Sandknappheit gefährdet den Baufortschritt der Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Sechs Bieterpakete stehen aufgrund von Sandknappheit vor großen Herausforderungen.

Die Provinzregierung von An Giang hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt schriftlich mitgeteilt, dass die Provinz keinen Sand mehr für das Projekt „Ringstraße 3“ liefern kann. Grund dafür ist, dass alle Sandvorkommen in An Giang bereits für Autobahnbauprojekte im Mekong-Delta mobilisiert und eingesetzt wurden. Dies betrifft unter anderem die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (über 9,3 Millionen m³ Sand, die durch die Provinz An Giang verlaufen ⁾ , die Schnellstraße Hau Giang – Can Tho (7,5 Millionen m³ ⁾ und die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau (7 Millionen m³ ⁾ . Darüber hinaus müssen die Sandvorkommen von An Giang bis 2025 auch für sozioökonomische Entwicklungs-, Verteidigungs- und Sicherheitsprojekte innerhalb der Provinz bereitgestellt werden.

Der Bau der Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt schreitet aufgrund von Bedenken hinsichtlich eines Sandmangels nur langsam voran.

Bezüglich der vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagenen Sandgruben für das Projekt Ringstraße 3, darunter die von der Tan Hong Trading Co., Ltd. betriebene Sandgrube am Hau-Fluss (Gemeinde Khanh Hoa, Bezirk Chau Phu und Gemeinde Phu Hiep, Bezirk Phu Tan) mit einem Vorkommen von über 1,1 Millionen ^m³ , erklärte die Provinzregierung von An Giang, dass die gesamte Menge für die durch die Provinz An Giang verlaufende Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang sowie für weitere Projekte innerhalb der Provinz verwendet wurde. Darüber hinaus wurden 3 Millionen ^m³ des bei der Ausbaggerung und Kanalbegradigung des Vam-Nao-Flusses (in der Provinz An Giang) gewonnenen Sandes mit einem Vorkommen von über 3,46 Millionen ^m³ ebenfalls für den durch die Provinz verlaufenden Abschnitt der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang und die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau bereitgestellt. Die restliche Menge wurde für Projekte innerhalb der Provinz An Giang verwendet.

Laut Angaben der Provinzregierung von An Giang ist die Bereitstellung von Sand für das Projekt „Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt“ äußerst schwierig, und die Provinz An Giang kann keine Unterstützung mehr leisten. Dies geht aus einem Dokument hervor, das von Nguyen Thi Minh Thuy, stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz An Giang, unterzeichnet wurde. Es ist bereits das zweite Mal, dass die Provinz An Giang eine Anfrage nach Sandlieferungen für das Projekt „Ringstraße 3“ abgelehnt hat. Anfang dieses Jahres, als das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vor Beginn der Vorbereitungsphase dringend Baumaterialien aus acht Provinzen für dieses Projekt mobilisierte, berechnete der Investor der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Ho-Chi-Minh-Stadt Investitions- und Bauprojektmanagementbüro für Verkehrsprojekte (Verkehrsbehörde), auch, dass er die Provinz An Giang um Unterstützung in Höhe von etwa 30 % des 50 % fehlenden Sandes für den Dammbau (Nivelliersand) und fast 30 % des restlichen Bausandes (zusammen mit der Mobilisierung aus der Provinz Ba Ria-Vung Tau) bitten würde, aber auch dies wurde von der Provinz mit der Begründung abgelehnt, dass wichtigen lokalen Projekten Priorität eingeräumt werden sollte.

Nach den jüngsten Rückmeldungen aus der Provinz An Giang befindet sich das Projekt Ringstraße 3 in einer äußerst schwierigen Lage. Mehr als fünf Monate nach Baubeginn schreiten die Bauarbeiten nur sehr langsam voran. Der über 47 km lange Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 41 Billionen VND wurde Mitte Juni mit vier Bauabschnitten begonnen, doch der bisherige Arbeitsfortschritt ist sehr gering.

Laut dem Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt mobilisieren Bauunternehmen derzeit Personal, Ausrüstung und Material für den Bau von Hilfsanlagen, Zufahrtsstraßen, Bohrpfählen usw. Für das Projekt wurden in diesem Jahr 7,6 Billionen VND bereitgestellt, bisher wurden jedoch nur gut 1,5 Billionen VND ausgezahlt, was knapp 21 % entspricht. Es wird erwartet, dass die verbleibenden sechs Hauptbauabschnitte des Ringstraßenprojekts 3 durch Ho-Chi-Minh-Stadt Ende des Jahres beginnen.

Die derzeitige Sandversorgung für Straßendämme ist jedoch um etwa 20 % geringer als der Gesamtbedarf des Projekts. Einige Steinbrüche haben ihre Lieferungen eingestellt oder beliefern nur noch Schnellstraßenprojekte entlang der Nord-Süd- und Süd-Nordost-Achse sowie Projekte auf Provinzebene. Wenn Schnellstraßenprojekte parallel realisiert werden, insbesondere in der zweiten Jahreshälfte – wenn die Ausschreibung für die verbleibenden sechs Bauabschnitte abgeschlossen ist –, droht die Sandversorgung für Dämme zu verknappen, was den Baufortschritt innerhalb der Stadt beeinträchtigen könnte.

Eine Reihe wichtiger nationaler Projekte wartet auf Material.

Nicht nur die dritte Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern auch andere wichtige nationale Projekte stehen aufgrund von Land-, Sand- und Materialmangel vor erheblichen Herausforderungen. So befindet sich beispielsweise die Schnellstraße My Thuan – Can Tho in der Endphase des Baus. Arbeiter sind in drei Schichten und vier Teams im Einsatz, um die Fertigstellung vor dem 31. Dezember zu gewährleisten. Dennoch fehlen für die Zufahrtsstraßen noch immer rund 92.000 ^m³ Sand für den Dammbau.

Das Projektmanagementkomitee von My Thuan und die beauftragten Unternehmen bemühten sich proaktiv um Sandlieferungen aus der Region, konnten den Bedarf jedoch nicht decken und es fehlten weiterhin rund 44.000 ^m³ Sand. Verkehrsminister Nguyen Van Thang wandte sich an die Verantwortlichen der Provinzen An Giang, Dong Thap und Vinh Long und bat das Volkskomitee der Provinz An Giang, die Lieferung von 44.000 ^m³ Sand für das Projekt fortzusetzen.

Das Schnellstraßenprojekt My Thuan - Can Tho ist ebenfalls von Materialknappheit betroffen.

Auch in den Abschnitten Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau des Projekts stellten die Bauunternehmen 140 Bautrupps zusammen, mobilisierten 440 Maschinen und Geräte sowie 1.072 Ingenieure und Arbeiter. Nach über elf Monaten Bauzeit erreichte die Leistung jedoch aufgrund von Sandmangel für den Straßendamm nur 13 % des Auftragswerts. Daher konnte das Bauunternehmen lediglich Brückenabschnitte entlang der Strecke errichten, ungeeigneten Boden ausheben, Dämme bauen und Zufahrtsstraßen sowie Behelfsbrücken errichten.

Vertreter des Verkehrsministeriums bestätigten, dass die Beschaffung von Baumaterialien eine der größten Herausforderungen für den Verkehrssektor darstellt. Jedes Projekt ist dringlich und erfordert einen Wettlauf gegen die Zeit. Grundsätzlich trägt der Auftragnehmer die Verantwortung für einen Mangel an Baumaterialien, da er nach Vertragsunterzeichnung und Angebotsabgabe die zugesagte Qualität und die vereinbarten Liefertermine einhalten muss. Da es sich jedoch um einen nationalen Rohstoff handelt, gestaltet sich die Umsetzung in der Praxis mit Schwierigkeiten, Überschneidungen und komplexen Problemen behaftet. Um das Projekt schnellstmöglich abzuschließen, muss das Ministerium daher eng mit dem Auftragnehmer zusammenarbeiten. „Das Verkehrsministerium und die Projektleitungsgremien treffen sich wöchentlich, ja sogar täglich, doch die Realität der Umsetzung ist äußerst komplex“, erklärte der Vertreter des Verkehrsministeriums.

Tatsächlich haben Regierungsvertreter die Projekte wiederholt direkt inspiziert, mit den lokalen Behörden zusammengearbeitet und Anweisungen erteilt, in denen sie gezielte Anstrengungen zur Behebung von Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Baumaterialien für die Projekte forderten, jedoch ohne Erfolg.

Da die Nationalversammlung vor kurzem eine Entschließung verabschiedet hat, die einige spezifische Richtlinien für Investitionen in Straßenbauprojekte und einen speziellen Pilotmechanismus für die Nutzung von Bodenschätzen zur Gewinnung von Rohstoffen vorsieht, können die Verfahren zur Erteilung von Genehmigungen für die Rohstoffgewinnung in Bergwerken um etwa 8 bis 10 Monate verkürzt werden, was voraussichtlich Engpässe beseitigen und zur Beschleunigung der Projektdurchführung beitragen wird.

Herr Luong Minh Phuc, Direktor des Verkehrsdezernats, erklärte, dass das Materialteam von Ho-Chi-Minh-Stadt nächste Woche mit den Provinzen zusammenarbeiten werde, um diese Angelegenheit zu erörtern und eine Einigung zu erzielen. Das Verkehrsdezernat von Ho-Chi-Minh-Stadt hat dem Volkskomitee der Stadt außerdem vorgeschlagen, das Verkehrsministerium und das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt weiterhin aufzufordern, den zuständigen Behörden Bericht zu erstatten und gemeinsam mit den Volkskomitees der Provinzen die Koordination und Umsetzung konkreter Mengenverpflichtungen in den Mineralminen der Provinzen für das Projekt „Ringstraße 3“ zu übernehmen. Gleichzeitig hat es das Verkehrsministerium, das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie das Ministerium für Wissenschaft und Technologie aufgefordert, zeitnah Standards für die Verwendung von Meeressand im Straßenbau zu erlassen, um dem derzeitigen Mangel an Sand für Dammbaumaterialien entgegenzuwirken.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm