Πώς σχεδιάζεται το λιμάνι Quang Ngai;

Το Υπουργείο Κατασκευών μόλις ενέκρινε το λεπτομερές σχέδιο για την ανάπτυξη των χερσαίων και υδάτινων περιοχών του λιμένα Quang Ngai για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Σύμφωνα με το σχέδιο, το λιμάνι Quang Ngai περιλαμβάνει την περιοχή του λιμανιού Dung Quat, το λιμάνι Sa Ky, το λιμάνι My A, το λιμάνι Ben Dinh (νησί Ly Son) και άλλα πιθανά λιμάνια όπως έχουν προγραμματιστεί στην οικονομική ζώνη Dung Quat, εξυπηρετώντας τις ανταλλαγές μεταξύ της ηπειρωτικής χώρας και του νησιού Ly Son και την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής, καθώς και περιοχές αγκυροβόλησης, περιοχές μεταφόρτωσης και καταφύγια από καταιγίδες.

Σύμφωνα με το σχέδιο, τα λιμάνια θα συγκεντρωθούν κυρίως στην περιοχή του λιμανιού Dung Quat, φιλοξενώντας πλοία έως 200.000 DWT (Εικονογραφημένη εικόνα).

Ο στόχος έως το 2030 είναι το λιμάνι να χειρίζεται 47,20 - 48,20 εκατομμύρια τόνους φορτίου και 1,13 - 1,26 εκατομμύρια επιβάτες.

Η υποδομή θα περιλαμβάνει συνολικά 11 λιμάνια με 41 προβλήτες συνολικού μήκους 8.251,5 μέτρων (εξαιρουμένων των άλλων λιμένων).

Μέχρι το 2050, ο λιμένας στοχεύει να διαχειρίζεται όγκους φορτίου με μέσο ρυθμό ανάπτυξης 4,5% έως 5,5% ετησίως. Ταυτόχρονα, η ανάπτυξη νέων θέσεων ελλιμενισμού θα συνεχίσει να καλύπτει την αυξανόμενη ζήτηση για διακίνηση φορτίου.

Από αυτά, τα λιμάνια συγκεντρώνονται κυρίως στην περιοχή του λιμένα Dung Quat, με κλίμακα περίπου 9 λιμένων (συμπεριλαμβανομένων 38 προβλήτων) με συνολικό μήκος 7.861 m έως το 2030 (μη συμπεριλαμβανομένων άλλων λιμένων).

Οι δημόσιες θαλάσσιες υποδομές προσανατολίζονται στη διατήρηση των υφιστάμενων προτύπων διαύλων για σκάφη έως 200.000 τόνων.

Σε περιπτώσεις όπου κινητοποιείται κοινωνικοποιημένη χρηματοδότηση, οι επενδύσεις σε θαλάσσια κανάλια θα πρέπει να επιτρέπονται σύμφωνα με την κλίμακα του λιμενικού σχεδιασμού. Ο σχεδιασμός υποδομών θα πρέπει να χρησιμεύει για τη διασφάλιση της θαλάσσιας ασφάλειας και της εξειδικευμένης κρατικής διαχείρισης των ναυτιλιακών υποθέσεων στην περιοχή του λιμένα.

Για την επίτευξη των παραπάνω στόχων, ο προσανατολισμός του σχεδιασμού χρειάζεται έναν μηχανισμό για την προσέλκυση επενδύσεων στην κατασκευή λιμένων, ιδίως λιμένων που εξυπηρετούν πολλαπλούς σκοπούς σε οικονομικές ζώνες, βιομηχανικά πάρκα και βιομηχανικούς ομίλους, προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα των λιμενικών επενδύσεων, της χρήσης γης και της επιφάνειας του νερού.

Ταυτόχρονα, μεγιστοποίηση της χωρητικότητας των λιμενικών υποδομών για τη διαχείριση ποικίλων τύπων εμπορευμάτων, δίνοντας προτεραιότητα στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και γενικών φορτίων για την εξυπηρέτηση των αναγκών της Οικονομικής Ζώνης Dung Quat. Επένδυση στην ανάπτυξη λιμενικών περιοχών σε συνδυασμό με τη σύνδεση υποδομών μεταφορών πίσω από το λιμάνι, καθώς και στην κατασκευή μηχανισμών για την προσέλκυση ναυτιλιακών εταιρειών και ναυτιλιακών πρακτόρων για ανάπτυξη στην περιοχή του λιμένα.

Ταυτόχρονα, να συνεχιστεί η έρευνα και η βελτίωση των πολιτικών σχετικά με την τιμολόγηση και τα τέλη στα λιμάνια, με στόχο τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των επενδύσεων σε λιμάνια και την αύξηση της ελκυστικότητάς τους για τις ναυτιλιακές εταιρείες.

Δεδομένου ότι το εκτιμώμενο επενδυτικό κεφάλαιο που απαιτείται για το σύστημα λιμένων έως το 2030 ανέρχεται σε περίπου 10.830 δισεκατομμύρια VND, απαιτούνται διάφορες λύσεις για την κινητοποίηση αυτού του επενδυτικού κεφαλαίου.

Ένα από αυτά είναι η συνέχιση της βελτίωσης των μηχανισμών και των συνθηκών για την κινητοποίηση ποικίλων εγχώριων και ξένων πόρων για τη συμμετοχή στις επενδύσεις και την ανάπτυξη λιμενικών υποδομών σύμφωνα με το σχέδιο, και η θεσμοθέτηση λύσεων για την αποκέντρωση και την ανάθεση εξουσιών στην κινητοποίηση πόρων.

Ενθάρρυνση και διευκόλυνση της συμμετοχής οργανισμών και επιχειρήσεων από όλους τους οικονομικούς τομείς σε επενδύσεις στην ανάπτυξη και λειτουργία λιμένων και συνέχιση της προώθησης της κοινωνικοποίησης των επενδύσεων στην ανάπτυξη λιμενικών υποδομών.

Συγκεκριμένα, ενίσχυση του ρόλου των επιχειρήσεων στην κατανομή της ευθύνης για τις επενδύσεις και τη συντήρηση των δημόσιων υποδομών στα λιμάνια, στο πλαίσιο των έργων τους για επενδύσεις και λειτουργία σε λιμένες.

Το σχέδιο περιγράφει επίσης λύσεις για την ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού, την εφαρμογή της επιστήμης και της τεχνολογίας και τη διεθνή συνεργασία.

Συγκεκριμένα, για να διασφαλιστεί ότι το κανάλι ναυσιπλοΐας έχει επαρκές βάθος για την υποδοχή πλοίων, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Quang Ngai είναι υπεύθυνη για την προεδρία της ρύθμισης και της δημοσίευσης του καταλόγου των περιοχών και των τοποθεσιών για την παραλαβή και διάθεση υλικού βυθοκόρησης από δραστηριότητες βυθοκόρησης στα ύδατα του λιμένα Quang Ngai, σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm