Επείγουσα ανάγκη να ανοίξει η «γραμμή αίματος» του Ανατολικού Οικονομικού Διαδρόμου

Φορτηγά που μεταφέρουν εμπορεύματα από το Λάος στο Βιετνάμ μέσω της Διεθνούς Συνοριακής Πύλης Nam Giang. Φωτογραφία: CONG TU

Η εθνική οδός έχει υποστεί σοβαρή υποβάθμιση

Ο Οικονομικός Διάδρομος 2 Ανατολής-Δύσης ξεκινά από το λιμάνι Tien Sa (πόλη Da Nang), την εθνική οδό 14B, την οδό Ho Chi Minh, την εθνική οδό 14D, μέσω της διεθνούς συνοριακής πύλης Nam Giang προς το Λάος, βορειοανατολική Ταϊλάνδη.

Έτσι, οι διαδρομές σε αυτόν τον διάδρομο στο Κουάνγκ Ναμ περιλαμβάνουν την Εθνική Οδό 14Β, την Οδό Χο Τσι Μινχ και την Εθνική Οδό 14Δ. Λόγω του μεγάλου όγκου κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό 14Β, ιδίως των βαρέων φορτηγών, σε συνδυασμό με τις επιπτώσεις των δυσμενών καιρικών συνθηκών, η επιφάνεια του οδοστρώματος έχει υποστεί σοβαρές ζημιές σε μεγάλη περιοχή.

Εν τω μεταξύ, μέσω της περιοχής Nam Giang, η Εθνική Οδός 14D έχει υποστεί σοβαρές ζημιές, με το μεγαλύτερο μέρος της ασφαλτικής επιφάνειας να ξεφλουδίζει, αφήνοντας μόνο ένα χαλικόστρωτο θεμέλιο. Το Κέντρο Διαχείρισης Υποδομών Κυκλοφορίας Quang Nam (Τμήμα Κατασκευών) δήλωσε ότι η αιτία ήταν η απότομη αύξηση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων και το υψηλό επίπεδό της. Τα στατιστικά στοιχεία για το τέταρτο τρίμηνο του 2024 έδειξαν ότι ο όγκος κυκλοφορίας στη διαδρομή ήταν 864 αυτοκίνητα/ημέρα και νύχτα, 1,73 φορές υψηλότερος από ό,τι το πρώτο τρίμηνο (499 αυτοκίνητα/ημέρα και νύχτα).

Ο Διευθυντής του Κέντρου Διαχείρισης Υποδομών Κυκλοφορίας Quang Nam, κ. Dang Huu Linh, δήλωσε ότι η ζήτηση για μεταφορά εμπορευμάτων μέσω της Διεθνούς Συνοριακής Πύλης Nam Giang αυξάνεται και η αύξηση των εξειδικευμένων οχημάτων το αποδεικνύει.

Το οδικό σύστημα στο Λάος έχει επεκταθεί, αλλά η Εθνική Οδός 14D που συνδέεται με το Λάος δεν έχει ακόμη καλύψει τις ανάγκες μεταφοράς. Ατυχήματα και κυκλοφοριακή συμφόρηση συμβαίνουν συχνά. Η Εθνική Οδός 14Β είναι επίσης υπερφορτωμένη, με όγκο κυκλοφορίας 4.200 οχημάτων/ημέρα και νύχτα (1.572 οχήματα σε 4 άξονες), 3,11 φορές υψηλότερος από ό,τι στις αρχές του 2024.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η Εθνική Οδός 14D έχει πολλά πλεονεκτήματα στην προσέλκυση μεγάλου όγκου εμπορευμάτων και επιβατών λόγω της ελκυστικότητάς της και της έκτασής της από το Οροπέδιο Μπολάβεν και τη βορειοανατολική περιοχή της Ταϊλάνδης, της Μιανμάρ και του Ινδικού Ωκεανού μέχρι τα λιμάνια στις περιοχές Κουάνγκ Ναμ, Ντα Νανγκ και Χουέ.

Τα οχήματα που θα ταξιδεύουν στη διαδρομή θα συμβάλουν στη μείωση του κόστους μεταφοράς και των διασυνοριακών συναλλαγών, στην προώθηση της ανάπτυξης υπηρεσιών logistics και επενδύσεων και στην παροχή βοήθειας στις χώρες για καλύτερη πρόσβαση σε ορυκτούς και ενεργειακούς πόρους για την εξυπηρέτηση των βιομηχανιών μεταποίησης και μεταποίησης.

Επιπλέον, δημιουργεί συνθήκες για την επέκταση της ροής αγαθών από χώρες της υποπεριοχής του Μεκόνγκ στις πιθανές αγορές χωρών των περιοχών της Νότιας και της Δυτικής Ασίας.

Προώθηση πηγών χρηματοδότησης επενδύσεων

Επί του παρόντος, πολλές βιετναμέζικες επιχειρήσεις που επενδύουν στην Ταϊλάνδη και το Λάος έχουν μεγάλη ανάγκη να μεταφέρουν εμπορεύματα μέσω της Εθνικής Οδού 14D για να προμηθεύσουν πρώτες ύλες σε εργοστάσια επεξεργασίας σε παράκτιες περιοχές πριν από την εξαγωγή μέσω των θαλάσσιων λιμένων στο Ντα Νανγκ, το Κουάνγκ Ναμ και το Κουάνγκ Νγκάι.

Το QL14E ανακαινίζεται και επεκτείνεται. Φωτογραφία: CONG TU.

Επιπλέον, πολλές επιχειρήσεις στην Κεντρική Βασική Οικονομική Ζώνη έχουν επίσης την ανάγκη μεταφοράς αγαθών που παράγονται στο Βιετνάμ για κατανάλωση στο Νότιο Λάος και τη Βορειοανατολική Ταϊλάνδη. Δεδομένης της σημασίας της Εθνικής Οδού 14D, η έγκαιρη αναβάθμιση και επέκταση αυτής της διαδρομής θα φέρει αποτελεσματικότητα, ειδικά για τις θαλάσσιες μεταφορές από την Ταϊλάνδη και το Λάος προς τη Βορειοανατολική Ασία.

Στις 8 Φεβρουαρίου 2025, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ προήδρευσε σε συνεδρίαση της Μόνιμης Επιτροπής της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Κουάνγκ Ναμ και κατέληξε στην επενδυτική πολιτική για τις δύο διαδρομές, την Εθνική Οδό 14D και την Εθνική Οδό 14Β.

Το περιεχόμενο της Ειδοποίησης Συμπεράσματος αριθ. 40 (ειδοποίηση του Γραφείου της Κυβέρνησης με ημερομηνία 12 Φεβρουαρίου 2025) αναφέρει σαφώς ότι το Υπουργείο Οικονομικών υποβάλλει επειγόντως έκθεση στην Κυβέρνηση σχετικά με το σχέδιο κατανομής πηγών αυξημένων εσόδων και εξοικονομήσεων στον κεντρικό προϋπολογισμό το 2024, τον Φεβρουάριο του 2025 για να υποβάλει έκθεση στις αρμόδιες αρχές, συμπεριλαμβανομένων επενδυτικών έργων για την αναβάθμιση και επέκταση της Εθνικής Οδού 14D και της Εθνικής Οδού 14B.

Όσον αφορά την προώθηση των πόρων, ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών - κ. Tran Ngoc Thanh δήλωσε ότι στις 26 Φεβρουαρίου 2025, ο Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής υπέγραψε το Έγγραφο Αρ. 1504 προς το Υπουργείο Οικονομικών σχετικά με τη διευθέτηση πηγών για την αύξηση των εσόδων και την εξοικονόμηση δαπανών του κεντρικού προϋπολογισμού το 2024 για την υποστήριξη έργων αναβάθμισης και επέκτασης της Εθνικής Οδού 14D και της Εθνικής Οδού 14B μέσω της Quang Nam.

Συνεπώς, για να επιταχυνθεί η πρόοδος στην εφαρμογή και να καταβληθεί προσπάθεια για την ολοκλήρωσή της το 2026, σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού, ο Quang Nam πρότεινε στο Υπουργείο Οικονομικών να δώσει προσοχή στην παροχή συμβουλών στις αρμόδιες αρχές ώστε να εξετάσουν το ενδεχόμενο διάθεσης προϋπολογισμού 500 δισεκατομμυρίων VND.

Αυτός ο πόρος αποτελεί τη βάση για να κατευθύνει σύντομα η επαρχία την υλοποίηση της προετοιμασίας, της υποβολής για αξιολόγηση, της έγκρισης των φακέλων και των διαδικασιών των επενδυτικών έργων, καθώς και τα επόμενα βήματα των έργων. Το υπόλοιπο κεφάλαιο για την υλοποίηση του έργου θα συνεχίσει να εξισορροπείται στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων του κεντρικού προϋπολογισμού για την περίοδο 2026 - 2030.

Η QL14E βρίσκεται υπό κατασκευή και αναβάθμιση, επομένως η κυκλοφορία είναι δύσκολη, και η ροή οχημάτων που μεταφέρουν μεταλλεύματα και πολλά άλλα εμπορεύματα από τη Διεθνή Πύλη Συνόρων Nam Giang προς το λιμάνι Chu Lai είναι επίσης περιορισμένη. Σύμφωνα με τον κ. Tran Ngoc Thanh, η «απεμπλοκή» της QL14D όχι μόνο λύνει το πρόβλημα των μέσων διαβίωσης των ανθρώπων, αλλά αποτελεί και μια ευκαιρία για την ανάπτυξη υπηρεσιών logistics. Συγκεκριμένα, όταν η QL14E ανακαινιστεί και επεκταθεί, τα βαρέα φορτηγά από την πύλη συνόρων θα έχουν πρόσβαση στην οδό Ho Chi Minh, κατεβαίνοντας την QL14E (στο Phuoc Son) προς το λιμάνι Chu Lai, αυξάνοντας ραγδαία, επειδή η απόσταση είναι πολύ μικρότερη από την κατάβαση της QL14B και στη συνέχεια τη στροφή προς Nui Thanh.

Πηγή: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html