Χρειάζεται ειδικός μηχανισμός για την κατασκευή του λιμένα Tran De

Σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο για την ανάπτυξη του συστήματος θαλάσσιων λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα για το 2050 που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό, το λιμάνι Soc Trang ταξινομείται ως λιμάνι τύπου III, που ανήκει στην ομάδα 5 των θαλάσσιων λιμένων, με δυνατότητα να γίνει ειδικό λιμάνι όταν σχηματιστεί λιμάνι πύλης για την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ στο Tran De.

Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ και η κυβερνητική αντιπροσωπεία και οι ηγέτες της επαρχίας Σοκ Τρανγκ επιθεώρησαν την περιοχή των εκβολών του ποταμού Τραν Ντε στα τέλη Απριλίου 2022.

Στις 24 Ιουλίου 2023, ο Πρωθυπουργός υπέγραψε την απόφαση αριθ. 886/QD-TTg, με την οποία εγκρίθηκε το σχέδιο, οι πολιτικές, οι λύσεις και οι πόροι για την εφαρμογή του Γενικού Σχεδίου για την ανάπτυξη του συστήματος λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Συγκεκριμένα, ένα από τα καθήκοντα της ανάπτυξης ναυτιλιακών υποδομών είναι η πραγματοποίηση επενδύσεων στην περιοχή του λιμένα Tran De, στην αρχική φάση με κεφαλαιακές απαιτήσεις έως και 50.000 δισεκατομμύρια VND.

Στο συνέδριο με τίτλο «Έγκριση της έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας σχετικά με την επένδυση στην κατασκευή του λιμένα Tran De στο λιμάνι Soc Trang (μεσοπρόθεσμη)» που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στην επαρχία Soc Trang, ένας εκπρόσωπος της Maritime Traffic Construction Consulting Joint Stock Company (CMB) δήλωσε ότι όταν το λιμάνι Tran De είναι διαθέσιμο, θα σχηματιστεί μια ελκυστική περιοχή απευθείας στο λιμάνι με 8 τοποθεσίες, όπως οι: Tra Vinh, An Giang, Kien Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu και Ca Mau.

Μέχρι το 2030, ο συνολικός όγκος εμπορευμάτων που μεταφέρονται στην ομάδα λιμένων αριθ. 4, καθώς και εξάγονται απευθείας μέσω λιμένων στο Δέλτα του Μεκόνγκ (ομάδα λιμένων αριθ. 5), θα φτάσει περίπου τα 42 εκατομμύρια τόνους.

Με αυτόν τον όγκο εμπορευμάτων, η ελκυστική περιοχή του λιμανιού Tran De μπορεί να καλύψει περίπου το 75%, το οποίο θα φτάσει περίπου τους 31,5 εκατομμύρια τόνους.

Συνθήκες σύνδεσης οδικής κυκλοφορίας προς το λιμάνι Tran De (Φωτογραφία: CMB).

Στην αρχική φάση (από το 2024-2028), η επενδυτική κλίμακα του λιμένα Tran De περιλαμβάνει μια υπεράκτια προβλήτα έκτασης περίπου 81,6 εκταρίων, μια γέφυρα μήκους 17,8 χιλιομέτρων με δύο λωρίδες κυκλοφορίας που διασχίζει τη θάλασσα, και μια λιμενική έκταση περίπου 77,5 εκταρίων, ικανή να υποδεχθεί πλοία 100.000 τόνων.

Επιπλέον, υπάρχει ένα κανάλι πλοήγησης μήκους 4,4 χιλιομέτρων για πλοία που στρίβουν και δύο θέσεις σημαδούρας για πλοία χύδην φορτίου έως 160.000 τόνων.

Επιπλέον, η περιοχή παροχής υπηρεσιών logistics στην ξηρά έχει προγραμματιστεί να έχει επενδυτική κλίμακα άνω των 4.000 εκταρίων. Εκ των οποίων, η φάση έναρξης της επένδυσης έχει κλίμακα περίπου 1.000 εκταρίων. Ο συνδετικός δρόμος μετά το λιμάνι έχει μήκος 6,3 χλμ., και συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Για την προσέλκυση επενδυτών στο λιμάνι Tran De, ο κ. Tran Van Lau, Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Soc Trang, πρότεινε την εφαρμογή προτιμησιακών επενδυτικών πολιτικών, φορολογικών κινήτρων κ.λπ., ώστε να αυξηθεί η ελκυστικότητα του έργου.

Απαιτώντας από τη συμβουλευτική μονάδα να προετοιμάσει μια προκαταρκτική έκθεση σκοπιμότητας, είναι απαραίτητο να επικεντρωθούμε στη διευκρίνιση της αναγκαιότητας, του ρόλου και της ιδιαίτερης σημασίας του λιμένα Tran De. Ο κ. Lau ανέφερε επίσης ότι όταν υπάρχει ένα λιμάνι μαζί με άλλα έργα υποδομής μεταφορών, οι περιοχές στην περιοχή θα σχηματίσουν περιοχές εξυπηρέτησης και συστάδες. Με αυτόν τον τρόπο, κάθε περιοχή θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας, θα σταθεροποιήσει τη ζωή των ανθρώπων και θα μειώσει την πίεση στην περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ.

«Προς το παρόν, η επαρχία αναμένει την έγκριση του χωροταξικού και υδάτινου σχεδιασμού για το λιμάνι του Τραν Ντε. Μόλις ο σχεδιασμός είναι διαθέσιμος, η επαρχία θα ζητήσει επενδυτές», πρόσθεσε ο κ. Λάου.

Στο εργαστήριο με τίτλο «Σχεδιασμός Ανάπτυξης Λιμανιού Tran De» που πραγματοποιήθηκε στην επαρχία Soc Trang τον Αύγουστο του 2023, πολλοί ειδικοί δήλωσαν ότι χωρίς το λιμάνι Tran De, θα ήταν δύσκολο για το Δέλτα του Μεκόνγκ να σημειώσει σημαντική πρόοδο.

Περιοχή εκβολών Tran De (Soc Trang).

Ο κ. Le Tan Dat, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Maritime Construction Consulting Joint Stock Company, δήλωσε ότι η τοποθεσία του λιμένα Tran De στις εκβολές του ποταμού Hau και στην πλωτή οδό του ποταμού Mekong θα προσελκύσει διαμετακομιστικά αγαθά από την Καμπότζη (πλωτή οδός του ποταμού Mekong). Σε συνδυασμό με τη διαμετακόμιση εισαγόμενου άνθρακα για τα κέντρα παραγωγής ενέργειας του Δέλτα του Mekong, που αρχικά εξυπηρετούν τα κέντρα παραγωγής ενέργειας Long Phu και Song Hau.

«Η κατασκευή του λιμανιού Tran De έχει το πλεονέκτημα ότι είναι βολική στην εκμετάλλευση και τη φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευμάτων σε σύγκριση με τις υπεράκτιες περιοχές Duyen Hai και Go Gia (περιοχή μεταφόρτωσης, προβλήτα σημαδούρας).»

«Ειδικά κοντά στα κέντρα ισχύος της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ, όπως το Λονγκ Φου, το Σονγκ Χάου (περίπου 160 χιλιόμετρα κοντύτερα από το Γκο Τζία), βολικά για τη μεταφορά και εκμετάλλευση αγαθών», τόνισε ο κ. Ντατ.

Σύμφωνα με την έκθεση της προμελέτης σκοπιμότητας (πρώτη ενδιάμεση έκθεση) που αναμένεται τον Μάρτιο του 2024, η έκθεση της προμελέτης σκοπιμότητας σχετικά με την επένδυση στην κατασκευή του λιμένα Tran De θα υποβληθεί στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Soc Trang για εξέταση και υποβολή στις αρμόδιες αρχές.

Σύμφωνα με το γενικό σχέδιο του λιμένα Tran De, η περιοχή παροχής υπηρεσιών logistics στην ξηρά έχει έκταση άνω των 4.000 εκταρίων και η περιοχή του υπεράκτιου λιμένα έχει έκταση άνω των 3.281 εκταρίων (συμπεριλαμβανομένης της περιοχής σχεδιασμού του λιμένα άνω των 417 εκταρίων, της περιοχής κυματοθραύστη σχεδόν 43 εκταρίων, της υπερπόντιας γέφυρας άνω των 53 εκταρίων, της υδάτινης περιοχής μπροστά από την αποβάθρα άνω των 102 εκταρίων, της περιοχής παραλαβής και αποβίβασης από πιλότους άνω των 2.424 εκταρίων...).

Το Tran De Seaport χωρίζεται σε 6 επενδυτικές φάσεις, συμπεριλαμβανομένης της φάσης έναρξης από το 2024-2028, της φάσης 1 από το 2029-2030, της φάσης 2 από το 2031-2035, της φάσης 3 από το 2036-2040, της φάσης 4 από το 2041-2045 και της φάσης 5 (φάση ολοκλήρωσης) από το 2046-2050.

Η συνολική επένδυση αναμένεται να ανέλθει σε περίπου 162.700 δισεκατομμύρια VND (εκ των οποίων η φάση εκκίνησης είναι περίπου 44.696 δισεκατομμύρια VND).

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm