Über 10 Jahre Vorbereitung für den E10-Benzinfahrplan.

Laut Herrn Bui Ngoc Bao, dem Vorsitzenden des vietnamesischen Erdölverbandes, wurde Vietnams Biokraftstoffprogramm sehr früh durch den Beschluss Nr. 53/2012/QD-TTg des Premierministers vom 22. November 2012 vorbereitet: Über die Verkündung des Fahrplans für die Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen.

Laut Herrn Bao hatten damals viele Länder weltweit die Phase des E5-Benzins hinter sich gelassen und mit der Einführung von E10-Benzin begonnen. Angesichts der technischen Infrastruktur Vietnams und der Besonderheiten seines Verkehrssystems, insbesondere der großen Anzahl und Vielfalt an Motorrädern, wählte Vietnam jedoch einen vorsichtigen Ansatz. Der Start mit E5-Benzin erwies sich als geeigneter Schritt, um Vietnam Zeit zu geben, die praktische Situation zu beurteilen, bevor es auf E10-Benzin umsteigen konnte.

Nach über einem Jahrzehnt der Nutzung von E5-Benzin verfügt Vietnam laut dem vietnamesischen Erdölverband über ausreichend praktische Erfahrung, um den Fahrplan für die Entwicklung von Biokraftstoffen zu überdenken und neu zu bewerten. Darauf aufbauend wird der Übergang zu E10-Benzin als nächster Schritt in diesem Fahrplan vorgeschlagen. Die meisten Länder in Europa, Amerika und Südostasien, wie beispielsweise Thailand und die Philippinen, nutzen bereits seit Längerem E10-Benzin und schreiten sogar in Richtung E15- oder E20-Benzin voran.

Menschen tanken an einer Tankstelle der Vietnam Oil Corporation in Hanoi . Foto: HOANG DUONG

Laut Herrn Bui Ngoc Bao haben die meisten großen globalen Automobilhersteller wie Mercedes-Benz, BMW, Toyota und viele japanische Hersteller die Kompatibilität ihrer Fahrzeuge mit E10-Benzin bestätigt. Fahrzeuge, die ab etwa 2010/2011 hergestellt wurden, sind im Allgemeinen mit E10-Benzin kompatibel. Der vietnamesische Erdölverband hält die jüngsten Bedenken der Öffentlichkeit jedoch für nicht ganz unberechtigt. Die meisten Probleme beziehen sich allerdings auf den Zustand der Fahrzeuge oder das Fahrverhalten der Fahrer.

E10-Benzin hat eine stärkere Reinigungswirkung als herkömmliches Mineralöl. Beim Tanken entfernt es Ablagerungen, die sich im Laufe der Zeit im Kraftstofftank, in den Kraftstoffleitungen oder im Einspritzsystem angesammelt haben. Dies tritt besonders häufig bei älteren Fahrzeugen auf, die nicht regelmäßig gewartet wurden. Der Verband empfiehlt daher Fahrern älterer Fahrzeuge, insbesondere solcher mit Vergasern, die vor dem Jahr 2000 hergestellt wurden, vor dem Umstieg auf E10-Benzin das Kraftstoffsystem zu reinigen, die Kraftstofffilter zu wechseln und grundlegende Wartungsarbeiten durchzuführen. Bei modernen Fahrzeugen mit elektronischer Einspritzung ist das Risiko technischer Probleme hingegen sehr gering, sofern die Wartung gemäß den Herstellervorgaben erfolgt.

Beim Tanken mit E10-Benzin ist es nicht nötig, den Kraftstofftank zu schütteln.

Eine kürzlich in den sozialen Medien kursierende Information besagt, dass die Verwendung von E10-Benzin ein „gutes Schütteln“ oder ein spezielles manuelles Mischverfahren erfordere. Laut Herrn Bui Ngoc Bao entbehrt diese Information jeglicher wissenschaftlichen Grundlage. „Tatsächlich erfolgt das Mischen von E5- oder E10-Bioethanol-Benzin mithilfe moderner Technologie und Ausrüstung, um eine gleichmäßige Vermischung von Ethanol mit Mineralöl gemäß dem vorgeschriebenen Mischungsverhältnis zu gewährleisten. Daher ist die Information, dass bei der Verwendung oder dem Mischen von E5- oder E10-Benzin spezielle Verfahren wie ‚gutes Schütteln‘ erforderlich seien, unbegründet“, bekräftigte Herr Bao. Darüber hinaus müssen alle Arten von Bioethanol-Benzin den nationalen technischen Standards entsprechen und unterliegen strengen Kontrollen durch staatliche Behörden, bevor sie auf den Markt gebracht werden dürfen.

Die Qualität von E10-Benzin: Muss auf der Grundlage von Fakten und wissenschaftlichen Erkenntnissen bewertet werden.

Das Feedback vieler Verbraucher zeigt, dass die meisten Reaktionen nach der Verwendung von E10-Benzin sehr positiv ausfielen. Herr Nguyen Van Viet (Bo De Ward, Hanoi) gab an, nach der direkten Umstellung auf E10-Benzin keine negativen Veränderungen im Fahrverhalten festgestellt zu haben. Das Auto beschleunige und fahre nach wie vor stabil.

Laut Frau Vuong Thi Kim Thinh, Filialleiterin der PVOIL-Tankstelle Nghia Tan (Hanoi), suchten nach Bekanntwerden der landesweiten Umstellung auf E10-Benzin zunächst einige Kunden aufgrund negativer Meldungen in den sozialen Medien nach Tankstellen, die noch herkömmliches Benzin mit 95 Oktan (RON 95) verkauften. Nachdem ihnen jedoch die Zusammensetzung und Qualität des Kraftstoffs ausführlich erklärt worden waren, fühlten sich die meisten Kunden beruhigt. Tatsächlich enthält E10-Benzin nur 10 % Ethanol, während 90 % weiterhin auf Benzin mit RON 95-III basieren. Die Kraftstoffqualität ist somit weiterhin gewährleistet. Daher tankten viele Kunden nach der Aufklärung weiterhin ganz normal, sogar bis zum Rand, ohne zu zögern. Während die Tankstelle zuvor täglich etwa 25–27 m³ E10-Benzin verbrauchte, hat sich der Verbrauch nun auf etwa 50 m³/Tag erhöht – fast das Doppelte der vorherigen Menge.

Die Umstellung auf E10-Benzin ist ein unausweichlicher Schritt im Prozess der Emissionsreduzierung und der Entwicklung sauberer Kraftstoffe in Vietnam. Für einen reibungslosen Ablauf ist es jedoch entscheidend, dass die Bevölkerung Zugang zu vollständigen und objektiven wissenschaftlichen Informationen hat und nicht durch Gerüchte oder unbestätigte Informationen in sozialen Medien beeinflusst wird. Darüber hinaus müssen die Benzin- und Ölindustrie weiterhin in technische Systeme investieren, die Kommunikation verbessern und die Verbraucher während des Übergangs zu Biokraftstoffen unterstützen.

    Quelle: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/thong-tin-lac-binh-xang-e10-la-khong-co-co-so-1041957