Συνεπώς, το Υπουργείο Μεταφορών συμφωνεί με τη γνώμη της Επιτροπής Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις ότι η Εταιρεία Οδών του Βιετνάμ (VEC) είναι ικανή να είναι ο επενδυτής, ο διαχειριστής και ο φορέας εκμετάλλευσης της Οδού Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ.

Το Υπουργείο Μεταφορών πιστεύει ότι, σε σύγκριση με τις δημόσιες επενδύσεις και τις επενδύσεις στο πλαίσιο της μεθόδου ΣΔΙΤ, η ανάθεση στην ΕΠΚ της εκτέλεσης επενδύσεων έργου θα έχει πολλά πλεονεκτήματα.

w long thanh highway8 1647.jpg
Το Υπουργείο Μεταφορών συμφωνεί με τη γνώμη της Επιτροπής Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις ότι η VEC Corporation είναι ικανή να είναι ο επενδυτής, ο διαχειριστής και ο φορέας εκμετάλλευσης του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Πρώτον, η προώθηση του ρόλου και των πόρων των κρατικών επιχειρήσεων, σύμφωνα με τον στόχο της σύστασης της VEC, ο συγχρονισμός της λειτουργίας και της εκμετάλλευσης των οδών ταχείας κυκλοφορίας, αποτελεί προϋπόθεση για να επενδύσει η VEC στην επέκταση των οδών ταχείας κυκλοφορίας που διαχειρίζεται η VEC.

Δεύτερον, αυτό συνάδει με την κατάσταση ιδιοκτησίας των περιουσιακών στοιχείων αυτής της διαδρομής από την VEC στο μέλλον (τρέχουν διαδικασίες για τη μεταβίβαση αυτού του περιουσιακού στοιχείου στην VEC μέσω της αύξησης του εταιρικού κεφαλαίου).

Τρίτον, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιηθούν δημόσια επενδυτικά κεφάλαια, μειώνοντας την πίεση στον κρατικό προϋπολογισμό.

Τέταρτον, ο χρόνος εκτέλεσης είναι μικρότερος.

Πέμπτον, με την επιλογή ανάθεσης της υλοποίησης στην VEC, δεν θα υπάρχει ανάγκη αντιμετώπισης συγκρούσεων συμφερόντων μεταξύ της VEC και της νέας οντότητας (στην περίπτωση επένδυσης βάσει της μεθόδου PPP).

«Η χρήση κεφαλαίων από κρατικές επιχειρήσεις όπως η VEC για επενδύσεις είναι μία από τις τρεις μορφές επένδυσης σε υποδομές μεταφορών σήμερα, παρόμοια με τις επενδύσεις σε υποδομές αεροδρομίων από την Εταιρεία Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας του Βιετνάμ και την Εταιρεία Αεροδρομίων του Βιετνάμ», αναφέρει η έκθεση.

Σύμφωνα με το προτεινόμενο σχέδιο, το έργο επέκτασης του τμήματος αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ έχει συνολικό μήκος σχεδόν 22 χιλιόμετρα.

Στην οποία, το τμήμα από τη διασταύρωση 2 της Περιφερειακής Οδού της Χο Τσι Μινχ (Χιλιόμετρο 4+000) έως τη διασταύρωση 3 της Περιφερειακής Οδού της Χο Τσι Μινχ (Χιλιόμετρο 8+770) θα επεκταθεί σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας σύμφωνα με το σχέδιο.

Το τμήμα από τη διασταύρωση 3 του Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ (Χιλιόμετρο 8+770) έως τη διασταύρωση της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau (Χιλιόμετρο 25+920) θα επεκταθεί σε 10 λωρίδες κυκλοφορίας σύμφωνα με το σχέδιο.

Η προκαταρκτική συνολική επένδυση του έργου ανέρχεται σε περίπου 14,955 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένων των τόκων κατά την κατασκευή, εξαιρουμένων των εξόδων εκκαθάρισης του εργοταξίου). Εκ των οποίων, τα ίδια κεφάλαια ανέρχονται σε 5,555 δισεκατομμύρια VND (37%), το εμπορικό δάνειο σε 9,400 δισεκατομμύρια VND (63%).

Η VEC θα κινητοποιήσει το 100% του κεφαλαίου για την υλοποίηση της επένδυσης στο έργο και την οργάνωση της εκμετάλλευσης, καθώς και την είσπραξη διοδίων για την ανάκτηση κεφαλαίου. Ο κεντρικός προϋπολογισμός/τοπικός προϋπολογισμός (HCMC, Dong Nai ) θα χρησιμοποιηθεί για την εκκαθάριση του χώρου και τον διαχωρισμό σε ανεξάρτητα έργα με τη μορφή δημόσιας επένδυσης.

Εάν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές, το έργο θα είναι έτοιμο για επενδύσεις από το 2024 έως το 2025 και θα υλοποιηθεί από το 2025 έως το 2027.