Betrieb der Stadtbahn Nhon

Betrieb der Stadtbahn Nhon – Bahnhof Hanoi : Wann wird der Betrieb der Stadtbahn beschleunigt?

Zehntausende Menschen standen in der Hauptstadt Schlange, um die Pilotlinie der Stadtbahn kennenzulernen und zu nutzen. Hanoi, der Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi hat in den letzten Tagen die großen Erwartungen und Bedürfnisse der Bevölkerung an diese besondere Art des Personentransports gezeigt.

Somit wurde nach fast 15 Jahren Wartezeit auch der 8,5 km lange Hochbahnabschnitt der Stadtbahnlinie Nhon–Hanoi Bahnhof mit 8 Stationen von der Stadt fertiggestellt. Hanoi in Betrieb genommen. Dies ist die erste Stadtbahnlinie des Stadtvolkskomitees. Hanoi ist der Hauptinvestor und hat den Betrieb aufgenommen.

Obwohl die gesamte Strecke noch nicht fertiggestellt ist und auch kein direkter Anschluss an die Stadtbahnlinie Nr. 2A, Cat Linh – Ha Dong besteht, wird dieses Projekt sicherlich von vielen gewählt, da es sich um eine radiale Achse handelt, die vom Stadtrand der Hauptstadt tief in die Innenstadt hineinführt.

Mit dem Stadtvolkskomitee. Obwohl Hanoi und der Investor nur einen Teil des Projekts betreiben, haben sie dazu beigetragen, den Druck etwas zu verringern und gleichzeitig Erkenntnisse für die Umsetzung des verbleibenden unterirdischen Abschnitts sowie für die künftige Umsetzung anderer Stadtbahnlinien gewonnen.

Aber selbst wenn die gesamte Strecke bis 2027 fertiggestellt wird, wie kürzlich vom Stadtvolkskomitee vorgeschlagen. Hanoi, das Projekt zum Bau einer Pilotlinie für eine Stadtbahn in der Stadt. In Hanoi weist der Abschnitt Nhon–Hanoi-Bahnhof noch immer einen Rekordrückstand auf: Bis zur Fertigstellung dauerte es mehr als 18 Jahre, und es wurden zahlreiche Erweiterungen und Erhöhungen der Gesamtinvestitionen vorgenommen.

Im Vergleich zum menschlichen Leben ist dies die Zeitspanne von der Geburt bis zum Erwachsenenalter. Während dieser wertvollen Zeit wurde das Projekt zum Bau einer Pilot-Stadtbahn in Ho-Chi-Minh-Stadt durchgeführt. Hanoi, der Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi und viele Stadtbahnprojekte haben Schwierigkeiten, in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzt zu werden. Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Gelegenheit verpasst, zur Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs beizutragen und die Verkehrsüberlastung in den beiden größten Städten des Landes zu verringern.

Für diese Verzögerung werden viele Gründe genannt. Der Hauptgrund hierfür dürfte in der Größe und Komplexität der Stadtbahnprojekte liegen, während die Kapazitäten und Erfahrungen der Investoren an beiden Standorten noch begrenzt sind und es keine praktische Erfahrung mit der Verwaltung und dem Betrieb von Großprojekten mit hohem wirtschaftlichen und technischen Wert gibt. Dies ist auch ein häufiger Stolperstein für Länder, die sich noch in der Anfangsphase der Entwicklung von Stadtbahnen befinden.

Doch selbst wenn die beiden Stadtregierungen und Investoren Verständnis für die Schwierigkeiten haben, ist die Zeit von bis zu 15 bis 20 Jahren für die Fertigstellung einer Stadtbahnlinie immer noch zu lang und in naher Zukunft kaum zu akzeptieren.

Es sollte hinzugefügt werden, dass in der Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW desPolitbüros vom 28. Februar 2023 zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 festgelegt wurde, dass das städtische Eisenbahnnetz in Ho-Chi-Minh-Stadt (mit Anbindung an die Hauptstadtregion) und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 fertiggestellt sein wird.

Um das oben genannte Ziel erreichen zu können, muss Hanoi innerhalb der nächsten 10 Jahre den Bau von etwa 301/397,8 km (etwa 76 % der Gesamtlänge der städtischen Eisenbahnlinien) abschließen und in Betrieb nehmen. Bis 2045 werden die angepassten und ergänzten Stadtbahnlinien gemäß der Hauptstadtplanung und der angepassten Hauptstadt-Masterplanung fertiggestellt.

In Ho-Chi-Minh-Stadt müssen die lokalen Behörden bis 2035 etwa 183 km Stadtbahn und bis 2045 weitere 168 km fertigstellen, sodass die Gesamtlänge der Stadtbahn etwa 351,08 km beträgt.

Dies verdeutlicht erneut, dass bei der Entwicklung des Stadtbahnnetzes dringend neue Denkansätze und innovative Ansätze erforderlich sind. Es geht nicht nur darum, Hunderte Milliarden Dollar an Investitionskapital aufzutreiben; Festlegung des geeigneten Investitionsfahrplans, aber auch einer effektiven Umsetzungsmethode, um in einem Jahr Ergebnisse zu erzielen, die 20 Jahren Investition in der vorherigen Phase entsprechen.

Derzeit wird der Masterplan für Investitionen in den Bau von Stadtbahnsystemen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 von der Stadtverwaltung umgesetzt. Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt arbeiten eng mit dem Verkehrsministerium zusammen, um viele bahnbrechende Mechanismen schnell fertigzustellen und sie den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorzulegen. Damit das Gesamtprojekt jedoch durchführbar ist, sind nicht nur die Schwierigkeiten aus 20 Jahren Stadtbahnentwicklung zu berücksichtigen, sondern auch ein äußerst ernsthafter, aufwendiger, umfassender und gründlicher Bauprozess erforderlich. Insbesondere ist die Zusammenarbeit des gesamten politischen Systems erforderlich, angefangen mit der Notwendigkeit, den Geist des „Nur diskutieren, handeln, nicht zurückweichen“ zu vermitteln und dadurch Einigkeit und hohe Entschlossenheit im Umsetzungsprozess zu schaffen.

Dies sind die notwendigen und ausreichenden Voraussetzungen dafür, dass der Ausbau der Stadtbahnen wirklich Fahrt aufnehmen kann, ähnlich wie beim Ausbau der Schnellstraßen, bei dem wir in den letzten zwei bis drei Jahren sehr bemerkenswerte erste Ergebnisse erzielt haben.

Quelle: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html