Οι εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα απειλούν την παγκόσμια οικονομία

Οι επιθέσεις σε φορτηγά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα τους τελευταίους μήνες έχουν προκαλέσει ασφυξία στη Διώρυγα του Σουέζ - μία από τις σημαντικότερες εμπορικές οδούς στον κόσμο .

Οι αντάρτες Χούθι της Υεμένης έχουν πρόσφατα εντείνει τις επιθέσεις τους σε φορτηγά πλοία που διέρχονται από την Ερυθρά Θάλασσα μετά το ξέσπασμα του πολέμου Ισραήλ-Χαμάς στις αρχές Οκτωβρίου 2023. Είπαν ότι η ενέργεια αυτή έγινε για να δείξουν αλληλεγγύη στους Παλαιστίνιους στη Λωρίδα της Γάζας. Ο αμερικανικός στρατός και οι σύμμαχοί του έχουν αυξήσει την ασφάλεια στη θάλασσα στην Ερυθρά Θάλασσα, αλλά οι επιθέσεις συνεχίζονται.

Συνεπώς, τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων πρέπει να αποφεύγουν τη Διώρυγα του Σουέζ - την πλωτή οδό που συνδέει την Ασία με την Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Αυτό διαταράσσει την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, ωθώντας προς τα πάνω τις τιμές των προϊόντων σε μια εποχή που ο κόσμος βρίσκεται σε μάχη κατά του πληθωρισμού. Η Διώρυγα του Σουέζ συμβάλλει επί του παρόντος στο 10-15% του παγκόσμιου εμπορίου και περίπου στο 30% του παγκόσμιου όγκου μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων.

Καθώς οι εντάσεις κλιμακώνονται, οι αναλυτές λένε ότι η παγκόσμια οικονομία θα επηρεαστεί σε κάποιο βαθμό. Το Reuters ανέφερε ότι η κατασκευάστρια ηλεκτρικών αυτοκινήτων Tesla έχει σχεδόν σταματήσει την παραγωγή στο γερμανικό εργοστάσιό της επειδή οι επιθέσεις έχουν διαταράξει την προμήθεια ανταλλακτικών. Η Volvo Cars θα σταματήσει επίσης την παραγωγή για τρεις ημέρες την επόμενη εβδομάδα στο βελγικό εργοστάσιό της, εν αναμονή των προμηθειών.

Ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ετοιμάζεται να περάσει από τη Διώρυγα του Σουέζ. Φωτογραφία: Reuters

Λιανοπωλητές όπως η Ikea (Σουηδία) και η Next (Ηνωμένο Βασίλειο) έχουν προειδοποιήσει για καθυστερήσεις στις παραδόσεις, ελλείψεις και αυξημένο κόστος αποστολής. Η Shoemaker Crocs δήλωσε ότι η άφιξη των προϊόντων της στην Ευρώπη μπορεί να διαρκέσει έως και δύο εβδομάδες περισσότερο. Η Crocs δήλωσε ότι το περιστατικό «δεν είχε καμία επίπτωση» στις δραστηριότητές της προς το παρόν, αλλά θα συνεχίσει να το παρακολουθεί στενά.

Κάποιοι έχουν αρχίσει να σκέφτονται εφεδρικά σχέδια. Η Abercrombie & Fitch σχεδιάζει ακόμη και να πραγματοποιεί αεροπορικές αποστολές για να αποφύγει καθυστερήσεις.

Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται επίσης. Οι τιμές του αργού πετρελαίου Brent και WTI αυξήθηκαν κατά 3% κάποια στιγμή στις 12 Ιανουαρίου λόγω ανησυχιών ότι ο πόλεμος στην περιοχή θα εξαπλωνόταν και θα διατάρασσε τον εφοδιασμό.

Σε έκθεση που δημοσιεύθηκε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, η Παγκόσμια Τράπεζα προειδοποίησε ότι οι διαταραχές σε βασικές αλυσίδες εμπορευματικών μεταφορών «επιδεινώνουν τα τρωτά σημεία της αλυσίδας εφοδιασμού και αυξάνουν τους κινδύνους πληθωρισμού». Επί του παρόντος, έξι από τις 10 μεγαλύτερες εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM και ONE, έχουν σχεδόν σταματήσει εντελώς τη διέλευση από την Ερυθρά Θάλασσα.

Πλοία έχουν αναγκαστεί να κάνουν παράκαμψη γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στη Νότια Αφρική, προσθέτοντας εβδομάδες στα ταξίδια τους. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Maersk, Βίνσεντ Κλερκ, δήλωσε στους Financial Times στις 11 Ιανουαρίου ότι η αποκατάσταση της ασφάλειας στην Ερυθρά Θάλασσα θα μπορούσε να διαρκέσει «μήνες». «Αυτό θα μπορούσε να έχει πολύ σοβαρές συνέπειες για την παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη», είπε.

Την ίδια ημέρα, το Ινστιτούτο Κιέλου για την Παγκόσμια Οικονομία (Γερμανία) εκτίμησε ότι οι επιθέσεις σε φορτηγά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα προκάλεσαν μείωση του παγκόσμιου εμπορίου κατά 1,3% τον Δεκέμβριο σε σύγκριση με τον Νοέμβριο. Το αυξημένο κόστος μεταφοράς ώθησε επίσης προς τα πάνω τις τιμές για τους καταναλωτές. «Όσο περισσότερο διαρκεί η αναστάτωση, τόσο ισχυρότερη είναι η επίδραση του στασιμοπληθωρισμού στην παγκόσμια οικονομία», δήλωσε ο Mohamed A. El Erian, επικεφαλής οικονομολόγος της Allianz, στο X την περασμένη εβδομάδα.

Εάν η σύγκρουση Ισραήλ-Χαμάς κλιμακωθεί σε περιφερειακές εντάσεις ή εάν οι δυνάμεις των Χούθι μετατοπίσουν τις επιθέσεις τους σε πετρελαιοφόρα και πλοία που μεταφέρουν βασικές πρώτες ύλες όπως σιτηρά, σιδηρομετάλλευμα και ξυλεία, οι συνέπειες για την παγκόσμια οικονομία θα είναι ακόμη πιο σοβαρές.

«Εάν οι εντάσεις κλιμακωθούν, ο ενεργειακός εφοδιασμός θα μπορούσε να διαταραχθεί σοβαρά, ωθώντας τις τιμές προς τα πάνω. Αυτό θα μπορούσε να έχει δευτερογενείς επιπτώσεις στις τιμές άλλων βασικών προϊόντων», αναφέρει η έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας.

Η Capital Economics πιστεύει επίσης ότι ο μεγαλύτερος κίνδυνος είναι οι τιμές της ενέργειας. «Ενώ οι τρέχουσες διαταραχές στις μεταφορές είναι απίθανο να αντιστρέψουν την τάση της μείωσης του παγκόσμιου πληθωρισμού, η κλιμάκωση των στρατιωτικών εντάσεων θα εξακολουθήσει να αυξάνει τις τιμές της ενέργειας, επηρεάζοντας τους καταναλωτές», ανέφεραν οι οικονομολόγοι.

Η Oxford Economics προβλέπει επίσης συνεχή υποχώρηση του συνολικού πληθωρισμού. Ωστόσο, ο κίνδυνος αύξησης των τιμών παραμένει. Το κόστος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι πλέον διπλάσιο από ό,τι στις αρχές Δεκεμβρίου. Εάν αυτό συνεχιστεί, ο παγκόσμιος πληθωρισμός θα μπορούσε να αυξηθεί κατά 0,6%.

Οι επόμενες εβδομάδες θα μπορούσαν να είναι ακόμη χειρότερες, καθώς τα φορτηγά πλοία σπεύδουν να παραλάβουν προϊόντα από την Κίνα πριν κλείσουν τα εργοστάσια για το Σεληνιακό Νέο Έτος. «Οι πέντε εβδομάδες που προηγούνται του Σεληνιακού Νέου Έτους θα είναι μια πολύ δύσκολη περίοδος για τον ναυτιλιακό κλάδο», δήλωσε στο CNN ο Philip Damas, διευθυντής της ναυτιλιακής συμβουλευτικής εταιρείας Drewry Supply Chain Advisors.

Η ναυτιλιακή βιομηχανία αντιμετωπίζει δυσκολίες τελευταία, με τη Διώρυγα του Παναμά επίσης να δέχεται πιέσεις λόγω της ξηρασίας τους τελευταίους μήνες. «Για τις εταιρείες που πρέπει να μεταφέρουν εμπορεύματα σε όλο τον κόσμο, η κατάσταση είναι πολύ δύσκολη. Η Διώρυγα του Παναμά δεν είναι πλεύσιμη, ούτε η Διώρυγα του Σουέζ είναι πλεύσιμη», δήλωσε η Καρολίνα Κλιντ, ειδικός στην εταιρεία συμβούλων Marsh McLennan.

Οι αναλυτές λένε ότι η τρέχουσα κατάσταση θα διαρκέσει για κάποιο χρονικό διάστημα. Ακόμα κι αν οι επιθέσεις σταματούσαν σήμερα, επιτρέποντας στα περισσότερα πλοία να διασχίσουν την Ερυθρά Θάλασσα, οι αρχικές επιπτώσεις θα ήταν ακόμα αισθητές. «Η αναστάτωση και οι καθυστερήσεις θα χρειαστούν πολύ χρόνο για να επιλυθούν», δήλωσε ο Matthew Burgess, αναπληρωτής διευθυντής της εταιρείας logistics CH Robinson.

Χα Θου (σύνθεση)

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/cang-thang-bien-do-de-doa-kinh-te-toan-cau-4700341.html