BrightDrop 400/600: Αναθεώρηση και Τελική Ετυμηγορία υπό την GM

Η GM σταμάτησε την παραγωγή του ηλεκτρικού επαγγελματικού βαν BrightDrop στο εργοστάσιό της CAMI στον Καναδά, μετά από μια παύση τον Μάιο του 2025, εν μέσω εξασθένησης της ζήτησης μετά το τέλος της φορολογικής πίστωσης ηλεκτρικών οχημάτων ύψους 7.500-40.000 δολαρίων. Οι χαμηλές πωλήσεις και ο ανταγωνισμός από την Rivian και την Ford e-Transit ήταν βασικοί παράγοντες.

Η General Motors τερμάτισε επίσημα την παραγωγή του ηλεκτρικού επαγγελματικού βαν BrightDrop, τερματίζοντας ένα έργο που αναμενόταν να ηγηθεί της εφοδιαστικής μηδενικών εκπομπών της εταιρείας. Η απόφαση έρχεται μετά τη διακοπή της παραγωγής στο εργοστάσιό της CAMI στον Καναδά τον Μάιο του 2025 και το οριστικό κλείσιμο. Η GM επικαλέστηκε την βραδύτερη από την αναμενόμενη ανάπτυξη στην αγορά επαγγελματικών ηλεκτρικών οχημάτων, το μεταβαλλόμενο κανονιστικό περιβάλλον και το τέλος της φορολογικής έκπτωσης για τα ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ ως παράγοντες που οδήγησαν σε ραγδαία μείωση της ζήτησης.

Από τις 30 Σεπτεμβρίου 2025, η κυβέρνηση των ΗΠΑ θα τερματίσει την φορολογική έκπτωση 7.500 δολαρίων για ηλεκτρικά οχήματα (EV) και 40.000 δολαρίων για επαγγελματικά οχήματα. Μέσα σε λίγες εβδομάδες, η ζήτηση για το BrightDrop μειώθηκε κατακόρυφα, συμβάλλοντας στην απόφαση να «τραβήξει η πρίζα».

Το έργο BrightDrop τερματίστηκε. Το εργοστάσιο της CAMI θα κλείσει μετά την αναστολή από τον Μάιο του 2025.

Τοποθέτηση προϊόντος BrightDrop 400/600

Η BrightDrop περιλαμβάνει δύο ηλεκτρικά επαγγελματικά βαν, τα 400 και 600. Η GM ανέστειλε την παραγωγή και των δύο μοντέλων τον Μάιο του 2025 λόγω χαμηλών πωλήσεων και απέλυσε 500 υπαλλήλους. Η προγραμματισμένη επανεκκίνηση τον Ιούλιο αναβλήθηκε για τον Οκτώβριο και ακόμη και τον Νοέμβριο οι πωλήσεις δεν βελτιώθηκαν. Πέρυσι, η GM συγχώνευσε την BrightDrop με την Chevrolet για να επωφεληθεί από τη δύναμη της μάρκας και το σύστημα πωλήσεων, αλλά η απόδοση της αγοράς δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες.

Σχεδιασμός και εσωτερικό: περιορισμένες πληροφορίες

Η τρέχουσα πηγή πληροφοριών δεν παρέχει λεπτομέρειες σχετικά με τον εξωτερικό σχεδιασμό, τα υλικά, τη διάταξη του ταμπλό και τον χώρο του πιλοτηρίου των δύο μοντέλων BrightDrop 400/600. Συνεπώς, το άρθρο δεν παρέχει αξιολόγηση των υλικών, της τεχνολογίας της καμπίνας ή της εμπειρίας χρήστη από την άποψη του εσωτερικού.

Διάγραμμα απόδοσης αγοράς και πωλήσεων

Στο ανταγωνιστικό τοπίο, η BrightDrop υστερεί σε σχέση με τους κύριους ανταγωνιστές της. Μέχρι το τέλος του τρίτου τριμήνου του 2025, η GM πούλησε 3.976 οχήματα, εκ των οποίων περίπου το 60% προήλθε από την περίοδο κατά την οποία οι αγοραστές «εκμεταλλεύτηκαν» την λήγουσα φορολογική πίστωση. Το 2024, η GM παρέδωσε 1.529 οχήματα. Το 2023, πούλησε μόνο 497. Αντίθετα, η Rivian πούλησε 6.809 ηλεκτρικά βαν στο δίκτυο παραδόσεων της Amazon μέχρι το τέλος του τρίτου τριμήνου του 2025, ενώ η Ford e-Transit πούλησε 4.174 οχήματα μόνο στο πρώτο εξάμηνο του 2025.

Ορόσημο/Αντίπαλος	Δεδομένα	Σημείωμα
BrightDrop (2023)	497 αυτοκίνητα	Η φάση της επανασυγχώνευσης στην GM
BrightDrop (2024)	1.529 οχήματα	Ετήσιες πωλήσεις
BrightDrop (μέχρι το τρίτο τρίμηνο του 2025)	3.976 οχήματα	Περίπου το 60% οφειλόταν σε αγοραστές που εκμεταλλεύτηκαν τις λήξεις των φορολογικών πιστώσεων
Rivian (μέχρι το τρίτο τρίμηνο του 2025)	6.809 οχήματα	Για το δίκτυο παράδοσης της Amazon
Ford e-Transit (1ο εξάμηνο/2025)	4.174 οχήματα	Η τιμή εκκίνησης είναι έως και 22.400 δολάρια χαμηλότερη από την τιμή του BrightDrop πριν από τις εκπτώσεις.
Πολιτική ΗΠΑ για τα ηλεκτρικά οχήματα	7.500–40.000 δολάρια ΗΠΑ	Η φορολογική πίστωση λήγει στις 30 Σεπτεμβρίου 2025. Φυσικοί πόροι 7.500 $, επιχειρήσεις 40.000 $

Ασφάλεια και υποστηρικτική τεχνολογία

Η διαθέσιμη πηγή δεν αναφέρει προηγμένες λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού, αξιολογήσεις ασφαλείας ή τεχνολογίες όπως το προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας (ACC) Stop & Go. Επομένως, το άρθρο δεν παρέχει αξιολόγηση ADAS ή NCAP για το BrightDrop 400/600.

Ανταγωνιστική τιμολόγηση και τοποθέτηση

Εκτός από το πολιτικό σοκ, η διαφορά τιμής λειτουργεί επίσης εις βάρος της BrightDrop. Το Ford e-Transit ξεκίνησε με τιμή 22.400 δολάρια χαμηλότερη από την BrightDrop, προτού η GM αναγκαστεί να μειώσει τις τιμές, ενώ η ανταγωνίστρια Rivian συνεχίζει να επεκτείνει τον στόλο της για την Amazon. Με τα κέρδη να μειώνονται, ο στόχος της μείωσης των εκπομπών και της επένδυσης σε υποδομές μπαταριών καθίσταται πιο δύσκολος στην επίτευξη, όταν η ζήτηση δεν έχει ακόμη εκτοξευθεί.

Συμπέρασμα: Μαθήματα για την εποχή της «υπερβολικής αυτοπεποίθησης»

Η κατάρρευση της BrightDrop αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της φάσης της «υπερβολικής αυτοπεποίθησης» στην ηλεκτροκίνηση, όταν οι εταιρείες πίστευαν ότι οι καταναλωτές θα πλήρωναν υψηλές τιμές σε όλους τους τομείς. Στην πραγματικότητα, το υψηλό κόστος των μπαταριών, οι υψηλές τιμές και η εξάρτηση από τις φορολογικές ελαφρύνσεις έχουν καταστήσει τη ζήτηση εξαιρετικά ασταθή.

Πλεονέκτημα

• Μια τολμηρή προσπάθεια της GM στη μετάβαση στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.
• Γρήγορη ανάπτυξη παραγωγής στο CAMI, επιδεικνύοντας στρατηγική αποφασιστικότητα.

Οριο

• Οι χαμηλές πωλήσεις παραμένουν. Η παραγωγή έχει σταματήσει από τον Μάιο του 2025 και δεν ανακάμπτει όπως αναμενόταν.
• Εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από φορολογικές ελαφρύνσεις· η ζήτηση μειώνεται απότομα μετά τις 30 Σεπτεμβρίου 2025.
• Η ανταγωνιστική πίεση είναι σαφής: Η Rivian και η Ford e-Transit έχουν καλύτερα νούμερα πωλήσεων, ενώ η τιμή εκκίνησης του e-Transit είναι έως και 22.400 δολάρια χαμηλότερη.

Παρόλα αυτά, η BrightDrop «αξίζει να μείνει στην ιστορία ως μια προσπάθεια» στο πλαίσιο του οδικού χάρτη ηλεκτροκίνησης της GM. Ποιος ξέρει, στην «εποχή μετά το Ultium», η εταιρεία μπορεί να βρει μια πιο πρακτική, ευέλικτη και, το πιο σημαντικό, προσιτή οδό.

Αναφορές

Διαφήμιση Διαφήμισης

Πηγή: https://baonghean.vn/brightdrop-400600-danh-gia-va-hoi-ket-duoi-tay-gm-10308695.html