Μόνο μπροστά, ποτέ πίσω, χτίστε τον αυτοκινητόδρομο με αστραπιαία ταχύτητα.

Το γεγονός ότι σχεδόν 500 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων τέθηκαν σε λειτουργία μόνο το 2023 το αποδεικνύει εν μέρει αυτό.

Οι εργολάβοι αλληλοϋποστηρίζονται για να φτάσουν νωρίς στη γραμμή τερματισμού.

Τις τελευταίες ημέρες του 2023, μέσα στην ήσυχη περισυλλογή του γραφείου του, μετά από μια σειρά ημερών εργασίας μαζί με εργάτες για την ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho , ο κ. Cao Dang Hoat, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Dinh An Group Co., Ltd., δεν μπορούσε παρά να συλλογιστεί, καθώς κατά το περασμένο έτος, η Dinh An και μία από τις μονάδες-μέλη της κατέγραψαν ζημίες 300 δισεκατομμυρίων VND.

Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Vinh Hao - Phan Thiet βρίσκεται σε εξέλιξη.

«Οι απώλειες εδώ δεν οφείλονται σε υπαιτιότητα της κρατικής υπηρεσίας διαχείρισης, ούτε οφείλονται στην έλλειψη υπολογιστικών δεξιοτήτων του εργολάβου, αλλά μάλλον προέρχονται από πολλούς αντικειμενικούς παράγοντες, όπως γεωπολιτικές συγκρούσεις και διακυμάνσεις στις τιμές των προμηθειών και των υλικών», αποκάλυψε ο κ. Χόατ.

Τα έσοδα και τα κέρδη δεν ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες, αλλά το πρόσωπο του προέδρου έλαμψε γρήγορα όταν μίλησε για τα έργα του Định An που μόλις είχαν ολοκληρωθεί.

«Το πιο ικανοποιητικό είναι ότι η Dinh An ολοκλήρωσε τις εργασίες που της είχαν ανατεθεί εντός του χρονοδιαγράμματος. Για παράδειγμα, το έργο του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho ολοκληρώθηκε ένα μήνα νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Έξι κατασκευές γεφυρών στο έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, τμήμα Mai Son - Εθνική Οδός 45, ολοκληρώθηκαν πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2022...»

«Προηγουμένως, οι δυσκολίες του έργου έκαναν ακόμη και τους πιο αισιόδοξους ανθρώπους να αμφιβάλλουν ότι θα μπορούσαμε να φτάσουμε στη γραμμή τερματισμού μέχρι αυτό το χρονικό πλαίσιο», δήλωσε ο κ. Χόατ.

Έχοντας ασχοληθεί με τον κλάδο των μεταφορών για πολλά χρόνια, ο κ. Χόατ εντυπωσιάστηκε επίσης από την «κατανομή των βαρών», την αμοιβαία υποστήριξη και την ανιδιοτέλεια μεταξύ των εργολάβων.

Ακόμη και στο έργο της γέφυρας My Thuan 2, η διαδικασία υλοποίησης περιελάμβανε ένα τμήμα με πρόβολο που συνέδεε την κατασκευή του δρόμου προσέγγισης Định An με την κύρια γέφυρα, για την οποία ήταν υπεύθυνος ο Trung Nam. Ο όγκος κατασκευής δεν ήταν μεγάλος, αλλά απαιτούσε πολύπλοκες τεχνικές.

Για να τηρηθεί η προθεσμία για την ένωση του δρόμου προσέγγισης και της κύριας γέφυρας τον Αύγουστο ή τον Σεπτέμβριο του 2023, αμέσως μετά την ολοκλήρωση των κύριων βάθρων με καλωδιωτή κατασκευή, η Trung Nam κινητοποίησε εξοπλισμό για να υποστηρίξει την Dinh An στην κατασκευή του τμήματος με πρόβολο, παρόλο που η σύμβαση μεταξύ των δύο μονάδων δεν είχε ακόμη υπογραφεί.

Στο έργο My Thuan - Can Tho, παρά το γεγονός ότι ολοκλήρωσε το μέρος των εργασιών ένα μήνα νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, η Dinh An παρείχε 15 οδοστρωτήρες (συμπεριλαμβανομένων των χειριστών) και 10 τετραξονικά φορτηγά για να βοηθήσει τους εργολάβους να επιταχύνουν το έργο.

«Προηγουμένως, σε κάθε έργο, κάθε μονάδα χειριζόταν τα δικά της καθήκοντα. Η αμοιβαία υποστήριξη μεταξύ των εργολάβων ήταν πρωτοφανής. Ωστόσο, πρόσφατα σε βασικά έργα, μετά από οδηγίες του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Μεταφορών , οι εργολάβοι έχουν γίνει μια ενωμένη δύναμη στα εργοτάξια, υποστηρίζοντας ο ένας τον άλλον για να επιταχύνουν την πρόοδο», δήλωσε ο Συνταγματάρχης Nguyen Tuan Anh, Αναπληρωτής Διοικητής του 12ου Σώματος Στρατού και Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Κατασκευαστικής Εταιρείας Truong Son.

Αποδοχή των απωλειών για χάρη της ευθύνης και της τιμής.

Πάνω από τρεις μήνες μετά την έναρξη λειτουργίας του έργου της Εθνικής Οδού Βορρά-Νότου, και συγκεκριμένα του τμήματος από την Εθνική Οδό 45 έως την Nghi Son, ο Αναπληρωτής Διοικητής του 12ου Σώματος Στρατού δεν μπορεί ακόμη να ξεχάσει την τελική «μάχη» όταν η μονάδα του συμμετείχε στην υποστήριξη και «διάσωση» του μέρους των εργασιών ενός εργολάβου εντός της ίδιας κοινοπραξίας, πληρώντας την απαίτηση ολοκλήρωσης του έργου έως την Εθνική Ημέρα (2 Σεπτεμβρίου 2023).

Στα τέλη Ιουνίου και στις αρχές Ιουλίου 2023, ένα τμήμα του δρόμου μήκους 150 μέτρων, το οποίο προετοιμαζόταν για εκφόρτωση από τον υπεργολάβο, αντιμετώπισε δομική αστάθεια. Η εύρεση λύσης αποδείχθηκε σχεδόν αδύνατη. Ο υπεργολάβος τα παράτησε.

Ως ηγετική μονάδα της κοινοπραξίας, η Truong Son Construction Corporation κινητοποίησε τις δυνάμεις της για να παράσχει βοήθεια.

Μέχρι τις 15 Ιουλίου, λιγότερο από δύο μήνες πριν από την προθεσμία, η μαζική διάτρηση νέων πασσάλων χώματος-τσιμέντου μόλις είχε ξεκινήσει.

Στο στενό χώρο, ο εργολάβος έπρεπε να κινητοποιήσει ταυτόχρονα τέσσερα γεωτρύπανα 8 βραχιόνων – τα μεγαλύτερα γεωτρύπανα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στο Βιετνάμ – για να διατρήσει 33.500 μέτρα πασσάλων εδάφους-τσιμέντου, ολοκληρώνοντας το έργο περίπου μια εβδομάδα αργότερα (23 Ιουλίου).

Μετά από μια περίοδο αναμονής για την εδραίωση, μέσα σε μόλις 10 ημέρες, ο εργολάβος επανέλαβε γρήγορα την κατασκευή ενός τεράστιου όγκου εργασιών, από την κατασκευή αναχωμάτων και θραυστών πετρών μέχρι το ασφαλτικό σκυρόδεμα. Μέχρι τις 26 Αυγούστου, η Truong Son Construction Corporation είχε ολοκληρώσει την κατασκευή της οδικής επιφάνειας, διασφαλίζοντας την ολοκλήρωσή της έως τις 29 Αυγούστου.

«Σύμφωνα με υπολογισμούς, η Trường Sơn δαπάνησε πάνω από 7 δισεκατομμύρια VND συμμετέχοντας στη διάσωση του υπεργολάβου. Για ολόκληρο το έργο, ο εργολάβος υπέστη ζημίες περίπου 40 δισεκατομμυρίων VND σε σύγκριση με την αρχική τιμή προσφοράς. Αγνοήσαμε το ζήτημα του κέρδους, επιδιώκοντας την αποτελεσματικότητα, την τιμή και τη συνολική πρόοδο», δήλωσε ο Συνταγματάρχης Nguyễn Tuấn Anh.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων στις Κατασκευές (Υπουργείο Μεταφορών), η κοινή χρήση και η αμοιβαία υποστήριξη μεταξύ των εργολάβων είναι ο βασικός παράγοντας που επέτρεψε την ολοκλήρωση των περισσότερων έργων αυτοκινητοδρόμων το 2023, όπως απαιτείται. «Αυτό το πνεύμα κοινής χρήσης και υπέρβασης των δυσκολιών από κοινού συχνά παρομοιάζεται με μια έγκαιρη «χειραψία»», εξήγησε.

Στενή συνεργασία με τους εργολάβους για την επίλυση προβλημάτων.

Μετά από δύο μήνες εργασίας στο εργοτάξιο της αυτοκινητοδρόμου My Thuan - Can Tho, ο κ. Nguyen The Minh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Επενδύσεων και Διαχείρισης Κατασκευών, επέστρεψε στο Ανόι με μαυρισμένη επιδερμίδα από τον ήλιο και τον άνεμο.

Έχοντας «βρεθεί σε υπηρεσία» δίπλα στους μηχανικούς και τους εργάτες κατά τη διάρκεια της πιο αγχωτικής περιόδου, ο ίδιος ο κ. Μινχ δεν μπόρεσε να συγκρατήσει τα δάκρυά του παρακολουθώντας το βίντεο από το επίπονο ταξίδι τους την ημέρα των εγκαινίων.

Σχεδόν 500 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων τέθηκαν σε λειτουργία σε ένα χρόνο.

Το 2023, το Υπουργείο Μεταφορών ξεκίνησε την κατασκευή 26 έργων (18 οδικά έργα, 2 έργα πλωτών οδών, 3 σιδηροδρομικά έργα, 2 θαλάσσια έργα και 1 κατασκευαστικό έργο).

Αποφασισμένοι να ολοκληρώσουν τα έργα, ολοκληρώθηκαν φέτος 20 έργα (17 οδικά έργα, 1 θαλάσσιο έργο, 2 έργα πλωτών οδών).

Από αυτά, έχουν τεθεί σε λειτουργία 9 έργα τμημάτων οδών ταχείας κυκλοφορίας συνολικού μήκους 475 χιλιομέτρων, ανεβάζοντας το συνολικό μήκος των οδών ταχείας κυκλοφορίας που λειτουργούν σε όλη τη χώρα σε 1.892 χιλιόμετρα.

Αφήνοντας στην άκρη τις μέρες που «έτρωγα εν κινήσει και δεν κοιμόμουν αρκετά», κοιτάζοντας πίσω στην μέχρι τώρα πορεία, σύμφωνα με τον κ. Μινχ, τα περισσότερα έργα αυτοκινητοδρόμων που ολοκληρώθηκαν το 2023 έπρεπε να αγωνιστούν με τον χρόνο εν μέσω αμέτρητων δυσκολιών.

Για παράδειγμα, στο τμήμα Vinh Hao - Phan Thiet του έργου του αυτοκινητόδρομου, ορισμένα λατομεία υλικών έλαβαν άδειες λειτουργίας μόλις στα τέλη Σεπτεμβρίου 2022, μόλις 3 μήνες πριν από την προθεσμία της σύμβασης.

Η κατάσταση έγινε πιο δύσκολη τους τελευταίους μήνες, καθώς τα έργα έτρεχαν με τον χρόνο για να τηρήσουν τις προθεσμίες, απαιτώντας 1,5 έως 2 φορές περισσότερα εφόδια και υλικά από το συνηθισμένο, μια απαίτηση που η παραγωγική ικανότητα του ορυχείου δεν μπορούσε να καλύψει. Όσον αφορά τον εξοπλισμό οδικής ασφάλειας, κατά καιρούς, η ανακλαστική μεμβράνη σήμανσης δεν ήταν διαθέσιμη στην αγορά.

«Με το πνεύμα του «προχωράμε μόνο μπροστά, ποτέ πίσω», υπάρχουν λύσεις που, αν και πολύ δαπανηρές, έπρεπε να εξεταστούν και να εφαρμοστούν. Υπάρχει έλλειψη υλικών αναχώματος και, παρόλο που το χώμα για το ανάχωμα του βοηθητικού δρόμου έχει αποθηκευτεί ή ολοκληρωθεί, πρέπει ακόμα να αφαιρεθεί για να δοθεί προτεραιότητα στην κύρια διαδρομή», δήλωσε ο κ. Μινχ.

Ο εργολάβος πιέζει για την επιτάχυνση της διαδικασίας και οι επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών συμμετέχουν επίσης, επισκεπτόμενοι απευθείας κάθε προμηθευτή για να ζητήσουν αύξηση του χρόνου άλεσης, ώστε να ενισχυθεί η ικανότητα εφοδιασμού με υλικά για το έργο.

Καθώς τα εμπορικά ορυχεία προμηθεύουν πολυάριθμους πελάτες, η ηγεσία του Υπουργείου άσκησε επίσης πιέσεις για να δοθεί προτεραιότητα στο έργο του αυτοκινητόδρομου. Ορισμένα ορυχεία χρειάστηκαν ακόμη και την παρέμβαση τοπικών ηγετών.

Όταν οι τιμές των υλικών εκτοξεύτηκαν, ο τύπος προσαρμογής των τιμών βάσει συμβάσεων είχε ως αποτέλεσμα οι εργολάβοι να μην λαμβάνουν αρκετά έσοδα για να καλύψουν τα έξοδα. Το Υπουργείο Μεταφορών έδωσε εντολή στους επενδυτές, στο πλαίσιο των νομικών κανονισμών, να βρουν τρόπους για να επιταχύνουν τις δοκιμές αποδοχής, την πληρωμή και την κλιμάκωση των τιμών.

Για οποιαδήποτε υλικά και εξαρτήματα που μπορούν να παραδοθούν στο εργοτάξιο και είναι επιλέξιμα για προκαταβολή, θα πρέπει να παρέχεται η μέγιστη προκαταβολή (60-70%). Ταυτόχρονα, συνεργασία με τους προμηθευτές για τη διεύρυνση του πιστωτικού ορίου, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για τους εργολάβους ώστε να κινητοποιήσουν τα υλικά κατασκευής.

«Το πνεύμα εκείνη την εποχή ήταν ότι όλοι έπρεπε να συμμετάσχουν. Χάρη σε αυτό, οι δυσκολίες ξεπεράστηκαν σταδιακά και το έργο μπόρεσε να δοθεί στην κυκλοφορία εντός του χρονοδιαγράμματος», θυμήθηκε ο κ. Μινχ.

Καταγραφή της εκταμίευσης των κονδυλίων για τις μεταφορές.

Το 2023, στο Υπουργείο Μεταφορών διατέθηκαν πάνω από 95.000 δισεκατομμύρια VND (1,7 φορές περισσότερα από ό,τι το 2022), ποσό που αντιστοιχεί στο ένα τέταρτο του προϋπολογισμού δαπανών για αναπτυξιακές επενδύσεις, ωστόσο κατατάσσεται σταθερά στην πρώτη θέση σε εθνικό επίπεδο όσον αφορά το ποσοστό εκταμίευσης, φτάνοντας πάνω από 95% για ολόκληρο το έτος.

Αναγνωρίζοντας τις προσπάθειες του Υπουργείου Μεταφορών και άλλων υπουργείων, τομέων και τοπικών αρχών για την προώθηση της ανάπτυξης των υποδομών μεταφορών, ιδίως των αυτοκινητοδρόμων, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ εκτίμησε: «Όπου ανοίγονται δρόμοι, ανοίγεται χώρος για ανάπτυξη... Το Υπουργείο Μεταφορών έχει προσπαθήσει να εκπληρώσει άριστα τον στόχο του, συμβάλλοντας μαζί με ολόκληρη τη χώρα στη σταθεροποίηση της μακροοικονομίας, στον έλεγχο του πληθωρισμού, στην ανάπτυξη υποδομών και στην προώθηση της ανάπτυξης».

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/chi-tien-khong-lui-than-toc-lam-cao-toc-192240213022149263.htm