Der Traum von Ho-Chi-Minh-Stadt, eine Megastadt an der Küste zu werden, wird allmählich Wirklichkeit, als das Zentralkomitee der 13. Partei auf der 11. Konferenz der Fusion von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau zustimmte.
Konkrete Schritte
Auf der kürzlich abgehaltenen 39. Konferenz (Themenkonferenz) des Exekutivkomitees des 11. Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt legte der Ständige Ausschuss des Parteikomitees der Stadt einen Projektentwurf zur Organisation und Zusammenlegung von Verwaltungseinheiten auf Provinzebene vor.
Im Rahmen dieses Projekts wurde ein Plan zur Zusammenlegung von drei Verwaltungseinheiten auf Provinzebene entwickelt, nämlich Ba Ria – Vung Tau, Binh Duong und Ho-Chi-Minh-Stadt. Dabei werden zwei Aufgaben umgesetzt: die Einrichtung von Verwaltungseinheiten auf Provinzebene und die Einrichtung von Verwaltungseinheiten auf Gemeindeebene. Ho-Chi-Minh-Stadt soll nach dieser Einrichtung eine zentral verwaltete Stadt sein, die das Potenzial und die Vorteile der drei Orte hinsichtlich Landfläche, Bevölkerungsgröße und Wirtschaftswachstum fördert und in der kommenden Zeit zu einem neuen Wachstumspol des gesamten Landes und der Region Südosten werden soll.
Der Hafen von Cat Lai – der größte und modernste internationale Containerhafen Vietnams – ist mit einer anhaltenden Überlastung konfrontiert.
Die neue Ho-Chi-Minh-Stadt hat nach der Umstrukturierung und Fusion eine Fläche von 6.772,65 km² (135,43 % der Standardfläche), eine Bevölkerung von 13.706.632 Menschen (979,04 % der Standardfläche) und 168 Verwaltungseinheiten und bildet damit eine neue Megastadt im Südosten der USA. Im Jahr 2024 werden die gesamten Staatseinnahmen dieser drei Provinzen und Städte 677.993 Milliarden VND betragen.
Der Entwurf empfiehlt der Zentralregierung, zu prüfen und zu genehmigen, ob Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Neuordnung und Zusammenlegung der Verwaltungseinheiten auf Provinzebene die Umsetzungsfrist der Resolution 98/2023/QH15 zur Erprobung spezieller Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung der Stadt bis Ende 2030 verlängern darf …
Der Projektentwurf zur Anordnung und Konsolidierung von Verwaltungseinheiten auf Provinzebene wurde auf der Konferenz vom 11. Exekutivkomitee der Partei Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt.
Die Erweiterung des Stadtraums ist der entscheidende Schritt für Ho-Chi-Minh-Stadt, um eine echte Küstenmetropole zu werden – sowohl ein Produktionszentrum, ein Transitzentrum als auch ein maritimes Dienstleistungszentrum Südostasiens. Die Fusion mit Binh Duong (mit Stärken in den Bereichen Industrie, Stadt und Logistik) und Ba Ria – Vung Tau (Tiefseehafen – Seetourismus) eröffnet Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion die Möglichkeit, das Meer umfassend zu erschließen – mit Infrastruktur, Tiefseeraum und Logistikwirtschaft. Dadurch entsteht eine lückenlose Kette aus Stadt, Industrie, Seehafen und Dienstleistungsangebot, ähnlich dem Modell, das in Shanghai (China), Singapur oder Bangkok (Thailand) angewendet wird.
Die Fusion der drei Verwaltungseinheiten ist nicht nur eine territoriale Neuordnung, sondern auch ein entscheidender Schritt für Ho-Chi-Minh-Stadt auf dem Weg zu einer maritimen Megastadt Südostasiens – ein Zusammenschluss von Meer, Industrie, Logistik, Finanzen und kreativen Menschen. Ein neues regionales Zentrum entsteht, das den Reformbestrebungen des Landes Rechnung trägt.
Entwicklung neuer Wirtschaftsräume
Professor Dang Hung Vo, ehemaliger stellvertretender Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, sagte, dass die Fusion von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Ba Ria – Vung Tau und Binh Duong von großer Bedeutung sei, da sie Bedingungen für die Stadt schaffe, um die Meereswirtschaft zu entwickeln, darunter Tourismus, Ausbeutung natürlicher Ressourcen, erneuerbare Energien zur Erzeugung von Windkraft, Solarenergie usw., einschließlich erneuerbarer Energie aus Gezeiten und Meereswellen.
Was genau ist also die Meereswirtschaft für Ho-Chi-Minh-Stadt? Professor Dang Hung Vo antwortete darauf, dass Ho-Chi-Minh-Stadt sich mit diesem Thema auseinandersetzen müsse. Derzeit würden lediglich die Verwaltungsgrenzen angepasst, ohne neuen Wirtschaftsraum zu berücksichtigen. Daher bestehe der nächste Schritt darin, neuen Wirtschaftsraum zu entwickeln. Insbesondere der Meerestourismus könne durch die Aufnahme ausländischer Touristen neue Impulse setzen.
Laut Professor Dang Hung Vo hat Ho-Chi-Minh-Stadt eine ganz besondere Lage: Auf der einen Seite befindet sich ein sehr großes Industriegebiet (Südosten), auf der anderen Seite ein wichtiges landwirtschaftliches Gebiet (Mekong-Delta). Aus dieser Lage lässt sich ersehen, dass Ho-Chi-Minh-Stadt ein sehr großes Potenzial für die Entwicklung von Dienstleistungen bietet.
„Von nun an kann Ho-Chi-Minh-Stadt sich voll und ganz auf die Bereitstellung hochwertiger Dienstleistungen konzentrieren, an denen die Welt großes Interesse hat, wie etwa: Finanzdienstleistungszentren, Schulungen zur Verbesserung der Qualität der Humanressourcen oder Technologiedienstleistungen, die Nutzung von Seehäfen und Transportmöglichkeiten …“, kommentierte er.
Professor Dang Hung Vo sagte, Ba Ria – Vung Tau verfüge über moderne Tiefwasserhäfen, die große internationale Schiffe aufnehmen könnten. Ho-Chi-Minh-Stadt hingegen verfüge über ein internationales Hafensystem mit hervorragenden Logistikdienstleistungen und einer günstigen Handelslage.
Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt seine Dienstleistungen besser organisiert und zu wettbewerbsfähigeren Kosten betreibt, wird sich der Wassertransport sicherlich stark entwickeln. Dann kann sich Ho-Chi-Minh-Stadt zu einem internationalen Transitzentrum (Logistikzentrum), einem Zwischenstopp und Umsteigepunkt für internationale Frachtschiffe entwickeln. Dies wird dazu beitragen, internationale Schifffahrtsrouten an den Hafen zu locken und die Voraussetzungen für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen und der maritimen Wirtschaft zu schaffen.
Die aktuelle Herausforderung besteht darin, dass die beteiligten Parteien zusammenkommen, eine konkrete Strategie zur Ausschöpfung dieses Potenzials entwickeln und diese auf der Grundlage geoökonomischer Analysen erarbeiten. Ho-Chi-Minh-Stadt muss die Planung überprüfen, das neue Entwicklungsumfeld und die Prioritäten klar definieren und anschließend die Arbeiten und Projekte so effektiv und angemessen wie möglich umsetzen.
Um diesen Willen und dieses Potenzial auszuschöpfen, bleibt jedoch noch viel zu tun – von der Planung über Infrastrukturinvestitionen und die Optimierung politischer Mechanismen bis hin zur synchronen Konnektivität. Damit Ho-Chi-Minh-Stadt das volle Potenzial des neuen Meeresgebiets ausschöpfen kann, sind Koordination und strategische Planung erforderlich. Ebenso wichtig ist der Bedarf an engagierten und kompetenten Fachkräften für die Umsetzung von Projekten zur Entwicklung der Meereswirtschaft.
Den Masterplan neu organisieren
Laut Herrn Le Duy Hiep – Logistikexperte und ehemaliger Vorsitzender der Vietnam Logistics Services Association (VLA) – ist Ho-Chi-Minh-Stadt das größte Wirtschafts-, Verwaltungs- und Logistikzentrum des Landes.
Das Seehafensystem von Ho-Chi-Minh-Stadt spielt eine äußerst wichtige Rolle, insbesondere der Hafen von Cat Lai – der größte und modernste internationale Containerhafen Vietnams. Allerdings ist auch der Hafen von Cat Lai mit einer anhaltenden Überlastung konfrontiert, was dringende Planungsanpassungen und eine sinnvolle Verteilung der Frachtströme erforderlich macht.
Gleichzeitig etabliert sich der Hafenkomplex Cai Mep-Thi Vai in Ba Ria-Vung Tau zunehmend als internationaler Tiefwasserhafen im Süden. Langfristig wird er zum Hauptziel für internationale Containerschifffahrtsrouten. Dies trägt dazu bei, die Belastung des Hafensystems von Ho-Chi-Minh-Stadt zu verringern und die Import-Export-Kapazitäten der gesamten südlichen Region zu verbessern.
Herr Hiep räumte ein, dass durch die Fusion von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau ein enormes Wachstumspotenzial für Logistik und Güterverkehr entsteht. Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau bilden derzeit die Eckpfeiler der Verkehrsanbindung im Südosten der Region.
Mit der Fertigstellung des Tiefwasserhafens Can Gio und der Synchronisierung der unterstützenden Logistiksysteme wird Ho-Chi-Minh-Stadt zum führenden Logistik- und Seefracht-Import-Export-Zentrum Vietnams. Dienstleistungen in der Logistikkette werden dabei eine wichtige Rolle spielen, um ein modernes Logistik-Ökosystem zu schaffen, Kosten zu sparen und die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren auf dem internationalen Markt zu steigern.
Um dieses Potenzial auszuschöpfen, so Herr Hiep, bestehe die größte Herausforderung nun darin, den Masterplan für das gesamte erweiterte Gebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Seehafensystem, die Logistiklager und wichtige Verkehrsinfrastrukturprojekte neu zu gestalten. Insbesondere die Ringstraßen, insbesondere die Ringstraße 3, spielen eine Schlüsselrolle bei der Vernetzung der Gebiete, tragen zu einem reibungslosen Warenverkehr bei, entlasten den Stadtverkehr und optimieren die Transportkosten.
Wenn die Orte im Südosten zusammengelegt oder miteinander verbunden werden, um eine effektivere Verwaltung zu ermöglichen, werden durch Planungsanpassungen Überschneidungen und Interessenkonflikte vermieden und den Investoren ein größeres Gefühl der Sicherheit gegeben.
„HCMC muss proaktiv auf die Meinungen von Experten und Industrieverbänden hören, um eine Logistikentwicklungsstrategie und ein Seehafensystem aufzubauen, das den praktischen Bedürfnissen und internationalen Trends gerecht wird. Dies wird nicht nur dazu beitragen, das Potenzial der Meereswirtschaft zu maximieren, sondern auch dazu beitragen, die südliche Schlüsselwirtschaftsregion zu einer treibenden Kraft für die Entwicklung des Landes im Zeitalter der Entwicklung zu machen“, sagte Herr Hiep.
(Fortgesetzt werden)
Riesiger wirtschaftlicher Umfang
Dr. Tran Quang Thang, Direktor des Ho Chi Minh City Institute of Economics and Management, erklärte, dass im Kontext starker Investitionen in die interregionale Verkehrsinfrastruktur, insbesondere in Ringstraßen und Schnellstraßen, ein synchron entwickeltes öffentliches Verkehrssystem dazu beitragen werde, die Satellitenstädte der drei Orte nach der Fusion miteinander zu verbinden und so Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung zu setzen.
Laut Herrn Thang kann die wirtschaftliche Größe von Ho-Chi-Minh-Stadt fast 30 % des Bruttoinlandsprodukts des Landes ausmachen. „Nach der Fusion kann Ho-Chi-Minh-Stadt zu einem Modell für nachhaltige städtische und industrielle Entwicklung werden, das Wachstum und Umweltschutz in Einklang bringt, wenn Tiefwasserhäfen, internationale Flughäfen, Autobahnen usw. systematisch und synchron geplant werden und so die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit gefördert wird“, betonte er.
Quelle: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm
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