Ho-Chi-Minh-Stadt will eine Superstadt an der Küste werden

Der Zusammenschluss der drei Verwaltungseinheiten dient nicht nur der Grenzziehung, sondern ist auch ein entscheidender Schritt auf dem Weg von Ho-Chi-Minh-Stadt zu einer großflächigen Küstenmetropole.

Der Traum von Ho-Chi-Minh-Stadt, eine Megastadt an der Küste zu werden, wird allmählich Wirklichkeit, als das Zentralkomitee der 13. Partei auf der 11. Konferenz der Fusion von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau zustimmte.

Konkrete Schritte

Auf der kürzlich abgehaltenen 39. Konferenz (Themenkonferenz) des Exekutivkomitees des 11. Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt legte der Ständige Ausschuss des Parteikomitees der Stadt einen Projektentwurf zur Organisation und Zusammenlegung von Verwaltungseinheiten auf Provinzebene vor.

Im Rahmen dieses Projekts wurde ein Plan zur Zusammenlegung von drei Verwaltungseinheiten auf Provinzebene, nämlich Ba Ria – Vung Tau, Binh Duong und Ho-Chi-Minh-Stadt, entwickelt. Grundlage hierfür ist die Umsetzung zweier Aufgaben: Einrichtung von Verwaltungseinheiten auf Provinzebene und Einrichtung von Verwaltungseinheiten auf Gemeindeebene. Stellen Sie sicher, dass Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Vereinbarung eine zentral verwaltete Stadt ist, die das Potenzial und die Vorteile der drei Standorte hinsichtlich Landfläche, Bevölkerungsgröße und Wirtschaftswachstum fördert und danach strebt, in der kommenden Zeit ein neuer Wachstumspol des Landes und der Region Südosten zu werden.

Der Hafen von Cat Lai – der größte und modernste internationale Containerhafen Vietnams – ist mit einer anhaltenden Überlastung konfrontiert.

Die neue Ho-Chi-Minh-Stadt hat nach der Neuordnung und Fusion eine Fläche von 6.772,65 km² (135,43 % der Standardfläche), eine Bevölkerung von 13.706.632 Menschen (979,04 % der Standardfläche) und 168 angeschlossene Verwaltungseinheiten und bildet eine neue Megastadt im Südosten der Region. Im Jahr 2024 werden die gesamten Staatseinnahmen dieser drei Provinzen und Städte 677.993 Milliarden VND betragen.

Der Entwurf empfiehlt der Zentralregierung, zu prüfen und zu genehmigen, ob Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Neuordnung und Zusammenlegung der Verwaltungseinheiten auf Provinzebene die Umsetzungsfrist der Resolution 98/2023/QH15 zur Erprobung spezieller Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung der Stadt bis Ende 2030 verlängern darf …

Der Projektentwurf zur Anordnung und Konsolidierung von Verwaltungseinheiten auf Provinzebene wurde auf der Konferenz vom 11. Exekutivkomitee der Partei Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt.

Die Ausweitung des Stadtgebiets ist ein wichtiger Schritt, damit Ho-Chi-Minh-Stadt zu einer echten Küstenmetropole wird, die sowohl ein Produktionszentrum, ein Transitzentrum ... als auch ein maritimes Dienstleistungszentrum für Südostasien ist. Durch die Fusion mit Binh Duong (mit Stärken in den Bereichen Industrie, Städtebau und Logistik) und Ba Ria – Vung Tau (Tiefseehafen – Seetourismus) bietet sich für Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion die Möglichkeit, in erheblichem Maße auf das Meer zuzugreifen. hat Infrastruktur, hat Tiefseeraum, hat eine Logistikwirtschaft . Dadurch entsteht auch eine vollständige Kette aus Stadt, Industrie, Seehafen und Dienstleistung, ähnlich dem Modell, das in Shanghai (China), Singapur oder Bangkok (Thailand) angewendet wird.

Der Zusammenschluss der drei Verwaltungseinheiten ist nicht nur eine territoriale Regelung, sondern auch ein entscheidender Schritt für Ho-Chi-Minh-Stadt auf dem Weg zu einer maritimen Megastadt in Südostasien – ein Zusammenschluss von Meer, Industrie, Logistik, Finanzen und kreativen Menschen. Angetrieben vom Reformwillen des Landes entsteht ein neues regionales Zentrum.

Entwicklung neuer Wirtschaftsräume

Professor Dang Hung Vo, ehemaliger stellvertretender Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt , sagte, dass der Zusammenschluss von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Ba Ria-Vung Tau und Binh Duong von großer Bedeutung sei, da er Bedingungen für die Stadt schaffe, um die Meereswirtschaft zu entwickeln, darunter Tourismus, Ausbeutung natürlicher Ressourcen, erneuerbare Energien zur Erzeugung von Windkraft, Solarenergie usw., einschließlich erneuerbarer Energie aus Gezeiten und Meereswellen.

Was genau ist also die Meereswirtschaft für Ho-Chi-Minh-Stadt? Auf diese Frage antwortete Professor Dang Hung Vo, dass dies ein Thema sei, mit dem sich Ho-Chi-Minh-Stadt auseinandersetzen müsse. Derzeit haben wir lediglich die Verwaltungsgrenzen angepasst, ohne den neuen Wirtschaftsraum zu berücksichtigen. Daher besteht der nächste Schritt darin, die Entwicklung eines neuen Wirtschaftsraums anzustreben. Insbesondere der Seetourismus kann durch die Aufnahme ausländischer Touristen eine neue Position schaffen.

Laut Professor Dang Hung Vo hat Ho-Chi-Minh-Stadt eine ganz besondere Lage: Auf der einen Seite befindet sich ein sehr großes Industriegebiet (Südosten), auf der anderen Seite ein wichtiges landwirtschaftliches Gebiet (Mekong-Delta). Aus dieser Perspektive lässt sich erkennen, dass das Potenzial für die Entwicklung von Dienstleistungen in Ho-Chi-Minh-Stadt enorm ist.

„Von nun an kann Ho-Chi-Minh-Stadt sich voll und ganz auf die Bereitstellung hochwertiger Dienstleistungen konzentrieren, an denen die Welt großes Interesse hat, wie etwa: Finanzdienstleistungszentren, Schulungen zur Verbesserung der Qualität der Humanressourcen oder Technologiedienstleistungen, die Nutzung von Seehäfen und Transportmöglichkeiten …“, kommentierte er.

Professor Dang Hung Vo sagte, Ba Ria – Vung Tau verfüge über moderne Tiefwasserhäfen, die große internationale Schiffe aufnehmen können. Mittlerweile verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über ein internationales Hafensystem mit großen Vorteilen im Bereich der Logistikdienstleistungen und einem günstigen Handelsstandort.

Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt seine Dienste besser und zu wettbewerbsfähigeren Kosten organisiert und betreibt, wird sich der Wassertransport sicherlich stark entwickeln. Zu diesem Zeitpunkt kann Ho-Chi-Minh-Stadt vollständig zu einem internationalen Transitzentrum (Logistikzentrum), einem Haltepunkt und Umsteigepunkt für internationale Frachtschiffe werden. Dies wird Ho-Chi-Minh-Stadt dabei helfen, internationale Schifffahrtsrouten zum Hafen zu locken und so Bedingungen für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen und der Meereswirtschaft zu schaffen.

Das Problem besteht nun darin, dass sich die Beteiligten zusammensetzen, Berechnungen anstellen und auf der Grundlage der Grundsätze der geoökonomischen Analyse konkrete Strategien zur Realisierung dieses Potenzials entwickeln müssen. Ho-Chi-Minh-Stadt muss seine Planung überprüfen und die neue Entwicklungslandschaft sowie die Prioritäten klar definieren. Von dort aus können Sie Projekte und Arbeiten auf die effektivste und angemessenste Weise umsetzen.

Um diesen Willen und dieses Potenzial auszuschöpfen, bleibt jedoch noch viel zu tun, von der Planung über Infrastrukturinvestitionen und die Perfektionierung politischer Mechanismen bis hin zur synchronen Konnektivität. Damit Ho-Chi-Minh-Stadt die Vorteile des neuen Seegebiets voll ausschöpfen kann, sind Koordination und strategische Planung erforderlich. Ebenso wichtig ist der Bedarf an Humanressourcen mit Energie und Fachwissen zur Umsetzung von Projekten zur Entwicklung der Meereswirtschaft.

Den Masterplan neu organisieren

Laut Herrn Le Duy Hiep – Logistikexperte und ehemaliger Vorsitzender der Vietnam Logistics Services Association (VLA) – ist Ho-Chi-Minh-Stadt das größte Wirtschafts-, Verwaltungs- und Logistikzentrum des Landes.

Das Seehafensystem von Ho-Chi-Minh-Stadt spielt eine äußerst wichtige Rolle, insbesondere der Hafen Cat Lai – der heute größte und modernste internationale Containerhafen Vietnams. Allerdings ist auch der Hafen von Cat Lai mit einer anhaltenden Überlastung konfrontiert, so dass dringend eine Anpassung der Planung und eine sinnvolle Verteilung der Frachtströme erforderlich ist.

Unterdessen festigt der Hafencluster Cai Mep – Thi Vai in Ba Ria – Vung Tau allmählich seine Position als internationaler Tiefwasserhafen im Süden. Auf lange Sicht wird dies das Hauptziel für internationale Containerschifffahrtsrouten sein und dazu beitragen, die Belastung des Hafensystems von Ho-Chi-Minh-Stadt zu verringern und die Import-Export-Kapazität der gesamten südlichen Region zu verbessern.

Herr Hiep ist davon überzeugt, dass durch die Fusion von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau ein enormes Wachstumspotenzial in der Logistik und im Güterverkehr entsteht. Derzeit sind Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Ba Ria – Vung Tau die Säulen der Konnektivität der Region Südosten.

Wenn in der kommenden Zeit der Tiefwasserhafen Can Gio errichtet und die unterstützenden Logistiksysteme synchronisiert sind, wird Ho-Chi-Minh-Stadt zum führenden Logistik- und Seefracht-Import-Export-Zentrum in Vietnam werden. Darüber hinaus werden Dienstleistungen in der Logistik-Lieferkette eine wichtige Rolle spielen, indem sie ein modernes Logistik-Ökosystem schaffen, Kosten sparen und die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren auf dem internationalen Markt steigern.

Um dieses Potenzial auszuschöpfen, bestehe die größte Herausforderung nun darin, den Masterplan für das gesamte erweiterte Gebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Seehafensystem, die Logistiklager und wichtige Verkehrsinfrastrukturprojekte neu zu ordnen, sagte Herr Hiep. Insbesondere die Gürtelrouten, vor allem der Gürtel 3, spielen eine Schlüsselrolle bei der Vernetzung von Regionen, da sie einen reibungslosen Warenverkehr ermöglichen, den städtischen Verkehrsdruck verringern und die Transportkosten optimieren.

Wenn die Orte im Südosten zusammengelegt oder miteinander verbunden werden, um eine effektivere Verwaltung zu ermöglichen, werden durch Planungsanpassungen Überschneidungen und Interessenkonflikte vermieden und den Investoren ein größeres Gefühl der Sicherheit gegeben.

„HCMC muss proaktiv auf die Meinungen von Experten und Industrieverbänden hören, um eine Logistikentwicklungsstrategie und ein Seehafensystem aufzubauen, das den praktischen Bedürfnissen und internationalen Trends gerecht wird. Dies wird nicht nur dazu beitragen, das Potenzial der Meereswirtschaft zu maximieren, sondern auch dazu beitragen, die südliche Schlüsselwirtschaftsregion zu einer treibenden Kraft für die Entwicklung des Landes im Zeitalter der Entwicklung zu machen“, sagte Herr Hiep.

(Fortgesetzt werden)

Riesiger wirtschaftlicher Umfang

Dr. Tran Quang Thang, Direktor des Ho Chi Minh City Institute of Economics and Management, erklärte, dass im Kontext starker Investitionen in die interregionale Verkehrsinfrastruktur, insbesondere in Ringstraßen und Schnellstraßen, ein synchron entwickeltes öffentliches Verkehrssystem dazu beitragen werde, die Satellitenstädte der drei Orte nach der Fusion miteinander zu verbinden und so Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung zu setzen.

Laut Herrn Thang kann die wirtschaftliche Größe von Ho-Chi-Minh-Stadt nur knapp 30 % des BIP des Landes ausmachen. „Nach der Fusion kann Ho-Chi-Minh-Stadt zu einem Modell für eine nachhaltige städtische und industrielle Entwicklung werden, die Wachstum und Umweltschutz in Einklang bringt, wenn Tiefwasserhäfen, internationale Flughäfen, Schnellstraßen usw. systematisch und synchron geplant werden und so die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit gefördert wird“, betonte er.

Quelle: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm