Μια κοντινή άποψη του αεροδρομίου Long Thanh: μια χαοτική τοποθεσία με λίγους εργάτες.

Χιλιάδες εργάτες και μηχανικοί έχουν φύγει, αφήνοντας πολλά τμήματα του αεροδρομίου Long Thanh έρημα και γεμάτα με συντρίμμια, θέτοντας σε πιθανό κίνδυνο την πρόοδο του έργου.

Πρόσφατα, η Εταιρεία Αεροδρομίων του Βιετνάμ (ACV) υπέβαλε έκθεση στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Pham Gia Tuc και στα αρμόδια υπουργεία και οργανισμούς σχετικά με την πρόοδο της Συνιστώσας 3 του έργου του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh, Φάση 1.

Σύμφωνα με την αξιολόγηση της ACV, η συνολική πρόοδος του έργου εξακολουθεί να βρίσκεται σε καλό δρόμο για την ολοκλήρωση της τεχνικής λειτουργίας έως τον Σεπτέμβριο του 2026 και της εμπορικής λειτουργίας το τέταρτο τρίμηνο του 2026. Ωστόσο, η διαδικασία κατασκευής αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες που πρέπει να επιλυθούν σύντομα.

Ένα από τα αξιοσημείωτα ζητήματα είναι η έλλειψη εργατικού δυναμικού στο εργοτάξιο. Μάλιστα, ορισμένοι μηχανικοί και εργάτες έχουν παραιτηθεί στη μέση του έργου και έχουν μετακινηθεί σε άλλα έργα.

Ο κύριος λόγος είναι οι σκληρές συνθήκες κατασκευής, το μεγάλο εργοτάξιο και τα πολλά εξωτερικά εξαρτήματα που είναι εκτεθειμένα σε θερμότητα και σκόνη, γεγονός που δυσχεραίνει την προσέλκυση και διατήρηση εργαζομένων.

Στις 14 Απριλίου, το συνολικό εργατικό δυναμικό στο εργοτάξιο έφτανε περίπου τα 8.457 άτομα, που αντιστοιχεί στο 60% των περίπου 14.000 ατόμων που απαιτούνταν για να διασφαλιστεί η πρόοδος των εργασιών.

Σε βασικά κατασκευαστικά έργα, είναι εμφανής σημαντική έλλειψη εργατικού δυναμικού. Το Έργο 5.10 (επιβατικός σταθμός) απασχολεί σήμερα περίπου 3.400 άτομα, ενώ η ζήτηση είναι περίπου 6.000. Η κύρια δομή αυτού του έργου έχει ολοκληρωθεί και η εγκατάσταση εσωτερικών συστημάτων βρίσκεται σε εξέλιξη.

Εν τω μεταξύ, το πακέτο 4.8 (λιμενικές υποδομές, μεταφορές) συντηρεί μόνο περίπου 1.200 άτομα προσωπικό την ημέρα, σημαντικά χαμηλότερο από τα απαιτούμενα 1.900 άτομα.

Σύμφωνα με παρατηρήσεις δημοσιογράφων του VTC News στο εργοτάξιο κατά τις ώρες εργασίας κατά τη διάρκεια της ημέρας, η πυκνότητα των εργαζομένων σε ορισμένες περιοχές δεν είναι υψηλή σε σύγκριση με τη συνολική κλίμακα του έργου.

Οι κατασκευαστικές δραστηριότητες επικεντρώνονται κυρίως σε εργασίες όπως η μεταφορά του χώματος, η ισοπέδωση του εδάφους και ο καθαρισμός της περιοχής κατασκευής εκτός του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης και της περιοχής του τερματικού σταθμού.

Ορισμένοι εξοπλισμοί και μηχανήματα βρίσκονται στο εργοτάξιο, αλλά δεν λειτουργούν συνεχώς, πιθανώς λόγω εξάρτησης από την πρόοδο κάθε αντικειμένου ή από συγκεκριμένες συνθήκες κατασκευής.

Στην περιοχή μπροστά από τον επιβατικό σταθμό και τις βοηθητικές εγκαταστάσεις, όπως η έδρα της λιμενικής αρχής, το τελωνείο, η περιοχή μετανάστευσης, το αστυνομικό τμήμα κ.λπ., εξακολουθούν να αποθηκεύονται δομικά υλικά για την κατασκευή, με αποτέλεσμα τη συσσώρευση χώματος, βράχων και υλικών. Η επιφάνεια ορισμένων τμημάτων είναι καλυμμένη με ένα στρώμα κόκκινης σκόνης λόγω της παρατεταμένης διαδικασίας κατασκευής.

Εκτός από την έλλειψη εργατικού δυναμικού, το έργο αντιμετωπίζει επίσης τον κίνδυνο διακοπής της κατασκευής λόγω διακυμάνσεων στην προσφορά και τις τιμές πρώτων υλών όπως το ασφαλτικό σκυρόδεμα, το τσιμέντο και ο χάλυβας. Στη φωτογραφία απεικονίζεται το πρώτο έργο συντήρησης αεροσκαφών και επένδυσης σε κατασκευαστικό έργο στο Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh.

Όσον αφορά την έλλειψη δομικών υλικών, το ACV ζήτησε από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Dong Nai να παράσχει υποστήριξη για την εξασφάλιση της προμήθειας καυσίμων για τις κατασκευές.

Επιπλέον, ορισμένοι προμηθευτές εξοπλισμού δεν διαθέτουν πλήρη νομική τεκμηρίωση και νομική εκπροσώπηση, με αποτέλεσμα καθυστερήσεις στην εισαγωγή εξοπλισμού. Αυτή η κατάσταση έχει επηρεάσει την πρόοδο βασικών πακέτων συμβάσεων, όπως τα 5.10 και 4.12, προκαλώντας καθυστερήσεις περίπου 3 μηνών, ιδίως στις φάσεις εγκατάστασης και θέσης σε λειτουργία.

Το ACV δήλωσε ότι συνεργάζεται με τους εργολάβους για την εξέταση και την επίλυση κάθε συγκεκριμένου εμποδίου, προκειμένου να διασφαλιστεί η συνολική πρόοδος του έργου κατά την επόμενη περίοδο.

Το αεροδρόμιο Long Thanh ξεκίνησε επίσημα την κατασκευή της φάσης 1 στις 5 Ιανουαρίου 2021, στην επαρχία Dong Nai, με συνολική επένδυση άνω των 5,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Το αεροδρόμιο έχει προγραμματιστεί να υποδεχτεί τις πρώτες του πτήσεις στις 19 Δεκεμβρίου 2025. Οι ηγέτες της κυβέρνησης προτρέπουν για επιτάχυνση της υλοποίησης του έργου για την επίτευξη εμπορικής λειτουργίας τον Ιούνιο του 2026. Ωστόσο, το χρονοδιάγραμμα έχει αναβληθεί και η εμπορική λειτουργία αναμένεται πλέον το τέταρτο τρίμηνο του 2026, αλλά εξακολουθεί να αντιμετωπίζει δυσκολίες λόγω έλλειψης εργατικού δυναμικού.

Λουόνγκ Υ

Πηγή: https://vtcnews.vn/can-canh-san-bay-long-thanh-ngon-ngang-vang-bong-cong-nhan-ar1014909.html