Οι εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα απειλούν την παγκόσμια οικονομία.

Οι επιθέσεις σε φορτηγά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα τους τελευταίους μήνες στραγγαλίζουν τη Διώρυγα του Σουέζ - μία από τις κύριες εμπορικές οδούς στον κόσμο .

Πρόσφατα, οι δυνάμεις των Χούθι (Υεμένη) έχουν αυξήσει τις επιθέσεις σε φορτηγά πλοία που διέρχονται από την Ερυθρά Θάλασσα μετά το ξέσπασμα των εχθροπραξιών μεταξύ Ισραήλ και Χαμάς στις αρχές Οκτωβρίου 2023. Ισχυρίζονται ότι αυτές οι ενέργειες αποσκοπούν στην έκφραση αλληλεγγύης προς τους Παλαιστίνιους στη Λωρίδα της Γάζας. Ο αμερικανικός στρατός και οι σύμμαχοί του έχουν αυξήσει την ασφάλεια στη θάλασσα στην Ερυθρά Θάλασσα, αλλά οι επιθέσεις συνεχίζονται.

Συνεπώς, τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αναγκάζονται να αποφεύγουν τη Διώρυγα του Σουέζ – μια πλωτή οδό που συνδέει την Ασία με την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτό διαταράσσει τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, αυξάνοντας τις τιμές των προϊόντων σε μια εποχή που ο κόσμος παλεύει με τον πληθωρισμό. Η Διώρυγα του Σουέζ αντιπροσωπεύει σήμερα το 10-15% του παγκόσμιου εμπορίου και περίπου το 30% του παγκόσμιου όγκου μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων.

Καθώς οι εντάσεις κλιμακώνονται, οι αναλυτές προβλέπουν ότι η παγκόσμια οικονομία θα επηρεαστεί σε διαφορετικό βαθμό. Το Reuters αναφέρει ότι ο κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων Tesla έχει σχεδόν σταματήσει την παραγωγή στο γερμανικό εργοστάσιό του λόγω επιθέσεων που διαταράσσουν την προμήθεια ανταλλακτικών. Η Volvo Car θα διακόψει επίσης την παραγωγή για τρεις ημέρες την επόμενη εβδομάδα στο βελγικό εργοστάσιό της, εν αναμονή της διακοπής της προμήθειας.

Ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ετοιμάζεται να περάσει από τη Διώρυγα του Σουέζ. Φωτογραφία: Reuters

Λιανοπωλητές όπως η Ikea (Σουηδία) και η Next (Ηνωμένο Βασίλειο) έχουν εκδώσει προειδοποιήσεις σχετικά με καθυστερήσεις στις παραδόσεις, ελλείψεις και αυξημένο κόστος θαλάσσιων μεταφορών. Ο κατασκευαστής υποδημάτων Crocs δήλωσε ότι οι αποστολές στην Ευρώπη θα μπορούσαν να διαρκέσουν δύο επιπλέον εβδομάδες. Η Crocs αξιολόγησε την κατάσταση ως «χωρίς καμία επίπτωση» στις δραστηριότητές της προς το παρόν, αλλά δήλωσε ότι θα παρακολουθεί στενά την κατάσταση.

Κάποιοι έχουν αρχίσει να σκέφτονται σχέδια έκτακτης ανάγκης. Η Abercrombie & Fitch σχεδιάζει ακόμη και αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων για την αποφυγή καθυστερήσεων.

Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται επίσης. Οι τιμές του αργού πετρελαίου Brent και WTI σημείωσαν σύντομη άνοδο 3% στις 12 Ιανουαρίου, λόγω ανησυχιών ότι η σύγκρουση στην περιοχή θα μπορούσε να κλιμακωθεί και να διαταράξει την προσφορά.

Σε έκθεση που δημοσιεύθηκε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, η Παγκόσμια Τράπεζα προειδοποίησε ότι οι διαταραχές σε βασικές αλυσίδες εμπορευματικών μεταφορών «επιδεινώνουν τις αδυναμίες στην αλυσίδα εφοδιασμού και αυξάνουν τους κινδύνους πληθωρισμού». Επί του παρόντος, έξι από τις δέκα μεγαλύτερες εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM και ONE, έχουν σχεδόν σταματήσει εντελώς τη διαμετακόμιση μέσω της Ερυθράς Θάλασσας.

Τα πλοία αναγκάζονται να κάνουν παράκαμψη γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στη Νότια Αφρική, προσθέτοντας αρκετές εβδομάδες στο ταξίδι τους. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Maersk, Βίνσεντ Κλερκ, δήλωσε στους Financial Times στις 11 Ιανουαρίου ότι η αποκατάσταση της ασφάλειας στην Ερυθρά Θάλασσα θα μπορούσε να διαρκέσει «μήνες». Επομένως, «αυτό θα μπορούσε να έχει πολύ σοβαρές συνέπειες για την παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη», είπε.

Την ίδια ημέρα, το Ινστιτούτο Παγκόσμιας Οικονομίας του Κιέλου (Γερμανία) εκτίμησε ότι οι επιθέσεις σε φορτηγά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα προκάλεσαν μείωση του παγκόσμιου εμπορίου κατά 1,3% τον Δεκέμβριο σε σύγκριση με τον Νοέμβριο. Η αύξηση του κόστους αποστολής ώθησε επίσης τις τιμές υψηλότερα για τους καταναλωτές. «Όσο περισσότερο διαρκεί η αναστάτωση, τόσο ισχυρότερη είναι η επίδραση του στασιμοπληθωρισμού στην παγκόσμια οικονομία», δήλωσε στο X την περασμένη εβδομάδα ο Mohamed A. El Erian, επικεφαλής οικονομολόγος της Allianz.

Εάν η σύγκρουση Ισραήλ-Χαμάς κλιμακωθεί σε περιφερειακή ένταση ή εάν οι δυνάμεις των Χούθι μετατοπίσουν τις επιθέσεις τους σε πετρελαιοφόρα και πλοία που μεταφέρουν βασικά υλικά όπως σιτηρά, σιδηρομετάλλευμα και ξυλεία, οι συνέπειες για την παγκόσμια οικονομία θα είναι ακόμη πιο σοβαρές.

«Εάν οι εντάσεις κλιμακωθούν, ο ενεργειακός εφοδιασμός θα μπορούσε να διαταραχθεί σοβαρά, οδηγώντας τις τιμές σε άνοδο. Αυτό θα μπορούσε να έχει κυματιστικές επιπτώσεις στις τιμές άλλων αγαθών», αναφέρει η έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας.

Η Capital Economics πιστεύει επίσης ότι ο κίνδυνος για τις τιμές της ενέργειας είναι ο μεγαλύτερος. «Ενώ οι τρέχουσες διαταραχές στις μεταφορές είναι απίθανο να αντιστρέψουν την παγκόσμια τάση μείωσης του πληθωρισμού, η κλιμάκωση των στρατιωτικών εντάσεων θα εξακολουθήσει να ωθεί τις τιμές της ενέργειας υψηλότερα, επηρεάζοντας τους καταναλωτές», δήλωσαν οι οικονομολόγοι εκεί.

Η Oxford Economics προβλέπει επίσης ότι ο συνολικός πληθωρισμός θα συνεχίσει να υποχωρεί. Ωστόσο, ο κίνδυνος αύξησης των τιμών παραμένει. Το κόστος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι πλέον διπλάσιο από ό,τι στις αρχές Δεκεμβρίου. Εάν αυτό συνεχιστεί, ο παγκόσμιος πληθωρισμός θα μπορούσε να αυξηθεί κατά 0,6%.

Η κατάσταση θα μπορούσε να επιδεινωθεί τις επόμενες εβδομάδες, καθώς τα φορτηγά πλοία σπεύδουν να μεταφέρουν προϊόντα από την Κίνα πριν κλείσουν τα εργοστάσια της χώρας για τις διακοπές της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς. «Οι πέντε εβδομάδες που προηγούνται της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς θα είναι μια πολύ δύσκολη περίοδος για τη ναυτιλιακή βιομηχανία», δήλωσε στο CNN ο Philip Damas, διευθυντής της ναυτιλιακής συμβουλευτικής εταιρείας Drewry Supply Chain Advisors.

Η ναυτιλιακή βιομηχανία αντιμετωπίζει δυσκολίες τελευταία, με τη Διώρυγα του Παναμά επίσης να βρίσκεται υπό πίεση εδώ και μήνες λόγω της ξηρασίας. «Για τις εταιρείες που χρειάζεται να μεταφέρουν εμπορεύματα σε όλο τον κόσμο, η τρέχουσα κατάσταση είναι πολύ δύσκολη. Η Διώρυγα του Παναμά είναι αδιάβατη, όπως και η Διώρυγα του Σουέζ», δήλωσε η Καρολίνα Κλιντ, ειδικός στην εταιρεία συμβούλων Marsh McLennan.

Οι αναλυτές πιστεύουν ότι οι τρέχουσες δυσκολίες θα συνεχιστούν για κάποιο χρονικό διάστημα. Ακόμα κι αν οι επιθέσεις σταματούσαν σήμερα, επιτρέποντας στα περισσότερα πλοία να περάσουν από την Ερυθρά Θάλασσα, οι αρχικές επιπτώσεις θα παρέμεναν. «Οι διαταραχές και οι καθυστερήσεις θα χρειαστούν πολύ χρόνο για να επιλυθούν», δήλωσε ο Matthew Burgess, αντιπρόεδρος της εταιρείας logistics CH Robinson.

Χα Θου (μεταγλωττισμένο)

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/cang-thang-bien-do-de-doa-kinh-te-toan-cau-4700341.html