Ho-Chi-Minh-Stadt hat sich zum Ziel gesetzt, eine Küstenmetropole zu werden.

Die Zusammenlegung der drei Verwaltungseinheiten zielt nicht nur auf eine Neuordnung der geografischen Grenzen ab, sondern stellt auch einen entscheidenden Schritt für Ho-Chi-Minh-Stadt dar, sich zu einer Küstenmetropole von Weltrang zu entwickeln.

Der Traum von Ho-Chi-Minh-Stadt, eine Mega-Küstenstadt zu werden, wird allmählich Wirklichkeit, da auf der 11. Konferenz des 13. Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Vietnams die Fusion von Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Provinzen Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau beschlossen wurde.

Spezifische Schritte

Auf der kürzlich abgehaltenen 39. Konferenz (Themenkonferenz) des Exekutivkomitees des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, 11. Amtszeit, legte der Ständige Ausschuss des Stadtparteikomitees den Entwurf eines Plans zur Neuordnung und Zusammenlegung der Verwaltungseinheiten auf Provinzebene vor.

Dieses Projekt hat einen Plan zur Zusammenlegung der drei Provinzverwaltungseinheiten Ba Ria - Vung Tau, Binh Duong und Ho-Chi-Minh-Stadt entwickelt. Grundlage hierfür sind zwei Aufgaben: die Reorganisation der Provinzverwaltungseinheiten und die Reorganisation der Gemeindeverwaltungseinheiten. Ziel ist es, sicherzustellen, dass Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Reorganisation eine zentral verwaltete Stadt wird, um das Potenzial und die Vorteile der drei Gebiete hinsichtlich Fläche, Bevölkerungsgröße und Wirtschaftswachstum optimal zu nutzen und sich künftig zu einem neuen Wachstumszentrum für das ganze Land und die Südostregion zu entwickeln.

Der Hafen von Cat Lai – Vietnams größter und modernster internationaler Containerhafen – leidet unter anhaltender Überlastung.

Die neu organisierte und fusionierte Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt umfasst eine Fläche von 6.772,65 km² (135,43 % der Standardfläche), 13.706.632 Einwohner (979,04 % der Standardfläche) und 168 untergeordnete Verwaltungseinheiten und bildet damit eine neue Megacity in der Südostregion. Im Jahr 2024 beliefen sich die gesamten Staatseinnahmen dieser drei Provinzen und Städte auf 677,993 Milliarden VND.

Der Entwurf empfiehlt der Zentralregierung, zu prüfen und zu genehmigen, ob Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Reorganisation und Zusammenlegung der Verwaltungseinheiten auf Provinzebene die Umsetzungsfrist der Resolution 98/2023/QH15 zur Erprobung spezieller Mechanismen und Richtlinien für die Stadtentwicklung bis Ende 2030 verlängern darf.

Der Entwurf des Plans zur Reorganisation und Zusammenlegung der Verwaltungseinheiten auf Provinzebene wurde vom Exekutivkomitee des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, 11. Amtszeit, auf seiner Konferenz genehmigt.

Die Erweiterung des Stadtgebiets ist ein entscheidender Schritt für Ho-Chi-Minh-Stadt, um sich zu einer echten maritimen Megacity zu entwickeln, die sowohl Produktionszentrum als auch Verkehrsknotenpunkt und maritimes Dienstleistungszentrum Südostasiens sein soll. Der Zusammenschluss mit Binh Duong (mit Stärken in Industrie, Stadtentwicklung und Logistik) und Ba Ria-Vung Tau (Tiefseehäfen und Küstentourismus) eröffnet Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion die Möglichkeit, ihre maritime Präsenz deutlich auszubauen. Sie verfügt über die notwendige Infrastruktur, Tiefseegebiete und eine leistungsstarke Logistikwirtschaft . Dadurch entsteht eine durchgängige Wertschöpfungskette aus Stadt, Industrie, Hafen und Dienstleistungen, ähnlich den Modellen, die derzeit in Shanghai (China), Singapur oder Bangkok (Thailand) Anwendung finden.

Die Zusammenlegung der drei Verwaltungseinheiten ist nicht nur eine Neuordnung der geografischen Grenzen, sondern auch ein entscheidender Schritt für Ho-Chi-Minh-Stadt, sich zu einer südostasiatischen maritimen Megacity zu entwickeln – einem Knotenpunkt für Meer, Industrie, Logistik, Finanzen und Kreativwirtschaft. Ein neues regionales Zentrum entsteht, das den Reformbestrebungen des Landes selbst entspringt.

Entwicklung neuer Wirtschaftsräume

Professor Dang Hung Vo, ehemaliger stellvertretender Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt , ist der Ansicht, dass der Zusammenschluss von Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Provinzen Ba Ria-Vung Tau und Binh Duong von großer Bedeutung ist, da er die Voraussetzungen dafür schafft, dass die Stadt ihre maritime Wirtschaft entwickeln kann, einschließlich Tourismus, Nutzung natürlicher Ressourcen, erneuerbare Energien für die Wind- und Solarstromerzeugung sowie erneuerbare Energien aus Gezeiten und Meereswellen.

Was genau bedeutet die maritime Wirtschaft für Ho-Chi-Minh-Stadt? Professor Dang Hung Vo erklärte dazu, dass Ho-Chi-Minh-Stadt sich mit diesem Thema auseinandersetzen müsse. Bislang habe man lediglich die administrativen Grenzen angepasst und den neuen Wirtschaftsraum noch nicht berücksichtigt. Daher sei der nächste Schritt die Entwicklung dieses neuen Wirtschaftsraums. Allein der maritime Tourismus könne sich dabei durch die Anziehung ausländischer Touristen eine neue Position sichern.

Laut Professor Dang Hung Vo verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über eine einzigartige Lage: Sie grenzt einerseits an ein riesiges Industriegebiet (Südostvietnam) und andererseits an eine wichtige Agrarregion (Mekong-Delta). Aus dieser Position ergibt sich, dass Ho-Chi-Minh-Stadt ein enormes Potenzial für die Entwicklung des Dienstleistungssektors besitzt.

„Von nun an kann Ho-Chi-Minh-Stadt sich voll und ganz auf hochwertige Dienstleistungen konzentrieren, an denen die Welt großes Interesse hat, wie zum Beispiel Finanzdienstleistungszentren, Schulungen zur Verbesserung der Qualität der Humanressourcen oder Technologiedienstleistungen, und dabei ihre Vorteile im Seehafen und im Transportwesen nutzen…“, kommentierte er.

Professor Dang Hung Vo erklärte, dass Ba Ria-Vung Tau über moderne Tiefseehäfen verfügt, die große internationale Schiffe aufnehmen können. Ho-Chi-Minh-Stadt hingegen besitzt ein internationales Hafensystem mit erheblichen Vorteilen im Bereich der Logistikdienstleistungen und eine günstige Handelslage.

Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt ihre Dienstleistungen besser organisiert und wettbewerbsfähiger gestaltet, wird sich der Wasserstraßenverkehr mit Sicherheit stark entwickeln. In diesem Fall könnte Ho-Chi-Minh-Stadt sich zu einem internationalen Transit- und Logistikzentrum, einem Anlauf- und Umschlagplatz für internationale Frachtschiffe, entwickeln. Dies würde dazu beitragen, internationale Schifffahrtsrouten für die Häfen der Stadt zu gewinnen und günstige Bedingungen für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen und der maritimen Wirtschaft zu schaffen.

Die aktuelle Herausforderung besteht darin, dass sich die Beteiligten zusammensetzen, die Situation analysieren und auf Grundlage geoökonomischer Prinzipien eine konkrete Strategie zur Ausschöpfung dieses Potenzials entwickeln. Ho-Chi-Minh-Stadt muss ihre Planung überarbeiten, ihre neue Entwicklungslandschaft und Prioritätsgebiete klar definieren und anschließend Projekte so effektiv und angemessen wie möglich umsetzen.

Um dieses Ziel und Potenzial zu erreichen, bleibt jedoch noch viel zu tun – von der Planung und Infrastrukturinvestitionen über die Optimierung von Strategien und Mechanismen bis hin zur Gewährleistung einer reibungslosen Vernetzung. Ho-Chi-Minh-Stadt benötigt Koordination und strategische Planung, um die Vorteile dieses neu erschlossenen Küstenabschnitts optimal zu nutzen. Ebenso wichtig ist ein Team mit der nötigen Energie und Expertise, um Projekte zur maritimen Wirtschaftsentwicklung umzusetzen.

Ordnen Sie den Masterplan neu an.

Laut Herrn Le Duy Hiep, einem Logistikexperten und ehemaligen Vorsitzenden des vietnamesischen Logistikverbandes (VLA), ist Ho-Chi-Minh-Stadt das größte Wirtschafts-, Verwaltungs- und Logistikzentrum des Landes.

Das Hafensystem von Ho-Chi-Minh-Stadt spielt eine äußerst wichtige Rolle, insbesondere der Hafen Cat Lai – derzeit der größte und modernste internationale Containerhafen Vietnams. Allerdings leidet auch der Hafen Cat Lai unter anhaltender Überlastung, was dringende Planungsanpassungen und eine rationale Verteilung der Güterströme erforderlich macht.

Der Hafenkomplex Cai Mep – Thi Vai in Ba Ria – Vung Tau etabliert sich zunehmend als internationaler Tiefwasserhafen im Süden. Langfristig wird er zu einem wichtigen Ziel für internationale Containerrouten und trägt so zur Entlastung des Hafensystems von Ho-Chi-Minh-Stadt sowie zur Steigerung der Import- und Exportkapazität der gesamten südlichen Region bei.

Herr Hiep ist überzeugt, dass durch den Zusammenschluss von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau ein enormes Wachstumspotenzial im Logistik- und Güterverkehr entstehen wird. Aktuell bilden Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau die Säulen der regionalen Vernetzung in Südostasien.

Mit dem Bau des Tiefseehafens Can Gio und der Integration der zugehörigen Logistiksysteme wird das neue Ho-Chi-Minh-Stadt künftig zu einem führenden Logistik- und Schifffahrtszentrum für Import und Export in Vietnam werden. Dienstleistungen entlang der Logistikkette spielen dabei eine entscheidende Rolle: Sie schaffen ein modernes Logistik-Ökosystem, senken Kosten und steigern die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Produkte auf dem internationalen Markt.

Um dieses Potenzial auszuschöpfen, sieht Herr Hiep die größte Herausforderung derzeit in der Neuorganisation der Gesamtplanung für das gesamte erweiterte Gebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Hafensystem, die Logistikzentren und wichtige Verkehrsinfrastrukturprojekte. Insbesondere die Ringstraßen, allen voran der dritte Ring, spielen eine entscheidende Rolle bei der Verbindung der Gebiete, der Erleichterung des reibungslosen Warenflusses, der Reduzierung des städtischen Verkehrsaufkommens und der Optimierung der Transportkosten.

Wenn die Ortschaften in der Südostregion zusammengelegt oder effizienter verwaltet werden, lassen sich durch eine angepasste Planung Überschneidungen und Interessenkonflikte vermeiden, was den Investoren mehr Vertrauen gibt.

„Ho-Chi-Minh-Stadt muss proaktiv auf die Meinungen von Experten und Branchenverbänden hören, um eine Strategie für die Entwicklung des Logistik- und Hafensystems zu erarbeiten, die den tatsächlichen Bedürfnissen und internationalen Trends entspricht. Dies wird nicht nur dazu beitragen, das Potenzial der maritimen Wirtschaft optimal auszuschöpfen, sondern auch die südliche Schlüsselregion zu einer treibenden Kraft der nationalen Entwicklung in diesem Zeitalter des Fortschritts machen“, kommentierte Herr Hiep.

(Fortgesetzt werden)

Die Wirtschaft ist von sehr großem Ausmaß.

Dr. Tran Quang Thang, Direktor des Instituts für Wirtschaft und Management von Ho-Chi-Minh-Stadt, merkte an, dass im Kontext starker Investitionen in die überregionale Verkehrsinfrastruktur, insbesondere Ringstraßen und Schnellstraßen, die synchronisierte Entwicklung der öffentlichen Verkehrssysteme dazu beitragen werde, die Satellitenstädte der drei fusionierten Gebiete zu verbinden und dadurch einen Impuls für die wirtschaftliche Entwicklung zu schaffen.

Laut Herrn Thang könnte die Wirtschaftskraft der neuen Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt fast 30 % des BIP des Landes ausmachen. „Nach der Fusion könnte Ho-Chi-Minh-Stadt, bei entsprechender und umfassender Planung – von Tiefseehäfen und internationalen Flughäfen bis hin zu Schnellstraßen –, zu einem Vorbild für nachhaltige Stadt- und Industrieentwicklung werden, die Wachstum und Umweltschutz in Einklang bringt und so die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit stärkt“, betonte er.

Quelle: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm