Μια σειρά από μεγάλα έργα μεταφορών αγωνίζονται να σημειώσουν πρόοδο.

Μια σειρά νέων επενδυτικών έργων για την κατασκευή και αναβάθμιση βασικών αυτοκινητοδρόμων ολοκληρώνονται επειγόντως, επιταχύνοντας την πρόοδο για την έναρξη της κατασκευής και την ολοκλήρωσή της το 2025.

Έρευνα ειδικών λύσεων για επιλεγμένους επενδυτές

Στις 15 Φεβρουαρίου, το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ - Μι Τουάν εγκρίθηκε επίσημα από το Υπουργείο Μεταφορών για επένδυση στο πλαίσιο του μοντέλου σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).

Ο αυτοκινητόδρομος Bai Vot - Ham Nghi θα ολοκληρωθεί και η κύρια διαδρομή θα παραδοθεί στην κυκλοφορία στις 30 Απριλίου.

Ο προτεινόμενος επενδυτής του έργου είναι μια κοινοπραξία των Deo Ca Group Joint Stock Company - Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company - Hoang Long Construction Investment Corporation - CII Investment and Service Company Limited.

Ο επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 7 (εκπρόσωπος της αρμόδιας αρχής - Υπουργείο Μεταφορών) ενημέρωσε ότι, σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού , το έργο πρέπει να ολοκληρώσει τις διαδικασίες και να ξεκινήσει η κατασκευή του το δεύτερο τρίμηνο του 2025. Έχουν μελετηθεί τρεις επιλογές υλοποίησης.

Επιλογή 1, εάν ο επενδυτής επιλεγεί σε ειδικές περιπτώσεις (λαμβάνοντας υπόψη και εφαρμόζοντας τις τροποποιημένες διατάξεις του Διατάγματος 35/2021 της Κυβέρνησης ), το έργο μπορεί να ξεκινήσει την κατασκευή του το δεύτερο τρίμηνο του 2025.

Επιλογή 2, επιλογή επενδυτών μέσω ανταγωνιστικής διαπραγμάτευσης, η αναμενόμενη ημερομηνία έναρξης είναι 15 Ιανουαρίου 2026. Επιλογή 3, επιλογή επενδυτών μέσω ανοιχτής υποβολής προσφορών, η ημερομηνία έναρξης είναι 14 Φεβρουαρίου 2026.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του 7ου Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου, στην περίπτωση εφαρμογής της συμβατικής μεθόδου επιλογής επενδυτών (ανοιχτή υποβολή προσφορών ή ανταγωνιστική διαπραγμάτευση), δεν θα είναι δυνατό να καθοριστούν λεπτομερώς τα κριτήρια και η διαδικασία επιλογής κατάλληλων επενδυτών για τη διασφάλιση της αποτελεσματικότητας.

Σύμφωνα με την εκτίμηση του συμβούλου, εάν εφαρμοστεί η επιλογή 2 ή 3, το έργο θα χρειαστεί τουλάχιστον 8 μήνες για να ολοκληρωθεί. Εάν το έργο υλοποιηθεί αργά, θα επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό τις ταξιδιωτικές ανάγκες των ανθρώπων, τα κοινωνικά οφέλη και τα εθνικά συμφέροντα.

«Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 πρότεινε στο Υπουργείο Μεταφορών να υποβάλει έκθεση στην Κυβέρνηση για την άμεση έκδοση Διατάγματος που τροποποιεί το Διάταγμα 35/2021, επιτρέποντας την εφαρμογή της μορφής επιλογής επενδυτή σε ειδικές περιπτώσεις», δήλωσε εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 7.

Το οδικό έργο Dau Giay - Tan Phu, του οποίου η κατασκευή αναμένεται να ξεκινήσει το δεύτερο τρίμηνο του 2025, ολοκληρώνεται επίσης πλήρως από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου Thang Long.

Ο κ. Nguyen Dinh Thang, Επικεφαλής του Τμήματος Γενικού Σχεδιασμού του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου Thang Long, δήλωσε ότι στα τέλη Φεβρουαρίου ολοκληρώθηκε η διαδικασία υποβολής προσφορών και τα έγγραφα υποβολής προσφορών αξιολογούνται.

Αφού το Υπουργείο Μεταφορών ενέκρινε το έργο, το Διοικητικό Συμβούλιο επέλεξε μια συμβουλευτική μονάδα για τη διεξαγωγή των εργασιών έρευνας, σχεδιασμού και εκκαθάρισης του χώρου, πληρώντας τις προϋποθέσεις για την έναρξη του έργου το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.

Ο καιρός και τα υλικά παραμένουν οι μεγαλύτερες προκλήσεις

Ενώ αγωνίζονται να προετοιμαστούν για τα πρωτοποριακά έργα που βρίσκονται υπό κατασκευή, καταβάλλονται επίσης προσπάθειες επιτάχυνσης, ειδικά τα τρία έργα του τμήματος του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στην Ανατολή, τα οποία αναμένεται να ολοκληρωθούν έως τις 30 Απριλίου 2025, συμπεριλαμβανομένων των Van Phong - Nha Trang, Bai Vot - Ham Nghi και Ham Nghi - Vung Ang.

Μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου 2025, το έργο Van Phong - Nha Trang πέτυχε απόδοση 91% της συμβατικής αξίας.

Ο κ. Le Quoc Dung, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 7 (επενδυτής), δήλωσε ότι αυτές τις μέρες, 14 ομάδες κατασκευής, 450 εργαζόμενοι και σχεδόν 300 τεμάχια εξοπλισμού εξακολουθούν να εργάζονται μέρα και νύχτα στο εργοτάξιο. Η κατασκευή των τελευταίων 70 χιλιομέτρων της διαδρομής έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί, ενώ απομένουν μόνο μερικά μικρά έργα, όπως η ολοκλήρωση των διασταυρώσεων και η ενίσχυση της κλίσης.

Ο υπόλοιπος όγκος του έργου συγκεντρώνεται κυρίως στην περιοχή κατασκευής των πρώτων 13 χιλιομέτρων της διαδρομής που κατασκευάστηκε από την εταιρεία Hai Dang και την εταιρεία VNCN EC.

Εντοπίζοντας τις προκλήσεις στο τελικό στάδιο, ο επικεφαλής του 7ου Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου δήλωσε ότι οι παρατεταμένες δυσμενείς καιρικές συνθήκες εξακολουθούν να αποτελούν τη μεγαλύτερη δυσκολία. Τα υλικά αποτελούν το δεύτερο μεγαλύτερο εμπόδιο, καθώς το ασφαλτικό σκυρόδεμα από το λατομείο Ho Sau δεν είναι προς το παρόν σε θέση να παρασχεθεί λόγω ανάκλησης της άδειάς του και η εναλλακτική πηγή από το λατομείο Hon Ngang πρέπει να μεταφερθεί μακριά, με αποτέλεσμα πρόσθετο κόστος.

Λόγω της δυσκολίας του εργολάβου της Hai Dang να παράσχει οικονομικούς πόρους για το εργοτάξιο, με αποτέλεσμα την αργή κατασκευή, ο επενδυτής ολοκληρώνει τις διαδικασίες για τη μεταβίβαση του όγκου σε άλλο μέλος της κοινοπραξίας.

Η προϋπόθεση για την έναρξη λειτουργίας του έργου είναι η ολοκλήρωση όλων των κατασκευαστικών στοιχείων. Ωστόσο, οι εργασίες εκκαθάρισης του χώρου για τη στάση ανάπαυσης είναι περίπου 7.684 τ.μ.· 4/18 επιπλέον δρόμοι πρόσβασης σε κατοικίες, όπως προτείνονται από την περιοχή, δεν έχουν ακόμη παραδοθεί. Για να διασφαλιστεί η πρόοδος, ολόκληρος ο εναπομείνας χώρος πρέπει να παραδοθεί τις επόμενες ημέρες.

Εστίαση στην έναρξη λειτουργίας του έργου στις 30 Απριλίου

Μετά το έργο του αυτοκινητόδρομου Dien Chau - Bai Vot, το οποίο τέθηκε σε σύγχρονη λειτουργία πριν από περισσότερο από μισό χρόνο, χιλιάδες μηχανικοί και εργαζόμενοι στα δύο επόμενα τμήματα, Bai Vot - Ham Nghi και Ham Nghi - Vung Ang, σπεύδουν επίσης να ολοκληρώσουν τα τελικά στοιχεία.

Σύμφωνα με τον κ. Hoang Chien Thang, Εκτελεστικό Διευθυντή του έργου του τμήματος Bai Vot - Ham Nghi, η κατασκευαστική απόδοση του έργου έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 73% της συμβατικής αξίας. Ένα από τα στοιχεία που καθορίζουν την πρόοδο του έργου, όπως η επεξεργασία του αδύναμου εδάφους, έχει ολοκληρωθεί κατά 100%.

«Η δυσκολία εξακολουθεί να είναι οι συχνές παρατεταμένες βροχοπτώσεις. Ωστόσο, ο επενδυτής και ο εργολάβος έχουν αναπτύξει προληπτικά ένα ευέλικτο και προσαρμοστικό σχέδιο κατασκευής, αποφασισμένοι να μην αφήσουν το έργο να χάσει την προθεσμία της 30ής Απριλίου», επιβεβαίωσε ο κ. Thang.

Ομοίως, ο κ. Nguyen Khac Trung, Εκτελεστικός Διευθυντής του έργου του τμήματος Ham Nghi - Vung Ang, δήλωσε ότι το εργοτάξιο έχει ξεπεράσει την πιο δύσκολη φάση. Η παραγωγή έφτασε σε ποσοστό άνω του 83% της συμβατικής αξίας, ακολουθώντας πιστά το καθορισμένο σχέδιο.

«Προς το παρόν, το τμήμα της γέφυρας έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί. Το τμήμα του δρόμου έχει ολοκληρώσει τη θεμελίωση και επικεντρώνεται στην κατασκευή ασφαλτοστρωμένου σκυροδέματος. Ο υπόλοιπος όγκος αφορά κυρίως την επιφάνεια του οδοστρώματος, την ασφάλεια της κυκλοφορίας... Όταν ολοκληρωθεί η κύρια διαδρομή, ο επενδυτής θα απαιτήσει από τον γενικό εργολάβο να ολοκληρώσει τον δρόμο πρόσοψης και τη διασταύρωση», δήλωσε ο κ. Τρουνγκ.

Σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο, το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ - Μι Τουάν θα έχει μήκος άνω των 96 χιλιομέτρων.

Στην οποία, το τμήμα Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ επενδύεται και κατασκευάζεται σύμφωνα με τα πρότυπα οδών ταχείας κυκλοφορίας με ταχύτητα σχεδιασμού 120 χλμ./ώρα, κλίμακα 8 λωρίδων κυκλοφορίας στην αποκλίνουσα φάση, 10 λωρίδες κυκλοφορίας (τμήμα Περιφερειακός Οδός 4 - Τρουνγκ Λουόνγκ) στην πλήρη φάση και 12 λωρίδες κυκλοφορίας (τμήμα Περιφερειακός Οδός 4 - Cho Dem) στην πλήρη φάση.

Το τμήμα Trung Luong - My Thuan έχει επενδυθεί και κατασκευαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα οδών ταχείας κυκλοφορίας με ταχύτητα σχεδιασμού 100 χλμ./ώρα και κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας. Η προκαταρκτική συνολική επένδυση ανέρχεται σε περίπου 39.800 δισεκατομμύρια VND.

Το έργο του αυτοκινητόδρομου Dau Giay - Tan Phu επενδύεται με τη μέθοδο ΣΔΙΤ (Partnership Institute - Partnership - ΣΔΙΤ) με συνολικό μήκος άνω των 60 χλμ. Στη φάση 1, το έργο επενδύεται ώστε να πληροί τα πρότυπα ενός αυτοκινητόδρομου κατηγορίας 100, με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας και πλάτος οδοστρώματος 17 μέτρων. Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο ανέρχεται σε περίπου 8.496 δισεκατομμύρια VND.

Ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου, το τμήμα Bai Vot - Ham Nghi (μήκους άνω των 35 χλμ., συνολικής επένδυσης άνω των 7.600 δισεκατομμυρίων VND) και το τμήμα Ham Nghi - Vung Ang (μήκους άνω των 54 χλμ., συνολικής επένδυσης σχεδόν 10.000 δισεκατομμυρίων VND) διέρχονται από την επαρχία Ha Tinh.

Ο αυτοκινητόδρομος Van Phong - Nha Trang έχει συνολικό μήκος άνω των 83 χιλιομέτρων, διέρχεται από την επαρχία Khanh Hoa. Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε περισσότερα από 11.800 δισεκατομμύρια VND.

Στη σταδιακή φάση, και τα τρία προαναφερθέντα έργα θα επενδυθούν με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, πλάτους 17 μέτρων, μέγιστης ταχύτητας 90 χλμ./ώρα.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm