Σύνδεση γέφυρας και δρόμου, η κυκλοφορία απογειώνεται

Επέκταση καλωδιωτής γέφυρας που κοστίζει πάνω από 5.000 δισεκατομμύρια - μια ιστορία που μόλις αφηγηθήκαμε

Συμμετέχοντας στο έργο της γέφυρας My Thuan 2 από την αρχή, για τρεις αργίες του Tet, κάθε χρόνο ο κ. Trinh Truong Hai, Εκτελεστικός Διευθυντής του έργου της γέφυρας My Thuan 2 (PMU 7), έχει γίνει μάρτυρας και έχει βιώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση στη γέφυρα My Thuan 1 πριν και μετά το Tet.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Duy Lam διηύθυνε την κατασκευή του έργου της γέφυρας My Thuan 2 στις 6 Δεκεμβρίου 2023. Φωτογραφία: Huynh Nhu.

«Το να βλέπεις την κυκλοφοριακή συμφόρηση ήταν τρομακτικό, η γέφυρα είχε μποτιλιαριστεί από το πρωί μέχρι το βράδυ. Όλοι όσοι εργάζονταν στο εργοτάξιο προσπάθησαν όσο καλύτερα μπορούσαν, δουλεύοντας κατά τη διάρκεια των αργιών και του Τετ, ώστε η γέφυρα My Thuan 2 να μπορέσει σύντομα να κατασκευαστεί για να μοιραστεί το φορτίο με τη γέφυρα My Thuan 1», είπε ο κ. Χάι.

Η γέφυρα My Thuan 2 υλοποιήθηκε από εγχώριους μηχανικούς από τη διαχείριση, το σχεδιασμό, την επίβλεψη και την κατασκευή του έργου. Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 έχει εμπειρία στη διαχείριση και λειτουργία του έργου καλωδιωτής γέφυρας Rach Mieu που συνδέει το Tien Giang - το Ben Tre (εγκαινιάστηκε στις 19 Ιανουαρίου 2009). Ωστόσο, η γέφυρα My Thuan 2 είναι μεγάλης κλίμακας, η δοκός κατασκευάζεται σε θέση περίπου 38 μέτρα πάνω από την επιφάνεια του ποταμού, το κύριο άνοιγμα είναι 350 μέτρα. Το έργο βρίσκεται ακριβώς στη συμβολή τριών ποταμών με δύο τρύπες διάβρωσης βάθους σχεδόν 42 μέτρων, κάτω από την κοίτη του ποταμού κοντά στην περιοχή του πύργου. Η δομή της καλωδιωτής γέφυρας είναι μεγάλη σε άνοιγμα, τα θεμέλια είναι από πασσάλους με διάμετρο 2,5 μέτρα και βάθος πασσάλων 115 μέτρα.

Το έργο είχε ανατεθεί να υλοποιηθεί σε 3 χρόνια, αλλά 2 χρόνια κόλλησαν λόγω της πανδημίας Covid-19 και της κοινωνικής αποστασιοποίησης. Ο κ. Hai θυμήθηκε: «Υπήρξε μια εποχή που φαινόταν αδύνατο να φτάσουμε στη γραμμή τερματισμού μέχρι το τέλος του 2023, όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί. Με την ισχυρή και τακτική καθοδήγηση του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 7, την υποστήριξη και τον στενό συντονισμό εξειδικευμένων φορέων και τοπικών αρχών, την εφαρμογή πρόσθετων λύσεων, την προληπτική προμήθεια υλικών, την ενημέρωση και την ανακοίνωση των τιμών των υλικών, την άμεση εκκαθάριση των ροών κεφαλαίου για την κινητοποίηση μεγάλης ποσότητας δομικών υλικών.»

Οι εργολάβοι εφαρμόζουν 3 επιτόπια μέτρα σύμφωνα με το μοντέλο της «κλειστής φούσκας» για την καταπολέμηση της επιδημίας και οι δυσκολίες που επηρεάζουν την πρόοδο επιλύονται σταδιακά. Το πιο έμπειρο, ικανό και υπεύθυνο προσωπικό κινητοποιείται στο εργοτάξιο. Εκτός από τη διαχείριση της συνολικής προόδου, είναι απαραίτητο να καταρτίζονται λεπτομερή σχέδια κατασκευής για κάθε στοιχείο, κάθε μήνα, κάθε ημέρα, για τη διαχείριση και την άμεση λήψη μέτρων για την υπέρβαση και την αντιστάθμιση της προόδου.

Για τις καλωδιωτές γέφυρες, ο έλεγχος των γεωμετρικών διαστάσεων της γέφυρας γενικά και της διαμήκους καμπύλης της γέφυρας ειδικότερα είναι πολύ σημαντικός. Ωστόσο, αυτό είναι αρκετά περίπλοκο λόγω της επίδρασης πολλών αντικειμενικών παραγόντων που σχετίζονται με την ακολουθία κατασκευής, τα χαρακτηριστικά των υλικών και τους περιβαλλοντικούς παράγοντες όπως η θερμοκρασία, ο άνεμος κ.λπ.

Ως εκ τούτου, από την αρχή της κατασκευής, ο επενδυτής έδωσε εντολή στην κατασκευαστική μονάδα και τους συμβούλους να συντονιστούν για την προετοιμασία και την αποσαφήνιση των τεχνικών παραμέτρων της κατασκευαστικής διαδικασίας. Με την εφαρμογή των παραπάνω λύσεων, το έργο υλοποιήθηκε συνεχώς και αποτελεσματικά, υπερβαίνοντας το απαιτούμενο χρονοδιάγραμμα.

Η γέφυρα My Thuan 2 εγκαινιάστηκε στις 24 Δεκεμβρίου μαζί με τον αυτοκινητόδρομο My Thuan - Can Tho . Ο αυτοκινητόδρομος Ho Chi Minh City - Can Tho, μήκους άνω των 121 χιλιομέτρων, έχει συνδεθεί επίσημα. Φέτος, το Tet, δεν θα υπάρχουν πλέον κυκλοφοριακά μποτιλιαρίσματα και κυκλοφοριακή συμφόρηση στην παλιά γέφυρα My Thuan, και ο δρόμος επιστροφής για τις συναντήσεις των κατοίκων του Tet με την οικογένεια και τους ανθρώπους θα συντομευτεί.

Θρυμματισμός βράχων για την αντικατάσταση του εδάφους και την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων

Ως κάποιος που «ζει» στον αυτοκινητόδρομο Vinh Hao - Phan Thiet για 3 χρόνια, ο κ. Phan Quoc Huy, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου, θυμάται ακόμα καθαρά ότι όταν ξεκίνησε το έργο, όλοι έπρεπε να φορούν μάσκες. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, το εργοτάξιο αποκλείστηκε επειδή πολλοί αξιωματούχοι είχαν μολυνθεί με Covid-19. Η έλλειψη χωμάτινων υλικών προκάλεσε τη μετατροπή του ολοκληρωμένου οδοστρώματος σε ποτάμια όταν ήρθε η περίοδος των βροχών. Οι επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 7 συνεργάστηκαν προληπτικά με τις αρμόδιες αρχές για την άμεση έκδοση συγκεκριμένων μηχανισμών σχετικά με τις πηγές χωμάτινων υλικών.

Η ολοκλήρωση της οδού ταχείας κυκλοφορίας Vinh Hao - Phan Thiet έχει προωθήσει την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη στις κεντρικές επαρχίες.

Ταυτόχρονα, αναφέρθηκε προληπτικά στο Υπουργείο Μεταφορών να επιτρέψει τη σύνθλιψη βράχων από την κατεδάφιση του βουνού για την αντικατάσταση του εδάφους για τα θεμέλια. Αν και το κόστος είναι υψηλότερο από το κόστος της γης, δεν υπάρχει επιπλέον κόστος σε σύγκριση με την υπογεγραμμένη σύμβαση. Αυτό έχει λύσει σχεδόν 2 εκατομμύρια από τα συνολικά 9,2 εκατομμύρια κυβικά μέτρα εδάφους για ολόκληρο το έργο.

Μόλις στα μέσα του 2022 επιλύθηκαν ουσιαστικά οι μεγαλύτερες δυσκολίες με τα νέα υλικά. Κατά την περίοδο αιχμής, ολόκληρο το εργοτάξιο κινητοποίησε περισσότερες από 1.000 μοτοσικλέτες, τον κύριο εξοπλισμό και περισσότερους από 3.000 αξιωματικούς και εργάτες για να συγκεντρώσουν όλες τις προσπάθειές τους, εργαζόμενοι σε 3 βάρδιες και 4 βάρδιες. Ο αριθμός των κινητοποιημένων αυξήθηκε 3 φορές σε σύγκριση με τις απαιτήσεις των εγγράφων υποβολής προσφορών.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 και το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου χειρίζονται άμεσα την αποδοχή και την πληρωμή, δημιουργώντας ταμειακή ροή για τους εργολάβους, ώστε να οργανώνουν την κατασκευή και να διασφαλίζουν την πρόοδο. Ανεξάρτητα από την ημέρα ή τη νύχτα, κάθε φορά που ο εργολάβος έχει όγκο εργασιών, τα τμήματα παρακολουθούν στενά από το πεδίο, καθορίζοντας τον όγκο εργασιών το συντομότερο δυνατό, ακόμη και τα μεσάνυχτα, ώστε το επόμενο πρωί να μπορούν να μεταφέρουν άμεσα τα έγγραφα πληρωμής.

Αντιθέτως, για τους εργολάβους που δεν διασφαλίζουν την ικανότητα να σημειώσουν πρόοδο, το Διοικητικό Συμβούλιο απαιτεί την προσθήκη νέων υπεργολάβων και την αντικατάσταση των αδύναμων ομάδων κατασκευής και στα 4 πακέτα. Ο κύριος εργολάβος πρέπει να εισπράξει τον όγκο των καθυστερημένων υπεργολάβων για να τον εκτελέσει ο ίδιος ή να τον μεταβιβάσει σε μονάδες κοινοπραξίας για να τον αναλάβουν.

Για πρώτη φορά σε ένα μεγάλο εργοτάξιο, εφαρμόζοντας την εντολή του Πρωθυπουργού, το Υπουργείο Μεταφορών ξεκίνησε το κίνημα εξομοίωσης «120 ημέρες και νύχτες για το τεχνικό άνοιγμα 4 έργων αυτοκινητοδρόμων: Mai Son - Εθνική Οδός 45, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay». Το κίνημα εξομοίωσης θα εφαρμοστεί από τον Σεπτέμβριο του 2022 έως τα τέλη Δεκεμβρίου 2022.

Με την προσοχή και τη δραστική κατεύθυνση της Κυβέρνησης, του Υπουργείου Μεταφορών, την υποστήριξη υπουργείων, παραρτημάτων, τοπικών αρχών και τις προσπάθειες και τις προσπάθειες με το πνεύμα «να ξεπεράσουμε τον ήλιο, να ξεπεράσουμε τη βροχή, να ξεπεράσουμε την πανδημία, να ξεπεράσουμε την καταιγίδα των τιμών, να ξεπεράσουμε τον εαυτό μας για να ολοκληρώσουμε το έργο σε δύσκολες συνθήκες» του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 7, ο ανάδοχος, ο σύμβουλος κατασκευής και οι μονάδες που συμμετέχουν στο έργο ολοκλήρωσαν τα ανατεθειμένα πολιτικά καθήκοντα, θέτοντας το έργο σε λειτουργία στις 19 Μαΐου 2023.

«Προσωπικά, εγώ και τα άτομα και οι μονάδες που συμμετέχουν στο έργο είμαστε πολύ περήφανοι για αυτό το επίτευγμα. Αυτό είναι το αποτέλεσμα μιας διαδικασίας ακούραστων προσπαθειών και αγώνα», δήλωσε ο κ. Huy.

Για πρώτη φορά, η επαρχία Μπιν Τουάν υποδέχτηκε περισσότερους από 8,5 εκατομμύρια επισκέπτες, με τα συνολικά έσοδα από τον τουρισμό να φτάνουν τα 23.000 δισεκατομμύρια VND, σχεδόν διπλάσια από αυτά του 2022, και έγινε μία από τις 9 επαρχίες και πόλεις με έσοδα από τον τουρισμό άνω των 10.000 δισεκατομμυρίων VND.

Το 2023, η επαρχία Νιν Τουάν υποδέχτηκε επίσης σχεδόν 3 εκατομμύρια τουρίστες, ενώ η επαρχία στοχεύει να προσελκύσει πάνω από 3,2 εκατομμύρια τουρίστες το 2024.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/cau-duong-noi-thong-giao-thong-cat-canh-192240211125955336.htm