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Neue Bestätigung des Standorts des vermissten Flugkörpers MH370

MH370-Suchexperte Richard Godfrey. Foto: 60 Minutes Australia

Im Hinblick auf die Suche nach dem unter mysteriösen Umständen verschwundenen Flugzeug MH370 teilte der Experte Richard Godfrey kürzlich in seinem persönlichen Blog mit, dass einige MH370-Analysten argumentieren, dass sich das Flugzeug am 8. März 2014 um 00:11:00 UTC (Koordinierte Weltzeit) in der Nähe von Bogen 6 und erneut um 00:19:21 UTC und 00:19:37 UTC in der Nähe von Bogen 7 befunden habe, wie aus Daten des Inmarsat-Satelliten hervorgeht.

„Ich habe jetzt zwischen 00:10 UTC und 00:30 UTC alle anomalen WSPRnet-Verbindungen im gesamten Gebiet um Bogen 6 und Bogen 7 von 7,5 Grad Süd bis 42,5 Grad Süd mit meinem neuesten vollautomatischen passiven Radarsystem gescannt“, betonte der Suchexperte von MH370.

„MH370 hätte nicht weiter nach Norden fliegen können, da man es sonst auf Java gefunden hätte. MH370 hätte auch nicht weiter nach Süden fliegen können, da Boeings maximale Treibstoffreichweite knapp über 40 Grad südlicher Breite liegt“, bemerkte Richard Godfrey.

Der Suchexperte für MH370, Richard Godfrey, suchte ab 00:10 UTC nach anomalen WSPRnet-Verbindungen, die sich etwa 15 km nordwestlich von Bogen 6 im Indischen Ozean kreuzten, sowie zwischen den Bögen 6 und 7 um 00:12 UTC, 00:14 UTC, 00:16 UTC, 00:18 UTC oder knapp außerhalb von Bogen 7 um 00:20 UTC, sowie im Bereich jenseits von Bogen 7 bis 00:30 UTC.

Herr Godfrey ermittelte dann, „ob die zahlreichen sich kreuzenden anomalen WSPRnet-Verbindungen der Bodengeschwindigkeit einer Boeing 777 von etwa 500 Knoten während dieses Zeitraums entsprachen“.

Die Umfrageergebnisse zeigten, dass sieben Standorte die Kriterien erfüllten. Herr Godfrey wies darauf hin, dass der Standort mit der höchsten Punktzahl der WSPRnet-basierten Flugroute von Kuala Lumpur zum Indischen Ozean entsprach.

Diesen Daten zufolge „befindet sich die Absturzstelle des Flugzeugs bei 29,178850 Grad Süd und 99,85352 Grad Ost, also 39,3 Seemeilen südöstlich des siebten Bogens“, sagte er.

Ist das Rätsel um MH370 dank Satellitenkommunikation endlich gelöst?

Es werden neue Theorien zum Verschwinden von MH370 veröffentlicht.

Zuvor hatte eine neue Studie zum Verschwinden des Fluges MH370 behauptet, das zehn Jahre alte Rätsel auf Grundlage der letzten beiden aufgezeichneten Satellitenkommunikationen gelöst zu haben.

Dr. Vincent Lyne von der University of Tasmania in Australien sagte laut Daily Express, dass die letzten Nachrichten, die von dem vermissten Flugzeug eingegangen seien, einen eindeutigen Hinweis auf den Standort des Wracks liefern könnten.

In einem Artikel, der in der Zeitschrift Navigation veröffentlicht werden soll, untersuchte der Forscher Lyne die letzten Satellitenkommunikationen von MH370, um sein Flugmuster vor dem Verschwinden festzustellen.

Die Einschätzung widerlegt frühere Behauptungen, das Flugzeug sei „nach dem Verbrauch des Treibstoffs in einen unkontrollierten Hochgeschwindigkeits-Gravitationssturz geraten“.

Stattdessen, so argumentiert Dr. Lyne, stützen die Nachrichten zusammen mit der Einschätzung des Flugzeugabsturz-Ermittlers Larry Vance hinsichtlich der Schäden durch die Trümmer „die Hypothese eines kontrollierten Abstiegs nach Osten“, was darauf schließen lässt, dass es Vorsatz war, das Verschwinden des Malaysia-Airlines-Fluges herbeizuführen.

„Diese Theorie verändert die Geschichte des Verschwindens von MH370 von einem fehlerlosen Verschwinden aufgrund von Treibstoffmangel in Arc 7 bei hohem Geschwindigkeitsabfall zu einem perfekten Verschwinden eines Mastermind-Piloten im südlichen Indischen Ozean.

Das Verschwinden von MH370 wäre ein Rätsel, wenn das Flugzeug nicht auf der rechten Seite im Meer gelandet wäre und nicht regelmäßig Satellitensignale an Inmarsat gesendet hätte. „Dieser Grund wird in dem Artikel im Navigation Magazine veröffentlicht“, betonte Dr. Lyne.

In einer aktuellen Studie sagte er, dass die Schäden an den Flügeln, Klappen und Landeklappen von MH370 denen der von Kapitän Sully „kontrollierten Landung“ des US-Airways-Fluges 1549 auf dem Hudson River in den USA ähnelten, der am 15. Januar 2009 von einem Vogel getroffen wurde.

Dies untermauert schlüssig die ursprüngliche Behauptung, die auf einer ausgezeichneten und sehr sorgfältigen Analyse der Trümmerschäden durch den ehemaligen kanadischen Flugunfallermittler Larry Vance beruht und besagt, dass bei MH370 während des „kontrollierten Sinkflugs“ Treibstoff und Triebwerke liefen und es nicht zu einem Hochgeschwindigkeitsabsturz aufgrund von Treibstoffmangel kam.

Dr. Lyne argumentierte außerdem, dass die neuen Forschungsergebnisse eine klarere Karte der möglichen Absturzstelle von MH370 lieferten und drängte darauf, dass sich künftige Suchaktionen nach dem Wrack auf ein bestimmtes Gebiet im südlichen Indischen Ozean konzentrieren sollten.

In einem LinkedIn-Beitrag, in dem er die bevorstehende Veröffentlichung seiner Forschungsergebnisse ankündigte, wies er darauf hin, dass die Absturzstelle von MH370 vermutlich ein 6.000 Meter tiefes Loch am östlichen Ende des Broken Ridge im Indischen Ozean sei, einer gefährlichen Umgebung. Mit schmalen Hängen, umgeben von hohen Gebirgszügen und weiteren tiefen Löchern, sei es mit feinen Sedimenten gefüllt – ein perfektes Versteck für MH370. Aufgrund dieser Beobachtungen, so sagte er, werde das Rätsel bald gelöst sein, sodass die Angehörigen der Opfer des Fluges wissen würden, wo sie begraben wurden.

„Hoffentlich wird dies in naher Zukunft geschehen, wenn die Behörden die alternative Erklärung akzeptieren können, dass das, was mit MH370 passiert sein könnte, sorgfältig vorsätzlich geplant war. Es ist immer noch schwer zu akzeptieren, dass jemand es so geplant und ausgeführt hat.“

Der Malaysia-Airlines-Flug MH370 mit 239 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord verschwand am 8. März 2014 auf dem Flug von Kuala Lumpur, Malaysia nach Peking, China.

Neue Hinweise auf den Standort des vermissten Fluges MH370 haben dazu geführt, dass die Suche fortgesetzt werden muss. Malaysia wird voraussichtlich bald der Aufforderung von Ocean Infinity nachkommen und eine neue Suche nach MH370 auf Basis von „No-Find, No-Fee“ einleiten. Die Suche soll voraussichtlich noch in diesem Jahr mit einem vollautonomen Suchschiff beginnen.

Quelle: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm