Die Fortschritte beim Ausbau des städtischen Schienennetzes sind „sehr langsam“.

Der Wirtschaftsausschuss beurteilte den Umsetzungs- und Investitionsvorbereitungsprozess für das städtische Eisenbahnnetz als sehr langsam und bat um Aufklärung über den Fortschritt und den voraussichtlichen Zeitrahmen für die Inbetriebnahme.

Am Nachmittag des 23. Oktober erklärte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, im Rahmen einer Halbzeitüberprüfung der Umsetzung des sozioökonomischen Entwicklungsplans und des Wirtschaftsrestrukturierungsplans für den Zeitraum 2021–2025, dass neben der bereits in Betrieb genommenen Strecke Cat Linh – Ha Dong der Fortschritt anderer Strecken noch Klärungsbedarf aufweise. Beispiele hierfür sind: Nhon – Bahnhof Hanoi (11,5 km); Bahnhof Hanoi – Hoang Mai (8,5 km); Van Cao – Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh – Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh – Tham Luong (11,2 km).

Laut Wirtschaftsausschuss schreitet der Aufbau eines umfassenden Infrastruktursystems, einschließlich einiger moderner Projekte, nur langsam voran, insbesondere bei der Beseitigung von Engpässen in der Entwicklung wichtiger städtischer Infrastruktur. Wichtige nationale Projekte stehen vor zahlreichen Schwierigkeiten, die den Fortschritt beeinträchtigen und die Fertigstellungspläne verzögern. Die unzureichende Anbindung der städtischen Infrastruktur in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt führt zu Verkehrsstaus, Überschwemmungen, lokaler Wasserknappheit und einer Belastung der sozialen Infrastruktur.

In einem früheren Bericht erklärte der Minister für Planung und Investitionen, Nguyen Chi Dung, dass in der kommenden Zeit die Auszahlung öffentlicher Investitionsmittel beschleunigt werde, insbesondere für wichtige Verkehrsprojekte; strategische Infrastruktursysteme wie die Nord-Süd- und Ost-West-Schnellstraßen würden fertiggestellt; und die Vorbereitungen für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke würden beschleunigt.

Der Zug zwischen Nhon und Hanoi absolvierte am 5. Dezember 2022 Probefahrten. Foto: Pham Chieu

Dem Plan für 2030 zufolge wird Hanoi über zehn Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417 km verfügen, davon 342 km oberirdisch und 75 km unterirdisch. Derzeit ist nach zehnjähriger Bauzeit lediglich die Linie Cat Linh – Ha Dong fertiggestellt und in Betrieb.

Fünf weitere Strecken befinden sich im Bau. Die Stadtbahnlinie Nhon – Hanoi sollte ihren Hochbahnabschnitt bis Ende 2022 in Betrieb nehmen, der Termin wurde jedoch verpasst; die Fertigstellung der gesamten Strecke ist für 2027 geplant. Bei der Linie 2, Nam Thang Long – Tran Hung Dao, sind Anpassungen am Gesamtlayout des Bahnhofs C9 neben dem Ho-Guom-See vorgesehen.

Die Stadt hat den Investitionsplan für zwei Linien genehmigt: Linie 3 von Hanoi Station nach Hoang Mai und Linie 5 von Van Cao über Ngoc Khanh nach Hoa Lac. Für die Linie 1 von Yen Vien nach Ngoc Hoi wird derzeit ein technischer Planungsberater ausgewählt.

Die Stadt hat außerdem das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) mit der Vorbereitung der restlichen Strecken beauftragt, darunter: Nam Thang Long - Noi Bai; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue - Ring Road 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.

Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh. Foto: Medien der Nationalversammlung

In Ho-Chi-Minh-Stadt begann vor zehn Jahren der Bau der Ben-Thanh-Suoi-Tien-Linie, dem ersten städtischen Eisenbahnprojekt der Stadt. Die Gesamtinvestition belief sich auf über 43,7 Billionen VND und wurde durch japanische Entwicklungshilfe und inländische Eigenmittel finanziert. Die knapp 20 km lange Strecke verläuft vom Bahnhof Ben Thanh (Bezirk 1) bis zum Depot Long Binh (Stadt Thu Duc) und umfasst drei U-Bahn- und elf Hochbahnstationen. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme der gesamten Strecke ist für Ende 2023 geplant.

Die Fertigstellung der U-Bahnlinie Ben Thanh - Tham Luong, für die insgesamt fast 47,9 Billionen VND investiert werden, wurde vom geplanten Fertigstellungstermin 2026 auf 2030 verschoben.

Viet Tuan

Quellenlink: https://vnexpress.net/tien-do-mang-luoi-duong-sat-do-thi-rat-cham-4668087.html