Neue Bestätigung des fehlenden Standorts hinzufügen

Neue Bestätigung des Standorts von vermisstem MH370

Richard Godfrey, Experte für die Suche nach MH370. Foto: 60 Minutes Australia

Bezüglich der Suche nach der mysteriös vermissten MH370 teilte der Experte Richard Godfrey kürzlich in seinem persönlichen Blog mit, dass einige MH370-Analysten argumentieren, dass sich das Flugzeug am 8. März 2014 um 00:11:00 UTC (Koordinierte Weltzeit) in der Nähe des Bogens Nummer 6 und erneut um 00:19:21 UTC und 00:19:37 UTC in der Nähe des Bogens Nummer 7 befand, wie Inmarsat-Satellitendaten zeigen.

„Ich habe nun alle anomalen WSPRnet-Verbindungen zwischen 00:10 UTC und 00:30 UTC im gesamten Gebiet um Bogen 6 und Bogen 7 von 7,5°S bis 42,5°S Breite mit meinem neuesten vollautomatischen passiven Radarsystem gescannt“, betonte der MH370-Suchexperte.

„MH370 konnte nicht weiter nach Norden fliegen, da man sie dann auf Java gefunden hätte. MH370 konnte auch nicht weiter nach Süden fliegen, da die maximale Treibstoffreichweite von Boeing knapp über 40 Grad südlicher Breite liegt“, bemerkte Richard Godfrey.

Der MH370-Suchexperte Richard Godfrey suchte nach anomalen WSPRnet-Verbindungen, die sich etwa 15 km nordwestlich von Bogen 6 im Indischen Ozean ab 00:10 UTC sowie zwischen den Bögen 6 und 7 um 00:12 UTC, 00:14 UTC, 00:16 UTC, 00:18 UTC oder knapp außerhalb von Bogen 7 um 00:20 UTC sowie dem Gebiet jenseits von Bogen 7 bis 00:30 UTC kreuzten.

Herr Godfrey ermittelte daraufhin, „ob die sich kreuzenden, anomalen WSPRnet-Verbindungen der Bodengeschwindigkeit einer Boeing 777 von etwa 500 Knoten in diesem Zeitraum entsprachen“.

Die Umfrageergebnisse zeigten, dass sieben Standorte die Kriterien erfüllten. Herr Godfrey wies darauf hin, dass der Standort mit der höchsten Punktzahl mit der WSPRnet-basierten Flugroute von Kuala Lumpur zum Indischen Ozean übereinstimmte.

„Laut diesen Daten liegt der Absturzort des Flugzeugs bei 29,178850 südlicher Breite und 99,85352 östlicher Länge, 39,3 Seemeilen südöstlich des siebten Bogens“, sagte er.

Das Rätsel um MH370 wurde dank Satellitenkommunikation endlich gelöst?

Es werden neue Theorien über das Verschwinden von MH370 veröffentlicht.

Zuvor hatte eine neue Studie zum Verschwinden von Flug MH370 behauptet, das 10 Jahre alte Rätsel anhand der letzten beiden aufgezeichneten Satellitenkommunikationen gelöst zu haben.

Laut Daily Express sagte Dr. Vincent Lyne von der Universität Tasmanien in Australien, dass die letzten Nachrichten, die von dem verschwundenen Flugzeug empfangen wurden, einen konkreten Hinweis auf den Standort der Trümmer geben könnten.

In einer in der Fachzeitschrift Navigation zu veröffentlichenden Arbeit untersuchte der Forscher Lyne die letzten Satellitenkommunikationen von MH370, um dessen Flugmuster vor dem Verschwinden zu ermitteln.

Diese Einschätzung stellt frühere Behauptungen in Frage, wonach das Flugzeug nach Treibstoffmangel aufgrund der Schwerkraft in einen „unkontrollierten Sturzflug mit hoher Geschwindigkeit“ geraten sei.

Stattdessen argumentiert Dr. Lyne, dass die Kommunikationen in Verbindung mit der Beurteilung der Trümmerschäden durch den Flugunfallermittler Larry Vance „die Hypothese eines kontrollierten Sinkflugs nach Osten stützen“, was auf eine vorsätzliche Absicht hindeutet, das Verschwinden des Malaysia-Airlines-Fluges herbeizuführen.

„Diese Theorie verändert die Geschichte des Verschwindens von MH370 von einem unverschuldeten, durch Treibstoffmangel in Arc 7 verursachten Hochgeschwindigkeitsabsturz hin zu der eines meisterhaft gesteuerten Piloten, der ein perfektes Verschwinden im südlichen Indischen Ozean inszenierte.“

Das Verschwinden von MH370 wäre ein Rätsel, wenn die Maschine nicht auf der rechten Seite im Meer gelandet wäre und keine regelmäßigen Satellitenkommunikationssignale mit Inmarsat gesendet hätte. „Das ist der Grund, der im Artikel der Zeitschrift Navigation veröffentlicht wird“, betonte Dr. Lyne.

In einer kürzlich durchgeführten Studie sagte er, dass die Beschädigung der Tragflächen, Landeklappen und Klappen von MH370 ähnlich sei wie die „kontrollierte Landung“ von Kapitän Sully auf dem Hudson River in den USA für US Airways Flug 1549, der am 15. Januar 2009 von einem Vogel getroffen wurde.

„Dies beweist endgültig die ursprüngliche Behauptung des ehemaligen kanadischen Flugunfallermittlers Larry Vance, die auf einer ausgezeichneten und sehr sorgfältigen Analyse der Trümmerschäden beruhte, dass MH370 Treibstoff und laufende Triebwerke hatte, als es zu einem „kontrollierten Sinkflug“ kam und nicht zu einem Absturz aufgrund von Treibstoffmangel bei hoher Geschwindigkeit.“

Dr. Lyne argumentierte außerdem, dass die neue Forschung eine klarere Vorstellung davon liefere, wo MH370 abgestürzt sein könnte, und forderte, dass sich künftige Suchaktionen nach dem Wrack auf ein bestimmtes Gebiet im südlichen Indischen Ozean konzentrieren sollten.

In einem LinkedIn-Beitrag, in dem er die bevorstehende Veröffentlichung seiner Forschungsergebnisse ankündigte, schrieb er: Die Absturzstelle von MH370 befindet sich vermutlich in einem 6.000 Meter tiefen Loch am östlichen Ende des Broken Ridge im Indischen Ozean – einer gefährlichen Umgebung. Mit seinen steilen Hängen, umgeben von hohen Gebirgsketten und weiteren tiefen Löchern, ist es mit feinen Sedimenten gefüllt – ein perfektes „Versteck“ für MH370. Aufgrund dieser Beobachtungen, so sagte er, werde das Rätsel bald gelöst sein, sodass die Angehörigen der Opfer erfahren würden, wo ihre Lieben ruhen.

„Hoffentlich geschieht dies in naher Zukunft, wenn die Behörden die alternative Erklärung akzeptieren können, dass das, was mit MH370 geschehen sein könnte, sorgfältig geplant war. Es ist immer noch schwer zu akzeptieren, dass jemand es so geplant und ausgeführt hat.“

Flug MH370 der Malaysia Airlines mit 239 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord verschwand am 8. März 2014 auf dem Flug von Kuala Lumpur, Malaysia nach Peking, China.

Angesichts neuer Erkenntnisse über den Verbleib der vermissten MH370 wurden Forderungen laut, die Suche fortzusetzen. Es wird erwartet, dass Malaysia dem Vorschlag von Ocean Infinity für eine neue Suche nach MH370 auf Erfolgsbasis (keine Kosten bei Nichterfolg) bald zustimmen wird. Die Suche soll voraussichtlich noch in diesem Jahr mit einem vollautonomen Suchschiff beginnen.

Quelle: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm