Verstappen stellt Rekord von 10 Siegen in Folge auf.

Italien: Max Verstappen und sein Teamkollege Sergio Perez besiegten am Abend des 3. September zwei einheimische Ferrari-Fahrer und sicherten sich so den Sieg beim Großen Preis von Italien sowie den alleinigen Rekord für die längste Siegesserie.

Mit einer Zeit von 1 Stunde, 12 Minuten und 13,618 Sekunden für 51 Runden gewann Verstappen sein 10. Rennen in Folge und übertraf damit den alten Rekord von 9 Rennen, den sein Senior Sebastian Vettel im Jahr 2013 aufgestellt hatte.

„Ich dachte, Sebastians Rekord wäre unerreichbar. Aber wir mussten hart dafür arbeiten, und dieser neue Rekord verdient Anerkennung“, sagte Verstappen über den Rekord, den er gerade mit Red Bull aufgestellt hat.

Der Titelverteidiger zeigte sich ebenfalls zufrieden mit seiner Leistung in Monza. Er fügte hinzu: „Red Bull hatte heute ein gutes Tempo, und ich denke, ich bin gut mit den Reifen umgegangen und habe sie gut genutzt. Ferrari hat eine sehr hohe Endgeschwindigkeit, es war schwierig, nah heranzukommen und in Kurve 1 anzugreifen, deshalb habe ich versucht, sie zu Fehlern zu zwingen.“

Verstappen fährt am 3. September auf der Rennstrecke von Monza (Italien) vor zwei Ferraris. Foto: AP

Ferrari hofft, dass der Vorsprung von Carlos Sainz und Charles Leclerc auf den Startplätzen eins und drei beim Großen Preis von Italien auf ihrer Heimstrecke in Monza ihnen helfen wird, ihre Strategie gegen Verstappen durchzusetzen. Ferrari entschied sich zudem vor dem Rennen für den Einsatz eines neuen Motors, um mit Red Bull konkurrieren zu können.

Der Vorteil des Startplatzes reichte Sainz jedoch nur für 14 Runden, bevor er aufgrund der enormen Zerstörungskraft des RB19 zurückfiel. Ferraris Plan, Leclerc die neue Motorleistung nutzen zu lassen, Verstappen direkt nach dem Start zu überholen und dann proaktiv die Taktik zu wählen, um den Niederländer in Schach zu halten, scheiterte ebenfalls bald.

Verstappen wehrte Leclercs Angriffe gut ab und hielt den Vorsprung auf den Führenden. Der Abstand zwischen Sainz und Verstappen blieb bei 0,5 Sekunden. Der Geschwindigkeitsvorteil des neuen Motors verhinderte, dass Sainz von Verstappen überholt wurde, obwohl der Niederländer über einen DRS-Flügel verfügte.

Verstappen beschwerte sich wiederholt über Funk, dass das beeindruckende Tempo des SF23 seinen Angriff mit dem RB19 zunichtemachte. Die Red-Bull-Leitung versicherte dem Fahrer jedoch, dass Sainz Probleme mit dem Heck des SF23 habe. Und wie vom österreichischen Team vorhergesagt, musste Sainz trotz seiner Bemühungen bald zurückweichen.

Der Fehler des Spaniers, sich in der Rettifilo-Kurve zu Beginn der 15. Runde zu verbremsen, gab Verstappen die Chance zum Angriff und verschaffte ihm eine bessere Linie. Der RB19 kam gut aus der Kurve heraus, fuhr parallel zum SF23 in der Curva Grande und überholte ihn dann in der Variante de la Roggia. Von da an beschleunigte der Red Bull ohne die Behinderung des SF23 weiter und fuhr schnellste Rundenzeiten, um den Abstand zur Verfolgergruppe auszubauen.

Nachdem Verstappen das Problem frühzeitig gelöst hatte, setzte er das Ferrari-Duo sofort unter Druck. Sainz sah sich einem Angriff des schnelleren Leclerc ausgesetzt. Unter dem Druck seines Teamkollegen ergriff Sainz die Initiative und fuhr in Runde 19 als Erster an die Box, eine Runde vor Leclerc. Nach seiner Rückkehr auf die Strecke musste sich Sainz erneut gegen Leclerc verteidigen, und beide spürten den Druck von Pérez – der Red-Bull-Pilot hatte zuvor fast 20 Runden lang versucht, George Russell zu überholen.

Nachdem Perez in Runde 21 wegen Reifenwechsels ausschied, lieferten sich Sainz, Leclerc und Perez ein Kopf-an-Kopf-Rennen um Platz zwei hinter Verstappen. Perez attackierte Leclerc in Runde 32 in den ersten beiden Kurven heftig, scheiterte aber. In der darauffolgenden Runde gelang es dem Mexikaner jedoch, Leclerc in Rettifilo zu überholen. Perez setzte die Jagd auf Sainz fort, der sich mehrere Runden lang aggressiv verteidigte. Schließlich kam Perez' RB19 in Runde 46 auf der Start-Ziel-Geraden vor Kurve 1 nah genug heran, um den Ferrari zu überholen.

Nach einem langen Kampf mit Pérez traf Sainz in den verbleibenden fünf Runden des Rennens auf seinen Teamkollegen Leclerc und kämpfte auf dessen Heimstrecke um einen Podiumsplatz. Sainz' Defensivbemühungen schienen aussichtslos, da er nach mehreren defensiven Runden mit abgefahrenen Reifen zu kämpfen hatte. Der Spanier versuchte lediglich, eine gute Linie zu finden, um Leclerc am Überholen zu hindern.

Sainz wurde in Kurve 1 beinahe von Leclerc überholt, konterte aber schnell und fuhr in der Curva de Grande parallel zu ihm, bevor er in der Variante de la Roggia nach vorne kletterte und sich den dritten Platz zurückholte. Leclerc musste die Räder blockieren, um eine Kollision mit seinem Teamkollegen zu vermeiden.

Sainz (rechts) wehrte die Angriffe seines Teamkollegen Leclerc gekonnt ab und sicherte sich beim Großen Preis von Italien 2023 den dritten Platz. Foto: AP

In der letzten Runde versuchte Leclerc auf der Start-Ziel-Geraden erneut, seinen Teamkollegen anzugreifen. Sainz übernahm jedoch vor Kurve 1 wieder die Führung und verhinderte so ein Überholmanöver. Der Monegasse musste erneut die Räder blockieren und die Kurve schneiden, um eine Kollision zu vermeiden. Diesmal beschwerte sich Leclerc über Funk, dass sein Teamkollege beim Bremsen in Kurve 1 ein unzulässiges Manöver begangen habe.

Dank seines unermüdlichen Einsatzes von Anfang bis Ende schaffte Carlos Sainz es jedoch in der Saison 2023 zum ersten Mal unter die ersten Drei.

Ergebnisse des Großen Preises von Italien 2023

Rang allein	Rennfahrer	Team	Standort Abfahrt	Anzahl der Reifenwechsel	Schnellste Einzelrunde	Erfolge	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	2	1	1 Minute 25.240 Sekunden	1 Stunde 12 Minuten 13,618 Sekunden	25
2	Sergio Perez	Red Bull	5	1	1:25.520	+6.604 Sekunden	18
3	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1:25.501	+11.193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25.580	+11.377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25.847	+23.028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25.582	+42.679	8
7	Alexander Albon	Williams	6	1	1:26.389	+45.106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26.144	+45.449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26.105	+46.294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25.988	+64.056	1
11	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:25.072	+70.638
12	Liam Lawson	AlphaTauri	12	2	1:25.842	+73.074
13	Logan Sargeant	Williams	15	1	1:26.840	+78.557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26.617	+80.164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25.983	+82.510
16	Pierre Gasly	alpin	17	2	1:25.758	+87.266
17	Nico Hülkenberg	Haas	13	2	1:25.894	+1 Runde
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26.278	+1 Runde
19	Esteban Ocon	alpin	18		1:26.963	Gib das Rennen auf
20	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	11		-	Gib das Rennen auf

+) Schnellste Runde: 1 Minute 25,072 Sekunden, erzielt von Oscar Piastri (McLaren) in Runde 43.

Einzelwertungen nach 14 Etappen

Rang allein	Rennfahrer	Team	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	364
2	Sergio Perez	Red Bull	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	alpin	37
11	Oscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	alpin	36
13	Alexander Albon	Williams	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Logan Sargeant	Williams
20	Nyck de Vries	AlphaTauri
21	Daniel Ricciardo	AlphaTauri
22	Liam Lawson	AlphaTauri

Teamwertung nach 14 Rennen

Rang allein	Team	Punkt
1	Red Bull	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	alpin	73
7	Williams	21
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	3