Die Delegierten schlugen vor, viele Inhalte im Projekt zu berücksichtigen.
Am 16. Juli begann der zweite Arbeitstag der 17. Sitzung des 10. Volksrats von Ho-Chi-Minh -Stadt (Legislaturperiode 2021–2026) mit direkten Fragen und Diskussionen im Saal.
Bei dieser Sitzung diskutierten die Delegierten zahlreiche Themen, darunter die Vorlage Nr. 3583/TTr-UBND des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt vom 27. Juni 2024 zur Verkündung einer Resolution zum „Projekt zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems von Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW vom 28. Februar 2023 desPolitbüros zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045“ (Projekt).
Die Delegierten einigten sich auf die Politik und den Inhalt des Projekts. Basierend auf der Stellungnahme des Wirtschafts- und Haushaltsausschusses des Stadtvolksrates wird vorgeschlagen, den folgenden Inhalt hinzuzufügen: Prüfung der inhaltlichen Anpassung von Mechanismus 17 dahingehend, dass Investoren in der Investitionsvorbereitungsphase und der Umsetzungsphase von Stadtbahnprojekten (URPs) inländische Beratungseinheiten in Joint Ventures mit internationalen Beratern beauftragen können und der inländische Auftragnehmer der Hauptauftragnehmer im Joint Venture ist.
Im Rahmen von Mechanismus 18 dürfen Investoren Kriterien und verbindliche Grundsätze für ausländische Auftragnehmer hinsichtlich des Anteils der Nutzung inländischer Waren und Dienstleistungen, Joint Ventures, Vereinigungen und Technologietransfers an inländische Unternehmen in Ausschreibungsunterlagen und EPC-Vertragsvorlagen festlegen. Bedingungen sind die Verpflichtung zur Nutzung inländischer Waren und Dienstleistungen in einem Umfang von mindestens 15 % des Wertes des Ausschreibungspakets, die Verpflichtung zum Technologietransfer, zu Schulungen in den Bereichen Betrieb, Wartung und Personal sowie die Unterstützung bei der Entwicklung von Vorschriften und Normen. Auftragnehmern, die Kredite für Infrastrukturinvestitionen zu Vorzugskonditionen aufnehmen können (mit einer Kreditzusage der Regierung), wird Vorrang eingeräumt.
Die Delegierten schlugen außerdem folgende Klarstellungen vor: das Konzept des EPC-Pakets und des EPC-Vertrags; die Untersuchung und Ergänzung von Regelungen für andere Vertragsarten wie PPP, schlüsselfertige Verträge usw.; einen Mindestanteil an der Verwendung inländischer Waren; den Vorschlag spezifischer Methoden zum Technologietransfer, die für alle Phasen von der Untersuchung, Planung, Konstruktion, Herstellung und dem Betrieb gelten, um Risiken und Verluste für Investoren zu vermeiden.
In Bezug auf Mechanismus 19 schlugen die Delegierten vor, diesen Mechanismus zu überprüfen und zu klären: die verlängerte Projektimplementierungsperiode klar zu definieren; ob im Falle von Designanpassungen Projektanpassungsverfahren durchgeführt werden müssen oder nicht; die Notwendigkeit einer Anpassung der Projektpolitik zu berücksichtigen …
Ausbau der Stadtbahnen für eine nachhaltige Wirtschaftsentwicklung
Dem Projekt zufolge stehen Investitionen in die Stadtbahn in Ho-Chi-Minh-Stadt nicht nur im Einklang mit der Politik und den Richtlinien der Partei, den Resolutionen und Schlussfolgerungen sowie den Plänen des Politbüros in Bezug auf das städtische Stadtbahnsystem, sondern auch mit der Strategie und dem Plan zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Südosten der Stadt und der Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Darüber hinaus steigert der Ausbau der Stadtbahnen auch die Kapazität der städtischen Verkehrsinfrastruktur, fördert die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrssystems, trägt der steigenden Verkehrsnachfrage in der Stadt Rechnung, entwickelt moderne Stadtgebiete, wobei die Ausrichtung auf die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs (TOD-Modell) als Grundlage für die Stadtplanung dient, verleiht der sozioökonomischen Entwicklung der Stadt neue Impulse und steigert die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft.
Das Projekt legt die Ausrichtung für den Ausbau der Stadtbahnen in Ho-Chi-Minh-Stadt als Rückgrat der Verkehrsinfrastruktur fest. Der Ausbau der Stadtbahnen ist eine objektive Notwendigkeit und ein wichtiger Motor für die Strategie der Stadt, in der Zukunft eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung zu erreichen.
Bis 2045 sollen weitere 168,36 km gebaut werden, um sieben Stadtbahnlinien fertigzustellen (gemäß dem angepassten Masterplan für den Bau von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060). Dadurch erhöht sich die Gesamtlänge der Stadtbahnlinien auf rund 351,08 km. Bis 2060 soll der Bau der verbleibenden Stadtbahnlinien gemäß dem genehmigten Plan abgeschlossen sein, wodurch sich die Gesamtlänge auf rund 510,02 km erhöht.
Das Projekt sieht außerdem einen Plan zur schrittweisen Einführung von Investitionen in den Bau von Stadtbahnlinien vor, deren Umfang der Gesamtlänge der Stadtbahnlinien von 183 km entspricht.
Was das anfängliche Investitionskapital für Bau und Betrieb (ohne Zinsen während der Bauzeit) betrifft, so legt das Projekt den Meilenstein von heute bis 2035 auf etwa 837.249 Milliarden VND (entspricht 34,92 Milliarden USD) fest, ohne Investitionskapital für die Stadtbahnlinie Nr. 1.
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Quelle: https://kinhtedothi.vn/tp-ho-chi-minh-se-co-183km-duong-sat-do-thi-vao-nam-2035.html
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