Ένα εφαλτήριο για την ανάπτυξη του ιδιωτικού σιδηροδρόμου.

Το ψήφισμα 68 του Πολιτικού Γραφείου, σε συνδυασμό με την πρωτοποριακή προσέγγιση της κυβέρνησης, έχει δημιουργήσει ένα ισχυρό εφαλτήριο για τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα σε βασικά έργα υποδομών, ιδίως στους τομείς των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και του μετρό.

Ενδεικτική εικόνα που δημιουργήθηκε με τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης - Από: TAN DAT

Σύμφωνα με τους ειδικούς, εάν τους δοθούν οι κατάλληλοι ρόλοι, οι ιδιωτικές εταιρείες και επιχειρήσεις μπορούν απολύτως να δημιουργήσουν θαύματα στον σιδηροδρομικό τομέα, παρόμοια με αυτά που έχουν επιτύχει στην αστική ανάπτυξη, την αυτοκινητοβιομηχανία, την ενέργεια και ούτω καθεξής.

Επιλέξτε μια εταιρεία με επαρκείς πόρους και εμπιστευτείτε της ολόκληρο το έργο.

Η ανοιχτόμυαλη προσέγγιση στην ανάθεση έργων μεγάλης κλίμακας, συμπεριλαμβανομένου του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, τονίστηκε από τον πρωθυπουργό Φαμ Μινχ Τσινχ σε συζήτηση στρογγυλής τραπέζης με την επιχειρηματική κοινότητα στις 31 Μαΐου, με στόχο την αποτελεσματική εφαρμογή του ψηφίσματος 68 του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με την ανάπτυξη της ιδιωτικής οικονομίας.

Ο Πρωθυπουργός τόνισε την ανάγκη για σαφή διάκριση μεταξύ των όρων και προτύπων για τους επενδυτές και των όρων και προτύπων για τους εργολάβους.

Οι επενδυτές χρειάζεται να έχουν μόνο επαρκείς οικονομικούς πόρους για να επενδύσουν σε οποιονδήποτε τομέα που είναι κερδοφόρος και αποτελεσματικός, επομένως η εμπειρία δεν είναι απαραίτητη.

«Είναι δυνατόν να οριστεί ότι οι επενδυτές καζίνο πρέπει να έχουν 2 δισεκατομμύρια δολάρια για να επενδύσουν σε καζίνο στο Βιετνάμ, αλλά μην απαιτούμε να έχουν εμπειρία σε αυτόν τον τομέα. Μπορούν να οργανώσουν την επιχείρησή τους, να προσλάβουν έμπειρους εργολάβους και διευθυντές - αυτή είναι η δουλειά τους. Αυτό ακριβώς είναι το εμπόδιο στις διοικητικές διαδικασίες που πρέπει να επιλυθεί», δήλωσε ο Πρωθυπουργός.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Tran Dinh Thien, μέλος του Συμβουλευτικού Συμβουλίου Πολιτικής του Πρωθυπουργού, δήλωσε ότι ο Πρωθυπουργός έχει εκφράσει με σαφήνεια τις απόψεις του σχετικά με το πώς να υλοποιηθεί ένα μεγάλης κλίμακας, σύγχρονο έργο διαφορετικά από πριν. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι συμβάσεις έργων δεν έκαναν σαφή διάκριση, απλώς καθορίζοντας τον απαιτούμενο αριθμό ετών εμπειρίας... οδηγώντας σε δυσκολίες στην υλοποίηση, απαιτώντας μερικές φορές πολλαπλούς εργολάβους για την ίδια εργασία.

«Πρέπει να αλλάξουμε την προσέγγισή μας. Για τα μεγάλα έργα, πρέπει να τα οργανώσουμε αναθέτοντας σε μία μόνο επιχείρηση ως επενδυτή καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας. Ο επενδυτής που του έχει ανατεθεί πρέπει να διαθέτει αποδεδειγμένες και αξιόπιστες οικονομικές και διαχειριστικές ικανότητες. Το καθήκον του επενδυτή είναι να συγκεντρώσει εξειδικευμένους εργολάβους και συμβούλους και να διαχειριστεί την υλοποίηση του έργου με τον καλύτερο δυνατό τρόπο», δήλωσε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Tran Dinh Thien.

Πρέπει να αλλάξουμε την προσέγγισή μας. Για μεγάλα έργα όπως ο σιδηρόδρομος Βορρά-Νότου, σε μία μόνο επιχείρηση θα πρέπει να ανατεθεί ο ρόλος του επενδυτή καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας. Αυτός ο επενδυτής πρέπει να διαθέτει αποδεδειγμένες και αξιόπιστες οικονομικές και διαχειριστικές ικανότητες. Η ευθύνη του επενδυτή είναι να συγκεντρώσει μια ομάδα εξειδικευμένων εργολάβων και συμβούλων και να εκτελέσει το έργο με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Tran Dinh Thien

Ήταν δυνατό να «επιλέξει κανείς με σύνεση σε ποιον θα εμπιστευόταν το έργο».

Σύμφωνα με τους ειδικούς, το ψήφισμα 68 του Πολιτικού Γραφείου, το ψήφισμα 198 της Εθνοσυνέλευσης και το πρόγραμμα δράσης της κυβέρνησης καταδεικνύουν σαφώς μια συνεπή άποψη: την εμπιστοσύνη στον ιδιωτικό τομέα. Αυτό έχει ανοίξει νέες ευκαιρίες για τις ιδιωτικές επιχειρήσεις να συμμετάσχουν σε βασικούς τομείς, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας.

Το γεγονός ότι οι εγχώριες επιχειρήσεις εγγράφηκαν για να συμμετάσχουν στο έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου καταδεικνύει ξεκάθαρα ένα πράγμα: όταν προκύπτουν ευκαιρίες, οι εγχώριες επιχειρήσεις επιδεικνύουν αμέσως προληπτικό πνεύμα και ικανότητα αντίδρασης.

Αυτό είναι ένα θετικό σημάδι, επειδή δημιουργεί υγιή ανταγωνισμό και καταδεικνύει ότι υπάρχουν ικανές επιχειρήσεις που είναι πρόθυμες να αναλάβουν έργα μεγάλης κλίμακας όταν η χώρα τα χρειάζεται.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Tran Dinh Thien πιστεύει ότι πολλές ιδιωτικές επιχειρήσεις έχουν σημειώσει σημαντικές ανακαλύψεις, αποδεικνύοντας την ικανότητά τους να επιτυγχάνουν σε πολλούς τομείς: χρηματοοικονομικά, διαχείριση και τεχνολογία· από την αυτοκινητοβιομηχανία και την υψηλή τεχνολογία έως την κατασκευή σηράγγων, την αποκατάσταση γης και την ανάπτυξη έξυπνων πόλεων... Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν είναι μόνο εργολάβοι, αλλά αναλαμβάνουν και τον ρόλο επενδυτών, διαχειριστών και ηγετών ολόκληρου του έργου.

«Πρέπει να εμπιστευτούμε, να δώσουμε ευκαιρίες και να υποστηρίξουμε σθεναρά τις εγχώριες επιχειρήσεις ώστε να σχηματίσουν σταδιακά εταιρείες ικανές να ανταγωνιστούν σε παγκόσμιο επίπεδο. Δεν πρόκειται μόνο για την υλοποίηση μερικών μεγάλων έργων, αλλά και για την αλλαγή της διοικητικής νοοτροπίας, τη μετάβαση σε ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης στο οποίο το Κράτος διαδραματίζει διευκολυντικό, εποπτικό και διασφαλιστικό ρόλο στη μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητας όλων των πόρων», δήλωσε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Tran Dinh Thien.

Ο κ. Thien σημείωσε επίσης ότι η ανάθεση αρμοδιοτήτων σε επιχειρήσεις δεν σημαίνει «πλήρη ανάθεση» ή επιτρεπόμενη κυριαρχία στην ευνοιοκρατία. Η επιλογή των επιχειρήσεων πρέπει να βασίζεται στις αρχές της διαφάνειας, των πραγματικών ικανοτήτων και της αποτελεσματικότητας του έργου ως απώτερου στόχου. Πρέπει να διασφαλίζει ότι επιλέγονται τα καλύτερα άτομα, τα οποία διαθέτουν επαρκείς διοικητικές δεξιότητες και υπευθυνότητα για την ολοκλήρωση του έργου.

Οι άνθρωποι έχουν σταδιακά συνηθίσει να χρησιμοποιούν τη γραμμή του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien - Φωτογραφία: QUANG DINH

Ιδιωτικές επενδύσεις: μια «απόφαση ζωής ή θανάτου»

Πρωτοσέλιδο της ημερήσιας εφημερίδας Tuoi Tre, 7 Ιουνίου.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Bui Tat Thang (πρώην διευθυντής του Ινστιτούτου Στρατηγικής Ανάπτυξης - Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων, πρόεδρος του Συνδέσμου Ανάπτυξης Οικονομικής Συνεργασίας Βιετνάμ-ASEAN) δήλωσε ότι οι αποφασιστικές οδηγίες και οι στρατηγικοί και σωστοί προσανατολισμοί στην τρέχουσα περίοδο στοχεύουν στην άρση των δυσκολιών και των εμποδίων, δημιουργώντας μια δυναμική για την προώθηση της ανάπτυξης του ιδιωτικού τομέα ως πυλώνα της οικονομίας.

Ο κ. Thang υπενθύμισε επίσης ότι όταν ο Γενικός Κυβερνήτης Paul Doumer επισκέφθηκε την Ινδοκίνα, τον ακολούθησαν αρκετές ιδιωτικές επιχειρήσεις. Αυτές οι επιχειρήσεις ήταν που κατασκεύασαν τα μεγάλης κλίμακας σιδηροδρομικά και οδικά συστήματα στην Ινδοκίνα. Ιστορικά, η ανάπτυξη της Ευρώπης οφειλόταν στο σύστημα μετοχών και όχι στους κρατικούς προϋπολογισμούς. Αυτό δείχνει ότι ο ιδιωτικός τομέας μπορεί σίγουρα να διαδραματίσει πρωτοποριακό ρόλο στην κατασκευή υποδομών μεταφορών, εάν υπάρχουν οι κατάλληλοι μηχανισμοί.

Η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα είναι απαραίτητη για τον τερματισμό της έλλειψης ανταγωνισμού που εξακολουθεί να υπάρχει σε ορισμένους τομείς σήμερα. Ωστόσο, το κρίσιμο ζήτημα είναι η επιλογή των κατάλληλων επενδυτών και η διασφάλιση της εκπλήρωσης των δεσμεύσεών τους.

«Για να το πετύχουμε αυτό, πρέπει να θεσπίσουμε συμβατικούς μηχανισμούς βασισμένους σε διεθνή πρότυπα μεταξύ του κράτους και των ιδιωτικών επιχειρήσεων. Εάν μπορέσουμε να επιλέξουμε έναν ικανό ιδιώτη επενδυτή αυτή τη φορά και να υλοποιήσουμε με επιτυχία το σιδηροδρομικό έργο, θα αποτελέσει μια σημαντική πρόοδο, όχι μόνο στην πράξη αλλά και από άποψη ευαισθητοποίησης. Προσωπικά, αναμένω και περιμένω με ανυπομονησία την επιτυχία αυτής της σημαντικής εξέλιξης», επιβεβαίωσε ο κ. Thang.

Σύμφωνα με τον Δρ. Pham Viet Thuan, Διευθυντή του Ινστιτούτου Οικονομικών Πόρων και Περιβάλλοντος στην πόλη Χο Τσι Μινχ, οι νέες πολιτικές και μηχανισμοί που αναπτύσσονται και τελειοποιούνται θα ανοίξουν τον δρόμο για την ανάπτυξη σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και αστικών σιδηροδρόμων στο Βιετνάμ. Συγκεκριμένα, η προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων σε βασικά εθνικά έργα, όπως ορίζεται στο Ψήφισμα 68, θεωρείται ζωτικής σημασίας πολιτική στην εποχή της βαθιάς οικονομικής ολοκλήρωσης.

Ο μεγάλος αριθμός εθνικών σιδηροδρομικών έργων και αστικών σιδηροδρομικών γραμμών απαιτεί σημαντικά κεφάλαια, επομένως η κινητοποίηση ιδιωτικών πόρων είναι απαραίτητη για τη μείωση της επιβάρυνσης του κρατικού προϋπολογισμού.

Το ψήφισμα του Πολιτικού Γραφείου επιβεβαίωσε επίσης τον σημαντικό ρόλο των ιδιωτικών επιχειρήσεων στην υποστήριξη του Κράτους στην ανάπτυξη αστικών σιδηροδρόμων και δήλωσε ότι μόνο η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα μπορεί να επιλύσει βασικά εθνικά έργα. Αυτή είναι μια ανοιχτή και στρατηγική νοοτροπία για την οικονομική ανάπτυξη του Βιετνάμ κατά την περίοδο 2025-2035.

«Με τις ιδιωτικές επενδύσεις, το Κράτος χρειάζεται να επικεντρωθεί μόνο στη διαχείριση της πολιτικής και της προόδου, χωρίς να κατασκευάζει ή να λειτουργεί άμεσα. Πρέπει να εμπιστευτούμε με τόλμη τα έργα στον ιδιωτικό τομέα για να τα υλοποιήσει γρήγορα και έγκαιρα, χωρίς δισταγμό ή υπερβολική ανησυχία. Αν διστάσουμε, τα έργα θα συνεχίσουν να καθυστερούν και το όνειρο ενός σύγχρονου δικτύου μεταφορών θα παραμείνει για πάντα ανέφικτο», τόνισε ο κ. Thuan.

Ψήφισμα 68: ​​Ο ιδιωτικός τομέας να αναλάβει εθνικά σημαντικά έργα.

Το ψήφισμα 68 του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με την ανάπτυξη της ιδιωτικής οικονομίας περιγράφει με σαφήνεια τα καθήκοντα και τις λύσεις για την ταχεία δημιουργία και ανάπτυξη μεγάλων και μεσαίων επιχειρήσεων, καθώς και ιδιωτικών οικονομικών ομίλων περιφερειακού και παγκόσμιου μεγέθους.

Αυτό περιλαμβάνει την απαίτηση επέκτασης της συμμετοχής ιδιωτικών επιχειρήσεων σε εθνικά σημαντικά έργα· το Κράτος θα πρέπει να εφαρμόσει προληπτικά πολιτικές για παραγγελίες, περιορισμένες προσφορές ή απευθείας ανάθεση συμβάσεων ή να παρέχει κίνητρα για να ενθαρρύνει τον ιδιωτικό τομέα να συμμετέχει παράλληλα με το Κράτος σε στρατηγικούς τομείς, βασικά εθνικά έργα και σημαντικά επιστημονικά ερευνητικά έργα (όπως σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας, αστικοί σιδηρόδρομοι, βιομηχανίες αιχμής, ενεργειακές υποδομές, ψηφιακές υποδομές, πράσινες μεταφορές, βιομηχανίες άμυνας και ασφάλειας...), καθώς και σε επείγοντα και κρίσιμα έργα.

Υπάρχουν λύσεις για να ενθαρρυνθούν οι ιδιωτικές επιχειρήσεις να επενδύσουν στην επέκταση και ανάπτυξη υπηρεσιών υγειονομικής περίθαλψης και εκπαίδευσης υψηλής ποιότητας, καθώς και στην ανάπτυξη των πολιτιστικών και ψυχαγωγικών βιομηχανιών.

* Εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης PHAM VAN HOA (Dong Thap):

Η αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα.

Η πολιτική του Πρωθυπουργού Φαμ Μινχ Τσινχ, σύμφωνα με την οποία οι επενδυτές με επαρκείς οικονομικούς πόρους και κερδοφορία μπορούν να επενδύσουν σε οποιονδήποτε τομέα, είναι πολύ κατάλληλη για να ανοίξει ο δρόμος για ικανές ιδιωτικές εταιρείες και επιχειρήσεις να συμμετάσχουν στις επενδύσεις και την κατασκευή βασικών έργων, συμπεριλαμβανομένου του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Αντί να εστιάζουμε υπερβολικά στην «εμπειρία στην κατασκευή σιδηροδρόμων», θα πρέπει να επικεντρωθούμε στα καθοριστικά κριτήρια: οικονομική ικανότητα, ικανότητες διαχείρισης έργων, ικανότητα κινητοποίησης εγχώριων και διεθνών πόρων και δέσμευση για έγκαιρη και ποιοτική υλοποίηση.

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν εταιρείες με ισχυρό οικονομικό δυναμικό και υψηλή αποφασιστικότητα που έχουν υλοποιήσει με επιτυχία έργα και εργασίες που κανείς άλλος στη χώρα, ή ακόμα και εντός της χώρας, δεν έχει αναλάβει ποτέ πριν. Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της δήλωσης του Πρωθυπουργού. Διότι όταν οι επενδυτές έχουν ισχυρό οικονομικό δυναμικό και καλές διοικητικές ικανότητες, θα είναι σε θέση να επιλέξουν καλούς εργολάβους για την εκτέλεση των έργων.

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού είναι η αυτοκινητοβιομηχανία, όπου η Vingroup Corporation έχει σημειώσει επιτυχία με την επωνυμία VinFast. Από το να μην κατασκευάζει ποτέ αυτοκίνητα στο παρελθόν, η VinFast έχει πλέον κυριαρχήσει στην εγχώρια αγορά, πρωτοστατεί στη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα με προηγμένη τεχνολογία και επεκτείνει τις εξαγωγές της σε πολλές χώρες.

Αυτή η πραγματικότητα δείχνει ότι με διαφανείς και δίκαιες πολιτικές, μπορούμε να είμαστε βέβαιοι ότι ο ιδιωτικός τομέας μπορεί να διαδραματίσει μεγαλύτερο ρόλο σε βασικά εθνικά έργα. Αυτή είναι η κατάλληλη στιγμή για το Κράτος να εμπιστευτεί την εσωτερική δύναμη των βιετναμέζικων επιχειρήσεων, προωθώντας παράλληλα αποτελεσματικά τις συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα για τον στόχο της βιώσιμης εθνικής ανάπτυξης.

Πολλές χώρες προσκαλούν ιδιωτικές εταιρείες να αναπτύξουν υποδομές.

Με περιορισμένους δημόσιους προϋπολογισμούς και αυξανόμενες ανάγκες ανάπτυξης υποδομών, πολλές χώρες ενθαρρύνουν προληπτικά τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα σε βασικά έργα - ιδίως στους τομείς των σιδηροδρόμων και των μεταφορών.

Αντί να απευθύνουν απλώς γενικές εκκλήσεις, πολλές κυβερνήσεις προσαρμόζουν σταδιακά τις νομικές πολιτικές, τους οικονομικούς μηχανισμούς και την κατανομή κινδύνου για να δημιουργήσουν ένα ευνοϊκότερο περιβάλλον για τη συμμετοχή των ιδιωτικών επιχειρήσεων.

* Στις ΗΠΑ: Ο σιδηρόδρομος Brightline στη Φλόριντα αποτελεί αξιοσημείωτο παράδειγμα της ικανότητας κινητοποίησης ιδιωτικών πόρων. Αν και ανήκει και λειτουργεί εξ ολοκλήρου σε ιδιώτες, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Brightline είναι κυρίως αξιοσημείωτος για την ευέλικτη επενδυτική του προσέγγιση, όπως η επαναχρησιμοποίηση υφιστάμενων υποδομών, αξιοποιώντας παράλληλα χρηματοοικονομικά μέσα όπως αφορολόγητα ομόλογα για τη μείωση του κεφαλαιουχικού κόστους και τη συντόμευση του χρόνου υλοποίησης.

Σύμφωνα με την εφημερίδα City Journal στις 29 Ιανουαρίου, παρόλο που το έργο δεν έχει ακόμη επιτύχει βραχυπρόθεσμη οικονομική βιωσιμότητα, η ταχεία εφαρμογή του και η συνεχής επέκτασή του καταδεικνύουν τον αυξανόμενο ρόλο του ιδιωτικού τομέα σε σύνθετα έργα υποδομών. Αντί να βασίζεται αποκλειστικά στη δημόσια χρηματοδότηση, αυτό το μοντέλο δείχνει τις δυνατότητες αποτελεσματικής συμπλήρωσης των κοινωνικών πόρων στην ανάπτυξη βασικών υποδομών μεταφορών.

* Στην Κίνα: Η πρώτη ιδιωτική σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας, με την ονομασία Hangzhou-Shaoxing-Taizhou, που συνδέει τρεις πόλεις στην επαρχία Zhejiang—Hangzhou, Shaoxing και Taizhou—με τον όμιλο Fuxing να διαδραματίζει ηγετικό ρόλο στις επενδύσεις (51%), σηματοδοτεί ένα σημείο καμπής σε θεσμικό επίπεδο.

Σύμφωνα με το China.com, η επαρχιακή κυβέρνηση της Τζετζιάνγκ έχει εφαρμόσει μια πολιτική για την υποστήριξη έργων ισοδύναμων με δημόσια έργα, όπου μια ιδιωτική επιχείρηση είναι υπεύθυνη για την επένδυση, τη λειτουργία και την ανάληψη των οικονομικών κινδύνων της διαδρομής.

Ως αποτέλεσμα, μετά από περισσότερες από 1.400 ημέρες κατασκευής σε απαιτητικό έδαφος, η διαδρομή τέθηκε σε λειτουργία σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, εξυπηρετώντας σχεδόν 40 εκατομμύρια επιβάτες τα πρώτα δύο χρόνια λειτουργίας της και συμβάλλοντας σημαντικά στο ΑΕΠ της περιοχής.

* Στην Ινδία: Η κυβέρνηση δοκιμάζει ένα υβριδικό μοντέλο επαναλαμβανόμενων πληρωμών (HAM) για να προσελκύσει ιδιωτικές επενδύσεις στο έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Μουμπάι-Αχμενταμπάντ, το οποίο έχει μήκος άνω των 500 χιλιομέτρων.

Με την υποστήριξη διεθνών επιχειρήσεων και σύγχρονης τεχνολογίας σηματοδότησης, η Ινδία δεν στοχεύει μόνο στην ανάπτυξη των μεταφορών, αλλά και στην αστική ανάπτυξη, τη μείωση των εκπομπών και τη βελτίωση του βιοτικού επιπέδου στις γύρω περιοχές, σύμφωνα με την Metro Rail Daily στις 12 Μαΐου.

Η διεθνής εμπειρία δείχνει ότι η προσέλκυση επενδύσεων από τον ιδιωτικό τομέα σε βασικά έργα μεταφορών αποτελεί συνεπή στρατηγική για πολλές χώρες, ώστε να κινητοποιήσουν αποτελεσματικά τους κοινωνικούς πόρους για την ανάπτυξη υποδομών.

Εκτός από την ενθάρρυνση των επενδύσεων, οι χώρες βελτιώνουν επίσης το νομικό πλαίσιο, σταθεροποιούν τους μηχανισμούς στήριξης και διασφαλίζουν μια δίκαιη κατανομή των κινδύνων, δημιουργώντας συνθήκες για τις ιδιωτικές επιχειρήσεις ώστε να επενδύουν με σιγουριά μακροπρόθεσμα και να συμβάλλουν ουσιαστικά στους εθνικούς στόχους ανάπτυξης υποδομών.

ΝΤΟΥΚ ΦΟΥ - ΤΙΕΝ ΛΟΝΓΚ - ΛΙΕΝ ΑΝ

Tuoitre.vn

Πηγή: https://tuoitre.vn/be-phong-de-tu-nhan-lam-duong-sat-20250607082241141.htm