Sind ältere Autos wirklich so empfindlich gegenüber E10-Benzin, wie befürchtet?

DNVN – Aufgrund von Bedenken vieler Nutzer, insbesondere von Besitzern älterer Fahrzeuge oder hubraumstarker Motorräder, hinsichtlich der potenziellen Korrosion des Kraftstoffsystems durch E10 und der damit verbundenen Beeinträchtigung des Fahrzeugmotors, haben Experten Analysen durchgeführt und konkrete Empfehlungen ausgesprochen…

Der neue Motor ist vollständig mit E10 kompatibel.

Ab dem 1. Juni wird E10-Bioethanolkraftstoff gemäß dem im Rundschreiben Nr. 50/2025/TT-BCT des Ministeriums für Industrie und Handel festgelegten Fahrplan landesweit offiziell vertrieben. Im Vorfeld der Einführung äußerten viele in den sozialen Medien Bedenken hinsichtlich der Kompatibilität von E10-Kraftstoff mit Pkw- und Motorradmotoren, obwohl E10- und sogar E20-Bioethanolkraftstoffe in Industrieländern wie den USA, Brasilien, Europa und Thailand bereits seit vielen Jahren verwendet werden.

Laut Herrn Bui Ngoc Bao, dem Vorsitzenden des vietnamesischen Erdölverbandes, haben die meisten großen Automobilhersteller über den vietnamesischen Automobilherstellerverband (VAMA) offizielle Dokumente an das Ministerium für Industrie und Handel geschickt, in denen sie ihre Bereitschaft zur Verwendung von E5- und E10-Bioethanolkraftstoffen bestätigen.

„Die meisten Fahrzeuge, die ab etwa 2010 hergestellt wurden, sind für die Verwendung von E10-Benzin geeignet. Tatsächlich geben die Tankdeckel vieler Automodelle deutlich die entsprechenden Spezifikationen an, wie z. B. RON 91, RON 95 oder Bioethanolkraftstoffe wie E5, E10 und sogar E20“, betonte Herr Bao.

Herr Bui Ngoc Bao - Vorsitzender des vietnamesischen Erdölverbandes.

Herr Nguyen Manh Thang, Administrator des Oto+ Forums, teilt diese Ansicht und merkt an, dass die meisten Autos in Vietnam, die japanischen, koreanischen, amerikanischen und europäischen Marken angehören, nach globalen Standards hergestellt werden, wo Biokraftstoffe schon seit langem verwendet werden.

Bei neueren Motorrädern sind das elektronische Kraftstoffeinspritzsystem (EFI) und das Steuergerät (ECU) in der Lage, das Kraftstoff-Luft-Gemisch automatisch an die Eigenschaften von Ethanol anzupassen, sodass sich die Benutzer keine allzu großen Sorgen machen müssen.

Ein wichtiger Punkt, den Herr Bui Ngoc Bao hervorhob, ist, dass Verbraucher oft nur auf die Symbole E5 und E10 achten und die Emissionsnormen (Euro) außer Acht lassen. Tatsächlich geben E5 oder E10 nur den Ethanolanteil im Kraftstoff an, während die Motorleistung maßgeblich von der Reinheit und den Umweltstandards des Kraftstoffs abhängt.

„Laut Vorschriften müssen Fahrzeuge, die ab 2017 hergestellt wurden, Kraftstoff verwenden, der die Emissionsnormen der Stufen 4 oder 5 (Euro 4, Euro 5) erfüllt. Verwenden Fahrzeughalter Benzin (einschließlich Mineralöl oder Biokraftstoff), dessen Norm die technischen Anforderungen des Fahrzeugs nicht erfüllt, werden die Motorleistung und die Abgasreinigungssysteme beeinträchtigt. Dies ist die Hauptursache für Fehlfunktionen, nicht der Biokraftstoff selbst“, analysierte der Vorsitzende des vietnamesischen Erdölverbandes.

Hinweise für ältere Fahrzeuge und Bedienungstipps.

Bei älteren Fahrzeugen, insbesondere Motorrädern mit Vergaser, hält der Automobilexperte Nguyen Manh Thang – Administrator des Oto+-Forums mit über einer Million Mitgliedern auf Facebook – bestimmte Vorsichtsmaßnahmen für notwendig. Ethanol hat die Eigenschaft, Gummiteile (Dichtungen, Schläuche) schnell altern zu lassen, wenn diese nicht für Ethanolbeständigkeit ausgelegt sind.

Automobilexperte Nguyen Manh Thang - Administrator des Oto+ Forums.

Die Lösung ist jedoch nicht allzu kompliziert. Vergaserfahrer können die Luftzufuhr manuell anpassen, indem sie die Luftmenge reduzieren (die Luftschraube etwa eine halbe Umdrehung drehen), um das Kraftstoff-Luft-Gemisch auszugleichen. Dadurch läuft der Motor ruhiger und kühler. Besonders wichtig ist die regelmäßige Inspektion und Wartung der Gummiteile, um einen rechtzeitigen Austausch gegen geeignete Materialien zu gewährleisten.

Bezüglich Bedenken hinsichtlich Motorüberhitzung oder übermäßigem Kraftstoffverbrauch erklärte Herr Thang, dass Ethanol zwar einen niedrigeren Heizwert als Mineralbenzin habe, aber eine höhere Oktanzahl aufweise und seine Flüchtigkeit zur effektiven Kühlung des Kraftstoffgemisches beitrage. Der Unterschied im Kraftstoffverbrauch moderner Fahrzeuge sei vernachlässigbar.

Angesichts der Flut von Werbeanzeigen für Additive speziell für E10-Benzin in den sozialen Medien rieten beide Experten zudem zur Vorsicht.

Herr Bui Ngoc Bao erklärte, dass das Mischen von Additiven Technologie und Ausrüstung erfordere, um eine gleichmäßige Vermischung zu gewährleisten. Normalerweise hätten Kraftstofflieferanten die notwendigen Additive (Kraftstoffeinspritzreiniger, Antioxidantien) bereits berechnet und gegebenenfalls hinzugefügt. Die Selbstzugabe durch Verbraucher könne dieses Problem zwar lösen, aber zu Schäden an anderen Bauteilen führen.

Experte Nguyen Manh Thang bestätigte: „Wenn Autohersteller Fahrzeuge für die Verwendung mit E10-Kraftstoff zertifizieren, basieren sie dies auf Standardkraftstoffkriterien und schreiben keine Zugabe von Additiven vor. Verbraucher sollten übermäßiger Werbung für nicht regulierte Produkte keinen Glauben schenken. Wenn der Kraftstoff den Standards entspricht und das Fahrzeug regelmäßig gewartet wird, läuft es absolut stabil.“

Experten raten Verbrauchern, sich nicht zu viele Sorgen zu machen, sondern proaktiv die Bedienungsanleitung ihres Fahrzeugs oder die Informationen auf dem Tankdeckel zu überprüfen. Transparente technische Informationen und die Sicherstellung, dass die Kraftstoffqualität an den Zapfsäulen den geltenden Standards entspricht, sind entscheidend, um Vertrauen zu schaffen und die Bevölkerung zu ermutigen, sich aktiv am Übergang zu Biokraftstoffen in Vietnam zu beteiligen.

Nguyet Minh

Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xe-doi-cu-co-ken-xang-e10-nhu-lo-ngai/20260529051912146