Kostenlose Busse müssen schnell und bequem sein.

Um die Bevölkerung in Ho-Chi-Minh-Stadt zum Verzicht auf private Fahrzeuge zu bewegen, müssen kostenlose Busverbindungen sicherstellen, dass an den Haltestellen ausreichend Busse zur Verfügung stehen und ein schneller und bequemer Transport ermöglicht wird.

Da die Ticketpreise kein Hindernis mehr darstellen, besteht die nächste Herausforderung darin, den Busverkehr in Ho-Chi-Minh-Stadt so zu verbessern, dass ein „Tür-zu-Tür“-Erlebnis geboten wird und eine wirklich schnelle, proaktive und bequeme Alternative zu den Millionen von Privatfahrzeugen auf den Straßen entsteht.

Es geht nicht nur um die Ticketpreise.

Die kostenlose Busnutzung in Ho-Chi-Minh-Stadt betrifft nicht nur die Fahrpreise, sondern ist auch ein wichtiger Schritt in der Strategie, umweltfreundliche Verkehrsmittel zu entwickeln und die Abhängigkeit vom privaten Pkw schrittweise zu verringern. Angesichts zunehmender Verkehrsstaus, Umweltverschmutzung und des Infrastrukturdrucks könnte dies ein entscheidender Impuls für eine Veränderung des Pendelverhaltens der Bevölkerung sein.

Die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs in Ho-Chi-Minh-Stadt ist seit vielen Jahren ein Thema und kann nicht länger aufgeschoben werden. Da der Großteil der Bevölkerung weiterhin auf private, mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge angewiesen ist, steht die Stadt gleichzeitig vor Verkehrsunfällen, Luftverschmutzung und Risiken für die Energieversorgung.

Laut mehreren Studien verzeichnet Ho-Chi-Minh-Stadt jährlich etwa 600 bis 1000 Verkehrstote, basierend auf Statistiken vor Ort. Wendet man die Berechnungsmethode der Weltgesundheitsorganisation an, könnte die tatsächliche Zahl 2- bis 2,5-mal höher liegen.

Noch besorgniserregender ist, dass Studien des öffentlichen Gesundheitswesens zeigen, dass Feinstaub der Kategorien PM2,5 und PM10 in Ho-Chi-Minh-Stadt jährlich mit etwa 3.000 bis 5.000 Todesfällen in Verbindung gebracht werden könnte. Dies sind stille, aber bedeutende Verluste für die Gesellschaft. Daher geht es bei der Bereitstellung kostenloser Busverbindungen nicht nur um die Subventionierung von Transportkosten, sondern auch um eine Politik, die auf Umweltschutz, öffentliche Gesundheit und städtisches Wohlergehen abzielt.

Kostenlose Busse wären effektiver, wenn an den Haltestellen ausreichend Busse zur Verfügung stünden, um schnelles Reisen zu ermöglichen. (Foto: Ngoc Quy)

Keine Wartezeiten, Verbindung direkt vor Ihrer Haustür.

Kostenlose Busfahrten sind jedoch nicht der ausschlaggebende Grund dafür, dass Menschen Motorräder oder Pkw aufgeben. Verhaltensstudien zeigen, dass Reisezeit und Flexibilität die wichtigsten Kriterien sind. Selbst Menschen mit mittlerem und niedrigem Einkommen sind bereit, für schnellere Fahrten mehr zu bezahlen. Dies erklärt, warum Motorräder weiterhin beliebt sind: schnell, unabhängig und bequem.

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Um Busse in Ho-Chi-Minh-Stadt für die Nutzer wirklich attraktiv zu machen, muss die gesamte Reise von Tür zu Tür verbessert werden. Dies umfasst den Fußweg zur Bushaltestelle, die Wartezeit, die Busfahrt selbst, Umstiege und die Fahrt von der Haltestelle zum Zielort. Wenn die gesamte Reisezeit mit dem Bus auf etwa das 1,5-fache der Reisezeit mit dem Motorrad reduziert wird, steigt die Attraktivität des Busses deutlich.

Kostenlose Busfahrten sollten daher als erster Anreiz gesehen werden, damit die Menschen das Angebot selbst erleben und ihre Einstellung dazu ändern. Nachhaltige Wirksamkeit hängt auch von der Servicequalität ab.

Um den Nutzen dieser Maßnahme für die Bevölkerung zu maximieren, ist es zunächst notwendig, das Busnetz auf Gebiete ohne Busverbindungen auszuweiten, insbesondere auf Vororte, neue Wohngebiete, Industriegebiete und Schulen. Die Menschen profitieren davon, wenn ihre Wohnungen und Arbeitsplätze bequem mit dem Bus erreichbar sind.

Als Nächstes ist es notwendig, die Anzahl der Fahrzeuge und die Taktfrequenz zu erhöhen. Ein wettbewerbsfähiges öffentliches Verkehrssystem muss gewährleisten, dass Fahrgäste bei ihrer Ankunft am Bahnhof umgehend einen Bus finden und Wartezeiten minimiert werden. Gleichzeitig sollte der Umstieg auf Elektrobusse beschleunigt werden. Dies entspricht dem Ziel eines umweltfreundlichen Verkehrs, da es dazu beiträgt, Emissionen zu reduzieren, einen reibungsloseren Betrieb zu ermöglichen und den Fahrgastkomfort zu verbessern.

Andererseits sind erhebliche Investitionen nötig, um Anfangs- und Endstation der Strecke besser zu verbinden. Um das Angebot von Bussen und U-Bahnen zu erweitern, sollten Umsteigepunkte mit Parkplätzen, Leihfahrrädern und Fahrgastbeförderungsfahrzeugen verknüpft werden. Außerdem muss die technologische Plattform verbessert werden, damit Fahrgäste Routen einfach abrufen, die genauen Ankunftszeiten der Busse einsehen, bequem bezahlen und verschiedene Zahlungsmethoden in einer einzigen App nutzen können.

Busse sind kurz- und mittelfristig eine wichtige Lösung, langfristig muss die U-Bahn jedoch das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs bleiben. Busse werden eine ergänzende Rolle spielen, indem sie Fahrgäste befördern und Gebiete erschließen, die noch nicht von der U-Bahn angefahren werden.

Ho-Chi-Minh-Stadt zählt derzeit Millionen von Motorrädern und Pkw, was die städtische Infrastruktur enorm belastet. Kostenlose Busfahrten sollten daher nicht nur als reine Budgetausgabe betrachtet werden. Bei erfolgreicher Umsetzung stellen sie eine Investition in sauberere Luft, mehr Verkehrssicherheit und eine höhere Lebensqualität für die Bevölkerung dar. Entscheidend ist, dass die heutigen politischen Impulse morgen mit konkreten Verbesserungen der Servicequalität einhergehen.

Begeisternd und herzerwärmend.

Als wir hörten, dass Ho-Chi-Minh-Stadt plant, kostenlose Busverbindungen anzubieten, waren wir als Arbeiterklasse wirklich begeistert.

In Zeiten steigender Preise und hoher Lebenshaltungskosten werden Busfahrkarten von einigen Tausend Dong, monatlich summiert, für Studierende, Berufstätige und Geringverdiener zu einer erheblichen Belastung. Kostenloses Busfahren ist daher nicht nur eine praktische Maßnahme zur Reduzierung von Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung, sondern auch eine zutiefst humanitäre Initiative.

Nachdem ich jahrelang mit meinem Motorrad durch den dichten Verkehr und die Hitze gekämpft hatte, wollte ich oft auf den Bus umsteigen. Da die Busfahrpreise nun kein Hindernis mehr darstellen, ist diese Regelung eine echte Erleichterung und motiviert uns, unsere Motorräder zu Hause zu lassen. Es freut uns auch sehr zu sehen, dass die Stadt sich bemüht, die finanzielle Belastung mit der Bevölkerung zu teilen.

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Die Menschen hoffen, dass das Bussystem neben der Kostenfreiheit auch sauberer, pünktlicher und besser vernetzt wird. Kostenlose Fahrten mit guter Servicequalität werden das Pendelverhalten von Millionen von Menschen sicherlich verändern.

Nguyen Thi Hoa (Ho-Chi-Minh-Stadt)

Quelle: https://nld.com.vn/xe-buyt-mien-phi-can-nhanh-va-tien-loi-196260510194505998.htm