Das Angstgefühl verschwand allmählich.

Die neue Methode zur Prüfung von Fahrzeugabgasen, die ab dem 1. März 2026 gilt, hat bei vielen Fahrzeughaltern und Fahrern Besorgnis ausgelöst. Berichte über Staus an einigen Prüfstellen und Online-Debatten haben großes öffentliches Interesse geweckt. Beobachtungen an mehreren Prüfstellen in der Provinz deuten jedoch darauf hin, dass die Prüfungen normal verlaufen.

Die Fahrzeugprüfstellen arbeiten normal, es gibt keine Staus.

Die Fahrzeugprüfungen verlaufen normal.

Am Kraftfahrzeugprüfzentrum 2101S in der Nguyen Thai Hoc Straße im Stadtteil Yen Bai warteten keine Fahrzeuge vor dem Tor. Drinnen standen zwölf Fahrzeuge zur Prüfung bereit; bei dieser Anzahl verlief die Prüfung planmäßig.

An der Abgasprüfstelle installierte Prüfer Nguyen Tuan Anh die Messgeräte am Motor und Auspuffrohr, setzte sich dann in die Fahrerkabine und betätigte gemäß Prüfverfahren das Gaspedal. Nachdem die Daten in den Computer eingegeben worden waren, verkündete der Prüfer wenige Minuten später, dass das Fahrzeug die Abgasnormen erfülle, und wies den Fahrer an, zur nächsten Prüfstelle zu fahren.

Während der Fahrzeugprüfung filmten einige wartende Fahrer, darunter auch einige andere, die Kontrolle mit ihren Handys, um den Ablauf zu überwachen. Tatsächlich war die Prüfung nicht übermäßig streng und beeinträchtigte den Motor nicht, wie in manchen Beiträgen in den sozialen Medien behauptet wurde.

Herr Tran Kien, ein Bewohner des Viertels Hong Nam im Bezirk Yen Bai, der sein Auto zur Inspektion gebracht hatte, sagte, er sei im Vorfeld ziemlich besorgt gewesen, da er befürchtete, sein siebensitziger Dieselwagen würde die Abgasnormen nicht erfüllen, wenn der Prüfer beschleunigte. Nachdem der Prüfer jedoch alle Schritte abgeschlossen hatte, war er hinsichtlich des Inspektionsprozesses völlig beruhigt.

Die Fahrzeugkontrollen verliefen ordnungsgemäß, die Zahl der durchgefallenen Fahrzeuge stieg jedoch leicht an.

6-8% der Fahrzeuge erfüllen die technischen Sicherheitsstandards nicht.

Laut Herrn Le Truong, dem Leiter des Kraftfahrzeugprüfzentrums 2101S, verlaufen die Fahrzeugprüfungen seit der Einführung des neuen Prüfverfahrens normal. Das Zentrum prüft täglich 50 bis 60 Fahrzeuge, eine Anzahl, die keine Staus verursacht.

Statistiken zeigen, dass der Anteil der Fahrzeuge, die die technischen Sicherheitsstandards nicht erfüllen, im Vergleich zu früher um etwa 1,5–2 % gestiegen ist. Herr Le Truong erklärte: „Die Zahl von 6–8 % Fahrzeugen, die die technischen Sicherheitsstandards nicht erfüllen, basiert auf der Anzahl der Fahrzeuge, die die Prüfschlange passieren, nicht auf allen Fahrzeugen, die das Prüfzentrum erreichen. Denn vor der Prüfung führen die Prüfer Kontrollen durch und beraten die Fahrzeughalter. Sollten sie Anzeichen für einen Mangel feststellen, raten wir dem Halter, das Fahrzeug vor der erneuten Prüfung warten und reparieren zu lassen.“

Seinen Angaben zufolge mag diese Methode die Arbeit der Mitarbeiter des Zentrums erschweren, aber sie hilft Fahrzeughaltern, Zeit und Kosten zu sparen, während gleichzeitig die technische Sicherheit gewährleistet und die Emissionen während der Nutzung reduziert werden.

Fahrer Nong Van Tung aus der Gemeinde Luc Yen sagte: „Der Fahrzeugprüfer wies mich darauf hin, dass das Auto die Sicherheitsstandards nicht erfüllen würde, wenn ich den Dachgepäckträger nicht entferne und den defekten linken Scheinwerfer nicht austausche. Dank seiner Hinweise konnte ich die Mängel vor der Inspektion beheben und so Zeit und Geld sparen.“

Obwohl die meisten Fahrzeughalter ihre Fahrzeuge vor der Hauptuntersuchung vorsorglich warten, bringen manche ihre Autos dennoch mit schwachen Scheinwerfern, abgefahrenen Reifen oder nicht genehmigten Umbauten wie Dachgepäckträgern oder Reifendruckregelanlagen zur Prüfstelle. Dies sind häufige Fehler, die leicht zum Nichtbestehen der Hauptuntersuchung führen können.

Der Fahrzeugprüfer prüft das Fahrzeug und berät den Fahrzeughalter, bevor das Fahrzeug geprüft wird.

Laut Fahrzeugprüfern ist die Abgasuntersuchung der strengste Schritt im Fahrzeugprüfungsprozess. Gemäß Beschluss 43 des Premierministers müssen Kraftfahrzeuge zum Zeitpunkt der Prüfung die Mindestemissionswerte ihres Baujahrs erfüllen.

Ein Beamter des Kraftfahrzeugprüfzentrums 21-03D erklärte: „Viele ältere Fahrzeuge, die vor 1999 hergestellt wurden, funktionieren bei regelmäßiger Wartung immer noch einwandfrei. Im Gegensatz dazu verschleißen einige neuere Fahrzeuge aufgrund starker Beanspruchung schnell. Daher müssen Fahrzeughalter ihre Fahrzeuge regelmäßig warten lassen, um die technische Sicherheit zu gewährleisten und die Umwelt zu schützen.“

Gemäß Beschluss 43 des Premierministers müssen Kraftfahrzeuge zum Zeitpunkt der Inspektion Mindestemissionswerte erfüllen, die ihrem Herstellungsjahr entsprechen.

Vom 1. März 2026 bis vor dem 1. Januar 2027 gelten folgende Emissionswerte:

Stufe 1: Fahrzeuge, die vor 1999 hergestellt wurden

Stufe 2: Fahrzeuge, hergestellt von 1999 bis Ende 2016

Stufe 3: Fahrzeuge, hergestellt von 2017 bis Ende 2021

Stufe 4: Fahrzeuge, die ab 2022 hergestellt wurden.

Viele Fahrzeughalter befolgen diesen Rat und warten und reparieren ihre Fahrzeuge vor der Inspektion.

Die Bestimmungen werden noch verfeinert.

Als Reaktion auf die Bedenken der Öffentlichkeit hinsichtlich des Emissionsprüfungsverfahrens hat die vietnamesische Zulassungs- und Inspektionsbehörde Konsultationen mit den Inspektionszentren durchgeführt, um die Vorschriften zu überprüfen und anzupassen, damit sie den praktischen Gegebenheiten besser gerecht werden und gleichzeitig die technische Sicherheit und den Umweltschutz gewährleisten.

Dies wird angesichts der zunehmend alarmierenden Luftverschmutzung in städtischen Gebieten als notwendiger Schritt angesehen, wobei Autoabgase eine der Hauptquellen der Verschmutzung darstellen.

Bei Einhaltung der korrekten Vorgehensweise wird der Motor nicht beschädigt.

Laut Herrn Nguyen To An, stellvertretendem Direktor des vietnamesischen Fahrzeugregisters, dauert die Prüfung nur wenige Sekunden, der Motor steht nicht unter Last, und die Höchstgeschwindigkeit entspricht der vom Hersteller festgelegten Höchstgeschwindigkeit. Bei korrekter Durchführung des Verfahrens (Erreichen der Betriebstemperatur des Motors, kurze Testzyklen, begrenzte Anzahl an Prüfungen) wird der Motor durch die Abgasuntersuchung nicht beschädigt.

Darüber hinaus wird die Emissionsprüfung mittels Freibeschleunigung (schnelles und kontinuierliches Durchdrücken des Gaspedals bis zum Erreichen der maximalen Kraftstoffzufuhr durch die Hochdruckpumpe vor dem Loslassen des Pedals) derzeit in über 70 Ländern und Gebieten angewendet, darunter die gesamte Europäische Union, Japan, Südkorea, Australien und die meisten ASEAN-Staaten. Es handelt sich um eine international anerkannte wissenschaftliche Methode zur Kontrolle von Dieselmotoremissionen. (Laut der Zeitung Nguoi Lao Dong)

Quelle: https://baolaocai.vn/tam-ly-lo-lang-dan-duoc-xoa-bo-post895682.html