Verstappen bereitet Ferrari erneut eine bittere Enttäuschung.

Obwohl Max Verstappen hinter dem Ferrari-Duo ins Rennen ging, übernahm er schnell die Führung und gewann am Morgen des 30. Oktober mühelos den Großen Preis von Mexiko.

Verstappen startete von hinten, konnte aber Leclerc überholen, sich den Vorteil sichern und den Großen Preis von Mexiko als Erster beenden. Foto: F1

Sein 16. Sieg im 19. Rennen verhalf dem Red-Bull-Starfahrer zu einer Übertreffung seines eigenen Rekords aus dem Jahr 2022 und baute seinen Rekord für die meisten Rennsiege in einer einzigen Saison weiter aus. Das Ergebnis in Mexiko war umso beeindruckender, als Verstappen von Startplatz drei hinter dem Ferrari-Duo Charles Leclerc und Carlos Sainz ins Rennen ging.

Trotz des Nachteils nach dem Qualifying blieb Verstappen zuversichtlich, das Blatt noch wenden zu können. Und er bewies diese Zuversicht direkt nach dem Startsignal. Der RB19 beschleunigte rasant und schob sich zwischen die beiden SF23. Die lange Startgerade bot den Wagen ausreichend Gelegenheit, ihr Tempo vor Kurve 1 zu demonstrieren. Sainz fiel noch vor der ersten Kurve zurück, während sich Sergio Perez im RB19 von Position fünf absetzte und die Lücke links neben Leclercs Wagen schloss.

Zu diesem Zeitpunkt befand sich der Monegasse zwischen zwei RB19. Die beengten Verhältnisse, als alle drei Wagen nebeneinander in Kurve 1 fuhren, führten zu einer Kollision zwischen Pérez und Leclerc. Der RB19 des Gastgebers wurde von der Strecke geschleudert, wodurch Pérez aufgrund schwerer Schäden an seiner rechten Seite vorzeitig aufgeben musste – sehr zum Leidwesen Zehntausender mexikanischer Zuschauer. Leclercs SF23 musste in Kurve 1 eine Abkürzung nehmen und erlitt Schäden am Frontflügel, konnte das Rennen aber fortsetzen.

Die Kollision gleich zu Beginn ermöglichte es Verstappen, schnell die Führung vor den beiden Ferraris zu übernehmen. Dahinter startete Hamilton von Platz sechs, überholte aber in Runde elf schnell Daniel Ricciardo und profitierte von Perez' Ausfall, um rasch auf Platz vier vorzurücken und Sainz' Auto deutlich unter Druck zu setzen.

Perez' RB 19 wurde beim Großen Preis von Mexiko 2023 in Kurve 1 von Leclerc von der Strecke gedrängt. Foto: F1

Der W14 lag dicht hinter Ferrari, bis er in Runde 24 frühzeitig an die Box gerufen wurde. Mercedes' Plan war es, Carlos Sainz zu überholen und die Position zu halten, bevor man in der Schlussphase des Rennens ein defensives Manöver einleiten wollte. Und wie vom deutschen Team erwartet, lag der W14 sechs Sekunden vor Ferrari, als Sainz in Runde 31 seinen ersten Reifenwechsel absolvierte.

An der Spitze versuchte auch Leclerc, mit einem späten Boxenstopp die Führung von Verstappen zurückzuerobern, der bereits in Runde 19 an die Box gefahren war. Ereignisse auf der Strecke durchkreuzten jedoch Ferraris Pläne. Gerade als Leclerc seinen Boxenstopp in Runde 31 beendet hatte, führte Kevin Magnussens (Haas) Unfall in der folgenden Runde zu einer roten Flagge, und die Fahrer wurden angewiesen, zur Pause an die Box zurückzukehren.

Vor dem Rennabbruch betrug der Abstand zwischen Verstappen und Leclerc 16 Sekunden, während der RB19 mit seiner Zwei-Boxenstopp-Strategie noch einen weiteren Stopp einlegen musste. Durch die rote Flagge konnte Verstappen die Reifen wechseln, ohne Zeit zu verlieren. Ferraris ambitionierte Strategie war damit jäh zunichtegemacht.

Beim Neustart des Rennens auf der Start-Ziel-Geraden in Runde 36 hätte Verstappen theoretisch zusätzlichen Risiken ausgesetzt sein müssen. Doch die Leistung des RB19 half dem Niederländer, den gesamten Druck zu überwinden und sich schnell einen sicheren Vorsprung herauszufahren, um souverän ins Ziel zu gelangen.

Zur Rennmitte bestanden die ersten sechs Plätze aus Verstappen, Leclerc, Hamilton, Sainz, Russell und Ricciardo. Der Kampf im hinteren Feld rückte in den Mittelpunkt, als Hamilton von Mercedes die Verantwortung übernahm, zwischen den beiden Ferraris zu kämpfen. Der Brite startete auf Medium-Reifen, während sein Rivale Leclerc mit harten Reifen auf Nummer sicher ging. Der Reifenvorteil ermöglichte es dem W14, den Ferrari permanent anzugreifen und ihm dicht auf den Fersen zu bleiben.

In Runde 41 startete Hamilton eine erfolgreiche Attacke, bei der er fast zur Hälfte seines Wagens im Gras nahe Kurve 1 landete und Leclerc überholte, um auf den zweiten Platz vorzurücken. Trotz dieses frühen Erfolgs stand Mercedes vor der Frage, ob die Medium-Reifen an Hamiltons W14 in den verbleibenden 30 Runden haltbar genug sein würden, um mit seinem Rivalen mithalten zu können.

Hamilton auf der Rennstrecke des Großen Preises von Mexiko, wo er von Startplatz sechs ins Rennen ging, aber Zweiter wurde. Foto: X/@PET_Motorsports

Anders als von Mercedes befürchtet, hatte Leclercs SF23 jedoch ebenfalls mit Reifentemperaturproblemen zu kämpfen, was ihn daran hinderte, den zweiten Platz anzugreifen. Hamilton fuhr in der letzten Runde erneut die schnellste Runde und sicherte sich damit einen weiteren wichtigen Punkt in seinem Einzelrennen gegen Sergio Perez sowie im Teamwettbewerb zwischen Mercedes und Ferrari, insbesondere da sein Teamkollege George Russell zuletzt nicht in Bestform war.

Hamilton liegt aktuell 20 Punkte hinter Perez, drei Rennen und ein Sprint stehen noch aus. In der Konstrukteurs-WM hat Mercedes weiterhin 22 Punkte Vorsprung auf Ferrari.

Ergebnisse des Großen Preises von Mexiko

Rang allein	Rennfahrer	Team	Standort Start	Anzahl der Reifenwechsel	Schnellster persönlicher Laptop	Erfolge	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	3	3	1 Minute 21,644 Sekunden	2 Stunden 02 Minuten 30,814 Sekunden	25
2	Lewis Hamilton	Mercedes	6	2	1:21.334	+13.875 Sekunden	19
3	Charles Leclerc	Ferrari	1	2	1:22.332	+23.124	15
4	Carlos Sainz Jnr	Ferrari	2	2	1:22.539	+27.154	12
5	Lando Norris	McLaren	17	3	1:21.944	+33.266	10
6	George Russell	Mercedes	8	2	1:22.780	+41.020	8
7	Daniel Ricciardo	AlphaTauri	4	2	1:22.679	+41.570	6
8	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:22.760	+43.104	4
9	Alexander Albon	Wanderer	14	2	1:22.773	+48.573	2
10	Esteban Ocon	Amazonas	15	1	1:22.976	+62.879	1
11	Pierre Rily	Amazonas	11	2	1:23.230	+66.208
12	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	18	2	1:22.501	+78.982
13	Nico Hülkenberg	Haas	12	2	1:23.222	+80.309
14	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	10	2	1:23.567	+81.676
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	9	2	1:23.166	+85.597
16	Logan Georgeant	Wanderer	19	2	1:23.003	Das Rennen aufgeben
17	Lance Stroll	Aston Martin	20	3	1:23.257	Das Rennen aufgeben
18	Fernando Alonso	Aston Martin	13	3	1:23.531	Das Rennen aufgeben
19	Kevin Magnussen	Haas	16	1	1:23.146	Das Rennen aufgeben
20	Sergio Perez	Red Bull	5	1	Aber	Das Rennen aufgeben

+) Schnellste Runde: 1 Minute 21,334 Sekunden, aufgestellt von Lewis Hamilton (Mercedes) in Runde 71.

Einzelwertung nach 19 Etappen

Rang allein	Rennfahrer	Team	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	491
2	Sergio Perez	Red Bull	240
3	Lewis Hamilton	Mercedes	220
4	Fernando Alonso	Aston Martin	183
5	Carlos Sainz Jnr	Ferrari	183
6	Lando Norris	McLaren	169
7	Charles Leclerc	Ferrari	166
8	George Russell	Mercedes	151
9	Oscar Piastri	McLaren	87
10	Pierre Rily	Amazonas	56
11	Lance Stroll	Aston Martin	53
12	Esteban Ocon	Amazonas	45
13	Alexander Albon	Wanderer	27
14	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	10
15	Nico Hülkenberg	Haas	9
16	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	8
17	Daniel Ricciardo	AlphaTauri	6
18	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	6
19	Kevin Magnussen	Haas	3
20	Liam Lawson	AlphaTauri	2
21	Logan Georgeant	Wanderer	1
22	Nyck de Vries	AlphaTauri

Teamwertung nach 19 Rennen

Rang allein	Team	Punkt
1	Red Bull	731
2	Mercedes	371
3	Ferrari	349
4	McLaren	256
5	Aston Martin	236
6	Amazonas	101
7	Wanderer	28
8	Alfa Romeo	16
9	AlphaTauri	16
10	Haas	12

Minh Phuong

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Quellenlink: https://vnexpress.net/verstappen-lai-gieo-sau-cho-ferrari-4670766.html