Μόνο μπροστά, όχι πίσω, η ταχύτητα είναι ο αυτοκινητόδρομος

Μόνο το 2023, σχεδόν 500 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων που τέθηκαν σε λειτουργία το αποδεικνύουν εν μέρει αυτό.

Οι εργολάβοι αλληλοϋποστηρίζονται για να φτάσουν νωρίς στη γραμμή τερματισμού

Τις τελευταίες ημέρες του 2023, ήσυχα στο γραφείο μετά από μια σειρά ημερών παραμονής στο εργοτάξιο με εργάτες για να ολοκληρωθεί ο αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho , ο κ. Cao Dang Hoat, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Dinh An Group Company Limited, δεν μπορούσε παρά να σκεφτεί όταν πέρυσι, οι επιχειρηματικές δραστηριότητες της Dinh An και μιας μονάδας-μέλους κατέγραψαν περιθώριο ζημιών 300 δισεκατομμυρίων VND.

Κατασκευή της οδού ταχείας κυκλοφορίας Vinh Hao - Phan Thiet.

«Η ζημία εδώ δεν είναι λάθος του κρατικού φορέα διαχείρισης, ούτε επειδή ο εργολάβος δεν ήξερε πώς να υπολογίσει, αλλά προέρχεται από πολλούς αντικειμενικούς παράγοντες όπως γεωπολιτικές συγκρούσεις και διακυμάνσεις στις τιμές των προμηθειών και των υλικών», εμπιστεύτηκε ο κ. Χόατ.

Τα έσοδα και τα κέρδη δεν ήταν τα αναμενόμενα, αλλά το πρόσωπο του προέδρου γρήγορα ξαναγύρισε στη χαρά όταν μίλησε για τα πρόσφατα έργα της Dinh An.

«Το πιο ικανοποιητικό είναι ότι η Dinh An ολοκλήρωσε τις εργασίες που της ανατέθηκαν για τα έργα όπως είχαν δεσμευτεί. Για παράδειγμα, οι εργασίες στο έργο του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho ολοκληρώθηκαν 1 μήνα νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. 6 έργα γέφυρας στο έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά - Νότου, τμήμα 45 Mai Son - Εθνική Οδός, ολοκληρώθηκαν πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2022...»

«Προηγουμένως, οι δυσκολίες του έργου έκαναν πολλούς αισιόδοξους να μην τολμούν να πιστέψουν ότι θα μπορούσαμε να φτάσουμε στη γραμμή τερματισμού εκείνη τη στιγμή», δήλωσε ο κ. Χόατ.

Μετά από πολλά χρόνια εργασίας στον κλάδο των μεταφορών, αυτό που εντυπωσίασε τον κ. Χόατ ήταν η «μοιρασιά της φωτιάς», η αμοιβαία υποστήριξη και η αδιαφορία για τα προσωπικά συμφέροντα μεταξύ των εργολάβων.

Ακριβώς στο έργο της γέφυρας My Thuan 2, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, υπάρχει ένα τμήμα με πρόβολο που τέμνει τον δρόμο πρόσβασης Dinh An και την κύρια γέφυρα υπό την ευθύνη του Trung Nam. Ο όγκος κατασκευής δεν είναι μεγάλος αλλά απαιτεί πολύπλοκες τεχνικές.

Για να ανταποκριθεί στην πρόοδο του κλεισίματος του δρόμου προσέγγισης και της κύριας γέφυρας τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο του 2023, αμέσως μετά την ολοκλήρωση της κύριας καλωδιωτής προβλήτας, η Trung Nam κινητοποίησε εξοπλισμό για να υποστηρίξει την Dinh An στην κατασκευή του τμήματος προβόλου, παρόλο που η σύμβαση μεταξύ των δύο μονάδων δεν είχε ακόμη υπογραφεί.

Στο έργο My Thuan - Can Tho, παρόλο που ολοκλήρωσε τις εργασίες του 1 μήνα νωρίτερα, η Dinh An υποστήριξε 15 οδοστρωτήρες (συμπεριλαμβανομένων των οδηγών) και 10 τετράτροχα οχήματα για να βοηθήσει τους εργολάβους να επιταχύνουν.

«Προηγουμένως, σε κάθε έργο, κάθε μονάδα έκανε τη δική της δουλειά. Ήταν πρωτοφανές για τους εργολάβους να υποστηρίζουν ο ένας τον άλλον, αλλά σε πρόσφατα βασικά έργα, ακολουθώντας τις οδηγίες του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Μεταφορών , ακριβώς στο εργοτάξιο, οι εργολάβοι έχουν γίνει ένα ενιαίο μπλοκ, στηρίζοντας ο ένας τον άλλον για να επιταχύνουν», δήλωσε ο Συνταγματάρχης Nguyen Tuan Anh, Αναπληρωτής Διοικητής του 12ου Σώματος Στρατού και Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Truong Son Construction Corporation.

Αποδεχτείτε τις απώλειες για την ευθύνη και την τιμή

Πάνω από 3 μήνες αφότου τέθηκε σε λειτουργία το έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, τμήμα QL45 - Nghi Son, ο Αναπληρωτής Διοικητής του 12ου Σώματος Στρατού δεν μπορεί ακόμη να ξεχάσει την τελική «μάχη» όταν η μονάδα συμμετείχε στην υποστήριξη και «διάσωση» του έργου ενός εργολάβου της ίδιας κοινοπραξίας, πληρώντας την απαίτηση για ολοκλήρωση του έργου με την ευκαιρία της Εθνικής Επετείου (2 Σεπτεμβρίου 2023).

Στα τέλη Ιουνίου και στις αρχές Ιουλίου 2023, το τμήμα μήκους 150 μέτρων του υπεργολάβου επρόκειτο να εκφορτωθεί όταν η κατασκευή του οδοστρώματος έγινε ασταθής. Η εύρεση λύσης είχε σχεδόν σταματήσει. Ο υπεργολάβος τα παράτησε.

Ως ηγετική μονάδα της κοινοπραξίας, η Truong Son Construction Corporation κινητοποίησε δυνάμεις για να ανταποκριθεί.

Στις 15 Ιουλίου, λιγότερο από 2 μήνες πριν από τη γραμμή τερματισμού, ξεκίνησε η μαζική διάτρηση τσιμεντόπασσαλων.

Στη στενή περιοχή, ο εργολάβος έπρεπε να κινητοποιήσει ταυτόχρονα 4 μηχανήματα γεώτρησης 8 αξόνων, τα μηχανήματα γεώτρησης με τη μεγαλύτερη χωρητικότητα στο Βιετνάμ σήμερα, για να διατρήσει 33.500 μέτρα πασσάλων τσιμέντου και να ολοκληρώσει τις εργασίες περίπου μια εβδομάδα αργότερα (23 Ιουλίου).

Αφού περίμενε την ολοκλήρωση της στερέωσης, σε μόλις 10 ημέρες, ο εργολάβος ξεκίνησε αμέσως τον τεράστιο όγκο εργασιών, από την πλήρωση του υποστρώματος του οδοστρώματος και την μετατροπή της θρυμματισμένης πέτρας σε ασφαλτικό σκυρόδεμα. Μέχρι τις 26 Αυγούστου, η Truong Son Construction Corporation είχε ολοκληρώσει την κατασκευή της επιφάνειας του οδοστρώματος, εξασφαλίζοντας την ολοκλήρωσή της στις 29 Αυγούστου.

«Σύμφωνα με υπολογισμούς, η Truong Son δαπάνησε περισσότερα από 7 δισεκατομμύρια VND για να διασώσει τον υπεργολάβο. Για ολόκληρο το έργο, ο εργολάβος έχασε περίπου 40 δισεκατομμύρια VND σε σύγκριση με την αρχική τιμή προσφοράς. Αγνοήσαμε το ζήτημα του κέρδους, επιδιώκοντας την αποτελεσματικότητα, την τιμή και τη συνολική πρόοδο», δήλωσε ο Συνταγματάρχης Nguyen Tuan Anh.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων στις Κατασκευές (Υπουργείο Μεταφορών), η ανταλλαγή και η αμοιβαία υποστήριξη μεταξύ των εργολάβων είναι επίσης ο βασικός παράγοντας για να φτάσουν τα περισσότερα έργα αυτοκινητοδρόμων στη γραμμή τερματισμού το 2023, όπως απαιτείται. «Αυτό το πνεύμα της ανταλλαγής και της από κοινού υπέρβασης των δυσκολιών παρομοιάζεται από πολλούς ανθρώπους με μια έγκαιρη «χειραψία»», εξήγησε.

Δυσκολία με τους εργολάβους για την αντιμετώπιση των δυσκολιών

Μετά από δύο μήνες στο εργοτάξιο του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho, ο κ. Nguyen The Minh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων σε Κατασκευές, επέστρεψε στο Ανόι με το δέρμα του σκουριασμένο από τον ήλιο και τον άνεμο.

«Σε υπηρεσία» με μηχανικούς και εργάτες κατά τη διάρκεια της πιο αγχωτικής περιόδου, ο ίδιος ο κ. Μινχ δεν μπόρεσε να συγκρατήσει τα δάκρυά του παρακολουθώντας το βίντεο από το δύσκολο ταξίδι την ημέρα των εγκαινίων.

Σχεδόν 500 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμου τέθηκαν σε λειτουργία σε ένα χρόνο

Το 2023, το Υπουργείο Μεταφορών ξεκίνησε 26 έργα (18 οδικά έργα, 2 έργα πλωτών οδών, 3 σιδηροδρομικά έργα, 2 θαλάσσια έργα και 1 κατασκευαστικό έργο).

Αποφασισμένοι να ολοκληρώσουν τα έργα, ολοκληρώθηκαν 20 έργα κατά τη διάρκεια του έτους (17 οδικά έργα, 1 θαλάσσιο έργο, 2 έργα πλωτών οδών).

Από αυτά, τέθηκαν σε λειτουργία 9 έργα τμημάτων αυτοκινητοδρόμων συνολικού μήκους 475 χιλιομέτρων, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων που τέθηκαν σε λειτουργία σε εθνικό επίπεδο σε 1.892 χιλιόμετρα.

Αφήνοντας στην άκρη τις μέρες που «έτρωγες γρήγορα και δεν κοιμόσουν αρκετά», κοιτάζοντας πίσω στο παρελθόν, σύμφωνα με τον κ. Μινχ, τα περισσότερα έργα αυτοκινητοδρόμων που ολοκληρώθηκαν το 2023 έπρεπε να αγωνιστούν με τον χρόνο με αμέτρητες δυσκολίες.

Για παράδειγμα, στο έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Vinh Hao - Phan Thiet, υπάρχουν ορυχεία υλικών που δεν θα λάβουν άδεια εκμετάλλευσης μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου 2022, μόλις 3 μήνες από την προθεσμία λήξης της σύμβασης.

Είναι πιο δύσκολο τους τελευταίους μήνες, όταν τα έργα αγωνίζονται να φτάσουν στη γραμμή τερματισμού, ο όγκος των υλικών και των προμηθειών που απαιτούνται είναι 1,5 - 2 φορές υψηλότερος από το συνηθισμένο, η ικανότητα εξόρυξης του ορυχείου δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση. Όσον αφορά τον εξοπλισμό οδικής ασφάλειας, υπήρξε μια εποχή που οι ανακλαστικές μεμβράνες πινακίδων δεν ήταν πλέον διαθέσιμες στην αγορά.

«Με το πνεύμα του "προχωράμε μόνο μπροστά, όχι πίσω", υπάρχουν λύσεις που είναι πολύ δαπανηρές, αλλά πρέπει να ληφθούν υπόψη για την εφαρμογή τους. Υπάρχει έλλειψη υλικών πλήρωσης και η γη για την κατασκευή του οδοστρώματος έχει συγκεντρωθεί ή ολοκληρωθεί, αλλά η γη πρέπει ακόμη να αξιοποιηθεί για να δοθεί προτεραιότητα στην κύρια διαδρομή», δήλωσε ο κ. Μινχ.

Οι εργολάβοι επικεντρώνονται στην επιτάχυνση, και οι επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών σηκώνουν επίσης τα μανίκια τους και απευθύνονται απευθείας σε κάθε προμηθευτή για να ζητήσουν αύξηση του χρόνου λείανσης, ώστε να αυξηθεί η ικανότητα προμήθειας υλικών για το έργο.

Καθώς τα εμπορικά ορυχεία προμηθεύουν πολλούς πελάτες, οι ηγέτες του Υπουργείου τάχθηκαν επίσης υπέρ της προτεραιότητας στο έργο του αυτοκινητόδρομου. Ορισμένα ορυχεία αναγκάστηκαν ακόμη και να ζητήσουν βοήθεια από τους τοπικούς ηγέτες.

Όταν οι τιμές των υλικών αυξήθηκαν απότομα, ο τύπος αναπροσαρμογής της τιμής της σύμβασης είχε ως αποτέλεσμα ο ανάδοχος να μην εισπράξει αρκετά για να καλύψει τα έξοδα. Το Υπουργείο Μεταφορών έδωσε εντολή στον επενδυτή, στο πλαίσιο των νομικών κανονισμών, να βρει κάθε τρόπο για να επιταχύνει τις εργασίες αποδοχής, πληρωμής και αποζημίωσης τιμών.

Οποιαδήποτε υλικά στοιχεία που μεταφέρονται στο εργοτάξιο και μπορούν να προωθηθούν, θα προωθηθούν μέχρι το μέγιστο (60 - 70%). Ταυτόχρονα, συνεργαστείτε με τον προμηθευτή για την επέκταση του περιθωρίου χρέους, δημιουργώντας συνθήκες για τον εργολάβο ώστε να κινητοποιήσει υλικά και εφόδια κατασκευής.

«Το πνεύμα εκείνη την εποχή ήταν ότι όλοι έπρεπε να συμμετάσχουν. Χάρη σε αυτό, οι δυσκολίες επιλύθηκαν σταδιακά και το έργο μπόρεσε να παραδοθεί στην κυκλοφορία εγκαίρως», θυμήθηκε ο κ. Μινχ.

Ρεκόρ εκταμίευσης κεφαλαίου μεταφορών

Το 2023, στο Υπουργείο Μεταφορών ανατέθηκε ένα κεφαλαιουχικό σχέδιο άνω των 95.000 δισεκατομμυρίων VND (1,7 φορές υψηλότερο από ό,τι το 2022), που αντιστοιχεί στο 1/4 των εκτιμώμενων δαπανών για αναπτυξιακές επενδύσεις, αλλά πάντα κατατάσσεται στην πρώτη θέση στη χώρα όσον αφορά το ποσοστό εκταμίευσης, φτάνοντας σε ποσοστό άνω του 95% για ολόκληρο το έτος.

Αναγνωρίζοντας τις προσπάθειες του Υπουργείου Μεταφορών και άλλων υπουργείων, τμημάτων και τοπικών αρχών για την προώθηση της ανάπτυξης των υποδομών μεταφορών, ιδίως των αυτοκινητοδρόμων, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ εκτίμησε: «Όπου κι αν ανοίγει ο δρόμος, ανοίγεται χώρος ανάπτυξης... Το Υπουργείο Μεταφορών έχει καταβάλει προσπάθειες για να ολοκληρώσει άριστα τα καθήκοντά του, συμβάλλοντας μαζί με ολόκληρη τη χώρα στη σταθεροποίηση της μακροοικονομίας, στον έλεγχο του πληθωρισμού, στην ανάπτυξη υποδομών και στην προώθηση της ανάπτυξης».

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/chi-tien-khong-lui-than-toc-lam-cao-toc-192240213022149263.htm