Da Tet (das vietnamesische Neujahrsfest) immer näher rückt, arbeiten die Ingenieure und Arbeiter des Schnellstraßenprojekts Chi Thanh - Van Phong weiterhin fleißig und verdrängen vorübergehend die Sehnsucht nach ihren Lieben zu Hause.
Auf der Baustelle herrscht reges Treiben, erfüllt vom Lärm der Maschinen.
In den letzten Tagen des Jahres des Drachen beobachtete ein Reporter der Zeitung Giao Thong, dass die Arbeiter auf der Baustelle der Schnellstraße Chi Thanh - Van Phong (durch die Provinz Phu Yen ) immer noch eifrig arbeiteten.
Der Bauunternehmer Tu Lap mobilisierte Ausrüstung, um bei Kilometer 47+800 ein „Schlachtfeld“ für die Bauarbeiten zu errichten.
Der Bau des Unterbaus (nach der Belastungsphase) wurde beschleunigt. Die Materialversorgung hat sich in dieser Zeit verbessert, sodass die Bauunternehmen die monatelangen Engpässe beim Dammbaumaterial nun dringend ausgleichen müssen.
Bei Kilometer 47+600 (dem Ende der Schnellstraße Chi Thanh - Van Phong) hat die Tu Lap Construction Co., Ltd. nach monatelangem Warten auf die Verladung des Fundaments und fast zweimonatigen Baupausen aufgrund von Regenfällen ihre maximale Belegschaft mobilisiert, um den gesamten zugewiesenen Abschnitt fertigzustellen.
Parallel zum Straßenbau werden auch Materialaushub und Erdtransport durchgeführt. Auf den Feldern der Gemeinde Hoa Xuan Tay (Stadt Dong Hoa) hallen mit Beginn der Frühjahrsaussaat die Geräusche von Baggern, Walzen und Lastwagen wider.
Der Ingenieur Nguyen Dinh Trung, stellvertretender Bauleiter des Bauunternehmens Tu Lap, führte den Reporter über die glatte, verdichtete Straße und erklärte: „Auch in den Tagen vor Tet (dem vietnamesischen Neujahrsfest) wurde normal weitergebaut. Der anhaltende Regen in diesem Jahr erschwerte die Arbeiten und musste vorübergehend eingestellt werden. Jetzt, da das Wetter günstig ist, hat das Bauunternehmen die Arbeiter trotz des bevorstehenden Tet-Festes ermutigt, zu bleiben und die Arbeiten fortzusetzen. Alle blieben gerne, da sie dies als gemeinsame Pflicht und Verantwortung des Unternehmens ansahen. Jeder war der Meinung, dass er seine persönlichen Freuden zurückstellen musste, um die durch das schlechte Wetter verursachten Schwierigkeiten auszugleichen.“
Nach dem Beladen des Gleisbetts mobilisierte die Central Vietnam Construction Group Ausrüstung, um das Gleisbett bei Kilometer 38+600 aufzufüllen.
Auf der parallel verlaufenden Straße am Anfang der Strecke konnten wir uns selbst ein Bild vom Verlauf der Schnellstraße machen, die sich durch das Gelände im Westen von Dong Hoa erstreckt. Noch vor wenigen Monaten bestand der Straßenunterbau lediglich aus frisch umgegrabenem Ackerland, doch mittlerweile ist das Fundament der Schnellstraße sorgfältig errichtet und verdichtet.
Mittags herrschte am Autobahnkreuz Hoa Tam (Kreuzung mit dem National Highway 1 bei Kilometer 43+536) reges Treiben. Auf den beiden südlichen Zufahrtsstraßen des Autobahnkreuzes waren eifrig Straßenwalzen im Einsatz, während unterhalb der Brücke ein Lkw-Konvoi mit Material für den Bau des Straßendamms unaufhörlich vorbeifuhr.
An der Zufahrtsstraße Nummer 2 führt ein Baustellenüberwachungsteam Bohrungen durch, um Proben zur Überprüfung der Verdichtung des Straßenunterbaus zu entnehmen.
Ein Vertreter der Coninco Consulting and Supervision Joint Stock Company sagte gegenüber Reportern: „Solange der Auftragnehmer noch an dem Projekt arbeitet, wird unser Team weiterhin an der Strecke arbeiten.“
„Alle wollen zu Tet nach Hause, aber aufgrund unserer Verpflichtungen haben meine Kollegen und ich uns freiwillig gemeldet, im Dienst zu bleiben. Dies dient dazu, die Bauqualität und den Fortschritt des Projekts sicherzustellen.“
Weiter entlang der Route herrscht reges Treiben in der Rohstoffmine Cay Tra (Stadt Dong Hoa, Provinz Phu Yen), wo ständig LKW-Konvois ein- und ausfahren, um Material abzuholen.
Nachdem die Bauarbeiten aufgrund von Wartezeiten auf die Abbaugenehmigungen schleppend verlaufen waren, haben die Bauunternehmen nun endlich ihren Bedarf an Dammbaumaterialien gedeckt. Obwohl das chinesische Neujahrsfest Tet bevorsteht, mobilisieren sie zahlreiche Lkw und Bagger, um mit maximaler Kapazität zu arbeiten.
Bau des Straßenbetts für die Schnellstraße Chi Thanh - Van Phong, Abschnitt, der durch die Stadt Dong Hoa in der Provinz Phu Yen führt.
Bei Kilometer 38+700, wo die Schnellstraße durch tiefliegende Reisfelder führt, sind die Bodenstabilisierungsarbeiten abgeschlossen. Derzeit arbeitet das Bauteam fleißig am Straßenunterbau.
Die Geräusche von Baggern und Bulldozern, die den Boden ebneten, vermischten sich mit dem Lärm von Lastwagen, die Material auf den Straßenunterbau entluden, und schufen eine geschäftige Baustellenatmosphäre, die die Moral steigerte und die Mitarbeiter dazu ermutigte, die Arbeiten während des gesamten Tet-Festes fortzusetzen.
Herr Ngo Tien Ha, stellvertretender Projektdirektor der Central Vietnam Construction Group, erklärte erfreut, dass die Mitarbeiter und Arbeiter der Gruppe seit Ende des Jahres entschlossen seien, auf den Baustellen zu bleiben und während des gesamten Tet-Festes weiterzuarbeiten.
„Wir essen und ruhen uns direkt auf der Baustelle aus. Alle Ingenieure, Maschinenführer und Fahrer sind einsatzbereit, feiern das chinesische Neujahr vor Ort und arbeiten während des Tet-Festes, um die vergangenen regnerischen Monate auszugleichen“, sagte Herr Ha.
Regain verlor an Schwung.
Bis heute hat die Provinz Phu Yen die Übergabe des Landes und die Verlegung der technischen Infrastruktur abgeschlossen.
Auf der Baustelle nutzten die Bauunternehmer das trockene Wetter und mobilisierten 44 Bautrupps mit über 750 Geräten und 1.750 Arbeitern. Die Bauarbeiten wurden termingerecht und gemäß dem genehmigten Bauzeitplan durchgeführt.
Als das sonnige Wetter zurückkehrte, wurden die Einheiten eingesetzt, um die Zufahrtsstraßen zu reparieren, die durch anhaltenden Regen feuchte Fahrbahnoberfläche zu behandeln, den Deckgebirge abzutragen und Aushub- und Dammbauarbeiten durchzuführen, die manchmal bis zu 25.000 m³/Tag erreichten.
Laut Bericht des Projektmanagementausschusses 7 (des Projektinvestors) haben die Auftragnehmer die Sanierung von über 15 km schwachem Untergrund zu fast 90 % abgeschlossen; der Bau des Erddamms an der K95 ist zu 71 % fertiggestellt; und die zementstabilisierte Schottertragschicht ist zu 31 % aufgebracht. Viele Streckenabschnitte sind bereits asphaltiert.
Der Bauunternehmer Tu Lap arbeitet in den Tagen vor Tet (dem vietnamesischen Neujahr) am Schnellstraßenprojekt Chi Thanh - Van Phong.
Der Auftragnehmer hat außerdem den Bau aller 32 Brücken (einschließlich über 94 % der Brückendecks) vollständig abgeschlossen. Trotz der sehr komplexen geologischen Bedingungen wurden beim Tunnelprojekt Tuy An bisher 1.020 m (100 %) gebohrt, und die Betonarbeiten für die Tunnelauskleidung sind zu fast 36 % abgeschlossen.
Laut Projektmanagementausschuss 7 hat die bisherige kumulierte Leistung 5.527 Milliarden VND erreicht, was fast 69 % des Auftragswerts entspricht und damit fast 1 % vor dem Projektzeitplan liegt.
Die Auszahlungen seit Anfang 2024 bis heute haben fast 96 % erreicht. Das bisher kumulativ ausgezahlte Kapital beträgt über 7.000 Milliarden VND (fast 98 %), womit die Anforderungen im Wesentlichen erfüllt sind.
Gleichzeitig werden Bautrupps auf der Schnellstraße Chi Thanh - Van Phong eingesetzt.
Der Investor hat außerdem zahlreiche Besprechungen abgehalten und Bauunternehmen sowie Beratungsfirmen angewiesen, größere und entschlossenere Anstrengungen beim Bau zu unternehmen, um den verzögerten Fortschritt auszugleichen und den Fortschritt verschiedener Punkte zu beschleunigen, damit das Projekt bis zum vierten Quartal 2025 abgeschlossen wird.
Parallel zu den Bauarbeiten vor Ort hat das Projektmanagementboard 7 den Bauunternehmer und den Bauüberwachungsberater angewiesen, ausreichend Personal für die Durchführung interner Arbeiten bereitzustellen, um den Abnahme- und Zahlungsprozess zu beschleunigen.
Derzeit dauert der gesamte Annahme- und Zahlungsprozess, von der Abgabe des Angebots durch den Auftragnehmer bis zur Gutschrift des Geldes auf dem Konto des Auftragnehmers, nicht länger als 3 Tage.
Nachdem die Schwierigkeiten bei der Materialbeschaffung gelöst waren, nutzte der Bauunternehmer das trockene Wetter, um die Bauarbeiten zu beschleunigen.
„Während des Umsetzungsprozesses überwacht der Investor jeden Auftragnehmer und jedes Bauteam vor Ort genau, um die zuständigen Einheiten anzuweisen, auftretende Probleme oder Hindernisse schnell zu beheben; er ersetzt entschlossen alle Einheiten oder Bauteams, die im Vergleich zum Plan nicht die erwartete Leistung erbringen und Verzögerungen verursachen, um sicherzustellen, dass der Projektfortschritt und die Qualitätsanforderungen erfüllt werden.“
„Die Bauunternehmen waren sich ihrer Verantwortung bewusst und organisierten die Bauarbeiten während der Feiertage zum chinesischen Neujahr 2025 proaktiv. Viele Einheiten mobilisierten maximal viele Geräte und Fahrzeuge und erhöhten die Anzahl der Schichten und Arbeitsteams vor Ort, um den Abtrag des Deckgebirges, die Sprengung von Felsen und den Aushub des Bodens für den Straßendamm zu beschleunigen und sicherzustellen, dass der letzte Abschnitt der Strecke bis März 2025 die Dammarbeiten zur Sanierung schwacher Bodenfundamente abschließen wird“, sagte Herr Ho Xuan Thang, Direktor des Teilprojekts Chi Thanh - Van Phong.
Das Teilprojekt Chi Thanh - Van Phong, das durch die Provinz Phu Yen führt, hat eine Gesamtlänge von über 48 km (durch die Bezirke, Städte und Gemeinden Tuy An, Tuy Hoa City, Phu Hoa District, Tay Hoa District und Dong Hoa Town).
Die Route beginnt an der Kreuzung Chi Thanh (in der Stadt Chi Thanh, Bezirk Tuy An) und führt zur Schnellstraße Quy Nhon – Chi Thanh. Sie endet an der Kreuzung mit der Nationalstraße 1 (in der Gemeinde Hoa Xuan Nam, Stadt Dong Hoa) und verbindet sich mit der nördlichen Zufahrtsstraße zum Deo-Ca-Tunnel und der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang.
Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 11.000 Milliarden VND, begann Anfang 2023 und soll im vierten Quartal 2025 abgeschlossen sein.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-บน-cong-truong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192250125183439107.htm
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