«Πατώντας το κουμπί» για να εγκαινιάσουμε την εποχή του μετρό.

Η σημερινή ημέρα (19 Δεκεμβρίου) σηματοδοτεί ένα ιστορικό ορόσημο για τον τομέα των μεταφορών του Βιετνάμ, καθώς η πόλη Χο Τσι Μινχ, το Ανόι και το Φου Κουόκ ξεκινούν ταυτόχρονα την κατασκευή τριών αστικών σιδηροδρομικών γραμμών. Μια νέα εποχή για το μετρό έχει ξεκινήσει επίσημα.

Μια μαζική εισροή κατασκευαστικών έργων πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Οκτώ μήνες μετά την «ιστορική στιγμή» της τελετής έναρξης των εργασιών για την αστική περιοχή Can Gio , δεκάδες χιλιάδες κάτοικοι της περιοχής παρακολούθησαν με ενθουσιασμό την τελετή έναρξης των εργασιών για τη γραμμή του μετρό που συνδέεται απευθείας με το κέντρο της πόλης. Η γραμμή Ben Thanh - Can Gio, στην οποία επενδύθηκε η Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company, είναι η πρώτη αστική σιδηροδρομική γραμμή στη χώρα στην οποία επενδύθηκε και υλοποιήθηκε εξ ολοκλήρου από ιδιωτική επιχείρηση, καθώς και η ταχύτερη γραμμή στην ιστορία. Από την αρχική ιδέα έως την πρόταση του επενδυτικού σχεδίου, την έγκριση και την έναρξη των εργασιών στις 19 Δεκεμβρίου, το έργο χρειάστηκε λιγότερο από ένα χρόνο, που ισοδυναμεί με το 1/6 του χρόνου προετοιμασίας για τη Γραμμή 1 του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ, το 1/16 της Γραμμής 2 του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ και το 1/3 της Γραμμής Cat Linh - Ha Dong του μετρό του Ανόι . Μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες κουραστικής αναμονής για να εξαλειφθεί η ανάγκη για φέριμποτ για να διασχίσουν τον ποταμό η γέφυρα Can Gio, η πόλη Χο Τσι Μινχ προχωρά ευθεία για να συνδεθεί με αστικό σιδηρόδρομο με ταχύτητες έως και 350 χλμ./ώρα, με συνολική επένδυση σχεδόν 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Το Βιετνάμ εισέρχεται επίσημα στην εποχή του αστικού σιδηροδρόμου.

Φωτογραφία: VG

Εάν η πρόοδος προχωρήσει σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα έχει επιπλέον 54 χιλιόμετρα αστικού σιδηροδρόμου σε τρία χρόνια. Κοιτάζοντας πίσω, μόλις πέρυσι, οι άνθρωποι εξακολουθούσαν να ανησυχούν όταν οι ηγέτες της πόλης έθεσαν ως στόχο την ολοκλήρωση επιπλέον 355 χιλιομέτρων αστικού σιδηροδρόμου τα επόμενα 10 χρόνια, ενώ χρειάστηκαν σχεδόν 20 χρόνια αγώνα για να ολοκληρωθούν μόνο 19,7 χιλιόμετρα της Γραμμής 1 του μετρό. Ωστόσο, η «αστραπιαία» πρόοδος της γραμμής Ben Thanh - Can Gio έχει αναζωπυρώσει τη δυνατότητα υλοποίησης του «ονείρου» του μετρό.

Παράλληλα με τη γραμμή του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien, το Διοικητικό Συμβούλιο Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ (MAUR) ολοκληρώνει επειγόντως τις τελικές εργασίες για να διασφαλίσει τις συνθήκες για την έναρξη κατασκευής της γραμμής 2 του μετρό (Ben Thanh - Tham Luong) στις 15 Ιανουαρίου 2026. Ο κ. Phan Cong Bang, Διευθυντής της MAUR, δήλωσε: «Προς το παρόν, η αποζημίωση, η υποστήριξη και η εκχέρσωση για το έργο έχουν ολοκληρωθεί κατά 100%. Η μετεγκατάσταση των τεχνικών υποδομών αναμένεται να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2026. Αξίζει να σημειωθεί ότι, παρόλο που 10 από τους 11 σταθμούς της γραμμής 2 του μετρό είναι υπόγειοι και η υπόγεια κατασκευή είναι πολύ πιο δύσκολη από τους υπερυψωμένους σταθμούς, η MAUR αναμένει να κατασκευάσει τη γραμμή 2 του μετρό σε 57 μήνες, ολοκληρώνοντας ολόκληρο το έργο μέχρι το τέλος του 2030. Σε σύγκριση με τον 12ετή χρόνο κατασκευής της γραμμής 1 του μετρό, η πρόοδος της γραμμής 2 έχει μειωθεί κατά περισσότερο από 2,5 φορές.»

Σύμφωνα με τον κ. Phan Cong Bang, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ανέθεσε στην MAUR (Διαχειριστική Αρχή Αστικών Σιδηροδρόμων) την προετοιμασία και τον ρόλο του επενδυτή για εννέα έργα αστικών σιδηροδρόμων, συμπεριλαμβανομένων των γραμμών που συνδέονται με το αεροδρόμιο Long Thanh και της επέκτασης της γραμμής που συνδέει το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ με το Binh Duong (πρώην), στα οποία δίνει προτεραιότητα η κυβέρνηση . Αναμένεται ότι αυτά τα έργα θα ολοκληρώσουν ουσιαστικά τη Μελέτη Σκοπιμότητας και τον σχεδιασμό FEED κατά την περίοδο 2026-2027, θα ολοκληρώσουν τις εργασίες αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης κατά την περίοδο 2027-2028 και στη συνέχεια θα ξεκινήσουν και θα ολοκληρώσουν την κατασκευή κατά την περίοδο 2027-2035.

Έτσι, από τώρα έως το 2035, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα ξεκινήσει και θα ολοκληρώσει διαδοχικά 11 σιδηροδρομικές γραμμές, που θα εκτείνονται από το κέντρο της πόλης έως τις διαπεριφερειακές περιοχές, συνολικού μήκους άνω των 400 χλμ. (συμπεριλαμβανομένης της γραμμής Ben Thanh - Can Gio).

Επίσης σήμερα, ξεκίνησε επίσημα η κατασκευή της Γραμμής 5 του μετρό του Ανόι (Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac), με κόστος άνω των 72.000 δισεκατομμυρίων VND και συνολικό μήκος 39,585 χλμ. Το Διοικητικό Συμβούλιο του Μετρό του Ανόι (MRB) αναμένει να ολοκληρώσει τη Γραμμή 5 πριν από το 2030, συνδέοντας 9 συνοικίες και 10 κοινότητες, παρέχοντας στους επιβάτες γρήγορη και άνετη μεταφορά από τις προαστιακές περιοχές στο κέντρο της πόλης. Εν τω μεταξύ, η Γραμμή 3.1 (τμήμα Nhon - Σταθμός Ανόι) ολοκλήρωσε το υπερυψωμένο τμήμα των 8,5 χλμ., με την διάνοιξη σήραγγας να αναμένεται να ολοκληρωθεί το πρώτο τρίμηνο του 2026 και την εγκατάσταση εξοπλισμού για το υπόγειο τμήμα να ξεκινά. Πρόσφατα, στις αρχές Οκτωβρίου, η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι ξεκίνησε επίσης την κατασκευή της Γραμμής 2 του μετρό, του τμήματος Nam Thang Long - Tran Hung Dao, με συνολική επένδυση άνω των 35.000 δισεκατομμυρίων VND. Το Ανόι στοχεύει να ολοκληρώσει την κατασκευή 96,8 χλμ. αστικού σιδηροδρόμου έως το 2030 και 301 χλμ. έως το 2035 για την εξυπηρέτηση των κατοίκων της πρωτεύουσας.

Επιπλέον, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας An Giang και ο Όμιλος Sun ξεκίνησαν επίσης την κατασκευή της πρώτης γραμμής αστικού ελαφρού σιδηροδρόμου (LRT) στο Phu Quoc σήμερα, 19 Δεκεμβρίου. Η γραμμή LRT μήκους σχεδόν 18 χιλιομέτρων θα συνδέει απευθείας το Διεθνές Αεροδρόμιο Phu Quoc με τη Λεωφόρο APEC, οδηγώντας κατευθείαν στο Συνεδριακό και Εκθεσιακό Κέντρο APEC, με συνολική επένδυση σχεδόν 9.000 δισεκατομμυρίων VND. Το έργο θα υλοποιηθεί ταχέως και θα ολοκληρωθεί το δεύτερο τρίμηνο του 2027, λειτουργώντας αρκετούς μήνες πριν από την APEC 2027.

Μια σειρά από έργα κατασκευής μετρό πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων λαμβάνουν μορφή σε διάφορες τοποθεσίες, τα οποία αναμένεται να μεταμορφώσουν το αστικό τοπίο πολλών περιοχών.

Από εμπειρίες μέχρι καθημερινές μετακινήσεις

Η περίοδος κατά την οποία η πόλη Χο Τσι Μινχ επιταχύνει την ανάπτυξη του μετρό της συμπίπτει επίσης με την επέτειο ενός έτους από την εμπορική λειτουργία της Γραμμής 1 του μετρό (22 Δεκεμβρίου 2024).

Προοπτική άποψη της πρώτης γραμμής LRT του Φου Κουόκ, η κατασκευή ξεκινά σήμερα (19 Δεκεμβρίου).

Φωτογραφία: SG

Τον τελευταίο χρόνο, η Γραμμή 1 του Μετρό λειτουργούσε τακτικά από τις 5 π.μ. έως τις 10 μ.μ. με πάνω από 200 δρομολόγια τρένων την ημέρα, ενώ η συχνότητα και οι ώρες λειτουργίας της προσαρμόζονταν συνεχώς προς τα πάνω κατά τις περιόδους αιχμής των αργιών. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της MAUR, έως τις 15 Δεκεμβρίου, η Γραμμή 1 του Μετρό είχε πραγματοποιήσει με ασφάλεια 78.194 δρομολόγια τρένων, εξυπηρετώντας περίπου 18,95 εκατομμύρια επιβάτες (επιτυγχάνοντας το 114,21% του σχεδίου). Κατά μέσο όρο, η γραμμή εξυπηρετεί πάνω από 1,5 εκατομμύριο επιβάτες ανά μήνα, περίπου 52.000 επιβάτες την ημέρα, και κορυφώνεται σε πάνω από 110.000 επιβάτες την ημέρα κατά τη διάρκεια των αργιών. Ο αριθμός των ατόμων που χρησιμοποιούν το μετρό έχει ξεπεράσει τις προσδοκίες τόσο του επενδυτή όσο και της λειτουργικής μονάδας, καθώς αρχικά, η Γραμμή 1 του Μετρό προβλεπόταν να φτάσει μόνο τους 39.000 επιβάτες την ημέρα.

Ο κ. Phan Cong Bang, Διευθυντής της MAUR, ανακοίνωσε με ενθουσιασμό: «Πρόκειται για ένα πολύ περήφανο επίτευγμα για όσους εργάζονται στο μετρό στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Η πρώτη αστική σιδηροδρομική γραμμή δεν είναι πλέον απλώς μια βιωματική επιλογή, αλλά έχει γίνει μέρος της καθημερινής μετακίνησης των κατοίκων της πόλης».

Στα πρωινά τρένα, πολλοί υπάλληλοι γραφείου μετακινούνται από την παλιά περιοχή Thu Duc City στο κέντρο της πόλης και στη συνέχεια διασκορπίζονται σε άλλες τοποθεσίες με λεωφορείο ή άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς. Στην αντίθετη κατεύθυνση, πολλοί άνθρωποι από περιοχές που ανήκουν στις παλιές συνοικίες, όπως οι Περιοχές 1, 3, 8... παίρνουν επίσης λεωφορεία για τον κεντρικό σταθμό και στη συνέχεια επιβιβάζονται σε τρένα για να πάνε στην εργασία τους κατά μήκος της εθνικής οδού Hanoi. Στο μετρό, κάποιοι κάθονται με τους φορητούς υπολογιστές τους και εργάζονται, άλλοι είναι απορροφημένοι στην ανάγνωση βιβλίων...

Ομοίως, το αστικό σιδηροδρομικό δίκτυο του Ανόι στοχεύει στη μεταφορά περίπου 3,2 εκατομμυρίων επιβατών ημερησίως έως το 2035, αντιπροσωπεύοντας το 35-40% του μεριδίου αγοράς των δημόσιων επιβατικών μεταφορών στο κέντρο της πόλης και περίπου το 20% στα προάστια.

Οι άνθρωποι μετακινούνται με το μετρό για να πάνε στην εργασία, το σχολείο και τις ψυχαγωγικές τους δραστηριότητες. Οι τουρίστες που επισκέπτονται το Βιετνάμ έχουν επίσης γραμμές μετρό που τους μεταφέρουν απευθείας από το αεροδρόμιο στο κέντρο της πόλης... Η εποχή του μετρό ανοίγει ένα μέλλον σύγχρονων, πολιτισμένων πόλεων, βελτιώνοντας την ποιότητα ζωής για τους ανθρώπους σε όλη τη χώρα.

Μια έρευνα του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ δείχνει ότι η Γραμμή 1 του μετρό, μετά την έναρξη λειτουργίας της, έχει συμβάλει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στον αυτοκινητόδρομο του Ανόι κατά 80%. Το MAUR αναμένει ότι μετά την ολοκλήρωση της Γραμμής 2 του μετρό, επιπλέον 140.000 επιβάτες θα χρησιμοποιούν το μετρό καθημερινά κατά μήκος του πολυσύχναστου διαδρόμου Ανατολής-Δύσης της πόλης.

Thanhnien.vn

Πηγή: https://thanhnien.vn/bam-nut-vao-ky-nguyen-metro-1852512182223472.htm