Der Bau der Dai Ngai 1 Brücke, die Vinh Long und Can Tho verbindet, wird beschleunigt.

TPO – Während der Feiertage vom 30. April bis 1. Mai arbeiteten Hunderte von Bauarbeitern auf der Baustelle der Dai-Ngai-1-Brücke an mehreren Fronten gleichzeitig, um den Zeitplan einzuhalten. Viele Arbeiten wurden beschleunigt, doch der Material- und Kostendruck blieb eine erhebliche Herausforderung.

Das Projektmanagementboard 85 unter dem Bauministerium – dem Investor des Dai-Ngai-Brückenprojekts – teilte mit, dass die Einheiten Arbeitskräfte und Ausrüstung mobilisieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Beim Bauabschnitt 15-XL der Dai-Ngai-1-Brücke (zwischen Vinh Long und Can Tho ) setzt der Bauunternehmer 24 Bautrupps mit 47 Fachkräften, 253 Arbeitern und 77 Maschinen und Geräten ein. Die Arbeiten am Fahrbahnunterbau und zur Bodenverbesserung sind vollständig abgeschlossen. Der Brückenbau weist viele positive Ergebnisse auf: Alle Bohrpfähle sind fertiggestellt, 294 von 294 Trägersegmenten wurden betoniert und der Betoniergrad für die Widerlager und Pfeiler liegt bei über 79 %.

Der kumulative Baufortschritt für das Paket 15-XL hat fast 70 % erreicht.

Unterdessen werden beim Bauabschnitt 11-XL (Dai-Ngai-2-Brücke) weiterhin neun Bautrupps mit 55 Mitarbeitern und 45 Baumaschinen eingesetzt, sodass der Plan im Wesentlichen eingehalten wird. Viele Bauabschnitte weisen bereits hohe Fertigstellungsgrade auf, beispielsweise der Dammbau der K95 mit 91 %, die Entwässerungsrohre mit 79 % und die Asphaltbetonarbeiten mit fast 50 %.

Bemerkenswert ist, dass bei allen sechs Brücken dieses Bauvorhabens die Hauptkomponenten – von den Bohrpfählen und Widerlagern bis hin zu den Brückenträgern – vollständig fertiggestellt sind. Der Straßenbau liegt jedoch weiterhin hinter dem Zeitplan.

Herr Pham Anh Tuan, Kommandant der Deo Ca Group Joint Stock Company, sagte, dass die Einheiten während der gesamten Feiertagszeit die normalen Bauarbeiten auf der Baustelle fortsetzten und gleichzeitig die vollen Leistungen und Rechte der Arbeiter sicherstellten.

Bauarbeiter errichten die Dai Ngai 1 Brücke.

Laut Angaben des Konsortiums der Bauunternehmen wird derzeit allein das Baupaket 15-XL mit 24 Bautrupps realisiert. Diese umfassen: 8 Trupps für die Errichtung von Fundamenten, Pfeilern, Querträgern, Stahlbetonplatten und Dämmen; 2 Trupps für den Bau der Brückenzufahrtsstraßen; 4 Trupps für die Errichtung von Trägern, Stahlträgern und Schrägseilen; sowie 7 Trupps für die Errichtung der Hauptpfeilerfundamente. Alle verfügbaren Ressourcen wurden mobilisiert, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Der kumulierte Baufortschritt des Baupakets 15-XL liegt bisher bei fast 70 %.

Der Projektinvestor erklärte, die größte Herausforderung sei derzeit der steigende Preis für Benzin und Dieselkraftstoff, der sich auf die Beschaffung und Bevorratung von Brennstoffen für die Bauarbeiten ausgewirkt habe; der Anstieg der Brennstoffpreise habe auch zu einem Anstieg der Preise für alle anderen Materialien und der Transportkosten geführt.

Insbesondere die Versorgung mit Gesteinsbruchmaterial für den Dammbau ist äußerst knapp. Die Steinbrüche in Ho-Chi-Minh-Stadt konzentrieren sich hauptsächlich auf die Produktion von Schotter und Betonzuschlagstoffen, was das Angebot an Gesteinsbruchmaterial einschränkt, das zudem auf zahlreiche Projekte im Mekong-Delta verteilt werden muss.

Durch den Einsatz mehrerer Bautrupps während der gesamten Weihnachtszeit soll das Brückenprojekt Dai Ngai 1 im Jahr 2028 abgeschlossen sein.

Berechnungen zufolge werden für das Projekt im Jahr 2026 etwa 24.000 m³ Steine ​​benötigt, doch das derzeitige Angebot ist unzureichend, was aufgrund von Materialengpässen zu Verzögerungen in vielen Betonierphasen führt.

Angesichts dieser Situation empfiehlt das Projektmanagementgremium 85 den Kommunen, die Rodung des Geländes für den zusätzlichen 12 km langen Abschnitt von der Nationalstraße 91B bis zur bestehenden Nationalstraße 60 zu beschleunigen. Gleichzeitig fordert es Kommunen wie Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und An Giang auf, der Lieferung von ca. 12.000 m³ Steinbruchmaterial und 17.000 m³ Betonzuschlagstoffen im Jahr 2026 Priorität einzuräumen, um den Materialengpass für das Projekt zu beheben.

Die Brücke Dai Ngai 2, die den Hau-Fluss überspannt und die beiden Ufer von Dai Ngai und Cu Lao Dung verbindet, wurde offiziell für den eingeschränkten Verkehr freigegeben.

Das Brückenbauprojekt Dai Ngai hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 8 Billionen VND und besteht aus zwei Hauptkomponenten: der Dai Ngai Brücke 2 (Baubeginn Oktober 2023) und der Dai Ngai Brücke 1 (Baubeginn Dezember 2024). Die Dai Ngai Brücke 2 ist über 862 m lang, 17,5 m breit und besteht aus 13 Abschnitten, wobei der Hauptabschnitt 330 m misst. Das gesamte Projekt hat eine Länge von über 15 km. Es beginnt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 54 in der Gemeinde Tieu Can (Provinz Vinh Long), führt über die Insel Cu Lao Dung und mündet in der Gemeinde Dai Ngai (Stadt Can Tho) in die Nationalstraße entlang des Südlichen Hau-Flusses.

Nach ihrer Fertigstellung wird die Dai Ngai Brücke die Nationalstraße 60 anbinden und die Entfernung von den Küstenprovinzen des Mekong-Deltas nach Ho-Chi-Minh-Stadt im Vergleich zur bisherigen Route über die Nationalstraße 1 um etwa 80 km verkürzen.

Quelle: https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo