Passagiere, die am Nachmittag des 6. Februar am Terminal 3 des Flughafens Tan Son Nhat (Ho-Chi-Minh-Stadt) Flugtickets in letzter Minute kaufen oder umbuchen – Foto: TTD
Etwa zwei Wochen vor dem chinesischen Neujahr des Pferdes herrschte jedoch auf dem Inlandsflugticketmarkt weiterhin die gewohnte Situation: Billige Tickets waren schnell ausverkauft, Tickets für die Economy Class waren knapp, während die meisten verbleibenden Plätze in höherpreisigen Klassen zu finden waren, was viele Familien dazu veranlasste, ihre Heimreisepläne zu überdenken.
Tickets für die Economy Class sind fast vollständig ausverkauft.
Eine am 6. Februar durchgeführte Umfrage ergab, dass die Vietjet- Flüge auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Hanoi am 25. und 26. des zwölften Mondmonats ausgebucht waren und für die übrigen Tage vor Tet nur noch wenige Plätze verfügbar waren. Für den 28. und 29. des zwölften Mondmonats lag der übliche Preis für ein Hin- und Rückflugticket bei etwa 7–10 Millionen VND (einschließlich Steuern und Gebühren).
Bei Vietnam Airlines sind die Economy-Class-Tickets auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Hanoi fast ausverkauft. Premium-Economy-Tickets kosten über 5 Millionen VND pro Strecke, Business-Class-Tickets fast 10 Millionen VND pro Strecke. Auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Vinh sind die Economy-Class-Tickets ebenfalls ausverkauft, sodass Passagieren nur noch Optionen ab etwa 5 Millionen VND pro Strecke zur Verfügung stehen.
Ähnliche Situationen gibt es auf vielen regionalen Flugstrecken. Auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Thanh Hoa sind bei Vietjet alle Tickets für den Zeitraum vom 11. bis 15. Februar ausverkauft, und auch Vietnam Airlines hat für den Zeitraum vom 10. bis 15. Februar keine Tickets mehr. Auf den Strecken Ho-Chi-Minh-Stadt – Hai Phong und Ho-Chi-Minh-Stadt – Vinh liegen die üblichen Ticketpreise je nach Klasse zwischen 5 und 8 Millionen VND.
Auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Da Nang waren die Flüge von Vietjet vom 26. bis 28. Dezember (nach dem Mondkalender) drei Tage in Folge komplett ausverkauft. Erst am 29. Dezember waren wieder Tickets erhältlich, allerdings zu einem Preis von über 3,2 Millionen VND pro Ticket und Flugstrecke.
Laut Angaben der Zivilluftfahrtbehörde erreichten viele Strecken vor Tet (dem vietnamesischen Neujahrsfest) Buchungsraten von über 90 %, teilweise sogar 100 %, beispielsweise von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hue, Thanh Hoa, Vinh, Pleiku, Tuy Hoa, Quy Nhon, Chu Lai und Dong Hoi. Die Rückflüge von diesen Orten nach Ho-Chi-Minh-Stadt lagen hingegen nur unter 35 %, viele Flüge mussten leer zurückfliegen.
Nach dem chinesischen Neujahr kehrte sich der Trend deutlich um. Die Buchungsraten für Flüge von der Region nach Ho-Chi-Minh-Stadt lagen üblicherweise bei 80–100 %, während die Buchungen für einige Strecken von Ho-Chi-Minh-Stadt in die Region zurückgingen.
Der drastische Anstieg der Flugpreise hat viele Familien gezwungen, ihre Pläne zu ändern. Herr Nguyen Quan (Ho-Chi-Minh-Stadt) erklärte, er habe eigentlich nach Thanh Hoa zurückfliegen wollen, doch der Hin- und Rückflug für eine Person sei auf 7 bis 8 Millionen VND gestiegen. „Für eine vierköpfige Familie würden die Flugkosten insgesamt fast 30 Millionen VND betragen, ohne die Kosten für den Transfer zum und vom Flughafen. Letztendlich haben wir uns aus Kostengründen und umsichtiger zu sein, für die Fahrt mit dem Auto entschieden“, so Herr Quan.
Passagiere checken am Nachmittag des 6. Februar im Terminal 3 des Flughafens Tan Son Nhat (Ho-Chi-Minh-Stadt) ein – Foto: TTD
Warum konnte durch eine Erhöhung der Reiseanzahl die Preise nicht gesenkt werden?
Trotz zusätzlicher Flugzeuge, erweiterter Slot-Kapazitäten und verstärkter Bemühungen um Nachtflüge ist ein schneller Preisverfall aufgrund der besonderen betrieblichen Gegebenheiten der Luftfahrtbranche unwahrscheinlich . Laut einer Analyse einer Fluggesellschaft konzentriert sich die Nachfrage während Tet (dem vietnamesischen Neujahrsfest) üblicherweise auf wenige, sehr kurze Tage, während die Betriebskapazität durch begehrte Zeitfenster und die Flughafeninfrastruktur begrenzt ist.
Zweitens zwingt das Ungleichgewicht in den Flugplänen die Fluggesellschaften dazu, die Einnahmen während der Spitzenzeiten zu optimieren, um die Kosten außerhalb der Spitzenzeiten auszugleichen. Ein ausgebuchter Flug ist nicht zwangsläufig rentabel, wenn der Rückflug nicht ausreichend ausgelastet ist.
Drittens sind die meisten zusätzlichen Flüge für die Nacht- oder frühen Morgenstunden geplant, während die Passagiere nach wie vor lieber tagsüber oder am frühen Abend fliegen, was bedeutet, dass die Anzahl der Sitzplätze, die der Nachfrage entsprechen, nicht wesentlich gestiegen ist.
Darüber hinaus sind die Betriebskosten für zusätzliche Flüge in Spitzenzeiten nicht gering, da gleichzeitig mehr Ressourcen in den Bereichen Technik, Flugkoordination, Bodendienste und Sicherheitskontrollen benötigt werden. Auch die kurzfristige Anmietung zusätzlicher Flugzeuge ist mit sehr hohen Kosten verbunden.
„Durch den Einsatz zusätzlicher Flugzeuge erhöht sich zwar die gesamte Transportkapazität, das bedeutet aber nicht, dass die Ticketpreise sofort sinken werden, da die Nachfrage innerhalb kurzer Zeit stark angestiegen ist, während die tatsächliche Betriebskapazität durch bevorzugte Zeitfenster, die Infrastruktur und die ungleichmäßige Verteilung der Flüge begrenzt ist“, sagte ein Vertreter einer Fluggesellschaft.
Tatsächlich können Flüge von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Vinh, Thanh Hoa und Hue vor Tet fast zu 100 % ausgelastet sein, die Rückflüge hingegen nur zu 30-40 %, und manche Flüge fliegen sogar leer.
In diesem Fall sind die Fluggesellschaften gezwungen, die Ticketpreise zu Stoßzeiten zu optimieren, um die Gesamtflugkosten auszugleichen. Laut den Fluggesellschaften kann das Flugangebot nur schrittweise erhöht werden, während die Nachfrage auf wenige Tage und günstige Zeiten konzentriert ist.
Anders als viele andere Transportmittel müssen Flugzeuge kontinuierlich im Einsatz sein. Ein voll ausgebuchter Flugabschnitt reicht nicht aus, um die betriebliche Effizienz zu gewährleisten, wenn der Rückflug unterausgelastet ist. Daher wird das Problem unausgewogener Flugpläne während langer Ferienzeiten zu einem strukturellen Problem.
Die Fluggesellschaften haben zusätzliche Flüge angeboten, konnten die Nachfrage während des diesjährigen Tet-Festes aber dennoch nicht decken – Foto: TTD
Das Problem besteht nicht nur darin, die Anzahl der Fahrten zu erhöhen.
Um der gestiegenen Nachfrage nach Flugreisen gerecht zu werden, gab Vietnam Airlines bekannt, dass sie proaktiv rund 60.000 Sitzplätze hinzugefügt hat, was fast 300 zusätzlichen Flügen im Zeitraum vom 9. Februar bis zum 3. März 2026 entspricht.
Das Angebot konzentriert sich hauptsächlich auf Strecken von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi, Vinh, Hai Phong, Thanh Hoa, Da Nang usw. Gleichzeitig eröffnet die Fluggesellschaft auch zusätzliche Strecken von Hai Phong nach Nha Trang, Can Tho und Buon Ma Thuot.
Auch Vietjet hat im Zeitraum vom 2. Februar bis zum 3. März rund 390.000 Sitzplätze zusätzlich angeboten, was fast 1.800 zusätzlichen Flügen entspricht. Diese zusätzlichen Flüge konzentrieren sich auf die Hauptreisezeit vor Tet und die Rückreise nach Tet.
Gleichzeitig erweitert Vietravel Airlines ihre operative Kapazität durch die Aufnahme der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Vinh mit einer erwarteten Frequenz von 3 Flügen pro Tag und plant, im Jahr 2026 neue Inlandsstrecken nach Hai Phong, Thanh Hoa usw. zu eröffnen.
Im Vergleich zu den Vorjahren zeigt die Tet-Hochsaison 2026 eine stärkere Ressourcenvorbereitung, von der Hinzunahme von Flugzeugen, der Erweiterung der Slot-Parameter und der Erhöhung der Nachtflüge bis hin zur Einführung eines 24/7-Betriebs an einigen lokalen Flughäfen.
Die Faktoren, die den Ticketmarkt für das Tet-Fest so angespannt halten, liegen jedoch in den unveränderlichen Regeln: Die Reisenachfrage konzentriert sich auf wenige Spitzentage, es besteht ein deutliches Ungleichgewicht in den Flugplänen, und die Anzahl der zu passenden Zeiten verfügbaren Plätze ist stets begrenzt.
Laut einem Luftfahrtexperten besteht die Herausforderung für die Luftfahrtindustrie nicht nur darin, die Flugfrequenzen in einigen Spitzenwochen zu erhöhen, sondern auch darin, die nachhaltige Betriebskapazität zu verbessern. Dies erfordert den Ausbau der Flotte, die Modernisierung der Infrastruktur, die Aufstockung des Bodenpersonals und die Entwicklung robuster alternativer Transportmethoden, um die Luftraumbelastung während der verkehrsreichsten Tage des Jahres zu verteilen.
Die „irreführende“ Ausbeutung und das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage sind die Hauptursache.
Ein Vertreter der Zivilluftfahrtbehörde erklärte gegenüber der Zeitung Tuoi Tre, dass der Flugverkehr deutlichen saisonalen Schwankungen unterliegt, mit Hoch- und Nebensaisonen. Während der Tet-Feiertage, anderer gesetzlicher Feiertage oder der Hauptreisezeit im Sommer nutzen Passagiere aufgrund der Vorteile dieses Verkehrsmittels vorwiegend das Flugzeug für touristische Zwecke und zum Besuch von Verwandten. Daher ist die Nachfrage nach Flugreisen stets sehr hoch, steigt im Vergleich zu normalen Tagen deutlich an und konzentriert sich auf den Beginn und das Ende der Ferienzeit.
Die Ticketknappheit während Tet (dem vietnamesischen Neujahrsfest) ist hauptsächlich auf die besondere Situation des ungleichen Flugverkehrs zurückzuführen: Vor Tet steigt die Nachfrage von Süden nach Zentral- und Nordchina; nach Tet kehrt sich das Verhältnis um. Viele Hinflüge sind ausgebucht, Rückflüge hingegen sind nur spärlich besetzt oder sogar leer, was zu überhöhten Ticketpreisen innerhalb des zulässigen Rahmens führt.
Neben der Diskrepanz zwischen Angebot und Nachfrage trägt auch das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage zur Knappheit von Flugtickets bei. Die Nachfrage nach Flugreisen steigt sprunghaft an, um ein Vielfaches höher als üblich, und konzentriert sich auf bestimmte Tage. Gleichzeitig ist das Sitzplatzangebot auf bestimmten Strecken durch die Flugzeuggröße oder die Betriebsbedingungen begrenzt, was zu einer Diskrepanz zwischen Angebot und Nachfrage führt.
Als Reaktion auf diese Situation hat die Zivilluftfahrtbehörde eine umfassende Reihe von Maßnahmen ergriffen, darunter die enge Zusammenarbeit mit den Fluggesellschaften, um die Anzahl der Flüge angemessen zu erhöhen, insbesondere Nachtflüge; die Förderung der maximalen Auslastung der bestehenden Flugzeugflotte; und die Anpassung und Erhöhung der Start- und Landefrequenz an wichtigen Flughäfen.
Die Betriebszeiten an einigen stark nachgefragten regionalen Flughäfen sollen erweitert werden, um sowohl eine erhöhte Servicekapazität als auch die strikte Einhaltung der Flugsicherheitsbestimmungen zu gewährleisten.
Darüber hinaus verpflichtet die Zivilluftfahrtbehörde die Fluggesellschaften, die Buchungslage genau zu überwachen, Flüge auf stark nachgefragten Strecken umgehend hinzuzufügen und Informationen über Flugtickets öffentlich und transparent offenzulegen; gleichzeitig sollen die Warnungen an die Passagiere verstärkt werden, Tickets über offizielle Kanäle zu kaufen, um Ticketwucher und Betrug zu vermeiden, die zu Unzufriedenheit in der Öffentlichkeit führen.
Füge mehr Flugzeuge hinzu, erweitere die Slots.
Laut der Zivilluftfahrtbehörde verlangt die Aufsichtsbehörde von ihren Einheiten, zur Deckung der Spitzennachfrage die Buchungssituation, die Preise für die Basic Economy Class und die Reservierungsdaten auf Inlandsstrecken genau zu überwachen, um die Fluggesellschaften umgehend aufzufordern, Flüge auf Strecken mit hoher Auslastung entsprechend ihrer Betriebskapazität hinzuzufügen.
Ein bemerkenswerter Punkt ist die Erleichterung der Fluggesellschaften, 19 Flugzeuge hinzuzufügen, ein Anstieg um 4 im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres, wodurch sich die Gesamtzahl der in der Hochsaison eingesetzten Flugzeuge auf etwa 216-218 erhöht.
Darüber hinaus wurden die Slot-Zuteilungsparameter an den beiden großen Flughäfen Noi Bai (Hanoi) und Tan Son Nhat (Ho-Chi-Minh-Stadt) auf 46-48 Flüge pro Stunde erhöht, was es den Fluggesellschaften ermöglicht, proaktiv für eine erhöhte Kapazität zu planen und Nachtflüge zu fördern.
Auch die Passagiere müssen proaktiv sein.
Hinsichtlich der Flugreisemöglichkeiten empfiehlt die Zivilluftfahrtbehörde den Passagieren außerdem, bei ihren Reiseplänen proaktiv und flexibel zu sein und Flüge vor oder nach den Stoßzeiten zu wählen, Flüge am frühen Morgen oder in der Nacht zu nutzen oder andere Verkehrsmittel auf geeigneten Strecken zu kombinieren, um den Druck auf das Luftfahrtsystem zu verringern.
Die Zivilluftfahrtbehörde erklärte, sie werde sich weiterhin eng mit den Fluggesellschaften, den Flugsicherungseinheiten und den Flughäfen abstimmen, um die Angebots- und Nachfrageentwicklung genau zu beobachten und die Betriebspläne umgehend anzupassen, wobei Sicherheit, reibungsloser Ablauf und die Minimierung von Unannehmlichkeiten für die Passagiere höchste Priorität haben.
Je nach Situation werden wir die Anzahl der Fahrzeuge erhöhen.
Am Nachmittag des 6. Februar war der Wartebereich des Busses der Phuong Trang Busgesellschaft am Western Busbahnhof überfüllt. Viele Fahrgäste waren hauptsächlich Studenten, die die Gelegenheit nutzten, frühzeitig zum Tet-Fest nach Hause zu fahren. – Foto: LE PHAN
Viele Leser haben berichtet, dass einige Busunternehmen die Fahrpreise über das zulässige Maß hinaus erhöht haben. Die Zeitung Tuoi Tre berichtete außerdem, dass das Busunternehmen Binh Tam, das die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Quang Ngai bedient, die Preise im Vergleich zu normalen Tagen um 286 % angehoben hat. Auch andere Busunternehmen erhöhten die Preise um 100–220 %, obwohl die Vorschriften nur Preiserhöhungen von 40–60 % im Vergleich zu normalen Tagen erlauben.
Es ist erwähnenswert, dass die meisten Busunternehmen, die die Ticketpreise über die gesetzlich vorgeschriebenen Grenzen hinaus erhöhen, nicht an Busbahnhöfen registriert oder organisiert sind, sondern unabhängig außerhalb dieser operieren.
Zu diesem Thema hat das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach einer Inspektion ein Schreiben an die lokalen Behörden und zuständigen Stellen geschickt, in dem es diese auffordert, die Einhaltung der Vorschriften strenger durchzusetzen, wenn sie feststellen, dass Busunternehmen die Fahrpreise illegal erhöhen.
Trotz der aktuellen Situation, dass auf einigen Strecken nach Zentral- und Nordvietnam an Spitzentagen die Schlafwagentickets ausverkauft sind, haben die Busbahnhöfe erklärt, dass sie zusätzliche Kapazitäten vorbereitet haben, um sicherzustellen, dass niemand während Tet aufgrund fehlender Transportmöglichkeiten nach Hause strandet.
Herr Nguyen Van Khang, stellvertretender Generaldirektor des Ost-Busbahnhofs, erklärte, dass der Busbahnhof zusätzliche Busse bereithält, um die Fahrgastnachfrage zu decken. Sollten die Fahrkarten bei den Transportunternehmen ausverkauft sein, können Fahrgäste daher die autorisierten Fahrkartenschalter des Busbahnhofs aufsuchen.
Der neue Ost-Busbahnhof bietet derzeit vom 20. bis 29. Dezember rund 42.000 Fahrkarten an, hauptsächlich für Strecken in nahegelegene Gebiete wie Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai, Lam Dong, die Provinzen des Mekong-Deltas und Tay Ninh. Für Verbindungen in die Zentral- und Nordregionen sind Schlafwagen fast rar, weshalb der Busbahnhof plant, die Anzahl der Sitzwagen zu erhöhen.
Einige Transportunternehmen haben derzeit keine Tickets mehr für die verkehrsreichsten Tage vor Tet, dies ist jedoch nur vorübergehend. Um die Fahrgastkapazität zu erhöhen, können Transportunternehmen zusätzliche Fahrzeuge von externen Anbietern anmieten. Je nach Lage und verfügbaren Ressourcen werden die Unternehmen daher einen Plan zur Flottenaufstockung entwickeln.
Ein Vertreter der Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company – Futabuslines – erklärte, dass das Unternehmen aufgrund der hohen Nachfrage während Tet (dem vietnamesischen Neujahrsfest) 200 zusätzliche Busse in die Regionen Zentral- und Zentralhochland eingesetzt hat. Trotz dieser massiven Aufstockung sind die Fahrkarten jedoch fast ausverkauft. Das Unternehmen prüft derzeit Pläne, weitere Busse einzusetzen.
Aktuell befindet sich die Strecke von Ho-Chi-Minh-Stadt in die zentralen Provinzen und das zentrale Hochland in ihrer Hauptsaison. In den Tagen vor Tet, beispielsweise am 25. und 26. des zwölften Mondmonats, wird die Strecke von Ho-Chi-Minh-Stadt ins Mekong-Delta besonders stark frequentiert sein; es werden voraussichtlich 250 zusätzliche Busse auf dieser Route eingesetzt.
Quelle: https://tuoitre.vn/tang-chuyen-ve-may-bay-tet-van-cang-20260207080605172.htm
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