Εξέδρα εκτόξευσης για την κατασκευή ιδιωτικών σιδηροδρόμων

Το ψήφισμα 68 του Πολιτικού Γραφείου, σε συνδυασμό με την πρωτοποριακή άποψη της κυβέρνησης, έχει δημιουργήσει ένα ισχυρό εφαλτήριο για τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα σε βασικά έργα υποδομής, ιδίως στους τομείς των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και του μετρό.

Εικονογράφηση φωτογραφίας με τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης - Ερμηνεία: TAN DAT

Σύμφωνα με τους ειδικούς, αν τους ανατεθεί ο σωστός ρόλος, οι ιδιωτικές εταιρείες και επιχειρήσεις μπορούν απολύτως να δημιουργήσουν θαύματα στον σιδηροδρομικό τομέα, παρόμοια με αυτά που έχουν κάνει στην αστική ανάπτυξη, την αυτοκινητοβιομηχανία, την ενέργεια...

Επιλέξτε μια επιχείρηση με επαρκείς δυνατότητες και αναθέστε ολόκληρο το έργο

Το ανοιχτό πνεύμα στην ανάθεση στον ιδιωτικό τομέα της υλοποίησης μεγάλων έργων, συμπεριλαμβανομένου του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, τόνισε ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ σε συζήτηση με την επιχειρηματική κοινότητα στις 31 Μαΐου, με στόχο την αποτελεσματική εφαρμογή του Ψηφίσματος 68 του Πολιτικού Γραφείου για την ανάπτυξη της ιδιωτικής οικονομίας.

Ο Πρωθυπουργός τόνισε ότι είναι απαραίτητο να γίνει σαφής διαχωρισμός μεταξύ των όρων και των προτύπων των επενδυτών και των όρων και των προτύπων των εργολάβων.

Οι επενδυτές χρειάζονται μόνο οικονομικές δυνατότητες για να επενδύσουν σε οποιονδήποτε τομέα που είναι αποτελεσματικός και κερδοφόρος, επομένως δεν απαιτείται εμπειρία.

«Είναι δυνατόν να οριστεί ότι οι επενδυτές καζίνο πρέπει να έχουν 2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για να επενδύσουν σε καζίνο στο Βιετνάμ, αλλά δεν απαιτείται να έχουν εμπειρία σε αυτόν τον τομέα. Επειδή μπορούν να οργανώσουν την επιχείρησή τους, να προσλάβουν έμπειρους εργολάβους και να προσλάβουν κάποιον για να τη διαχειριστεί, είναι δική τους δουλειά. Αυτό είναι το διοικητικό εμπόδιο που πρέπει να επιλυθεί», δήλωσε ο Πρωθυπουργός.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Tran Dinh Thien, μέλος του Συμβουλευτικού Συμβουλίου Πολιτικής του Πρωθυπουργού, δήλωσε ότι ο Πρωθυπουργός έχει εκφράσει μια πολύ σαφή άποψη για το πώς να υλοποιηθεί ένα μεγάλο έργο, ένα σύγχρονο έργο διαφορετικό από πριν. Για πολύ καιρό, οι συμβάσεις έργων δεν έκαναν σαφή διάκριση, απλώς αναφέροντας στη σύμβαση τον απαιτούμενο αριθμό ετών εμπειρίας... κάτι που οδηγεί σε δυσκολίες στην υλοποίηση, μερικές φορές μια εργασία απαιτεί πολλούς εργολάβους.

«Πρέπει να αλλάξουμε την προσέγγισή μας. Για μεγάλα έργα, θα πρέπει να οργανωθούμε αναθέτοντας σε μια επιχείρηση ως επενδυτή σε όλη τη διάρκεια. Ο επενδυτής που έχει ανατεθεί πρέπει να έχει αποδεδειγμένη και αξιόπιστη οικονομική και διαχειριστική ικανότητα. Το καθήκον του επενδυτή είναι να συγκεντρώσει καλούς εργολάβους και συμβούλους και να εκτελέσει το έργο με τον καλύτερο τρόπο», δήλωσε ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Tran Dinh Thien.

Πρέπει να αλλάξουμε την προσέγγισή μας. Για μεγάλα έργα όπως ο σιδηρόδρομος Βορρά-Νότου, πρέπει να αναθέσουμε σε μια επιχείρηση τον γενικό επενδυτή. Ο επενδυτής πρέπει να διαθέτει αποδεδειγμένη και αξιόπιστη οικονομική και διαχειριστική ικανότητα. Ο επενδυτής είναι υπεύθυνος για τη συγκρότηση καλών εργολάβων και συμβούλων και την υλοποίηση του έργου με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Τραν Ντιν Θιέν

Τώρα μπορείτε να «επιλέξετε το σωστό άτομο που θα εμπιστευτείτε»

Σύμφωνα με τους ειδικούς, το ψήφισμα 68 του Πολιτικού Γραφείου, το ψήφισμα 198 της Εθνοσυνέλευσης και το πρόγραμμα δράσης της κυβέρνησης καταδεικνύουν σαφώς μια συνεπή άποψη: την εμπιστοσύνη στον ιδιωτικό οικονομικό τομέα. Αυτό έχει ανοίξει έναν νέο χώρο για τις ιδιωτικές επιχειρήσεις να συμμετάσχουν σε βασικούς τομείς, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας.

Η καταχώριση του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου δείχνει ένα πράγμα πολύ ξεκάθαρα: όταν ανοίγονται ευκαιρίες, οι εγχώριες επιχειρήσεις επιδεικνύουν αμέσως το προληπτικό τους πνεύμα και την ικανότητά τους να ανταποκρίνονται.

Αυτό είναι ένα θετικό σημάδι, διότι δημιουργεί υγιή ανταγωνισμό και αποδεικνύει ότι υπάρχουν ικανές επιχειρήσεις έτοιμες να αναλάβουν τον ρόλο έργων μεγάλης κλίμακας όταν η χώρα τα χρειάζεται.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Tran Dinh Thien δήλωσε ότι πολλές ιδιωτικές επιχειρήσεις έχουν σημειώσει σημαντικές ανακαλύψεις, δείχνοντας την ικανότητα να επιτύχουν σε πολλούς τομείς: χρηματοοικονομικά, διαχείριση και τεχνολογία· από την αυτοκινητοβιομηχανία, την υψηλή τεχνολογία, έως τη διάνοιξη σηράγγων μέσα από βουνά, την ανάκτηση γης, την κατασκευή έξυπνων πόλεων... Συγκεκριμένα, δεν είναι μόνο εργολάβοι, αλλά οι επιχειρήσεις αναλαμβάνουν και τον ρόλο των επενδυτών - διαχειριστών και ηγετών ολόκληρου του έργου.

«Πρέπει να εμπιστευτούμε, να δώσουμε ευκαιρίες και να δημιουργήσουμε ισχυρές συνθήκες για τις εγχώριες επιχειρήσεις, ώστε να σχηματίσουν σταδιακά εταιρείες που θα είναι ανταγωνιστικές σε παγκόσμιο επίπεδο. Δεν πρόκειται μόνο για την υλοποίηση μερικών μεγάλων έργων, αλλά και για την αλλαγή της διοικητικής νοοτροπίας, τη μετάβαση σε ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης στο οποίο το Κράτος παίζει ρόλο στη δημιουργία, την εποπτεία και τη διασφάλιση των απαραίτητων συνθηκών για την πιο αποτελεσματική χρήση όλων των πόρων», δήλωσε ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Tran Dinh Thien.

Ο κ. Thien σημείωσε επίσης ότι η παροχή εμπιστοσύνης δεν σημαίνει «παραχώρηση των πάντων» ή κυριαρχία της ευνοιοκρατίας. Η επιλογή των επιχειρήσεων πρέπει να βασίζεται στην αρχή της διαφάνειας, της πραγματικής δυναμικότητας και της αποτελεσματικότητας του έργου ως απώτερου στόχου. Πρέπει να διασφαλίζει ότι επιλέγονται τα καλύτερα άτομα, με επαρκή διοικητική ικανότητα και ευθύνη για την ολοκλήρωση του έργου.

Οι άνθρωποι έχουν σταδιακά συνηθίσει να χρησιμοποιούν τη γραμμή του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien - Φωτογραφία: QUANG DINH

Ιδιωτικές επενδύσεις: «θέμα επιβίωσης»

Πρωτοσέλιδο της εφημερίδας Tuoi Tre στις 7 Ιουνίου

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Bui Tat Thang (πρώην διευθυντής του Ινστιτούτου Στρατηγικής Ανάπτυξης - Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων, πρόεδρος του Συνδέσμου Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης Βιετνάμ - ASEAN) δήλωσε ότι οι δραστικές οδηγίες και οι στρατηγικοί και σωστοί προσανατολισμοί στην τρέχουσα περίοδο στοχεύουν στην άρση των δυσκολιών και των εμποδίων, δημιουργώντας κίνητρα για την προώθηση της ανάπτυξης του ιδιωτικού τομέα ώστε να γίνει ο πυλώνας της οικονομίας.

Ο κ. Thang υπενθύμισε επίσης ότι όταν ο Γενικός Κυβερνήτης Paul Doumer επισκέφθηκε την Ινδοκίνα, τον ακολούθησαν αρκετές ιδιωτικές επιχειρήσεις. Ήταν αυτές που κατασκεύασαν ένα μεγάλης κλίμακας σιδηροδρομικό και οδικό σύστημα στην Ινδοκίνα. Ιστορικά, η Ευρώπη αναπτύχθηκε χάρη στο σύστημα των μετοχών, όχι χάρη στον κρατικό προϋπολογισμό. Αυτό δείχνει ότι ο ιδιωτικός τομέας μπορεί σίγουρα να διαδραματίσει πρωτοποριακό ρόλο στην κατασκευή υποδομών μεταφορών, εάν υπάρχει ένας κατάλληλος μηχανισμός.

Η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα είναι απαραίτητη για να τερματιστεί η έλλειψη ανταγωνισμού που εξακολουθεί να υπάρχει σε ορισμένους τομείς μέχρι σήμερα. Ωστόσο, είναι σημαντικό να επιλέγονται οι κατάλληλοι επενδυτές και να διασφαλίζεται ότι τηρούν τις δεσμεύσεις τους.

«Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να θεσπιστούν συμβατικοί μηχανισμοί σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα μεταξύ του κράτους και των ιδιωτικών επιχειρήσεων. Εάν αυτή τη φορά μπορέσουμε να επιλέξουμε έναν κατάλληλο ιδιώτη επενδυτή και να υλοποιήσουμε με επιτυχία το σιδηροδρομικό έργο, αυτό θα αποτελέσει μια σημαντική πρόοδο, όχι μόνο στην πράξη αλλά και από άποψη ευαισθητοποίησης. Προσωπικά, αναμένω και προσβλέπω στην επιτυχία αυτής της σημαντικής εξέλιξης», επιβεβαίωσε ο κ. Thang.

Σύμφωνα με τον Δρ. Pham Viet Thuan - Διευθυντή του Ινστιτούτου Φυσικών Πόρων και Οικονομικών Περιβάλλοντος της πόλης Χο Τσι Μινχ, νέοι μηχανισμοί πολιτικής κατασκευάζονται και ολοκληρώνονται, ανοίγοντας το δρόμο για την ανάπτυξη σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και αστικών σιδηροδρόμων στο Βιετνάμ. Συγκεκριμένα, η προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων σε βασικά εθνικά έργα σύμφωνα με το Ψήφισμα 68 θεωρείται ζωτικής σημασίας πολιτική στην περίοδο βαθιάς οικονομικής ολοκλήρωσης.

Ο αριθμός των εθνικών σιδηροδρομικών έργων και των αστικών σιδηροδρομικών γραμμών απαιτεί τεράστιο κεφάλαιο, επομένως η κινητοποίηση ιδιωτικών πόρων για συμμετοχή είναι αναπόφευκτη για τη μείωση του βάρους στον κρατικό προϋπολογισμό.

Το ψήφισμα του Πολιτικού Γραφείου επιβεβαίωσε επίσης τον σημαντικό ρόλο των ιδιωτικών επιχειρήσεων στην υποστήριξη του Κράτους στην ανάπτυξη αστικών σιδηροδρόμων, και μόνο η ιδιωτική συμμετοχή μπορεί να επιλύσει βασικά εθνικά έργα. Αυτή είναι μια ανοιχτή, στρατηγική νοοτροπία για την οικονομική ανάπτυξη του Βιετνάμ κατά την περίοδο 2025-2035.

«Με τις ιδιωτικές επενδύσεις, το Κράτος χρειάζεται να επικεντρωθεί μόνο στη διαχείριση των πολιτικών και της προόδου, χωρίς να κατασκευάζει ή να λειτουργεί άμεσα. Πρέπει να αφήσουμε με τόλμη τον ιδιωτικό τομέα να κάνει τα πράγματα γρήγορα και έγκαιρα, χωρίς δισταγμό ή ανησυχία. Εάν διστάσουμε, τα έργα θα συνεχίσουν να καθυστερούν και το όνειρο ενός σύγχρονου δικτύου μεταφορών θα παραμείνει μακρινό», τόνισε ο κ. Thuan.

Ψήφισμα 68: ​​Ο ιδιωτικός τομέας θα υλοποιήσει σημαντικά εθνικά έργα

Το ψήφισμα 68 του Πολιτικού Γραφείου για την ανάπτυξη της ιδιωτικής οικονομίας ορίζει σαφώς τα καθήκοντα και τις λύσεις για τη δημιουργία και την ταχεία ανάπτυξη μεγάλων και μεσαίων επιχειρήσεων και ιδιωτικών οικονομικών ομίλων περιφερειακού και παγκόσμιου μεγέθους.

Συγκεκριμένα, απαιτείται η επέκταση της συμμετοχής ιδιωτικών επιχειρήσεων σε σημαντικά εθνικά έργα. Το Κράτος εφαρμόζει προληπτικά πολιτικές για την υποβολή παραγγελιών, την περιορισμένη υποβολή προσφορών ή την καθορισμένη υποβολή προσφορών ή έχει προτιμησιακές πολιτικές για την ενθάρρυνση του ιδιωτικού οικονομικού τομέα να συμμετέχει με το Κράτος σε στρατηγικούς τομείς, βασικά και σημαντικά εθνικά επιστημονικά ερευνητικά έργα και έργα (όπως σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας, αστικοί σιδηρόδρομοι, πρωτοποριακές βιομηχανίες, ενεργειακές υποδομές, ψηφιακές υποδομές, πράσινες μεταφορές, βιομηχανία άμυνας και ασφάλειας κ.λπ.), επείγοντα και πιεστικά έργα.

Υπάρχουν λύσεις για την προώθηση ιδιωτικών επιχειρήσεων ώστε να επενδύσουν στην επέκταση και ανάπτυξη της παροχής υπηρεσιών υγειονομικής περίθαλψης και εκπαίδευσης υψηλής ποιότητας, καθώς και στην ανάπτυξη πολιτιστικών και ψυχαγωγικών βιομηχανιών.

* Εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης PHAM VAN HOA (Dong Thap):

Η αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα.

Η πολιτική του πρωθυπουργού Φαμ Μινχ Τσινχ, σύμφωνα με την οποία οι επενδυτές με επαρκείς οικονομικούς πόρους και κέρδη μπορούν να επενδύσουν σε όλους τους τομείς, είναι πολύ κατάλληλη για να ανοίξει την πόρτα σε εταιρείες και ιδιωτικές επιχειρήσεις με επαρκή ικανότητα να συμμετάσχουν σε επενδύσεις στην κατασκευή βασικών έργων, συμπεριλαμβανομένου του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Αντί να εστιάζουμε υπερβολικά στον παράγοντα της «εμπειρίας στην κατασκευή σιδηροδρόμων», θα πρέπει να επικεντρωθούμε σε καθοριστικά κριτήρια: οικονομικό δυναμικό, ικανότητα διαχείρισης έργων, ικανότητα κινητοποίησης εγχώριων και ξένων πόρων και δέσμευση για έγκαιρη και ποιοτική υλοποίηση.

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν επιχειρηματικοί όμιλοι με οικονομικό δυναμικό και υψηλή αποφασιστικότητα που έχουν φέρει σε πέρας με επιτυχία έργα και εργασίες που κανείς άλλος στη χώρα δεν έχει κάνει και έχει κάνει με επιτυχία. Αυτή είναι μια τυπική απόδειξη της δήλωσης του Πρωθυπουργού. Γιατί όταν υπάρχει οικονομικό δυναμικό και καλή διαχειριστική ικανότητα, οι επενδυτές θα επιλέξουν καλούς εργολάβους για την εκτέλεση του έργου.

Ένα τυπικό παράδειγμα αυτού είναι η αυτοκινητοβιομηχανία που έχει εφαρμόσει η Vingroup με την μάρκα αυτοκινήτων VinFast. Από ποτέ δεν είχαν παράγει αυτοκίνητα, τα αυτοκίνητα VinFast έχουν πλέον κυριαρχήσει στην εγχώρια αγορά, πρωτοστάτησαν στη μετάβαση σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα με προηγμένη τεχνολογία και εξήγαγαν σε πολλές χώρες.

Αυτή η πραγματικότητα δείχνει ότι εάν υπάρχουν πολιτικές που ενθαρρύνουν τη διαφάνεια και την ισότητα, είναι απολύτως εφικτό να νιώθουμε ασφαλείς επιτρέποντας στον ιδιωτικό τομέα να διαδραματίσει μεγαλύτερο ρόλο σε βασικά εθνικά έργα. Αυτή είναι η στιγμή που το Κράτος πρέπει να εμπιστευτεί την εσωτερική δύναμη των βιετναμέζικων επιχειρήσεων, προωθώντας παράλληλα την αποτελεσματικότητα των συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα για τον στόχο της βιώσιμης εθνικής ανάπτυξης.

Πολλές χώρες καλούν τον ιδιωτικό τομέα να κατασκευάσει υποδομές

Στο πλαίσιο των περιορισμένων δημόσιων προϋπολογισμών, ενώ η ανάγκη για ανάπτυξη υποδομών αυξάνεται, πολλές χώρες ενθαρρύνουν ενεργά τον ιδιωτικό τομέα να συμμετάσχει σε επενδύσεις σε βασικά έργα - ιδίως στους τομείς των σιδηροδρόμων και των μεταφορών.

Αντί να περιορίζονται σε γενικές εκκλήσεις, οι κυβερνήσεις πολλών χωρών προσαρμόζουν σταδιακά τις νομικές πολιτικές, τους οικονομικούς μηχανισμούς και την κατανομή κινδύνου, ώστε να δημιουργήσουν ευνοϊκότερες συνθήκες συμμετοχής για τις ιδιωτικές επιχειρήσεις.

* Στις ΗΠΑ: Η σιδηροδρομική γραμμή Brightline στη Φλόριντα αποτελεί αξιοσημείωτο παράδειγμα της ικανότητας κινητοποίησης ιδιωτικών πόρων. Αν και ανήκει και λειτουργεί πλήρως σε ιδιώτες, η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Brightline είναι κυρίως αξιοσημείωτη για την ευέλικτη επενδυτική της προσέγγιση, όπως η επαναχρησιμοποίηση υφιστάμενων υποδομών, αξιοποιώντας παράλληλα χρηματοοικονομικά μέσα όπως τα αφορολόγητα ομόλογα για τη μείωση του κεφαλαιουχικού κόστους και τη συντόμευση του χρόνου υλοποίησης.

Σύμφωνα με την εφημερίδα City Journal στις 29 Ιανουαρίου, παρόλο που το έργο δεν έχει επιτύχει βραχυπρόθεσμη οικονομική αποδοτικότητα, η ταχεία εφαρμογή του και η συνεχής επέκτασή του δείχνουν τον αυξανόμενο ρόλο του ιδιωτικού τομέα σε σύνθετα έργα υποδομών. Αντί να βασίζεται αποκλειστικά στον δημόσιο προϋπολογισμό, αυτό το μοντέλο δείχνει την ικανότητα αποτελεσματικής συμπλήρωσης των κοινωνικών πόρων για την ανάπτυξη βασικών υποδομών μεταφορών.

* Στην Κίνα: Ο πρώτος ιδιωτικός σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας με την επωνυμία Hang-Shao-Dai που συνδέει τρεις πόλεις στην επαρχία Zhejiang, Hangzhou-Shaoxing-Daizhou, με τον όμιλο Fuxing να διαδραματίζει ηγετικό ρόλο όσον αφορά το επενδυτικό κεφάλαιο (51%), αποτελεί σημείο καμπής σε θεσμικό επίπεδο.

Το China.com ανέφερε ότι η κυβέρνηση της Zhejiang έχει εκδώσει πολιτική για την υποστήριξη του έργου που ισοδυναμεί με δημόσιο έργο, όταν μια ιδιωτική επιχείρηση είναι υπεύθυνη για την επένδυση, τη λειτουργία και την ανάληψη των οικονομικών κινδύνων αυτής της διαδρομής.

Ως αποτέλεσμα, μετά από περισσότερες από 1.400 ημέρες κατασκευής σε σύνθετο έδαφος, η διαδρομή τέθηκε σε λειτουργία σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, εξυπηρετώντας σχεδόν 40 εκατομμύρια επιβάτες τα πρώτα δύο χρόνια και συμβάλλοντας σημαντικά στο ΑΕΠ της περιοχής.

* Στην Ινδία: Η κυβέρνηση δοκιμάζει το μοντέλο μικτής πληρωμής με δόσεις (HAM) για να προσελκύσει ιδιωτικές επενδύσεις στο έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Μουμπάι - Αχμενταμπάντ, το οποίο έχει μήκος άνω των 500 χιλιομέτρων.

Με την υποστήριξη διεθνών επιχειρήσεων και σύγχρονης τεχνολογίας σηματοδότησης, η Ινδία δεν στοχεύει μόνο στην αύξηση της κυκλοφορίας, αλλά και στην αστική ανάπτυξη, τη μείωση των εκπομπών και τη βελτίωση της ζωής στις γύρω περιοχές, ανέφερε η Metro Rail Daily στις 12 Μαΐου.

Η διεθνής εμπειρία δείχνει ότι η προσέλκυση του ιδιωτικού τομέα για επενδύσεις σε βασικά έργα μεταφορών αποτελεί συνεπή προσανατολισμό πολλών χωρών για την αποτελεσματική κινητοποίηση κοινωνικών πόρων για την ανάπτυξη υποδομών.

Εκτός από την έκκληση για κεφαλαιακές εισφορές, οι χώρες τελειοποιούν επίσης το νομικό πλαίσιο, σταθεροποιούν τους μηχανισμούς στήριξης και διασφαλίζουν εύλογη κατανομή κινδύνου, δημιουργώντας συνθήκες για τις ιδιωτικές επιχειρήσεις ώστε να επενδύουν με σιγουριά μακροπρόθεσμα και να συμβάλλουν ουσιαστικά στον στόχο της ανάπτυξης των εθνικών υποδομών.

ΝΤΟΥΚ ΦΟΥ - ΤΙΕΝ ΛΟΝΓΚ - ΛΙΕΝ ΑΝ

Tuoitre.vn

Πηγή: https://tuoitre.vn/be-phong-de-tu-nhan-lam-duong-sat-20250607082241141.htm