Theo thống kê của Sở Xây dựng, các đợt mưa lớn từ ngày 26/10 đến nay đã làm hư hỏng nặng kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đường thủy nội địa.
Chỉ tính riêng đường bộ, thiệt hại do mưa lũ gây ra đối với hạ tầng do Sở Xây dựng đang quản lý đã chiếm hơn 200 tỷ đồng.
Con số nêu trên là chưa kể các tuyến quốc lộ (QL), tỉnh lộ (ĐT) mà ngành chức năng bàn giao cho các chủ đầu tư đang tiến hành thi công dự án cải tạo, nâng cấp mở rộng; hay các tuyến đường thuộc phạm vi cấp xã, Khu Quản lý đường bộ III quản lý.
Vài năm trở lại đây, trên địa bàn thành phố đều xảy ra mưa lũ, song mưa có tần suất không kéo dài và lượng nước trút xuống không đặc biệt lớn, chính vì vậy mức độ thiệt hại của hạ tầng đường bộ không nhiều.
Nhưng đến thời điểm này, mùa mưa bão năm 2025 chưa chấm dứt mà phần lớn các tuyến giao thông trọng điểm đều gặp sự cố với mức độ nặng nhẹ khác nhau. Nguyên nhân là mưa lũ cực đoan lặp đi lặp lại khiến sạt lở, tái diễn sạt lở liên tục.
Đi kiểm tra thực tế giữa các đợt mưa lớn vừa qua trên QL40B, một chuyên viên của Ban Bảo trì công trình hạ tầng Đà Nẵng (Sở Xây dựng) chia sẻ, mưa như trút ở trên cao như dòng thác hung dữ kéo theo đất đá, cây cối từ taluy dương xuống.
Nước chảy xiết dưới mương dọc, tràn qua cả mặt đường cuốn phăng cống thoát, làm đứt gãy nền taluy âm.
Nhiều trường hợp người tham gia giao thông, kể cả lực lượng làm nhiệm vụ khắc phục thiên tai đã may mắn thoát ra khỏi vị trí sạt lở bất thường.
Ngoài nguyên nhân khách quan do thiên tai, hạ tầng đường bộ bị thiệt hại nặng còn xuất phát từ nhiều yếu tố.
Ở góc độ nguyên nhân chủ quan, kỹ sư Nguyễn Văn Sỹ, Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Công trình giao thông Quảng Nam nhìn nhận, người dân tự ý bạt đường lên đồi cao để khai thác keo trồng nhưng không khôi phục nguyên trạng.
Hành động này vô tình làm thay đổi dòng chảy tự nhiên mỗi khi có mưa. Bởi lẽ, đường tạm như “suối nhân tạo”, nước mưa cứ theo đó tụ dòng chảy mạnh xuống cuốn trôi đất đá mà không bị vật cản như cây cối, thực bì.
Theo các nhà chuyên môn, qua thời gian dài, địa chất khu vực miền núi xứ Quảng đã thay đổi từ đá phong hóa sang đất. Vì vậy, đồi núi không có thảm phủ đủ dày, rừng không giữ được nước sẽ gây thiệt hại cho hạ tầng giao thông.
Đà Nẵng có địa hình hẹp và độ dốc lớn, lại bị chia cắt bởi nhiều sông suối, mùa mưa lũ nước từ thượng nguồn đổ về xuôi rất mạnh.
Nếu việc khai thác cát ở trung du và đồng bằng thiếu kiểm soát, dòng chảy tự nhiên sẽ bị thay đổi, xoáy mạnh vào taluy âm của tuyến đường gây xói lở, dẫn đến đứt đường...
Nguồn: https://baodanang.vn/duong-bo-thiet-hai-nang-dau-la-nguyen-nhan-3311696.html
Bình luận (0)