Η σύνδεση της καλωδιωτής γέφυρας με κόστος πάνω από 5 τρισεκατομμύρια VND - μια ιστορία που μόλις τώρα λέγεται.
Έχοντας συμμετάσχει στο έργο της γέφυρας My Thuan 2 από την αρχή, για τρεις αργίες στο Tet, ο κ. Trinh Truong Hai, εκτελεστικός διευθυντής του έργου (7ο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου), έχει γίνει μάρτυρας και έχει βιώσει προσωπικά την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τα προβλήματα στη γέφυρα My Thuan 1 πριν και μετά το Tet.
Ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Duy Lam διευθύνει την κατασκευή του έργου της γέφυρας My Thuan 2 στις 6 Δεκεμβρίου 2023. Φωτογραφία: Huynh Nhu.
«Το να βλέπεις την κυκλοφοριακή συμφόρηση ήταν τρομακτικό. Η συμφόρηση στη γέφυρα διαρκούσε από το πρωί μέχρι το βράδυ. Όλοι όσοι εργάζονταν στο εργοτάξιο προσπαθούσαν όσο καλύτερα μπορούσαν, εργαζόμενοι κατά τη διάρκεια των αργιών και του Τετ (Σεληνιακή Πρωτοχρονιά) για να ολοκληρωθεί η γέφυρα Μι Τουάν 2 το συντομότερο δυνατό, ώστε να αποφορτιστεί η γέφυρα Μι Τουάν 1», αφηγήθηκε ο κ. Χάι.
Το έργο της γέφυρας My Thuan 2 αναλήφθηκε από εγχώριους μηχανικούς από τη διαχείριση, το σχεδιασμό, την επίβλεψη και την κατασκευή του έργου. Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 είχε εμπειρία στη διαχείριση της καλωδιωτής γέφυρας Rach Mieu που συνδέει το Tien Giang και το Ben Tre (εγκαινιάστηκε στις 19 Ιανουαρίου 2009). Ωστόσο, η γέφυρα My Thuan 2 είναι μεγάλης κλίμακας, με τη δοκό της κατασκευασμένη περίπου 38 μέτρα πάνω από τη στάθμη του ποταμού και κύριο άνοιγμα 350 μέτρων. Το έργο βρίσκεται σε μια συμβολή ποταμού με δύο βαθιές κοιλότητες διάβρωσης βάθους σχεδόν 42 μέτρων, κάτω από την κοίτη του ποταμού κοντά στην περιοχή του πύργου. Η γέφυρα διαθέτει μια καλωδιωτή κατασκευή μεγάλου ανοίγματος με θεμέλια από πασσάλους διαμέτρου 2,5 μέτρων και βάθους 115 μέτρων.
Το έργο είχε ανατεθεί να υλοποιηθεί σε διάστημα 3 ετών, αλλά 2 από αυτά τα χρόνια παρεμποδίστηκαν από την πανδημία Covid-19 και τα μέτρα κοινωνικής αποστασιοποίησης. Ο κ. Hai υπενθύμισε: «Υπήρξαν στιγμές που φαινόταν αδύνατο να τηρηθεί η προθεσμία στο τέλος του 2023, όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί. Με την αποφασιστική και συνεπή κατεύθυνση του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 7, την υποστήριξη και τον στενό συντονισμό εξειδικευμένων φορέων και τοπικών αρχών, την εφαρμογή συμπληρωματικών λύσεων, την προληπτική εξασφάλιση προμηθειών υλικών, την ενημέρωση και δημοσίευση των τιμών των υλικών και την άμεση απελευθέρωση κεφαλαίων για την κινητοποίηση μεγάλης ποσότητας δομικών υλικών, καταφέραμε να ξεπεράσουμε αυτές τις προκλήσεις».
Οι εργολάβοι εφάρμοσαν ένα μοντέλο «κλειστής φούσκας» για την καταπολέμηση της πανδημίας, επιλύοντας σταδιακά τις δυσκολίες που επηρέαζαν την πρόοδο. Το πιο έμπειρο, ικανό και υπεύθυνο προσωπικό κινητοποιήθηκε στο εργοτάξιο. Εκτός από τη συνολική διαχείριση της προόδου, έπρεπε να αναπτυχθούν λεπτομερή σχέδια κατασκευής για κάθε στοιχείο, μήνα με το μήνα και μέρα με τη μέρα, για τη διαχείριση και την άμεση λήψη διορθωτικών μέτρων για την αντιστάθμιση των καθυστερήσεων.
Για τις καλωδιωτές γέφυρες, ο έλεγχος των γεωμετρικών διαστάσεων της γέφυρας γενικά και της διαμήκους καμπύλης ειδικότερα είναι κρίσιμος. Ωστόσο, αυτό είναι αρκετά περίπλοκο λόγω της επίδρασης πολλών αντικειμενικών παραγόντων που σχετίζονται με την ακολουθία κατασκευής, τα χαρακτηριστικά των υλικών και τους περιβαλλοντικούς παράγοντες όπως η θερμοκρασία και ο άνεμος.
Ως εκ τούτου, από την έναρξη της κατασκευής, ο επενδυτής έδωσε εντολή στην κατασκευαστική μονάδα και τους συμβούλους να συντονιστούν στην προετοιμασία και την αποσαφήνιση των τεχνικών παραμέτρων για τη διαδικασία κατασκευής. Με την εφαρμογή αυτών των λύσεων, το έργο υλοποιήθηκε συνεχώς και αποτελεσματικά, υπερβαίνοντας το απαιτούμενο χρονοδιάγραμμα.
Η γέφυρα My Thuan 2 εγκαινιάστηκε στις 24 Δεκεμβρίου, μαζί με τον αυτοκινητόδρομο My Thuan - Can Tho . Ο αυτοκινητόδρομος Ho Chi Minh City - Can Tho, μήκους άνω των 121 χιλιομέτρων, έχει πλέον εγκαινιαστεί επίσημα. Αυτές τις γιορτές του Τετ, δεν θα υπάρχουν πλέον κυκλοφοριακά μποτιλιαρίσματα στην παλιά γέφυρα My Thuan και το ταξίδι της επιστροφής για οικογενειακές συγκεντρώσεις θα μειωθεί σημαντικά για πολλούς ανθρώπους.
Σύνθλιψη βράχων αντί για χώμα για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων.
Έχοντας περάσει τρία χρόνια εργασίας στο έργο του αυτοκινητόδρομου Vinh Hao - Phan Thiet, ο κ. Phan Quoc Huy, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου, θυμάται ακόμα έντονα ότι όλοι έπρεπε να φορούν μάσκες όταν ξεκίνησε το έργο. Κατά τη διάρκεια της υλοποίησης, το εργοτάξιο μερικές φορές έκλεινε λόγω του ότι πολλά μέλη του προσωπικού είχαν προσβληθεί από Covid-19. Η έλλειψη υλικών χωμάτινης πλήρωσης σήμαινε ότι οι περιοχές όπου το υπόστρωμα του οδοστρώματος είχε ήδη εκσκαφεί μετατράπηκαν σε ποτάμια κατά την περίοδο των βροχών. Οι επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 7 συνεργάστηκαν προληπτικά με τις αρμόδιες αρχές για την άμεση έκδοση ειδικών μηχανισμών σχετικά με την προμήθεια υλικών χωμάτινης πλήρωσης.
Η ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Vinh Hao - Phan Thiet έχει ενισχύσει την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη των κεντρικών επαρχιών.
Ταυτόχρονα, υπέβαλαν προληπτικά εκθέσεις στο Υπουργείο Μεταφορών για να ζητήσουν άδεια να συνθλίψουν βράχους από κατεδαφίσεις βουνών για να τους χρησιμοποιήσουν ως χώμα πλήρωσης. Παρόλο που το κόστος ήταν υψηλότερο από τη χρήση χώματος, δεν υπήρχαν πρόσθετα έξοδα σε σύγκριση με την υπογεγραμμένη σύμβαση. Αυτό έλυσε το ζήτημα των σχεδόν 2 εκατομμυρίων από τα συνολικά 9,2 εκατομμύρια κυβικά μέτρα χώματος πλήρωσης για ολόκληρο το έργο.
Μόλις στα μέσα του 2022 επιλύθηκαν ριζικά οι σημαντικότερες δυσκολίες σχετικά με τα υλικά. Κατά την περίοδο αιχμής, ολόκληρο το εργοτάξιο κινητοποίησε πάνω από 1.000 οχήματα και κύριο εξοπλισμό, μαζί με περισσότερους από 3.000 υπαλλήλους και εργάτες, εστιάζοντας όλες τις προσπάθειές τους στην εργασία σε τρεις βάρδιες και τέσσερις ομάδες. Ο αριθμός των κινητοποιημένων εργαζομένων ήταν τρεις φορές μεγαλύτερος από αυτόν που απαιτούνταν στα έγγραφα του διαγωνισμού.
Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 και το Εκτελεστικό Συμβούλιο Έργου χειρίστηκαν άμεσα τις διαδικασίες αποδοχής και πληρωμής, ώστε να δημιουργήσουν ταμειακή ροή για τους εργολάβους, ώστε να οργανώσουν την κατασκευή και να διασφαλίσουν την πρόοδο. Δουλεύοντας μέρα και νύχτα, κάθε φορά που ένας εργολάβος είχε εργασία να κάνει, τα αρμόδια τμήματα παρακολουθούσαν στενά την εργασία επί τόπου, καθορίζοντας τον όγκο το συντομότερο δυνατό, ακόμη και στη μέση της νύχτας, ώστε τα έγγραφα πληρωμής να μπορούν να υποβληθούν το επόμενο πρωί.
Αντίθετα, για τους εργολάβους που δεν επιδεικνύουν πρόοδο, το Διοικητικό Συμβούλιο απαιτεί την προσθήκη νέων υπεργολάβων και την αντικατάσταση των ομάδων κατασκευής που δεν έχουν τις καλύτερες επιδόσεις και στα τέσσερα πακέτα συμβάσεων. Ο κύριος εργολάβος πρέπει να ανακτήσει το έργο από τους καθυστερημένους υπεργολάβους για να το ολοκληρώσει ο ίδιος ή να το μεταβιβάσει σε εταίρους κοινοπραξίας.
Για πρώτη φορά σε ένα μεγάλο εργοτάξιο, ακολουθώντας την οδηγία του Πρωθυπουργού, το Υπουργείο Μεταφορών ξεκίνησε μια εκστρατεία για «120 ημέρες και νύχτες τεχνικού ανοίγματος της κυκλοφορίας σε 4 έργα αυτοκινητοδρόμων: Mai Son - Εθνική Οδός 45, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay». Η εκστρατεία θα διαρκέσει από τον Σεπτέμβριο του 2022 έως τα τέλη Δεκεμβρίου 2022.
Με την έντονη προσοχή και καθοδήγηση της Κυβέρνησης και του Υπουργείου Μεταφορών, την υποστήριξη υπουργείων, τομέων και τοπικών αρχών, καθώς και τις προσπάθειες και την αφοσίωση του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 7, των εργολάβων, των εποπτικών συμβούλων και των συμμετεχουσών μονάδων, το έργο ολοκλήρωσε με επιτυχία το πολιτικό του έργο και τέθηκε σε λειτουργία στις 19 Μαΐου 2023.
«Προσωπικά, εγώ και τα άτομα και οι μονάδες που συμμετείχαν στο έργο είμαστε πολύ περήφανοι για αυτό το επίτευγμα. Αυτό είναι το αποτέλεσμα μιας ολόκληρης διαδικασίας ακούραστης προσπάθειας και προσπάθειας», δήλωσε ο κ. Χούι.
Για πρώτη φορά, η επαρχία Μπιν Τουάν υποδέχτηκε πάνω από 8,5 εκατομμύρια τουρίστες, δημιουργώντας συνολικά έσοδα από τον τουρισμό που ξεπέρασαν τα 23.000 δισεκατομμύρια VND, σχεδόν διπλάσια από αυτά του 2022, και έγινε μία από τις εννέα επαρχίες και πόλεις με έσοδα από τον τουρισμό που ξεπέρασαν τα 10.000 δισεκατομμύρια VND.
Το 2023, η επαρχία Νιν Τουάν υποδέχτηκε επίσης σχεδόν 3 εκατομμύρια τουρίστες και η επαρχία στοχεύει να προσελκύσει πάνω από 3,2 εκατομμύρια τουρίστες το 2024.
[διαφήμιση_2]
Πηγή
Σχόλιο (0)