Ανάγκη επέκτασης της αστικής περιοχής Ντα Νανγκ προς τα νότια

Μετά τη συγχώνευση, η Ντα Νανγκ έγινε η μεγαλύτερη κεντρικά διοικούμενη πόλη της χώρας, με πληθυσμό άνω των 3 εκατομμυρίων κατοίκων. Ωστόσο, η κεντρική αστική περιοχή αντιμετωπίζει πιέσεις σε υποδομές και πληθυσμό. Το πρόβλημα είναι η σύντομη επέκταση της αστικής περιοχής, ειδικά προς τα νότια, όπου υπάρχουν ακόμη πολλές δυνατότητες για τη γη, τις μεταφορές, τη βιομηχανία και τον τουρισμό, ώστε να σχηματιστεί ένας νέος πόλος ανάπτυξης.

Το αεροδρόμιο Chu Lai προβλέπεται να έχει χωρητικότητα περίπου 10 εκατομμυρίων επιβατών/έτος έως το 2030. Φωτογραφία: ACV

Η νέα πόλη Ντα Νανγκ έχει έκταση σχεδόν 12.000 km2, πολλές φορές μεγαλύτερη από πριν. Ωστόσο, η πίεση στον πληθυσμό και τις υποδομές εξακολουθεί να επικεντρώνεται κυρίως στην κεντρική περιοχή, ειδικά στις συνοικίες Χάι Τσάου, Χόα Κουόνγκ και Ταν Κχε. Επί του παρόντος, η πυκνότητα πληθυσμού στο Χάι Τσάου έχει ξεπεράσει τους 17.000 κατοίκους/km2. Το Ταν Κχε είναι ακόμη υψηλότερο, περίπου 25.000 κατοίκους/km2, ενώ οι νότιες και προαστιακές περιοχές είναι μόνο μερικές χιλιάδες κάτοικοι/km2.

Μεγάλο περιθώριο ανάπτυξης

Στη συνολική πολεοδομική εικόνα, η νότια περιοχή, που εκτείνεται από το Ντιέν Μπαν έως το Νούι Ταν, αναδεικνύεται ως η πιο εφικτή επιλογή για τη διασπορά του πληθυσμού και την αστική επέκταση. Αυτή η περιοχή διαθέτει μεγάλο χερσαίο ταμείο, σταθερή γεωλογία, χαμηλή πυκνότητα πληθυσμού, ευνοϊκή για την κατασκευή νέων αστικών περιοχών, βιομηχανικών πάρκων, πάρκων υψηλής τεχνολογίας και τουριστικών έργων κατά μήκος της παράκτιας γραμμής Βο Τσι Κονγκ.

Στην πραγματικότητα, η περιοχή Ντα Νανγκ νότια - Κουάνγκ Ναμ βόρεια έχει πολλά μεγάλα έργα σε εξέλιξη: τη νέα αστική περιοχή Ντιέν Ναμ - Ντιέν Νγκοκ, τις βιομηχανικές ζώνες Ταμ Χιεπ και Ταμ Τανγκ, και μια αλυσίδα παράκτιων θέρετρων που εκτείνεται μέχρι το Χόι Αν. Ωστόσο, η ανάπτυξη δεν έχει συγχρονιστεί, εξακολουθεί να είναι διάσπαρτη και στερείται συνολικού σχεδιασμού. Αυτό δημιουργεί ένα μεγάλο κενό για τον σχεδιασμό μιας «νότιας μητρόπολης» με πρόσθετες λειτουργίες για τον κεντρικό πυρήνα.

Συγκεκριμένα, ο νότος έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα όσον αφορά τις υποδομές σύνδεσης. Ο αυτοκινητόδρομος Da Nang - Quang Ngai, οι εθνικοί αυτοκινητόδρομοι 40B, 14E, 14G και το παράκτιο οδικό σύστημα αποτελούν ένα πλήρες δίκτυο κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα, η περιοχή αυτή συνδέεται άμεσα με την Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai, η οποία επιδιώκει να γίνει ένα βιομηχανικό - κέντρο υπηρεσιών εθνικής κλίμακας, που θα συγκλίνει τα λιμάνια, την εφοδιαστική αλυσίδα και την αλυσίδα εφοδιασμού αυτοκινήτων Truong Hai.

Όχι μόνο αυτό, αλλά ο νότος διαθέτει επίσης όμορφες ακτές, ποτάμια και οροσειρές, δημιουργώντας δυνατότητες για ανάπτυξη πράσινου αστικού τουρισμού. Αν συνδεθεί με την αρχαία πόλη Χόι Αν, τα μνημεία Μάι Σον και μια αλυσίδα παραδοσιακών χωριών χειροτεχνίας, αυτή η περιοχή μπορεί να γίνει ένα «χρυσό τρίγωνο» πολιτισμού - τουρισμού - σύγχρονης πόλης, συμπληρώνοντας την Ντα Νανγκ, η οποία είναι ήδη διάσημη για τις θαλάσσιες υπηρεσίες και τον συνεδριακό τουρισμό.

Διάγραμμα 1: Πυκνότητα πληθυσμού ανά περιοχή του Ντα Νανγκ μετά τη συγχώνευση

Η ανάπτυξη προς τα νότια όχι μόνο μειώνει το φορτίο στην κεντρική περιοχή, αλλά ανοίγει επίσης έναν νέο οικονομικό-αστικό διάδρομο, που συνδέει το Ντα Νανγκ με το Τσου Λάι και το Κουάνγκ Νγκάι, συνδέοντας την Κεντρική περιοχή με τα Κεντρικά Υψίπεδα και τον διάδρομο Ανατολής-Δύσης. Αυτή είναι η μακροπρόθεσμη κατεύθυνση για μια δυναμική αστική περιοχή στην Κεντρική περιοχή.

Στρατηγικές λύσεις για την ιεράρχηση προτεραιοτήτων

Για να υλοποιηθεί αυτός ο προσανατολισμός, η πόλη πρέπει να επικεντρωθεί σε μια σειρά από βασικές λύσεις: Πρώτον, ο σχεδιασμός μετά τη συγχώνευση. Η Ντα Νανγκ και η Κουάνγκ Ναμ είχαν προηγουμένως ξεχωριστό σχεδιασμό για την περίοδο 2021 - 2030. Μετά τη συγχώνευση, είναι απαραίτητο να επανεξεταστεί και να προσαρμοστεί για να δημιουργηθεί ένας ενιαίος σχεδιασμός, διασφαλίζοντας την περιφερειακή συνδεσιμότητα και το μακροπρόθεσμο όραμα. Η κεντρική περιοχή πρέπει να αναδιαμορφωθεί σύμφωνα με ένα συμπαγές αστικό μοντέλο, με την προσθήκη χώρων πρασίνου, την αύξηση του συντελεστή χρήσης γης, τον αυστηρό έλεγχο των παράκτιων διαδρόμων και τη σύνδεση με τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Διάγραμμα 2: Επίπεδο συνδεσιμότητας υποδομών στο νότιο τμήμα του Ντα Νανγκ

Δεύτερον, ανάπτυξη δυναμικών υποδομών. Το αεροδρόμιο Chu Lai πρέπει να εππενδυθεί ώστε να πληροί τα διεθνή πρότυπα 4F, μοιράζοντας τον ρόλο με το αεροδρόμιο Da Nang. Τα συστήματα λιμένων Chu Lai, Ky Ha και Truong Hai πρέπει να γίνουν κέντρα διαμετακόμισης εμπορευμάτων και logistics. Παράλληλα, πρέπει να αναπτυχθεί ο αστικός σιδηρόδρομος Chu Lai - Hoi An - Da Nang, όχι μόνο για την επίλυση των κυκλοφοριακών προβλημάτων αλλά και για να ανοίξει ο δρόμος για τη σύνδεση του τουρισμού και της βιομηχανίας κατά μήκος της ακτής.

Τρίτον, η δημιουργία ενός νέου οικονομικού και εμπορικού πόλου. Ορισμένα στοιχεία, όπως τα χρηματοοικονομικά κέντρα και οι ζώνες ελεύθερου εμπορίου, μπορούν να μεταφερθούν εν μέρει στο Chu Lai, συνδεόμενα με τη βιομηχανία, την εφοδιαστική και τις αστικές περιοχές για να σχηματίσουν μια βιώσιμη αλυσίδα υπηρεσιών, μειώνοντας το φορτίο στην κεντρική περιοχή. Από τη διεθνή εμπειρία, πολλές πόλεις έχουν καταφέρει να μεταφέρουν οικονομικά κέντρα εκτός της κεντρικής περιοχής: η Σεούλ επεκτάθηκε στην Ίντσον, το Τόκιο αναπτύχθηκε έντονα στη Γιοκοχάμα. Η Ντα Νανγκ μπορεί να μάθει πλήρως πώς να δημιουργήσει έναν νέο πόλο ανάπτυξης στο νότο.

Τέταρτον, σύνδεση αστικού - εκπαιδευτικού - βιομηχανικού τομέα. Η μεταφορά του Πανεπιστημιακού Χωριού Ντα Νανγκ στη συμβολή των οδών Ντιέν Μπαν Ντονγκ και Ντιέν Μπαν Μπακ, και η σύνδεση της εκπαίδευσης με το Συγκρότημα Αυτοκινήτων Chu Lai - Truong Hai στο νότο, θα δημιουργήσει ανθρώπινο δυναμικό υψηλής ποιότητας στις μηχανολογικές, αυτοκινητοβιομηχανικές και μεταποιητικές βιομηχανίες. Αυτό είναι ένα στρατηγικό βήμα για τον συνδυασμό εκπαίδευσης - έρευνας - παραγωγής επί τόπου. Επιπλέον, η τοποθέτηση του πανεπιστημίου κοντά στο βιομηχανικό πάρκο θα δημιουργήσει ένα καινοτόμο οικοσύστημα, βοηθώντας το Ντα Νανγκ - Τσου Λάι να γίνει το τεχνολογικό - βιομηχανικό κέντρο της κεντρικής περιοχής.

Πέμπτον, εστίαση στην κοινωνική ασφάλιση. Τα πλεονάζοντα κτίρια γραφείων μετά την αναδιοργάνωση μπορούν να μετατραπούν σε κοινωνικές κατοικίες, κατοικίες για εργαζόμενους και άτομα με χαμηλό εισόδημα. Αυτή η λύση είναι οικονομικά αποδοτική και διασφαλίζει την ανθρωπιά στη διαδικασία της αστικής ανάπτυξης. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να επικεντρωθούμε σε κοινοτικούς πολιτιστικούς χώρους, στην κατασκευή πάρκων, σπιτιών δραστηριοτήτων και σε βασικά συστήματα εκπαίδευσης και υγειονομικής περίθαλψης, ώστε οι νέοι κάτοικοι να μπορούν να αισθάνονται ασφαλείς στη μακροπρόθεσμη δέσμευσή τους.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να εξεταστεί η στρατηγική της έξυπνης αστικής ανάπτυξης. Η εφαρμογή της τεχνολογίας στη διαχείριση της κυκλοφορίας, τον φωτισμό, την αποχέτευση, την επεξεργασία αποβλήτων κ.λπ. θα βοηθήσει στη μείωση του λειτουργικού κόστους και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των ανθρώπων. Η νέα αστική περιοχή στο νότο έχει το πλεονέκτημα ότι κατασκευάζεται από την αρχή, αποφεύγοντας τους περιορισμούς της κεντρικής περιοχής, η οποία είναι ήδη υπερφορτωμένη.

Η επέκταση της αστικής περιοχής προς τα νότια δεν αποτελεί μόνο μια λύση για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, αλλά ανοίγει και μια νέα πόρτα για την πόλη. Η μεγάλη αμμουδιά, η συνεχής γαλάζια θάλασσα και οι εκτεταμένες οδοί κυκλοφορίας θα γίνουν η γη που θα πυροδοτήσει νέους πόλους ανάπτυξης. Από εκεί, η Ντα Νανγκ μπορεί να απογειωθεί, να γίνει ο κορυφαίος προορισμός της Κεντρικής περιοχής, διατηρώντας την ψυχή της παράκτιας πόλης και προσεγγίζοντας τη διεθνή κοινότητα.

Πηγή: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html