Νέοι κανονισμοί για τον έλεγχο των εκπομπών ρύπων των αυτοκινήτων ισχύουν από τις 15 Ιουνίου 2024

[διαφήμιση_1]

Το Υπουργείο Μεταφορών (MOT) μόλις εξέδωσε την εγκύκλιο αριθ. 36/2023/TT-BGTVT για την τροποποίηση του 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT του Εθνικού Τεχνικού Κανονισμού για τις εκπομπές επιπέδου 5 για τα καινούργια, συναρμολογημένα και εισαγόμενα αυτοκίνητα.

Συνεπώς, εκδόθηκε μαζί με την αναθεωρημένη Εγκύκλιο 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT ο Εθνικός Τεχνικός Κανονισμός για τις εκπομπές Επιπέδου 5 για τα καινούργια, συναρμολογημένα και εισαγόμενα αυτοκίνητα. Αριθμός: Αναθεωρημένος 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT. Η Εγκύκλιος τίθεται σε ισχύ από τις 15 Ιουνίου 2024.

Η εγκύκλιος ισχύει από τις 15 Ιουνίου 2024.

Σαφώς ομαδοποιημένα αυτοκίνητα για δοκιμές εκπομπών

Οι νέοι κανονισμοί του Υπουργείου Μεταφορών έχουν ταξινομήσει με σαφήνεια τα οχήματα ειδικής χρήσης, τα επιβατικά οχήματα ειδικής χρήσης και τα οχήματα μεταφοράς φορτίου ειδικής χρήσης κατά τον έλεγχο των εκπομπών· έχουν εξηγήσει ορισμένους πρόσθετους όρους για τα υβριδικά οχήματα (συνδυάζοντας τη χρήση δύο κιβωτίων ταχυτήτων, ενός βενζινοκινητήρα και ενός ηλεκτροκινητήρα)· και έχουν επικαιροποιήσει τα πρότυπα εκπομπών για οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για να καλύπτουν τις ειδικές ανάγκες της κοινωνίας.

Ταυτόχρονα, ο νέος κανονισμός απαιτεί επίσης το διαγνωστικό σύστημα (OBD) να διαθέτει λειτουργική συσκευή αναφοράς σφαλμάτων (MI), να είναι σε θέση να αποθηκεύει και να διαγράφει κωδικούς σφάλματος, καθώς και να είναι σε θέση να διαγράφει κωδικούς σφάλματος σύμφωνα με τον σχεδιασμό του κατασκευαστή.

Το νέο αναθεωρημένο πρότυπο ορίζει: Δοκιμή ορισμένων τύπων αυτοκινήτων (επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά, οχήματα ειδικής χρήσης, επιβατικά οχήματα ειδικής χρήσης και οχήματα φορτίου ειδικής χρήσης) που χρησιμοποιούν καύσιμο ντίζελ· μεθόδους δοκιμής για αυτοκίνητα με πλαίσιο και πιλοτήριο.

Ο νέος κανονισμός ενημερώνει επίσης τη δήλωση τύπων και κωδικών εξαρτημάτων χρησιμοποιώντας ειδικούς χαρακτήρες αντικατάστασης για να διασφαλιστεί ότι κατά τη βελτίωση ή την αναβάθμιση εξαρτημάτων για ορισμένες λεπτομέρειες, δεν επηρεάζονται οι εκπομπές· ενημερώνει τη μέθοδο προσδιορισμού της αντίστασης κίνησης του οχήματος σύμφωνα με τους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (ΕΚ)/ Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ) με υψηλότερο επίπεδο προτύπου από το TCVN 6785:2015.

Επιπλέον, προσθέστε μια διάταξη ψύξης οχήματος στην αίθουσα δοκιμών για οχήματα με κινητήρα πίσω και οχήματα με ειδικές κατασκευές όπου η κανονική διάταξη δεν εξασφαλίζει την απαιτούμενη ψύξη του οχήματος.

Συγκεκριμένα, ο νέος Κανονισμός ορίζει ότι για οχήματα με κινητήρες μπροστά, ο ανεμιστήρας ψύξης πρέπει να τοποθετείται στο μπροστινό μέρος του οχήματος, σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 300 mm από το μπροστινό μέρος του οχήματος. Σε περίπτωση οχημάτων με κινητήρες πίσω ή που δεν εξασφαλίζουν αποτελεσματική ψύξη, ο ανεμιστήρας ψύξης πρέπει να είναι τοποθετημένος έτσι ώστε να διασφαλίζεται επαρκής παροχή αέρα για την ψύξη του οχήματος.

Ταυτόχρονα, ο νέος Κανονισμός διευκρινίζει τους κανονισμούς σχετικά με την εξημέρωση οχημάτων που χρησιμοποιούν κινητήρες αναγκαστικής ανάφλεξης· τροποποιεί ορισμένα περιεχόμενα που σχετίζονται με την επιθεώρηση και τις δοκιμές OBD προς μια πιο ήπια κατεύθυνση, κατάλληλη για τις συνθήκες του Βιετνάμ· ενημερώνει το περιεχόμενο του χειρισμού των αποτελεσμάτων δοκιμών για εισαγόμενα αυτοκίνητα με βάση την αναφορά σε κανονισμούς χωρών με παρόμοιες μεθόδους διαχείρισης μηχανοκίνητων οχημάτων με το Βιετνάμ· διευκρινίζει ορισμένα περιεχόμενα που σχετίζονται με την επέκταση της αναγνώρισης των αποτελεσμάτων δοκιμών εκπομπών, κατά συνέπεια, οι τύποι οχημάτων που παράγονται από βασικά οχήματα τύπων οχημάτων που έχουν δοκιμαστεί για εκπομπές δεν χρειάζεται να υποβάλλονται σε επανελέγχους για εκπομπές.

Το νέο πρότυπο έχει ξεπεράσει τις ελλείψεις του QCVN 109:2021/BGTVT, το οποίο είχε εκδοθεί προηγουμένως με την εγκύκλιο αριθ. 06/2021/TT-BGTVT.

Συγκεκριμένα, υπάρχουν πολλές διαφορετικές απόψεις σχετικά με την εφαρμογή του QCVN 109:2021/BGTVT σε οχήματα ειδικής χρήσης, αν και το Ευρωπαϊκό Πρότυπο (ECE) εξακολουθεί να θεωρεί αυτόν τον τύπο οχήματος ως φορτηγό (όχημα τύπου N) ή τα πρότυπα εκπομπών για οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για να καλύπτουν ειδικές κοινωνικές ανάγκες δεν έχουν ενημερωθεί σε σύγκριση με τις τροποποιήσεις και τα συμπληρώματα του ECE R83, με αποτέλεσμα την ασυνεπή εφαρμογή σε οχήματα που εισάγονται από χώρες της περιοχής.

Υπάρχουν επίσης προβλήματα με ορισμένους τύπους αυτοκινήτων, υβριδικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν καύσιμο ντίζελ τύπους M1, M2, N1, N2 με σύγχρονη δομή και τεχνολογία, όπως επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά VAN, φορτηγά Pick-up, εξειδικευμένα αυτοκίνητα με κανονικό βάρος μεγαλύτερο από 2.610 kg.

Σύμφωνα με το πρότυπο QCVN 109:2021/BGTVT, για αυτοκίνητα με τυπική μάζα μεγαλύτερη από 2.610 kg, που χρησιμοποιούν καύσιμο ντίζελ, το δείγμα δοκιμής είναι ο κινητήρας.

Έτσι, για τα εισαγόμενα οχήματα, ο κινητήρας πρέπει να αφαιρεθεί από το εισαγόμενο όχημα για τον έλεγχο εκπομπών, γεγονός που καθιστά δύσκολη τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα όπως όταν ήταν εγκατεστημένος στο όχημα ή την επανασυναρμολόγηση του κινητήρα μετά τον έλεγχο, ώστε να διασφαλιστεί η τεχνική ασφάλεια και η προστασία του περιβάλλοντος ως καινούργιος.

Ορισμένα αυτοκίνητα δεν χρειάζεται να υποβάλλονται σε επανέλεγχο για εκπομπές ρύπων.

Περιπτώσεις που δεν απαιτούν επανέλεγχο των εκπομπών περιλαμβάνουν μοντέλα οχημάτων ή κινητήρες αυτοκινήτων στα οποία έχει χορηγηθεί Έκθεση Δοκιμής Εκπομπών σύμφωνα με το πρότυπο QCVN 109:2021/BGTVT, τον Εθνικό Τεχνικό Κανονισμό για τις εκπομπές επιπέδου 5 για νεοκατασκευασμένα, συναρμολογημένα και εισαγόμενα αυτοκίνητα.

Τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στο Βιετνάμ από βασικά αυτοκίνητα (από σασί ή από πλήρη αυτοκίνητα) έχουν λάβει πιστοποιητικά ελέγχου ποιότητας εργοστασίου (εγχώρια κατασκευασμένα και συναρμολογημένα οχήματα) ή έχουν πιστοποιηθεί για την τεχνική ασφάλεια και την ποιότητα προστασίας του περιβάλλοντος των εισαγόμενων μηχανοκίνητων οχημάτων (εισαγόμενα οχήματα).

Έκθεση δοκιμής εκπομπών Επιπέδου 5 για πρόσφατα κατασκευασμένα, συναρμολογημένα και εισαγόμενα αυτοκίνητα

Όσον αφορά την επεξεργασία των αποτελεσμάτων των δοκιμών, για δείγματα που λαμβάνονται κατά τη διαδικασία παρακολούθησης των εκπομπών των οχημάτων κατά τη μαζική παραγωγή και συναρμολόγηση, η επεξεργασία των αποτελεσμάτων πραγματοποιείται σύμφωνα με τις διατάξεις του Άρθρου 7, Μέρος III του Εθνικού Τεχνικού Κανονισμού QCVN 109:2021/BGTVT που εκδόθηκε με την Εγκύκλιο 06/2021/TT-BGTVT.

Για εισαγόμενα δείγματα οχημάτων ή εισαγόμενους κινητήρες οχημάτων: κατά την επόμενη δοκιμή, το όχημα ή ο κινητήρας πρέπει να στρωθεί για να επανέλθει σε καλή τεχνική κατάσταση πριν από τη δοκιμή.

Προετοιμασία έκθεσης δοκιμής: Η μονάδα δοκιμών πρέπει να συντάξει έκθεση δοκιμής εκπομπών που να περιλαμβάνει τουλάχιστον τις διατάξεις του Παραρτήματος Β, του Παραρτήματος Δ και του Παραρτήματος Ε του Εθνικού Τεχνικού Κανονισμού QCVN 109:2021/BGTVT που εκδόθηκε με την Εγκύκλιο 06/2021/TT-BGTVT που αντιστοιχεί σε κάθε τύπο δοκιμής και τα ισχύοντα πρότυπα.

Σοφία

[διαφήμιση_2]
Πηγή