Πόσο υψηλό είναι το τίμημα των περισσότερων από 100 ημερών σύγκρουσης Ισραήλ-Χαμάς;

Το The Economist (Ηνωμένο Βασίλειο) εκτίμησε ότι οι οικονομικές συνέπειες της σύγκρουσης Ισραήλ-Χαμάς είναι τεράστιες.

Πάνω από 100 ημέρες μετά την έναρξη της σύγκρουσης Ισραήλ-Χαμάς στη Μέση Ανατολή, οι εντάσεις εξακολουθούν να κλιμακώνονται. Επιπλέον, οι επιθέσεις των Χούθι σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα έχουν περιπλέξει περαιτέρω την κατάσταση. Ωστόσο, πολλοί παρατηρητές πιστεύουν ότι ένας πόλεμος πλήρους κλίμακας στην περιοχή είναι απίθανος, κυρίως επειδή ούτε το Ιράν ούτε οι Ηνωμένες Πολιτείες θέλουν να γίνει πραγματικότητα.

Ωστόσο, το The Economist (Ηνωμένο Βασίλειο) ανέφερε ότι οι οικονομικές συνέπειες της σύγκρουσης είναι τεράστιες.

Cái giá cho hơn 100 ngày xung đột Israel-Hamas đắt như thế nào?

Η πιο επικίνδυνη οικονομική συνέπεια της σύγκρουσης μπορεί να είναι οι δυσκολίες που προκαλεί στους ανθρώπους στον Λίβανο και τη Δυτική Όχθη. Φωτογραφία-εικονογράφηση. (Πηγή: Getty)

Από την καρδιά της Ερυθράς Θάλασσας

Η Ερυθρά Θάλασσα διακινούσε κάποτε το 10% όλων των εμπορευμάτων που διακινούνταν σε όλο τον κόσμο . Ωστόσο, από τότε που οι Χούθι άρχισαν να εκτοξεύουν πυραύλους σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην Ερυθρά Θάλασσα, ο όγκος των πλοίων που διακινούνται μέσω της περιοχής έχει μειωθεί σε μόλις 30% των κανονικών επιπέδων. Στις 16 Ιανουαρίου, η Shell, ο «μεγάλος» στη βιομηχανία πετρελαίου, έγινε η τελευταία πολυεθνική εταιρεία που ανακοίνωσε ότι θα αποφύγει τη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας.

Για ορισμένες από τις χώρες που συνορεύουν με την περιοχή, οι πυραυλικές επιθέσεις των Χούθι είχαν πολύ χειρότερες επιπτώσεις. Η οικονομία της Ερυθραίας τροφοδοτείται σε μεγάλο βαθμό από τις εξαγωγές αλιείας, γεωργίας και εξόρυξης.

Όλοι αυτοί οι τομείς σχετίζονται με τη θάλασσα ή τα ταξίδια μέσω θαλάσσης. Εν τω μεταξύ, στο Σουδάν, μια χώρα που διέρχεται κρίση, η Ερυθρά Θάλασσα είναι το μόνο σημείο εισόδου για την παροχή βοήθειας. Από τις επιθέσεις και μετά, σχεδόν καμία βοήθεια δεν έχει φτάσει στα 24,8 εκατομμύρια φτωχών Σουδανών.

Περαιτέρω διαταραχές θα μπορούσαν να προκαλέσουν εκτεταμένες ζημιές στα οικονομικά και το εμπόριο της Αιγύπτου, μιας από τις μεγαλύτερες χώρες της περιοχής. Με πληθυσμό 110 εκατομμυρίων, η Ερυθρά Θάλασσα αποτελεί ζωτική πηγή εισοδήματος για τη χώρα. Η αιγυπτιακή κυβέρνηση κέρδισε 9 δισεκατομμύρια δολάρια κατά το οικονομικό έτος 2022-23 (έως τον Ιούνιο του 2023) από διόδια στη Διώρυγα του Σουέζ, η οποία συνδέει τη Μεσόγειο με την Ερυθρά Θάλασσα.

Χωρίς έσοδα από διόδια, η κεντρική τράπεζα της Αιγύπτου θα ξεμείνει από συναλλαγματικά αποθέματα, τα οποία ανέρχονται σε 16 δισεκατομμύρια δολάρια, μέχρι τις αρχές του 2023. Η κυβέρνηση θα αντιμετωπίσει ένα τεράστιο κενό στον εθνικό της προϋπολογισμό, ο οποίος έχει βασιστεί σε μεγάλο βαθμό σε ενέσεις μετρητών από κράτη του Κόλπου και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ).

Και οι δύο κρίσεις για την Αίγυπτο θα μπορούσαν να πλήξουν το 2024. Τα έσοδα της χώρας από τη Διώρυγα του Σουέζ μέχρι σήμερα είναι ήδη 40% χαμηλότερα από ό,τι ήταν πέρυσι τέτοια εποχή, θέτοντάς την σε πραγματικό κίνδυνο να ξεμείνει από χρήματα, να βυθίσει την κυβέρνηση σε χρεοκοπία και να βυθίσει τον προϋπολογισμό στο χάος.

...προς τη Μέση Ανατολή

Σύμφωνα με το The Economist, οι διεθνείς εμπορικές οδοί μπλοκάρονται, διαταράσσοντας την παγκόσμια ναυτιλία και καταστρέφοντας τις τοπικές οικονομίες. Πιο συγκεκριμένα, οι πιο παραγωγικές βιομηχανίες στη Μέση Ανατολή πλήττονται σκληρά. Στον Λίβανο και τη Δυτική Όχθη ειδικότερα, οι δυσκολίες αυξάνονται και ο κίνδυνος περαιτέρω βίας αυξάνεται.

Πριν από την έναρξη της σύγκρουσης τον Νοέμβριο του 2023, το ένα πέμπτο των εξαγωγών μιας μέσης χώρας της Μέσης Ανατολής - από την ισραηλινή τεχνολογία μέχρι το πετρέλαιο του Κόλπου - διακινούνταν εντός της περιοχής. Παρά τις γεωπολιτικές αντιπαλότητες, το ενδοπεριφερειακό εμπόριο αυξάνεται, σε αντίθεση με σήμερα, όταν περισσότερα από τα μισά αγαθά έχουν αποκλειστεί κατά μήκος αυτών των διαδρομών.

Το ενδοπεριφερειακό εμπόριο έχει καταρρεύσει. Ταυτόχρονα, το κόστος αποστολής αγαθών από τη Μέση Ανατολή έχει αυξηθεί δραματικά. Αυτό θα θέσει πολλούς εξαγωγείς, που λειτουργούν με χαμηλά περιθώρια κέρδους, σε κίνδυνο πτώχευσης τους επόμενους μήνες.

Η σύγκρουση έχει πλήξει επίσης τις πιο υποσχόμενες βιομηχανίες της Μέσης Ανατολής. Πριν από τις 7 Οκτωβρίου, ο τεχνολογικός τομέας του Ισραήλ ήταν το πιο λαμπρό σημείο του, αντιπροσωπεύοντας το ένα πέμπτο του ΑΕΠ της χώρας. Τώρα μαστίζεται από δυσκολίες. Οι επενδυτές αποσύρονται, οι πελάτες ακυρώνουν παραγγελίες και μεγάλο μέρος του εργατικού δυναμικού των τεχνολογικών εταιρειών έχει κληθεί να καταταγεί στον στρατό.

Εν τω μεταξύ, η Ιορδανία αντιμετωπίζει μια παραμελημένη τουριστική βιομηχανία, μια βασική βιομηχανία για την Ιορδανία, που αντιπροσωπεύει το 15% του ΑΕΠ της. Ακόμη και άλλα κράτη του Κόλπου βλέπουν μια δραματική πτώση στον αριθμό των τουριστών. Τις εβδομάδες από την έναρξη της σύγκρουσης, οι διεθνείς αφίξεις στην Ιορδανία έχουν μειωθεί κατά 54%. Όπως και στην Αίγυπτο, η απώλεια εσόδων έχει θέσει τη χώρα σε κίνδυνο σχεδόν αφερεγγυότητας.

Δύο «βαρέλια πυρίτιδας» που περιμένουν να εκραγούν

Η πιο επικίνδυνη οικονομική συνέπεια της σύγκρουσης, ωστόσο, μπορεί να είναι οι δυσκολίες που προκαλεί στους ανθρώπους στον Λίβανο και τη Δυτική Όχθη, δύο «πυριτιδαποθήκες» που θα μπορούσαν εύκολα να εκραγούν σε περισσότερη βία. Περισσότεροι από 50.000 άνθρωποι έχουν εκτοπιστεί (όπως και 96.000 στο βόρειο Ισραήλ).

Ο Λίβανος έχει υπηρεσιακή κυβέρνηση από τότε που αθέτησε το χρέος του το 2019. Τους τελευταίους μήνες, η οικονομία της χώρας έχει βυθιστεί σε ελεύθερη πτώση, καθώς ξένοι τουρίστες και τράπεζες, που μαζί αντιπροσωπεύουν το 70% του ΑΕΠ, έχουν εγκαταλείψει τον Λίβανο μετά από προειδοποιήσεις ξένων κυβερνήσεων.

Τα πράγματα δεν είναι καλύτερα στη Δυτική Όχθη. Από τα 3,1 εκατομμύρια κατοίκους της πόλης, οι 200.000 είναι εργάτες εργοστασίων που συνήθιζαν να πηγαίνουν καθημερινά στο Ισραήλ για δουλειά. Έχασαν τις δουλειές τους αφότου το Ισραήλ ανακάλεσε τις άδειές τους.

Εν τω μεταξύ, 160.000 δημόσιοι υπάλληλοι δεν έχουν πληρωθεί από την έναρξη της σύγκρουσης. Οι δημόσιες υπηρεσίες κλείνουν και η αδυναμία των δημοσίων υπαλλήλων να πληρώσουν τα στεγαστικά δάνεια απειλεί να προκαλέσει τραπεζική κρίση.

Πολλές οικονομίες στη Μέση Ανατολή βρίσκονται εδώ και καιρό στο χείλος της κατάρρευσης. Οι κυβερνήσεις έχουν καταρτίσει προγράμματα δαπανών που εξισορροπούν τις διασώσεις από τα κράτη του Κόλπου, τη βοήθεια από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τα ακριβά βραχυπρόθεσμα δάνεια. Ο κίνδυνος κατάρρευσης όλων αυτών είναι υψηλός.

Η υπόλοιπη παγκόσμια οικονομία έχει μέχρι στιγμής πληγεί ελάχιστα από τη σύγκρουση. Οι τιμές του πετρελαίου παρέμειναν σχετικά σταθερές, με εξαίρεση μια απότομη αύξηση στις αρχές Ιανουαρίου 2024, και ο αντίκτυπος στην παγκόσμια ανάπτυξη και τον πληθωρισμό είναι πιθανό να είναι ελάχιστος. Ωστόσο, εάν μεγάλο μέρος της Μέσης Ανατολής περιέλθει σε κρίση χρέους, τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν γρήγορα.

[διαφήμιση_2]
Πηγή