Ανησυχίες σχετικά με τη διαχείριση και τη συντήρηση των δρόμων μετά τη συγχώνευση

Μετά τη συγχώνευση των διοικητικών ορίων, η διατήρηση του μεγάλου και πολύπλοκου δικτύου οδικής κυκλοφορίας αποτελεί ένα δύσκολο πρόβλημα, που απαιτεί μεγάλη προσπάθεια όχι μόνο από τον τομέα των μεταφορών αλλά και την ενεργό συμμετοχή και ευθύνη των τοπικών αρχών.

Φωτογραφία: Ντιν Χόα

Πολύπλοκο σύστημα μεταφορών

Η Λαμ Ντονγκ διαθέτει σήμερα ένα μεγάλο οδικό δίκτυο, σύνθετο έδαφος με συνολικό μήκος περίπου 20.898 χλμ. Εκ των οποίων, υπάρχουν 2 αυτοκινητόδρομοι σε λειτουργία (Οδός ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου, Λιέν Κουόνγκ - Πρεν) με συνολικό μήκος περίπου 168 χλμ.· 10 εθνικοί αυτοκινητόδρομοι, συμπεριλαμβανομένων των: 1Α, 14, 14C, 20, 27, 27C, 28, 28B, 55, Ντονγκ Τρουόνγκ Σον με συνολικό μήκος περίπου 1.469 χλμ.· 41 επαρχιακοί δρόμοι με συνολικό μήκος περίπου 1.288 χλμ., οι υπόλοιποι είναι διακοινοτικοί δρόμοι και δρόμοι εντός περιφερειών, κοινοτήτων και ειδικών ζωνών.

Επί του παρόντος, το Υπουργείο Κατασκευών έχει αναλάβει τη διαχείριση 2.349,65 χλμ. δρόμων, συμπεριλαμβανομένων 1.051,77 χλμ. εθνικών οδών (εκ των οποίων, παλιά Λαμ Ντονγκ 478,74 χλμ., παλιά Μπιν Τουάν 236 χλμ. και παλιά Ντακ Νονγκ 337,03 χλμ.), επαρχιακών οδών 1.297,88 χλμ. (παλιά Λαμ Ντονγκ 439,39 χλμ., παλιά Μπιν Τουάν 632,49 χλμ. και παλιά Ντακ Νονγκ 226 χλμ.).

Δεδομένου ότι το συνολικό μήκος των διαδρομών εκτείνεται σε πολλά σύνθετα εδάφη του οδικού συστήματος, δημιουργείται ένα «βάρος» στην ετήσια διαχείριση και συντήρηση, ειδικά όταν η τρέχουσα χρηματοδότηση για επισκευές και συντήρηση είναι ακόμη αρκετά περιορισμένη, μη καλύπτοντας τις πραγματικές ανάγκες.

Συγκεκριμένα, το συνολικό κεφαλαιακό σχέδιο που έχει διατεθεί για τη συντήρηση και επισκευή δρόμων το 2025 ανέρχεται σε περίπου 560,566 δισεκατομμύρια VND. Στην πραγματικότητα, το κυκλοφοριακό σύστημα της επαρχίας έχει υποβαθμιστεί σε πολλά τμήματα, αλλά δεν μπορεί να επισκευαστεί λόγω προβλημάτων χρηματοδότησης.

Σοβαρές καιρικές συνθήκες και ανεπαρκείς μηχανισμοί

Ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια στη συντήρηση των δρόμων στο Λαμ Ντονγκ είναι ο σκληρός καιρός. Συγκεκριμένα, οι παρατεταμένες βροχοπτώσεις, οι οποίες συμβαίνουν συχνά από τον Απρίλιο έως τον Νοέμβριο κάθε χρόνο σε ορεινές περιοχές, όχι μόνο καταστρέφουν εύκολα τους δρόμους, αλλά και διαταράσσουν τις εργασίες συντήρησης και αποτελούν την κύρια αιτία κατολισθήσεων σε ορισμένες περιοχές, επηρεάζοντας άμεσα την ποιότητα της κυκλοφορίας και τις εργασίες συντήρησης. Μετά από κάθε περίοδο βροχών, πολλοί δρόμοι, τόσο αγροτικοί όσο και αστικοί, συχνά έχουν λακκούβες.

Για παράδειγμα, τα τελευταία χρόνια, οι συνεχείς βροχές και καταιγίδες έχουν επίσης προκαλέσει σοβαρή κυκλοφοριακή ανασφάλεια, ειδικά σε υποβαθμισμένους δρόμους, όπως στο χλμ. 125+425 της Εθνικής Οδού 28, στο χλμ. 87+300 της Εθνικής Οδού 27 και στο χλμ. 68+300 της Επαρχιακής Οδού DT.725, ή σε ορισμένα τμήματα της Εθνικής Οδού 55.

Εκτός από τους φυσικούς παράγοντες, η διαχείριση και η συντήρηση των δρόμων στην επαρχία μετά τη συγχώνευση εξακολουθεί να παρουσιάζει πολλές ελλείψεις στον μηχανισμό. Η αποκέντρωση της διαχείρισης των δρόμων μεταξύ του Υπουργείου Κατασκευών και των Λαϊκών Επιτροπών σε επίπεδο κοινότητας εξακολουθεί να είναι ατελής, γεγονός που δυσχεραίνει την κατάρτιση στατιστικών στοιχείων και την καταγραφή του συστήματος των κοινοτικών δρόμων και των αστικών δρόμων.

Προσπάθειες για καινοτομία στις μεθόδους διαχείρισης

Αντιμέτωπο με τις παραπάνω προκλήσεις, το Τμήμα Κατασκευών έχει εφαρμόσει πολλές λύσεις για τη βελτίωση της κατάστασης. Όσον αφορά την αποκέντρωση της διαχείρισης, το Τμήμα Κατασκευών διαχειρίζεται εθνικούς αυτοκινητόδρομους, επαρχιακούς δρόμους και βασικούς δρόμους, ενώ η Λαϊκή Επιτροπή σε επίπεδο κοινότητας διαχειρίζεται τους κοινοτικούς δρόμους, τους αστικούς δρόμους και τους δρόμους που υπάγονται στην τοπική αυτοδιοίκηση.

Η Εθνική Οδός 28 είναι στενή και έχει πολλά υποβαθμισμένα τμήματα.

Το Τμήμα εξέδωσε επίσης ένα έγγραφο που καθοδηγεί τις μονάδες να εφαρμόζουν τακτική συντήρηση και περιοδικές επισκευές μετά την έναρξη λειτουργίας της διεπίπεδης τοπικής αυτοδιοίκησης. Ταυτόχρονα, δίνει εντολή στις συνδεδεμένες μονάδες (Συμβούλιο Διαχείρισης Συντήρησης Οδών Binh Thuan, Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Συντήρησης και Συμβουλευτικής Κατασκευών Dak Nong και Συμβούλιο Διαχείρισης Συντήρησης Οδών Lam Dong ) να εφαρμόζουν αυστηρά τις εργασίες συντήρησης, επισκευής και συντήρησης σύμφωνα με τις σωστές διαδικασίες και τα τεχνικά πρότυπα, να παρακολουθούν τακτικά και να παραλαμβάνουν τον όγκο για να διασφαλίζουν την πρόοδο και την ποιότητα του έργου.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, το Τμήμα Κατασκευών ενίσχυσε επίσης τη διαχείριση της ποιότητας κατασκευής, απαίτησε προσαρμογές τεχνικού σχεδιασμού ώστε να ταιριάζουν στις πραγματικές συνθήκες και διασφάλισε την ασφάλεια στην εργασία και την ασφάλεια στην κυκλοφορία. Συγκεκριμένα, το Τμήμα έδωσε επίσης προληπτικά εντολή στις συνδεδεμένες μονάδες του να αναπτύξουν και να εφαρμόσουν σχέδια για την πρόληψη και την καταπολέμηση πλημμυρών και καταιγίδων, την αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών και τη διασφάλιση ομαλής και ασφαλούς κυκλοφορίας σε όλο το σύστημα που διαχειρίζεται το Τμήμα, ειδικά κατά την περίοδο των βροχών και των θυελλών και σε περιοχές με συχνές κατολισθήσεις.

Προκειμένου να επιλύσει ριζικά το πρόβλημα της χρηματοδότησης και της διαχείρισης, το Υπουργείο Κατασκευών στοχεύει στην καινοτομία της μεθόδου διαχείρισης και έχει προτείνει στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή να επιτρέψει την οργάνωση διαγωνισμών για την τακτική συντήρηση των επαρχιακών οδών κάθε 3 χρόνια. Αυτή η μέθοδος έχει ως στόχο να συγχρονιστεί με τη διαχείριση της τακτικής συντήρησης του εθνικού συστήματος οδών που αναπτύσσεται στην περιοχή και να είναι πιο προνοητική στο σχέδιο υλοποίησης εργασιών συντήρησης και επισκευής, που αναμένεται να επιφέρει υψηλότερη αποτελεσματικότητα στη συντήρηση και την επισκευή του συστήματος οδικής κυκλοφορίας.

Πηγή: https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html