Eröffnung einer neuen strategischen Transportroute für den Norden.
Am 19. Dezember wurde der erste Abschnitt des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong offiziell in Betrieb genommen und damit eines der größten Verkehrsinfrastrukturprojekte des Landes gestartet. Mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 203 Billionen VND (ca. 8,3 Milliarden USD) soll diese fast 400 km lange neue Bahnstrecke eine strategische Verkehrsachse bilden, die die internationalen Grenzübergänge mit dem Seehafensystem verbindet und so die wirtschaftliche und logistische Entwicklung in der nördlichen Region ankurbelt.
Im Gespräch mit einem Reporter der Vietnam Law Newspaper erklärte Mai Minh Viet, amtierender Direktor des Eisenbahnprojektmanagements ( Bauministerium ), dass es sich um ein Großprojekt handele. Vietnam errichte erstmals eine komplett neue Eisenbahnlinie nach modernen Standards, was hohe technische Anforderungen und eine komplexe Bauorganisation erfordere. Laut Viet sei der Zeitdruck enorm, doch stelle das Projekt eine wichtige politische Aufgabe dar und unterstreiche die Entschlossenheit der Regierung und des Bauministeriums, nationale strategische Infrastrukturprojekte zu realisieren. Das Eisenbahnprojektmanagement werde die Qualitätskontrolle, die Fortschrittskontrolle und die Bausicherheit während des gesamten Bauprozesses weiter verstärken.
Die Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ist ein komplett neues Projekt mit einer Hauptstrecke von rund 390,9 km und knapp 27,9 km Nebenstrecken. Sie durchquert sechs wichtige nordvietnamesische Provinzen: Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen und Hai Phong. Die Strecke ist elektrifiziert und hat eine Normalspurweite von 1435 mm. Sie dient dem gleichzeitigen Personen- und Güterverkehr. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h auf den Hauptabschnitten in Lao Cai, 120 km/h im Raum Hanoi und 80 km/h auf den übrigen Abschnitten. Das gesamte Projekt wird aus dem Staatshaushalt finanziert und soll bis spätestens 2030 fertiggestellt sein.
Das Teilprojekt I (geplanter Baubeginn heute) konzentriert sich auf den Bau der technischen Infrastruktur im Bahnhofsbereich, auf dem Bahnhofsvorplatz und auf erste Verbindungsbauarbeiten mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von ca. 3.299 Milliarden VND. Dies gilt als entscheidender Vorbereitungsschritt, der die notwendigen Grundlagen und Voraussetzungen für die Umsetzung der Hauptbauabschnitte der Eisenbahnstrecke in der nächsten Phase schafft.
Herr Viet erklärte, dass die Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong von besonderer wirtschaftlicher Bedeutung sei, da sie eine strategische Transportachse darstelle, die die nördliche Grenzregion direkt mit dem internationalen Seehafensystem verbinde. Investitionen in eine moderne Bahnstrecke, die große Mengen kostengünstig transportieren könne, würden zur Umstrukturierung der Transportmethoden beitragen, den Straßentransport entlasten und somit die Logistikkosten senken – ein seit vielen Jahren bestehendes Hauptproblem der Wirtschaft. Durch kürzere Transportzeiten, eine verbesserte Stabilität und Sicherheit der Lieferkette sowie eine gesteigerte Wettbewerbsfähigkeit der Exportgüter, insbesondere von Agrarprodukten, Mineralien und verarbeiteten Industrieprodukten aus den nördlichen Berg- und Mittelprovinzen, werde sich dies deutlich verbessern.
Über ihre Funktion als Verkehrsinfrastruktur hinaus eröffnet die Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong neue wirtschaftliche Entwicklungsmöglichkeiten entlang des Verbindungskorridors. Auf der Bahninfrastruktur aufbauend, werden Logistikzentren, Industriegebiete, Lagerhallen, Dienstleistungsunternehmen entlang der Lieferkette und an den Schienenverkehr angebundene Stadtgebiete optimale Bedingungen für ihre Entstehung und Entwicklung vorfinden und Investitionen, insbesondere private, anziehen. Dies ist ein entscheidender Motor für die Umverteilung von Entwicklungsflächen, die Entlastung der Großstädte und gleichzeitig die Schaffung von Arbeitsplätzen, die Steigerung der Produktionswertschöpfung und die Erhöhung der Staatseinnahmen für die Kommunen.
Das Projekt, insbesondere als internationale Transitroute, fördert die verbesserte Anbindung Vietnams an den chinesischen und regionalen Markt und ermöglicht eine stärkere Einbindung in regionale Lieferketten und Logistiknetzwerke. Es gilt als eine der grundlegenden Infrastrukturen für ein schnelles und nachhaltiges Wachstum, das laut Parteiangabe in der kommenden Zeit ein zweistelliges Wachstum anstrebt.
Der Baubeginn der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ist daher im Kontext des landesweiten Wettbewerbs um die Erreichung der Ziele des 14. Nationalkongresses der Partei von großer politischer und wirtschaftlicher Bedeutung. Das Projekt verdeutlicht die Entschlossenheit von Partei und Staat, strategische Infrastrukturprojekte zu realisieren, die als Voraussetzung für Entwicklung gelten. Es schafft eine solide Grundlage für die Verwirklichung des Ziels einer raschen und nachhaltigen nationalen Entwicklung und stärkt Vietnams Position in der Region und international.
Diese Elektroprojekte demonstrieren die herausragenden baulichen Fähigkeiten des vietnamesischen Volkes.
Das Wasserkraftwerk Hoa Binh ist ein Projekt von immenser Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung Vietnams. Es speist große Mengen Strom in das nationale Stromnetz ein, liefert Wasser für die Landwirtschaft und trägt zum Hochwasserschutz im Norden bei. Insbesondere spielt es eine entscheidende Rolle für die Sicherheit des nationalen Stromnetzes während extremer Hitzeperioden.
Die Regierung strebt für 2026 ein Wirtschaftswachstum von 10 % an, und um dieses Ziel zu erreichen, „muss die Stromversorgung einen Schritt voraus sein“. Angesichts der langen Periode ohne nennenswerte Stromversorgung des Systems ist der Bau des erweiterten Wasserkraftwerks Hoa Binh von besonderer Bedeutung, da es dem Norden ab der Trockenzeit 2026 zusätzliche 480 MW Strom liefern wird.
Der Energieexperte Nguyen Huy Hoach bewertete die Erweiterung des Wasserkraftwerks Hoa Binh als bedeutsam, da sie nicht nur die Spitzenlastkapazität des Stromnetzes erhöht, sondern auch das „weiße Gold“ nutzt, das Generationen talentierter vietnamesischer und sowjetischer Ingenieure seit den 1990er Jahren für Vietnam erschlossen haben. Dr. Hoach analysierte, dass das Wasserkraftwerk Hoa Binh jährlich von Juni bis September Hochwasser ablassen und im Januar und Februar über das Überlaufsystem (ohne die Kraftwerkseinheiten zu nutzen) die flussabwärts gelegenen Gebiete für die Landwirtschaft bewässern muss – eine Verschwendung. Der Bau der beiden neuen Einheiten dient daher nicht nur der Deckung der Spitzenlast, sondern ermöglicht auch die Nutzung des abgelassenen Wassers zur Stromerzeugung.
Das Erweiterungsprojekt des Wasserkraftwerks Hoa Binh umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 9,22 Billionen VND und erzeugt durchschnittlich jährlich Strom in Höhe von rund 488,3 Millionen kWh. Aktuell sind zwei Kraftwerksblöcke an das nationale Stromnetz angeschlossen. Dies trägt dazu bei, die Kapazität zur Deckung des Strombedarfs in der nördlichen Region, insbesondere zu Spitzenzeiten, zu erhöhen. Dadurch werden die Flexibilität, Zuverlässigkeit und Sicherheit des Stromnetzes verbessert. Gleichzeitig werden die Produktionskosten gesenkt und ein stabiler und absolut sicherer Betrieb des Kraftwerks und der nachgelagerten Gebiete gewährleistet.
Laut Herrn Pham Hong Phuong, stellvertretendem Generaldirektor der Vietnam Electricity Group (EVN), stießen die Bauarbeiter bei der termingerechten Fertigstellung des Erweiterungsprojekts des Wasserkraftwerks Hoa Binh auf zahlreiche Schwierigkeiten. Selten findet man bei einem Wasserkraftwerksbauprojekt eine so kleine und schmale Baustelle direkt neben einem bestehenden Kraftwerk wie in diesem Fall. In der Endphase beeinträchtigten ungünstige Wetterbedingungen den Projektfortschritt erheblich. Zudem fiel der Abriss des Spundwandkastens Ende Mai 2025 mit dem Strombedarfsmaximum im Norden zusammen, was die gleichzeitige Erfüllung eines „Doppelziels“ erforderte: die Sicherstellung der Stromproduktion in den Wasserkraftwerken am Da-Fluss und die Einhaltung des engen Zeitplans des Projekts.
Neben dem Ausbau des Wasserkraftwerks Hoa Binh wurde am 19. Dezember ein weiteres wichtiges Energieprojekt eingeweiht: die Stromversorgung der Sonderwirtschaftszone Con Dao aus dem nationalen Stromnetz. Dies ist ein bedeutender Meilenstein für die Umsetzung der nationalen Strategie zur Entwicklung der Energieinfrastruktur und unterstreicht das Engagement der Regierung, des Energiesektors und der am Projekt beteiligten Unternehmen für den Erhalt und die Weiterentwicklung der Infrastruktur in den Küsten- und Inselgebieten des Landes.
Dieses von EVN mit über 4.920 Milliarden VND investierte Projekt hat zum Ziel, eine sichere, kontinuierliche und stabile Stromversorgung für die Sonderwirtschaftszone Con Dao zu gewährleisten (29 MW bis 2026, 55 MW bis 2030 und 90 MW ab 2035). Dabei sollen die vor Ort vorhandenen Dieselkraftwerke ersetzt, die Stromerzeugungskosten gesenkt, die Treibhausgasemissionen begrenzt und ein Beitrag zu Vietnams Engagement für Emissionsreduzierung und nachhaltige Entwicklung geleistet werden.
Laut EVN-Führungskräften gilt dieses Projekt als das komplexeste aller bisherigen Offshore-Stromversorgungsprojekte von EVN mit einer Bauzeit von weniger als neun Monaten. Darüber hinaus ist es das erste Projekt, bei dem einheimische Beratungsunternehmen die gesamte Planung, die Vermessung und die Hauptaufsicht übernommen haben, und auch das erste Mal, dass ein vietnamesisches Bauunternehmen die anspruchsvolle Aufgabe bewältigt hat, Gräben auszuheben und 110-kV-Unterseekabel vor der Küste zu verlegen.
Quelle: https://baophapluat.vn/truoc-gio-nhan-nut-nhung-cong-trinh-lich-su.html
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