Η Κίνα εφαρμόζει ένα σύστημα τεχνητής νοημοσύνης για την επεξεργασία μεγάλων ποσοτήτων δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, συμβάλλοντας στην ταχεία ειδοποίηση των ομάδων συντήρησης των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας.
Τρένα υψηλής ταχύτητας σταθμευμένα στον σιδηρόδρομο, φωτογραφημένα από ψηλά. Φωτογραφία: ximushushu/iStock
Η Κίνα χρησιμοποιεί ένα σύστημα τεχνητής νοημοσύνης (AI) στο Πεκίνο για τη λειτουργία και τη συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας, σύμφωνα με δημοσίευμα του Interesting Engineering στις 12 Μαρτίου.
Με συνολικό μήκος περίπου 45.000 χλμ., η Κίνα διαθέτει το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας στον πλανήτη.
Το σύστημα τεχνητής νοημοσύνης επεξεργάζεται μεγάλες ποσότητες δεδομένων σε όλη την Κίνα σε πραγματικό χρόνο και μπορεί να ειδοποιήσει τις ομάδες συντήρησης για ασυνήθιστες καταστάσεις εντός 40 λεπτών με ποσοστό ακρίβειας έως και 95%.
Ο Λιου Νταοάν, ανώτερος μηχανικός στο κέντρο επιθεώρησης υποδομών της Κρατικής Σιδηροδρομικής Εταιρείας της Κίνας, δήλωσε ότι το σύστημα λειτούργησε αποτελεσματικά. «Το σύστημα βοηθά τις ομάδες επί τόπου να διεξάγουν επανελέγχους και επισκευές το συντομότερο δυνατό», δήλωσε ο Νταοάν σε μελέτη που δημοσιεύτηκε στο περιοδικό του κλάδου China Railway.
Το σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας της Κίνας είναι το ταχύτερο στον κόσμο , με λειτουργικές ταχύτητες 350 χλμ./ώρα και αναμένεται να αυξηθεί στα 400 χλμ./ώρα το επόμενο έτος. Η χώρα σχεδιάζει να συνεχίσει να επεκτείνει το σιδηροδρομικό της δίκτυο μέχρι να συνδεθεί κάθε πόλη με πληθυσμό άνω των 500.000 κατοίκων.
Με την Τεχνητή Νοημοσύνη, τα μικρά σφάλματα στις γραμμές υψηλής ταχύτητας που λειτουργούν στην Κίνα έχουν μειωθεί κατά 80% τον τελευταίο χρόνο. Καμία από αυτές τις γραμμές δεν χρειάστηκε να εκδώσει προειδοποιήσεις επιβράδυνσης λόγω σοβαρών προβλημάτων στις γραμμές. Έρευνες έχουν επίσης δείξει ότι το εύρος της μετατόπισης των γραμμών λόγω ισχυρών ανέμων έχει μειωθεί σημαντικά χάρη στην Τεχνητή Νοημοσύνη.
Το σιδηροδρομικό δίκτυο των ΗΠΑ αντιμετωπίζει προβλέψιμες προκλήσεις, με την κακή συντήρηση να οδηγεί σε συνεχείς κινδύνους για την ασφάλεια. Τα τελευταία 50 χρόνια, ο μέσος αριθμός εκτροχιασμών έχει ξεπεράσει τους 2.800 ετησίως.
Πριν από περισσότερο από μια δεκαετία, χώρες όπως η Γερμανία και η Ελβετία αναγνώρισαν για πρώτη φορά τις δυνατότητες της Τεχνητής Νοημοσύνης στη διαχείριση των σιδηροδρόμων. Και οι δύο προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν την Τεχνητή Νοημοσύνη για να βελτιώσουν τα σιδηροδρομικά τους δίκτυα. Ωστόσο, τα δίκτυα σε αυτές τις χώρες είναι μικρότερα από ό,τι στην Κίνα.
Για να εκπαιδεύσουν το σύστημα Τεχνητής Νοημοσύνης, οι Κινέζοι επιστήμονες έπρεπε να συλλέξουν τεράστια ποσότητα ακατέργαστων δεδομένων. Έλαβαν δεδομένα από αρχεία κινήσεων αμαξώματος τρένων, δονήσεις γραμμών, τιμές κυματομορφής και μετεωρολογικά αρχεία. Προηγουμένως, το κέντρο συντήρησης εξέδιδε προειδοποιήσεις μία φορά την εβδομάδα. Τώρα, χάρη στην Τεχνητή Νοημοσύνη, οι αναφορές εκδίδονται καθημερινά.
Thu Thao (Σύμφωνα με το Interesting Engineering )
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)