Για την κατασκευή του λιμανιού Tran De απαιτείται ένας ειδικός μηχανισμός.

Σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο για την Ανάπτυξη του Συστήματος Θαλάσσιων Λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό , το λιμάνι Soc Trang ταξινομείται ως λιμάνι τύπου III, που ανήκει στην ομάδα λιμένων αριθμός 5, με δυνατότητα να γίνει ειδικό λιμάνι όταν το λιμάνι πύλης της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ δημιουργηθεί στο Tran De.

Ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ, μαζί με κυβερνητική αντιπροσωπεία και ηγέτες της επαρχίας Σοκ Τρανγκ, επιθεώρησαν την περιοχή των εκβολών του ποταμού Τραν Ντε στα τέλη Απριλίου 2022.

Στις 24 Ιουλίου 2023, ο Πρωθυπουργός υπέγραψε την απόφαση αριθ. 886/QD-TTg, με την οποία εγκρίθηκε το σχέδιο, οι πολιτικές, οι λύσεις και οι πόροι για την εφαρμογή του Γενικού Σχεδίου για την Ανάπτυξη του Συστήματος Θαλάσσιων Λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Συγκεκριμένα, ένα από τα βασικά καθήκοντα στην ανάπτυξη ναυτιλιακών υποδομών είναι η προσέλκυση επενδύσεων στην περιοχή του λιμένα Tran De, με την αρχική φάση να απαιτεί κεφάλαια έως και 50.000 δισεκατομμύρια VND.

Στο συνέδριο με τίτλο «Έγκριση της ενδιάμεσης έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας για την επένδυση στην κατασκευή του λιμένα Tran De, μέρος του θαλάσσιου λιμένα Soc Trang» που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στην επαρχία Soc Trang, εκπρόσωποι της Εταιρείας Συμβουλευτικής Κατασκευών Θαλάσσιων Μεταφορών (CMB) δήλωσαν ότι με την κατασκευή του λιμένα Tran De, θα σχηματιστεί μια άμεση ζώνη έλξης για το λιμάνι, η οποία θα περιλαμβάνει οκτώ τοποθεσίες: Tra Vinh, An Giang, Kien Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu και Ca Mau.

Μέχρι το 2030, ο συνολικός όγκος εμπορευμάτων που μεταφέρονται στην ομάδα λιμένων 4, καθώς και που εξάγονται απευθείας μέσω λιμένων στο Δέλτα του Μεκόνγκ (ομάδα λιμένων 5), αναμένεται να φτάσει περίπου τα 42 εκατομμύρια τόνους.

Με αυτόν τον όγκο εμπορευμάτων, η ελκυστική περιοχή του λιμανιού Tran De μπορεί να χειριστεί περίπου το 75%, ή περίπου 31,5 εκατομμύρια τόνους.

Συνθήκες συνδεσιμότητας οδικών μεταφορών προς το λιμάνι Tran De (Φωτογραφία: CMB).

Στην αρχική φάση (από το 2024-2028), η επενδυτική κλίμακα του λιμένα Tran De περιλαμβάνει μια υπεράκτια προβλήτα έκτασης περίπου 81,6 εκταρίων, μια θαλάσσια γέφυρα μήκους 17,8 χλμ. με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και μια λιμενική έκταση περίπου 77,5 εκταρίων, ικανή να υποδεχθεί πλοία 100.000 τόνων.

Επιπλέον, υπάρχει ένα κανάλι ναυτιλίας μήκους 4,4 χιλιομέτρων για σκάφη αναστροφής και δύο σημαδούρες πρόσδεσης για πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου έως 160.000 τόνων.

Επιπλέον, η σχεδιαζόμενη περιοχή παροχής υπηρεσιών logistics στην ξηρά έχει επενδυτική κλίμακα άνω των 4.000 εκταρίων. Από αυτά, η αρχική φάση επένδυσης καλύπτει περίπου 1.000 εκτάρια. Ο συνδετικός δρόμος πίσω από το λιμάνι έχει μήκος 6,3 χλμ., και συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Για την προσέλκυση επενδυτών στο λιμάνι Tran De, ο κ. Tran Van Lau, Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Soc Trang, πρότεινε την ανάγκη για επενδυτικά κίνητρα και φορολογικές ελαφρύνσεις, ώστε να αυξηθεί η ελκυστικότητα του έργου.

Ο κ. Λάου ζήτησε από την συμβουλευτική μονάδα που προετοιμάζει την προκαταρκτική έκθεση σκοπιμότητας να επικεντρωθεί στη διευκρίνιση της αναγκαιότητας, του ρόλου και της ιδιαίτερης σημασίας του Tran De Port. Δήλωσε επίσης ότι με το λιμάνι και άλλα έργα υποδομής μεταφορών, οι περιοχές της περιοχής θα σχηματίσουν ζώνες εξυπηρέτησης και συστάδες. Αυτό θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας και θα σταθεροποιήσει τη ζωή των ανθρώπων, μειώνοντας έτσι την πίεση στην περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ.

«Επί του παρόντος, η επαρχία αναμένει την έγκριση του σχεδιασμού χερσαίας και υδάτινης περιοχής για το λιμάνι Tran De. Μετά την έγκριση του σχεδιασμού, η επαρχία θα ζητήσει επενδυτές», δήλωσε περαιτέρω ο κ. Lau.

Στο εργαστήριο «Σχεδιασμός Ανάπτυξης Λιμένων Tran De», που πραγματοποιήθηκε στην επαρχία Soc Trang τον Αύγουστο του 2023, πολλοί ειδικοί υποστήριξαν ότι χωρίς το λιμάνι Tran De, το Δέλτα του Μεκόνγκ θα δυσκολευόταν πολύ να επιτύχει σημαντικές ανακαλύψεις.

Περιοχή εκβολών Tran De (Soc Trang).

Ο κ. Le Tan Dat, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Maritime Construction Consulting Joint Stock Company, πιστεύει ότι η τοποθεσία του λιμένα Tran De στις εκβολές του ποταμού Hau και της πλωτής οδού του ποταμού Mekong θα προσελκύσει μεταφόρτωση αγαθών από την Καμπότζη (πλωτή οδός του ποταμού Mekong) και θα την συνδυάσει με τη μεταφόρτωση εισαγόμενου άνθρακα για σταθμούς παραγωγής ενέργειας στο Δέλτα του Mekong, που αρχικά εξυπηρετούν τους σταθμούς παραγωγής ενέργειας Long Phu και Song Hau.

«Η κατασκευή του λιμανιού Tran De έχει το πλεονέκτημα ότι είναι βολική για τον χειρισμό και την εκφόρτωση εμπορευμάτων σε σύγκριση με τις υπεράκτιες περιοχές Duyen Hai και Go Gia (περιοχή μεταφόρτωσης, θέσεις σημαδούρας).»

«Ειδικά η εγγύτητα σε περιφερειακά κέντρα ισχύος στο Δέλτα του Μεκόνγκ, όπως το Λονγκ Φου και το Σονγκ Χάου (μειώνοντας την απόσταση κατά περίπου 160 χλμ. σε σύγκριση με το Γκο Τζία), διευκολύνει τη μεταφορά και τη διακίνηση εμπορευμάτων», τόνισε ο κ. Ντατ.

Σύμφωνα με την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας (ενδιάμεση έκθεση 1), η οποία αναμένεται τον Μάρτιο του 2024, η έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας για την επένδυση στην κατασκευή του λιμένα Tran De θα υποβληθεί στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Soc Trang για εξέταση και υποβολή στην αρμόδια αρχή.

Σύμφωνα με το γενικό σχέδιο του λιμένα Tran De, η περιοχή παροχής υπηρεσιών logistics στην ξηρά καλύπτει περισσότερα από 4.000 εκτάρια και η περιοχή του λιμένα στην ανοιχτή θάλασσα καλύπτει περισσότερα από 3.281 εκτάρια (συμπεριλαμβανομένης της σχεδιαζόμενης λιμενικής περιοχής άνω των 417 εκταρίων, της περιοχής κυματοθραύστη σχεδόν 43 εκταρίων, της περιοχής θαλάσσιας γέφυρας άνω των 53 εκταρίων, της υδάτινης περιοχής μπροστά από την προβλήτα άνω των 102 εκταρίων, της περιοχής επιβίβασης και αποβίβασης πλοηγών άνω των 2.424 εκταρίων...).

Το έργο του θαλάσσιου λιμένα Tran De χωρίζεται σε 6 επενδυτικές φάσεις, συμπεριλαμβανομένης της φάσης έναρξης από το 2024-2028, της φάσης 1 από το 2029-2030, της φάσης 2 από το 2031-2035, της φάσης 3 από το 2036-2040, της φάσης 4 από το 2041-2045 και της φάσης 5 (φάση ολοκλήρωσης) από το 2046-2050.

Η συνολική επένδυση εκτιμάται σε περίπου 162,700 δισεκατομμύρια VND (εκ των οποίων η αρχική φάση είναι περίπου 44,696 δισεκατομμύρια VND).

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm