Το νεοαποκτηθέν Opel GT της "Qua" Vu προκαλεί αναστάτωση στους λάτρεις των κλασικών αυτοκινήτων

Νόμιζα ότι υπήρχε μόνο ένα κόκκινο Opel GT στο Βιετνάμ, αλλά ξαφνικά ο κ. Dang Le Nguyen Vu οδήγησε ένα ασημί, κάνοντας τους λάτρεις των αυτοκινήτων να τον θαυμάσουν.

Κάποτε πιστευόταν ότι υπήρχε μόνο ένα κόκκινο Opel GT που εμφανιζόταν στο Βιετνάμ, ξαφνικά ο «Qua» Vu οδήγησε ένα άλλο ασημί αυτοκίνητο, κάνοντας τους λάτρεις των κλασικών αυτοκινήτων να θαυμάσουν την προθυμία του «βασιλιά του βιετναμέζικου καφέ» να ξοδεύει χρήματα και να αναζητά μοναδικά μοντέλα αυτοκινήτων.

Αυτό έκανε επίσης τον ιδιοκτήτη του κόκκινου Opel GT να μιλήσει και να διευκρινίσει ότι δεν πουλούσε το αυτοκίνητο, επειδή πολλοί ρωτούσαν γιατί το πούλησε τόσο γρήγορα. Το GT είναι ένα διθέσιο, με κινητήρα μπροστά και κίνηση στους πίσω τροχούς σπορ αυτοκίνητο, που παράγεται και διατίθεται στην αγορά από την Opel σε δύο γενιές, με διαφορά 34 ετών.

Η πρώτη γενιά Opel GT κατασκευαζόταν από το 1968 έως το 1973, κάνοντας το ντεμπούτο της ως στυλιστική άσκηση το 1965 στις Εκθέσεις Αυτοκινήτου του Παρισιού και της Φρανκφούρτης. Το αυτοκίνητο παραγωγής χρησιμοποιούσε μηχανικά εξαρτήματα από το σύγχρονο Opel Kadett B και ένα δίθυρο σκληρό αμάξωμα από τον Γάλλο εργολάβο Brissonneau & Lotz.

Το Opel GT τροφοδοτούνταν από έναν τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα OHV 1,1 λίτρων που απέδιδε 67 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. Ωστόσο, οι περισσότεροι αγοραστές επέλεξαν τον προαιρετικό κινητήρα εκκεντροφόρου επικεφαλής 1,9 λίτρων που απέδιδε 102 ίππους στις 5.200 έως 5.400 σ.α.λ.

Το Opel GT διαθέτει ατσάλινο μονοκόκ σασί, κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο μπροστά και κίνηση στους πίσω τροχούς. Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος βαθιά στο σασί για βελτιωμένη κατανομή βάρους. Η μπροστινή ανάρτηση αποτελείται από άνω βραχίονες Α και κάτω εγκάρσια ελατήρια φύλλων. Η πίσω ανάρτηση χρησιμοποιεί κινητήριο άξονα και ελικοειδή ελατήρια. Το ηλεκτρικό σύστημα πέδησης με υποβοήθηση χρησιμοποιεί μπροστινά δισκόφρενα και πίσω ταμπούρα. Το σύστημα διεύθυνσης είναι χωρίς ισχύ.

Ένα άλλο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του Opel GT είναι οι κρυφοί προβολείς. Λειτουργούν χειροκίνητα από έναν μεγάλο μοχλό κατά μήκος της κεντρικής κονσόλας, δίπλα στον μοχλό ταχυτήτων. Σε αντίθεση με τους αναδιπλούμενους προβολείς, και οι δύο περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση (αριστερόστροφα από το εσωτερικό του αυτοκινήτου) γύρω από έναν κάθετο άξονα.

Σχεδιασμένο από τον σχεδιαστή της Opel, Erhard Schnell, το GT είναι ένα fastback, χωρίς πορτμπαγκάζ που ανοίγει προς τα έξω ή συμβατικές πίσω πόρτες. Υπάρχει μια σχάρα αποσκευών πίσω από τα καθίσματα, στην οποία η πρόσβαση είναι δυνατή μόνο από τις κύριες πόρτες. Πίσω από τη σχάρα αποσκευών υπάρχει ένα πτυσσόμενο πάνελ για την αποθήκευση της ρεζέρβας και του γρύλου.

Συνολικά πουλήθηκαν 103.463 αυτοκίνητα μεταξύ 1968 και 1973, συμπεριλαμβανομένων των πρώτων εκατοντάδων χειροποίητων μοντέλων του 1968 και του 1968–1970 με τον κινητήρα 1,1 λίτρων, φτάνοντας συνολικά τις 3.573. Από τα μεταγενέστερα GT, τα 10.760 ήταν η φθηνότερη έκδοση GT/J.

Σε ορισμένες αγορές, εξοπλισμός όπως διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αντιστρεπτικές ράβδοι εμπρός και πίσω, θερμαινόμενα πίσω παράθυρα και φωτισμός χώρου κινητήρα είναι στάνταρ, αν και τα περισσότερα οχήματα που παραδίδονται δεν διαθέτουν αυτά τα χαρακτηριστικά.

Βίντεο : Παρουσιάζουμε το κλασικό Opel GT του 1968.

Πηγή: https://khoahocdoisong.vn/chiec-opel-gt-cua-qua-vu-moi-tau-khien-dan-choi-xe-co-xon-xao-post2149050259.html