Υπάρχει ποτάμι, υπάρχουν βάρκες, αλλά... δεν υπάρχει αποβάθρα.
Η πόλη Χο Τσι Μινχ διαθέτει τέσσερις τουριστικές διαδρομές πλωτών οδών κάτω των 10 χλμ., εκ των οποίων η διαδρομή προς το Μπιν Κουόι περιλαμβάνει σήμερα περισσότερες από 20 επιχειρήσεις που λειτουργούν. Αυτή η διαδρομή έχει επενδυθεί πλήρως και περιλαμβάνει τις ακόλουθες προβλήτες: Κάου Μονγκ - Να Ρονγκ - Καν Χόι, Μπαχ Ντανγκ, Ταν Κανγκ, Θάο Ντιεν, Μπιν Κουόι 1 και Μπιν Κουόι 2.
Αυτή η διαδρομή γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλής στους τουρίστες λόγω των υπηρεσιών περιήγησης, των ποικίλων γαστρονομικών προσφορών και της εκπληκτικής θέας στο κέντρο της πόλης τη νύχτα.
Η τουριστική διαδρομή προς την Περιοχή 7 προσελκύει επίσης πολλές επιχειρήσεις, όπως το έργο μαρίνας Evergreen (περιοχή Phu My, Περιοχή 7), η μαρίνα Viet Star (περιοχή Tan Phong, Περιοχή 7) και η μαρίνα South Saigon. Η τουριστική διαδρομή στο κέντρο της πόλης στο κανάλι Nhieu Loc - Thi Nghe διαθέτει 25 σκάφη χωρητικότητας 7-40 ατόμων, με μέσο όγκο επιβατών 1.000 επιβατών ανά μήνα σε κάθε αποβάθρα...
Στη συνέχεια, η διαδρομή προς το Cu Chi περιλαμβάνει τον κύριο προορισμό του ιστορικού χώρου Cu Chi Tunnels, τους οικολογικούς τουριστικούς κήπους κατά μήκος του ποταμού Saigon και έναν συνδυασμό επισκέψεων σε ορισμένα μέρη στο Binh Duong και το Tay Ninh ...
Επιπλέον, η πόλη Χο Τσι Μινχ διαθέτει 72 τουριστικά σκάφη και κανό, 6 ταχύπλοα επιβατηγά πλοία και 4 θαλάσσια λεωφορεία, που εκτελούν κατά μέσο όρο 50 δρομολόγια με ποτάμια λεωφορεία την ημέρα με 2.500 επιβάτες, κυρίως τουρίστες, μαζί με διαδρομές προς το Δέλτα του Μεκόνγκ και μέσω Καμπότζης.
Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν έναν πολύβουο και ποικιλόμορφο τομέα των πλωτών μεταφορών, αλλά πολλές επιχειρήσεις που λειτουργούν παραπονιούνται. Ο κ. Nguyen Kim Toan, Διευθυντής της Thuong Nhat Co., Ltd., της εταιρείας που διαχειρίζεται τη διαδρομή λεωφορείων ποταμού Νο. 1, δήλωσε ότι πολλοί επιβάτες σε αυτήν τη διαδρομή είναι δυσαρεστημένοι επειδή ο αριθμός των στάσεων είναι πολύ μικρός. Αυτό περιορίζει την αλληλεπίδραση μεταξύ πλωτών και οδικών μεταφορών για τους ανθρώπους, ειδικά για τον συνδυασμό τους με αξιοθέατα και τουρισμό κατά μήκος της διαδρομής.
Συγκεκριμένα, ο σχεδιασμός για τη διαδρομή λεωφορείων ποταμού αρ. 1, που εκτείνεται από την προβλήτα Bach Dang (Περιοχή 1) έως την πόλη Thu Duc, περιλαμβάνει 9 στάσεις, αλλά προς το παρόν λειτουργούν μόνο 4 στάσεις. Οι υπόλοιπες στάσεις δεν έχουν ακόμη εγκριθεί για τον σχεδιασμό τους ούτε έχουν διατεθεί εκτάσεις σε επενδυτές για υλοποίηση...
Ο κ. An Son Lam, ιδιοκτήτης του στόλου ιστιοπλοΐας της Ινδοκίνας, δήλωσε ότι το κλείσιμο της προβλήτας Bach Dang και ορισμένων άλλων αποβάθρων στην Περιοχή 4 ωθεί έμμεσα τις επιχειρήσεις σε μια κατάσταση όπου πρέπει να πουλήσουν τα πλοία τους.
Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με τον κ. Phan Xuan Anh, Διευθυντή της Saigon Boat Company, μιας επιχείρησης που εκμεταλλεύεται εσωτερικές πλωτές οδούς για τον τουρισμό, η πόλη διαθέτει επί του παρόντος ποτάμια και σκάφη, αλλά στερείται αποβάθρων και συνοδευτικών υποδομών. Αυτό αποτελεί εμπόδιο για την ανάπτυξη της οικονομίας των πλωτών οδών.
Θα πρέπει να υπάρχει ευελιξία στην αδειοδότηση των πλωτών οδών.
Όσον αφορά την έλλειψη αποβάθρων, σύμφωνα με τους επικεφαλής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, τα τελευταία χρόνια, οι δραστηριότητες πλωτών μεταφορών και τουρισμού στην πόλη έχουν αναπτυχθεί σε διάφορες μορφές, όπως η μεταφορά επιβατών και ο τουρισμός με ταχύπλοα σκάφη σε καθορισμένες διαδρομές, η μεταφορά επιβατών και ο τουρισμός με συμβόλαιο και η μεταφορά επιβατών μέσω ποταμών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι θαλάσσιες μεταφορές για τους τουρίστες έχουν επίσης αναπτυχθεί έντονα, με στόχο την εξυπηρέτηση διεθνών τουριστών από όλο τον κόσμο που επισκέπτονται το Βιετνάμ.
Σύμφωνα με τον Bui Hoa An, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, η πόλη διαθέτει πολλές πλωτές οδούς που βρίσκονται ακριβώς στο κέντρο της, γεγονός που την καθιστά πολύ βολική για τη μεταφορά επιβατών και τον τουρισμό μέσω πλωτών οδών, όπως ο ποταμός Σαϊγκόν, το κανάλι Τε, το κανάλι Ντόι, το κανάλι Τάου Χου και το κανάλι Νχιέ Λοκ - Θι Νγκε...
Επιπλέον, τα διεθνή κρουαζιερόπλοια με μεγάλο αριθμό τουριστών μπορούν να εισέλθουν στο κέντρο της πόλης απευθείας από την περιοχή του λιμανιού Nha Rong - Khanh Hoi χωρίς να χρειάζεται να μεταφέρουν επιβάτες, συμβάλλοντας στη μείωση της πίεσης στην οδική κυκλοφορία και στην αύξηση του χρόνου που μπορούν να περάσουν οι τουρίστες στο κέντρο της πόλης.
Συνεπώς, η μεγαλύτερη πρόκληση στην ανάπτυξη των εσωτερικών πλωτών μεταφορών θα πρέπει να τεθεί σε προτεραιότητα για επίλυση. Συνεπώς, ο Νόμος περί Εσωτερικών Πλωτών Μεταφορών απαιτεί από τους τερματικούς σταθμούς εσωτερικών πλωτών οδών να συμμορφώνονται με τον τομεακό και άλλο σχεδιασμό, αλλά επειδή δεν υπάρχει τομεακό σχέδιο, πρέπει να βασίζονται στο χωροταξικό σχέδιο της πόλης. Στην πραγματικότητα, το χωροταξικό σχέδιο εξακολουθεί να υπόκειται σε έγκριση από τις αρμόδιες υπηρεσίες και τις τοπικές αρχές...
Ένα άλλο ζήτημα που αξίζει να αναφερθεί είναι η περιορισμένη διαθέσιμη γη για επενδύσεις στην κατασκευή λιμένων, αποβάθρων και υπηρεσιών τεχνικής εφοδιαστικής για την υποστήριξη των επιβατικών και τουριστικών μεταφορών. Επίσης, δεν υπάρχει μηχανισμός για την κατανομή ή τη μίσθωση γης για την κατασκευή αποβάθρων εσωτερικής ναυσιπλοΐας και συναφών βοηθητικών εγκαταστάσεων για την εξυπηρέτηση της ανάπτυξης των επιβατικών μεταφορών σε συνδυασμό με τον τουρισμό μέσω πλωτών οδών.
Μέχρι σήμερα, η πόλη έχει εγκρίνει 411 τοποθεσίες για τερματικούς σταθμούς εσωτερικής ναυσιπλοΐας στην πόλη Thu Duc και τις συνοικίες της. Οι τοπικές αρχές ενημερώνουν επί του παρόντος αυτές τις τοποθεσίες στο σχέδιο χωροταξίας.
Παρ 'όλα αυτά, οι επιχειρήσεις εξακολουθούν να ελπίζουν ότι η πόλη θα ολοκληρώσει σύντομα τον σχεδιασμό των αποβάθρων και των λιμενοβραχιόνων, ώστε να δημιουργηθεί ώθηση για επενδύσεις, εκμετάλλευση και ανάπτυξη των πλωτών μεταφορών και του τουρισμού.
Πηγή: https://www.sggp.org.vn/ben-thuy-noi-dia-cho-quy-hoach-post797547.html
Σχόλιο (0)