Το Maextro S800 είναι ένα προϊόν που κατασκευάζεται από την Huawei σε συνεργασία με την JAC. Φωτογραφία: Car News China
Σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων Automobility, το μερίδιο αγοράς των ξένων εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων στην Κίνα έχει μειωθεί από 64% το 2020 σε 32% φέτος, επηρεάζοντας τα κέρδη της General Motors (GM, ΗΠΑ) και άλλων γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών, οι οποίες κάποτε εξαρτώνταν σε μεγάλο βαθμό από την κινεζική αγορά.
Οι μάρκες πολυτελείας δέχονται επίσης σημαντικές πιέσεις, καθώς το Maextro S800, ένα μεγάλο, υπερπολυτελές sedan που αναπτύχθηκε από κοινού από την Huawei και την JAC, έχει γίνει το αυτοκίνητο με τις καλύτερες πωλήσεις στην Κίνα με τιμή περίπου 100.000 δολάρια, ξεπερνώντας τις συνδυασμένες πωλήσεις εισαγόμενων μοντέλων που κάποτε κυριαρχούσαν στην κινεζική αγορά, όπως η Porsche Panamera και η BMW σειράς 7.
Μετά από δεκαετίες επενδύσεων σε κοινοπραξίες με Κινέζους εταίρους για την κατασκευή, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες αλλάζουν τώρα τη φύση αυτών των συνεργασιών για να διατηρήσουν την ανταγωνιστικότητά τους. Για παράδειγμα, η Stellantis, η έκτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, υπέγραψε πρόσφατα συμφωνία 1,16 δισεκατομμυρίων δολαρίων με την Dongfeng Motor για την κατασκευή μοντέλων Peugeot και Jeep στην Κίνα. Η Stellantis θα φέρει επίσης την μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων Voyah της Dongfeng στην Ευρώπη. Εν τω μεταξύ, η Volkswagen, η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας, δαπάνησε 700 εκατομμύρια δολάρια για να αποκτήσει πρόσβαση στην αρχιτεκτονική λογισμικού και στα συστήματα αυτόνομης οδήγησης του κατασκευαστή έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων XPeng, ώστε να αναπτύξει την επόμενη γενιά ηλεκτρικών οχημάτων της.
Από την πλευρά τους, οι Toyota, Hyundai, Ford και Nissan επεκτείνουν επίσης τις ερευνητικές τους δραστηριότητες στην Κίνα ή διερευνούν την πιθανότητα κατασκευής μοντέλων κινεζικού σχεδιασμού σε εργοστάσια του εξωτερικού. Ωστόσο, δεν ήταν όλες οι στρατηγικές αποτελεσματικές. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi αναγκάστηκε να μειώσει δραστικά την τιμή του E5, ενός μοντέλου που παράγεται αποκλειστικά για την κινεζική αγορά, αφού η ζήτηση δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες. Η GM κατέγραψε ζημίες δισεκατομμυρίων δολαρίων από τις κινεζικές της δραστηριότητες και ανέφερε μείωση πωλήσεων άνω του 21% τους πρώτους τρεις μήνες του τρέχοντος έτους.
«Είμαστε εντελώς κατώτεροι από τους Κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων», παραδέχτηκε στα ιαπωνικά μέσα ενημέρωσης ο Τοσιχίρο Μίμπε, Διευθύνων Σύμβουλος της Honda, μετά την επίσκεψή του σε ένα εργοστάσιο αυτοματισμού στη Σαγκάη.
Η κυριαρχία της Κίνας εκτείνεται πέρα από την απλή κατασκευή οχημάτων. Μια έκθεση της αμερικανικής συμβουλευτικής εταιρείας Rhodium Group δείχνει ότι η Κίνα εξάγει τα περισσότερα σε πάνω από 315 κατηγορίες προϊόντων. Ένα μεγάλο μέρος αυτών σχετίζεται με την αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών, των εξαρτημάτων και των μηχανημάτων κατασκευής. Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας εκτιμά ότι το κόστος παραγωγής ενός μικρού ηλεκτρικού SUV στην Κίνα είναι τουλάχιστον 30% φθηνότερο από ό,τι στις ανεπτυγμένες οικονομίες , κυρίως λόγω του χαμηλότερου κόστους παραγωγής μπαταριών και μιας πιο εκτεταμένης αλυσίδας εφοδιασμού. Αυτό το πλεονέκτημα ενισχύεται περαιτέρω από την κρατική υποστήριξη. Σύμφωνα με την Rhodium, τα τελευταία χρόνια, η Κίνα έχει επενδύσει δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών, επιτρέποντας στις αυτοκινητοβιομηχανίες της να επεκταθούν γρήγορα και να μειώσουν το κόστος.
Ο εγχώριος ανταγωνισμός ωθεί επίσης την καινοτομία στην Κίνα. Οι τεχνολογικοί γίγαντες Xiaomi, Huawei και Alibaba παράγουν ηλεκτρικά οχήματα, φέρνοντας την καταναλωτική τεχνολογία στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτή η μετατόπιση είναι εμφανής στο εργοστάσιο ηλεκτρικών οχημάτων της Xiaomi στα περίχωρα του Πεκίνου, όπου ένα αυτοκίνητο βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής περίπου κάθε 76 δευτερόλεπτα. Παρά το γεγονός ότι λάνσαρε το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα μόλις το 2024, η Xiaomi είναι ήδη μία από τις μάρκες με τις καλύτερες πωλήσεις στην Κίνα, χάρη στη στρατηγική της να συνδέει τα αυτοκίνητα με τηλέφωνα, εφαρμογές και συσκευές έξυπνου σπιτιού για να δημιουργήσει ένα ενιαίο σύστημα.
TRI VAN (Σύμφωνα με το BBC)
Πηγή: https://baocantho.com.vn/cac-hang-o-to-chat-vat-canh-tranh-voi-doi-thu-trung-quoc-a205767.html
Σχόλιο (0)