Σύντομα θα τεθεί σε ισχύ ο έλεγχος εκπομπών ρύπων για μοτοσικλέτες και μοτοσικλέτες;

Συνεπώς, το σχέδιο αναθεωρημένου Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας αναμένεται να περιλαμβάνει κανονισμούς για τον έλεγχο των εκπομπών από μοτοσικλέτες και σκούτερ.

Οι έλεγχοι εκπομπών ρύπων από μοτοσικλέτες δεν έχουν ακόμη θεσπιστεί.

Εξηγώντας την προτεινόμενη ρύθμιση, σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών , την εθνική έκθεση για την περιβαλλοντική κατάσταση του 2016 και την Έκθεση Ποιότητας Αέρα GreenID του 2017, οι εκπομπές από μηχανοκίνητα οχήματα αναγνωρίζονται ως η κύρια αιτία περιβαλλοντικής ρύπανσης. Συγκεκριμένα, οι μοτοσικλέτες και οι μοτοσικλέτες αποτελούν τη μεγαλύτερη πηγή εκπομπών ρύπων.

Εν τω μεταξύ, ο νόμος περί οδικής κυκλοφορίας του 2008 δεν περιλαμβάνει ακόμη κανονισμούς για τον έλεγχο των εκπομπών από μοτοσικλέτες και σκούτερ.

Το Υπουργείο Μεταφορών πιστεύει ότι ο οδικός χάρτης για την εφαρμογή προτύπων εκπομπών στα οδικά μηχανοκίνητα οχήματα στοχεύει στην οργάνωση της διαχείρισης και του ελέγχου των εκπομπών που προκαλούνται από την κυκλοφορία των οδικών μηχανοκίνητων οχημάτων. Ο περιορισμός της αύξησης των επιπέδων ατμοσφαιρικής ρύπανσης έχει εφαρμοστεί μόνο σε πρόσφατα κατασκευασμένα, συναρμολογημένα και εισαγόμενα αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, σε αυτοκίνητα που κυκλοφορούν και σε εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, ενώ δεν έχει ακόμη εφαρμοστεί σε μοτοσικλέτες και μοτοσικλέτες που κυκλοφορούν.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, εάν ο αναθεωρημένος Νόμος περί Οδικής Κυκλοφορίας εξακολουθεί να μην ρυθμίζει τον έλεγχο των εκπομπών για τις μοτοσικλέτες, θα αυξήσει την ποσότητα των παραγόμενων εκπομπών, προκαλώντας ατμοσφαιρική ρύπανση, αυξάνοντας το κόστος για ζητήματα που σχετίζονται με την προστασία της υγείας των ανθρώπων, την προστασία του περιβάλλοντος, ιδίως στις μεγάλες πόλεις. Από την άλλη πλευρά, δεν θα ενθαρρύνει τους ανθρώπους και τις επιχειρήσεις να χρησιμοποιούν μέσα μεταφοράς νέας τεχνολογίας, πολυλειτουργικές μεταφορές, να μειώσουν την περιβαλλοντική ρύπανση...

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε την εφαρμογή του οδικού χάρτη ελέγχου των εκπομπών στον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας. Εκτός από τις θετικές επιπτώσεις στην κοινωνία, οι χρήστες θα πρέπει να πληρώνουν για το περιοδικό κόστος συντήρησης των οχημάτων τους.

Ωστόσο, αυτό το κόστος θα αντισταθμιστεί από τη μείωση του κόστους επισκευής του οχήματος για ζημιές που προκαλούνται από έλλειψη τακτικού ελέγχου, περιοδικής συντήρησης, αύξηση της απόδοσης του οχήματος. Όπως η μείωση του χρόνου ακινητοποίησης του οχήματος λόγω ζημιών, η παράταση της διάρκειας ζωής και η διατήρηση της λειτουργικότητας του οχήματος, η μείωση του κόστους καυσίμων.

Για να αποδείξει την αποτελεσματικότητα της πρότασης, το Υπουργείο Μεταφορών επικαλέστηκε επίσης τον υπολογισμό του έργου «Έρευνα σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση εκπομπών των μοτοσικλετών σε κυκλοφορία με στόχο τον έλεγχο των εκπομπών, συμβάλλοντας στη βελτίωση του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος», εάν οι χρήστες των οχημάτων εκτελούν περιοδική συντήρηση σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, μπορούν να ελέγχουν καλά τις εκπομπές, να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου του οχήματος κατά 7%, που ισοδυναμεί με την ποσότητα καυσίμου που εξοικονομείται, η οποία είναι 170.632 VND/έτος (υπολογιζόμενη με τις τιμές βενζίνης τον Νοέμβριο του 2018).

Αυτό το κόστος είναι υψηλότερο, σε σύγκριση με το κόστος περίπου 110.000 VND/όχημα για συντήρηση και αντικατάσταση ανταλλακτικών για το σύστημα εξάτμισης, το οποίο αποτελεί επίσης ένα φυσικό κόστος συντήρησης για τη διασφάλιση της αποδοτικότητας και της ανθεκτικότητας του οχήματος κατά τη χρήση.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του έργου, για την αντιστάθμιση του επενδυτικού και λειτουργικού κόστους του σταθμού επιθεώρησης, το κόστος επιθεώρησης για κάθε όχημα είναι περίπου 35.000 VND/ώρα/έτος. «Έτσι, εάν εφαρμοστεί ο έλεγχος των εκπομπών, οι άνθρωποι δεν θα χρειάζεται να πληρώνουν περισσότερα, αλλά θα εξοικονομούν επίσης 25.632 VND/όχημα/έτος σε περίπτωση που η κυβέρνηση εισπράξει τέλη επιθεώρησης εκπομπών», δήλωσε το Υπουργείο Μεταφορών.

Το σχέδιο νόμου περί οδικής κυκλοφορίας ορίζει ότι οι μοτοσικλέτες και τα σκούτερ που συμμετέχουν στην κυκλοφορία πρέπει να ελέγχονται περιοδικά για εκπομπές καυσαερίων σύμφωνα με τον οδικό χάρτη εφαρμογής και τα πρότυπα εκπομπών που ορίζονται από τον Πρωθυπουργό .

Ο Υπουργός Μεταφορών θεσπίζει κανονισμούς σχετικά με την επιθεώρηση και την εξαίρεση από την πρώτη επιθεώρηση τεχνικής ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας των μηχανοκίνητων οχημάτων· κανονισμούς σχετικά με την τροποποίηση των μηχανοκίνητων οχημάτων· κανονισμούς σχετικά με τη σειρά, τις διαδικασίες και το περιεχόμενο της επιθεώρησης των εκπομπών καυσαερίων μοτοσικλετών και σκούτερ· κανονισμούς για τα μηχανοκίνητα οχήματα που υπόκεινται σε έρευνα και ανάπτυξη και πρέπει να συμμετέχουν στην οδική κυκλοφορία· υποβάλλει στον Πρωθυπουργό οδικό χάρτη για την εφαρμογή προτύπων εκπομπών για αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες και σκούτερ που συμμετέχουν στην κυκλοφορία.

Σύμφωνα με τον οδικό χάρτη, το σχέδιο τροποποίησης θα ολοκληρωθεί για να υποβληθεί στην Κυβέρνηση και στη συνέχεια θα υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση για σχόλια. Εάν εγκριθεί, θα εκδοθούν επίσημα οι κανονισμοί για τον έλεγχο των εκπομπών από μοτοσικλέτες και σκούτερ.

Προηγουμένως, από το 2021, η πόλη Χο Τσι Μινχ και το Ανόι έχουν στραφεί στον έλεγχο των εκπομπών ρύπων από μοτοσικλέτες. Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει εφαρμόσει πιλοτικά μια σειρά από δωρεάν σημεία ελέγχου εκπομπών μοτοσικλετών, ενώ το Ανόι πρότεινε επίσης την ανταλλαγή παλιών μοτοσικλετών με καινούργιες και τον έλεγχο των εκπομπών.

Ωστόσο, μέχρι σήμερα, και οι δύο μεγάλες πόλεις δεν έχουν εφαρμόσει επίσημα περιοδικούς ελέγχους εκπομπών για μοτοσικλέτες.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/sap-kiem-soat-khi-thai-voi-mo-to-xe-gan-may-185230710113617343.htm