Αυτές οι γέφυρες δεν συνδέουν μόνο τις ακτές, αλλά αντιπροσωπεύουν και μια στρατηγική αλλαγή για την πόλη, υπόσχοντας να ανοίξουν ευκαιρίες για οικονομική ανάπτυξη, τουρισμό και παράκτια αστική ανάπτυξη.
Η παρατεταμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση στις πύλες εισόδου της πόλης Χο Τσι Μινχ προκαλεί κόπωση στους κατοίκους, οι οποίοι εναποθέτουν τις ελπίδες τους στα έργα γεφυρών Can Gio, Thu Thiem 4 και Phu My 2. Από αυτά, η κατασκευή των γεφυρών Can Gio και Phu My 2 έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει στις 15 Ιανουαρίου 2026.
Όταν η κυκλοφοριακή συμφόρηση περιμένει μια λύση
Το απόγευμα της 28ης Νοεμβρίου, δροσερά αεράκια και το χρυσό φως του απογεύματος έλαμπαν στον δρόμο που οδηγούσε στη γέφυρα Phu My, αλλά δεν έκαναν τίποτα για να μετριάσουν την χαοτική κυκλοφοριακή κατάσταση. Τα βαριά φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων προχωρούσαν αργά, οι μοτοσικλέτες πάλευαν να περάσουν μέσα από στενά κενά, οι κόρνες ηχούσαν ασταμάτητα και η σκόνη υψωνόταν παντού. Ο Vu Van Minh (γεννημένος το 1993), οδηγός φορτηγού, αναστέναξε: «Κάθε μέρα χάνω σχεδόν μία ώρα μόνο και μόνο για να περάσω από αυτό το τμήμα του δρόμου. Μια μικρή σύγκρουση μπορεί να παραλύσει ολόκληρη την περιοχή, όχι μόνο στη γέφυρα αλλά και κατά μήκος της οδού Vo Chi Cong».
Πρόκειται για μια ζωτικής σημασίας διαδρομή που συνδέει την πρώην πόλη Thu Duc με την πρώην Περιοχή 7, αλλά η κυκλοφοριακή συμφόρηση παρουσιάζεται συχνά, καθιστώντας τις μεταφορές καθημερινή πρόκληση. Κατά μέσο όρο, οι οδηγοί φορτηγών και εμπορευματοκιβωτίων πρέπει να υπολογίζουν 1-2 επιπλέον ώρες ανά διαδρομή, επηρεάζοντας άμεσα τα χρονοδιαγράμματα παράδοσης και το κόστος μεταφοράς.
Περίπου 10 χλμ. μακριά, το φέρι Μπιν Καν παραμένει ένα κρίσιμο σημείο διέλευσης για χιλιάδες κατοίκους του Καν Τζίο και εργαζόμενους σε κοντινές βιομηχανικές ζώνες. Παρά τα αυξημένα δρομολόγια των πλοίων, η κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά τις ώρες αιχμής παραμένει αμετάβλητη. Οι ουρές αυτοκινήτων και φορτηγών εκτείνονται σε εκατοντάδες μέτρα, με τις μοτοσικλέτες να σπρώχνονται για χώρο, δημιουργώντας μια χαοτική κακοφωνία και τη χαρακτηριστική μυρωδιά βενζίνης.
Εξαντλημένη από την κυκλοφορία στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, η κα Le Thi Thu (γεννημένη το 1990), εργαζόμενη στη Ζώνη Επεξεργασίας Εξαγωγών Tan Thuan, μοιράστηκε: «Κάθε μέρα που πηγαίνω στη δουλειά είναι μαρτύριο. Κάποιες μέρες γυρίζω σπίτι τόσο εξαντλημένη που πρέπει να ζητήσω από έναν συνάδελφο να με αφήσει να κοιμηθώ. Ελπίζω η γέφυρα Can Gio να ολοκληρωθεί σύντομα, ώστε οι μετακινήσεις να είναι πολύ πιο εύκολες».
Μέσα σε αυτό το χάος, οι κάτοικοι και οι επιχειρήσεις εναποθέτουν τις ελπίδες τους στα επερχόμενα έργα μεταφορών.
Η περιοχή γύρω από τη γέφυρα Phu My και τους δρόμους πρόσβασης παρουσιάζει συχνά κυκλοφοριακή συμφόρηση. (Φωτογραφία: NGOC QUY)
Η Can Gio αναδεικνύεται με σημαντική ανάπτυξη υποδομών.
Στις 28 Νοεμβρίου, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ανακοίνωσε τα συμπεράσματα του Αντιπροέδρου Μπουί Ξουάν Κουόνγκ σχετικά με την εστίαση στην πρόοδο της επενδυτικής έρευνας για τρία έργα μεταφορών της Ομάδας Α: Γέφυρα Can Gio, Γέφυρα Thu Thiem 4 και Γέφυρα Phu My 2. Στη συνάντηση παρευρέθηκαν εκπρόσωποι από διάφορα τμήματα, οργανισμούς και τον Όμιλο Masterise.
Συμπερασματικά, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ ζήτησε από το Υπουργείο Κατασκευών να οριστικοποιήσει επειγόντως τους φακέλους για τις δύο επενδυτικές επιλογές για τη Γέφυρα Can Gio και να τους υποβάλει στο Υπουργείο Οικονομικών. Η επιλογή δημόσιας επένδυσης πρέπει να πληροί τις προϋποθέσεις για υποβολή στο Λαϊκό Συμβούλιο της πόλης Χο Τσι Μινχ προς εξέταση στη σύνοδο του Δεκεμβρίου 2025 και πρέπει επίσης να καθορίσει ένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Εν τω μεταξύ, η επιλογή ΣΔΙΤ, βάσει της πρότασης του Masterise Group, πρέπει να διασφαλίσει την αναμενόμενη ημερομηνία έναρξης της 15ης Ιανουαρίου 2026. Το Υπουργείο Οικονομικών έχει αναλάβει τον συντονισμό, την προετοιμασία εκθέσεων και την εφαρμογή σχετικού περιεχομένου.
Όσον αφορά το έργο της γέφυρας Thu Thiem 4, ο κ. Bui Xuan Cuong ζήτησε από το Υπουργείο Κατασκευών και το Υπουργείο Σχεδιασμού και Αρχιτεκτονικής να μελετήσουν τις απόψεις του Υπουργείου Κατασκευών και να υποβάλουν λεπτομερή έκθεση στην προσεχή συνεδρίαση. Το Υπουργείο Κατασκευών πρέπει να παρουσιάσει ένα λεπτομερές σχέδιο για την υλοποίηση του έργου χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ΣΔΙΤ.
Όσον αφορά τη γέφυρα Phu My 2, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ έδωσε εντολή στο Υπουργείο Οικονομικών να συνεργαστεί απευθείας με την Masterise Group για να μειωθεί ο χρόνος προετοιμασίας και να διασφαλιστεί η τελετή έναρξης των εργασιών στις 15 Ιανουαρίου 2026, εγκαίρως για τον εορτασμό του 14ου Εθνικού Συνεδρίου του Κομμουνιστικού Κόμματος του Βιετνάμ.
Προηγουμένως, πολλές επιχειρήσεις όπως οι Trungnam Group, Masterise Group και Thaigroup πρότειναν να συμμετάσχουν στο έργο Can Gio Bridge στο πλαίσιο του μοντέλου BT ή PPP.
Η γέφυρα Can Gio, που εκτείνεται στον ποταμό Soai Rap, έχει εκτιμώμενη συνολική επένδυση περίπου 11.087 δισεκατομμυρίων VND και συνολικό μήκος περίπου 7 χλμ. Μαζί με τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Ben Thanh - Can Gio, τη θαλάσσια γέφυρα και την αστική περιοχή ανακτημένου τουρισμού στο Can Gio, που αναπτύχθηκε από την Vingroup, η γέφυρα Can Gio θα ξεκλειδώσει νέες ευκαιρίες ανάπτυξης για την πόλη Χο Τσι Μινχ. Αυτή η συγχρονισμένη υποδομή θα μειώσει τους χρόνους ταξιδιού, θα μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση στο κέντρο της πόλης και θα δημιουργήσει ώθηση για τη δημιουργία ενός παράκτιου πόλου ανάπτυξης. Αυτό θα αποτελέσει κρίσιμη ώθηση για την πόλη Χο Τσι Μινχ ώστε να διαφοροποιήσει το μοντέλο ανάπτυξής της και να αναβαθμίσει το καθεστώς της ως θαλάσσια οικονομία.
Άρση των σημείων συμφόρησης στην εφοδιαστική αλυσίδα για την πόλη Χο Τσι Μινχ.
Σύμφωνα με εκπροσώπους του Συνδέσμου Εμπορευματοκιβωτίων και Μεταφορών στο Λιμάνι Cat Lai, η συμφόρηση στην περιοχή Phu My Bridge έχει κάνει πολλές επιχειρήσεις να διστάζουν να μεταφέρουν εμπορεύματα στο Λιμάνι Hiep Phuoc και στο Κεντρικό Λιμάνι Εμπορευματοκιβωτίων Saigon (SPCT) λόγω του σημαντικά αυξημένου λειτουργικού κόστους - ιδίως των χρόνων αναμονής. Ως αποτέλεσμα, το Λιμάνι Cat Lai έπρεπε να βρει διάφορες λύσεις για τη διαχείριση του συσσωρευμένου φορτίου, ενώ οι προσπάθειες εκτροπής εμπορευμάτων στο Λιμάνι Hiep Phuoc και στο SPCT για την ελάφρυνση του βάρους στο Cat Lai αντιμετώπισαν πολλές δυσκολίες.
Η επένδυση στην κατασκευή της γέφυρας Phu My 2 αναμένεται να μειώσει σημαντικά τον όγκο των φορτηγών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ που κατευθύνονται προς το λιμάνι Cat Lai, βοηθώντας έτσι τις επιχειρήσεις να βελτιστοποιήσουν το κόστος. Επιπλέον, η γέφυρα Phu My 2 θα συμβάλει επίσης στην άμβλυνση της κυκλοφοριακής πίεσης από τα λιμάνια της Ζώνης Επεξεργασίας Εξαγωγών Tan Thuan προς την κεντρική περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ - ένα σημαντικό σημείο κυκλοφοριακής συμφόρησης που εμφανίζεται όλο το χρόνο.
«Η επένδυση στην κατασκευή της γέφυρας Phu My 2 όχι μόνο θα λύσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, αλλά θα αντιμετωπίσει και το πρόβλημα της περιβαλλοντικής ρύπανσης στην πόλη Χο Τσι Μινχ», παρατήρησε ένας εκπρόσωπος του Συνδέσμου Εμπορευματοκιβωτίων και Logistics στο λιμάνι Cat Lai.
Ενώ η γέφυρα Phu My 2 αντιμετωπίζει το ζήτημα του όγκου, η γέφυρα Thu Thiem 4 παίζει κρίσιμο ρόλο στη βελτιστοποίηση της ταχύτητας και της αξίας της αλυσίδας εφοδιασμού. Η γέφυρα Thu Thiem 4 όχι μόνο θα μειώσει τη συμφόρηση στο κέντρο της πόλης, αλλά και θα ανακουφίσει την κυκλοφοριακή πίεση από τις επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ, ειδικά από την αστική περιοχή Phu My Hung προς το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ.
Η επένδυση στην κατασκευή βασικών έργων μεταφορών, όπως η γέφυρα Phu My 2 και η γέφυρα Thu Thiem 4, θεωρείται από τους ειδικούς και την επιχειρηματική κοινότητα της εφοδιαστικής ως μια στρατηγική λύση για την «άρση των σημείων συμφόρησης», όχι μόνο για την πόλη Χο Τσι Μινχ αλλά και για ολόκληρη τη νότια βασική οικονομική περιοχή.
Πολιτικός μηχανικός Tran Van Tuong:
Προώθηση της βιώσιμης αστικής ανάπτυξης
Βασικά έργα γεφυρών όπως οι γέφυρες Can Gio, Thu Thiem 4 και Phu My 2 όχι μόνο επιλύουν κυκλοφοριακά προβλήματα, αλλά έχουν επίσης ισχυρό αντίκτυπο στην αστική και οικονομική ανάπτυξη των προαστιακών περιοχών της πόλης Χο Τσι Μινχ. Μεταξύ αυτών, η γέφυρα Can Gio θεωρείται στρατηγικό έργο, καθώς μειώνει τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ του κέντρου της πόλης και της περιοχής Can Gio, αντικαθιστώντας ένα μεγάλο μέρος των μεταφορικών αναγκών που εξαρτώνται επί του παρόντος από το πλοίο Binh Khanh.
Η γέφυρα Can Gio αναμένεται να τονώσει την αγορά ακινήτων σε αστικές περιοχές ανακτημένης γης, δημιουργώντας παράλληλα τα θεμέλια για την ανάπτυξη οικολογικών αστικών περιοχών και παράκτιων οικονομικών έργων.
Εν τω μεταξύ, η γέφυρα Phu My 2 θα δημιουργήσει έναν νέο διάδρομο μεταφορών, προωθώντας την ανάπτυξη των αστικών περιοχών στο νότιο τμήμα της πόλης Χο Τσι Μινχ.
Μπορεί να ειπωθεί ότι η γέφυρα Can Gio, η γέφυρα Phu My 2 και η γέφυρα Thu Thiem 4 όχι μόνο επιλύουν άμεσα κυκλοφοριακά προβλήματα, αλλά λειτουργούν και ως κινητήρια δύναμη για βιώσιμη αστική ανάπτυξη, υποστηρίζοντας τον τουρισμό, την οικονομία και τις εμπορικές υπηρεσίες. Όταν συνδυάζονται με αυτοκινητόδρομους, γραμμές μετρό και συστήματα δημόσιων συγκοινωνιών, αυτές οι γέφυρες θα συμβάλουν στη δημιουργία ενός συγχρονισμένου και σύγχρονου δικτύου μεταφορών, μειώνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση και προωθώντας τη μακροπρόθεσμη οικονομική ανάπτυξη στην πόλη Χο Τσι Μινχ.
Πηγή: https://nld.com.vn/buoc-ngoat-ket-noi-vung-cua-tp-hcm-196251128213403699.htm
