Der Wirtschaftsausschuss kam zu dem Schluss, dass der Prozess der Umsetzung und Vorbereitung von Investitionen in das städtische Schienennetz sehr langsam voranschreitet, und forderte eine Klarstellung des Fortschritts und der voraussichtlichen Nutzungsdauer.
Am Nachmittag des 23. Oktober sagte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, bei der Überprüfung der Halbzeitbewertung der Umsetzung des sozioökonomischen Entwicklungsplans und des wirtschaftlichen Umstrukturierungsplans für den Zeitraum 2021–2025, dass neben der in Betrieb genommenen Strecke Cat Linh – Ha Dong auch der Stand der Umsetzung anderer Strecken geklärt werden müsse. Zum Beispiel: Nhon – Bahnhof Hanoi (11,5 km); Bahnhof Hanoi – Hoang Mai (8,5 km); Van Cao – Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh – Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh – Tham Luong (11,2 km).
Laut Wirtschaftsausschuss schreitet der Aufbau eines synchronen Infrastruktursystems mit einer Reihe moderner Projekte noch immer schleppend voran, insbesondere bei der Beseitigung von Engpässen bei der Entwicklung großer städtischer Infrastruktur. Wichtige nationale Projekte stehen vor zahlreichen Schwierigkeiten, die den Fortschritt beeinträchtigen und die Fertigstellung von Plänen erschweren. Die unzureichende Vernetzung der städtischen Infrastruktur in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt führt zu Verkehrsstaus, Überschwemmungen, lokaler Wasserknappheit und Belastungen der sozialen Infrastruktur.
In einem früheren Bericht sagte Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung, dass in der kommenden Zeit die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals, insbesondere für wichtige Verkehrsprojekte, beschleunigt werde; strategische Infrastruktursysteme wie die Nord-Süd- und Ost-West-Schnellstraßen würden fertiggestellt; und die Vorbereitungen für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn würden beschleunigt.
Testfahrt des Zuges zwischen Nhon und dem Bahnhof Hanoi am 5. Dezember 2022. Foto: Pham Chieu
Bis 2030 soll die Hauptstadt Hanoi über zehn Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417 km verfügen, davon 342 km oberirdisch und 75 km unterirdisch. Derzeit ist lediglich die Strecke Cat Linh – Ha Dong nach zehnjähriger Bauzeit fertiggestellt und in Betrieb genommen.
Fünf weitere Linien befinden sich im Bau. Die Eröffnung des Hochbahnabschnitts der Stadtbahnlinie Nhon–Hanoi Railway Station war für Ende 2022 geplant, wurde jedoch versäumt. Die gesamte Strecke wird 2027 eröffnet. Für die Linie 2 Nam Thang Long–Tran Hung Dao ist eine Anpassung der Gesamtführung der Station C9 neben dem Hoan-Kiem-See geplant.
Die Stadt hat Investitionsrichtlinien für zwei Linien genehmigt: Linie 3 vom Bahnhof Hanoi nach Hoang Mai und Linie 5 von Van Cao – Ngoc Khanh – Hoa Lac. Für Linie 1 von Yen Vien – Ngoc Hoi werden technische Designberater ausgewählt.
Die Stadt hat außerdem das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) beauftragt, die verbleibenden Strecken vorzubereiten, darunter: Nam Thang Long – Noi Bai; Tran Hung Dao – Thuong Dinh; Co Nhue – Ringstraße 3 – Linh Nam – Bat Trang – Duong Xa.
Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses Vu Hong Thanh. Foto: National Assembly Media
In Ho-Chi-Minh-Stadt ist die Ben-Thanh-Suoi-Tien-Linie das erste Stadtbahnprojekt, dessen Bau vor zehn Jahren begann. Die Gesamtinvestition belief sich auf über 43.700 Milliarden VND aus japanischen ODA-Krediten und inländischen Gegenwertmitteln. Die Strecke ist fast 20 km lang und erstreckt sich vom Bahnhof Ben Thanh (Bezirk 1) bis zum Depot Long Binh (Thu Duc). Sie umfasst drei unterirdische und elf Hochbahnhöfe. Die gesamte Strecke soll bis Ende 2023 fertiggestellt und in Betrieb genommen sein.
Der Bau der U-Bahn-Linie Ben Thanh – Tham Luong mit einer Gesamtinvestition von fast 47.900 Milliarden VND wurde von 2026 auf 2030 verschoben.
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