Σε μια κρίση λόγω δασμών, μπορεί η Boeing να ανακτήσει τον θρόνο της;

(Dan Tri) - Η κρίση στον τομέα της ασφάλειας ακολούθησε την πανδημία, η Boeing δεν έχει ακόμη ανακάμψει, αλλά δυσκολεύεται λόγω των εμπορικών εντάσεων μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας. Το ταξίδι της Boeing προς την κορυφή είναι τώρα πιο εύθραυστο από ποτέ.

Η Boeing «δύσκολη πάνω σε δύσκολη»

Η Boeing αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα τα τελευταία χρόνια, από κρίσεις ασφαλείας που έχουν οδηγήσει σε συντριβές και καθηλώσεις, έως μειωμένη ζήτηση για αεροσκάφη κατά τη διάρκεια της πανδημίας, έως παρατεταμένες απεργίες.

Τώρα, ως ο κορυφαίος εξαγωγέας των ΗΠΑ, η πολιτική φόρων εισαγωγών του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ θα μπορούσε να είναι το επόμενο «πλήγμα» για αυτήν την εταιρεία και τη μεγαλύτερη οικονομία του κόσμου.

Τα αεροσκάφη της Boeing θα μπορούσαν να κοστίσουν εκατομμύρια δολάρια περισσότερο εάν άλλες χώρες επιβάλουν αντίποινα σε αμερικανικά προϊόντα. Εν τω μεταξύ, οι δασμοί που έχουν επιβάλει οι ΗΠΑ θα μπορούσαν να αυξήσουν απότομα το εγχώριο κόστος κατασκευής, δεδομένης της μεγάλης εξάρτησης της Boeing από ξένους προμηθευτές.

«Το τελευταίο πράγμα που θέλει η Boeing αυτή τη στιγμή είναι ένας δασμολογικός πόλεμος», δήλωσε σε έκθεση ο Ρον Έπσταϊν, αναλυτής αεροπορίας στην Bank of America.

Τα πρώτα σημάδια προβλημάτων εμφανίστηκαν πρόσφατα, όταν δύο αεροσκάφη από το εργοστάσιο της Boeing στην Κίνα στάλθηκαν πίσω στο Σιάτλ αντί να παραδοθούν στους πελάτες εκεί. Αυτό συνέβη καθώς η Κίνα επέβαλε δασμό εισαγωγής 125% σε όλα τα αμερικανικά προϊόντα σε αντίποινα για τον δασμό 145% που επέβαλαν οι ΗΠΑ.

Το Boeing 737 MAX που είχε προγραμματιστεί να παραδοθεί στην Xiamen Airlines επιστρέφει στο Σιάτλ της Ουάσινγκτον στις ΗΠΑ στις 19 Απριλίου (Φωτογραφία: Reuters).

Οι εμπορικές εντάσεις μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας συνεχίζουν να θέτουν τους μεγάλους σε δύσκολη θέση. Η Boeing επιβεβαίωσε πρόσφατα ότι η Κίνα όχι μόνο επέστρεψε παραγγελίες που επρόκειτο να παραδοθούν, αλλά σταμάτησε επίσης να δέχεται νέα αεροσκάφη.

Σύμφωνα με το CNBC, η Διευθύνουσα Σύμβουλος της Boeing, Κέλι Όρτμπεργκ, δήλωσε στις 23 Απριλίου ότι η Κίνα είχε επιστρέψει δύο αεροπλάνα και ένα τρίτο ήταν καθ' οδόν προς τις ΗΠΑ, αφού Κινέζοι πελάτες αρνήθηκαν να παραλάβουν τα αεροπλάνα λόγω εμπορικών εντάσεων με τις ΗΠΑ. «Στην πραγματικότητα, σταμάτησαν να παίρνουν αεροπλάνα λόγω του τρέχοντος δασμολογικού περιβάλλοντος», δήλωσε ο κ. Όρτμπεργκ.

Η Κίνα είναι μία από τις μεγαλύτερες αγορές αεροσκαφών της Boeing. Το 2018, σχεδόν το ένα τέταρτο της παραγωγής της Boeing εξήχθη σε αυτήν την αγορά δισεκατομμυρίων κατοίκων. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Boeing δήλωσε επίσης ότι τα 50 αεροσκάφη που η εταιρεία σχεδίαζε να παραδώσει στην Κίνα φέτος πιθανότατα δεν θα παραληφθούν.

Η Boeing εξακολουθεί να έχει πλεόνασμα αεροσκαφών που κατασκευάζονται για κινεζικές αεροπορικές εταιρείες και η εταιρεία προειδοποίησε ότι η κλιμάκωση των εμπορικών εντάσεων θα μπορούσε να βλάψει περαιτέρω μια αλυσίδα εφοδιασμού που έχει πληγεί σκληρά από την πανδημία και μόλις αρχίζει να ανακάμπτει.

Μόνο η αρχή των εμπορικών προβλημάτων;

Πολλοί ειδικοί έχουν εκφράσει ανησυχία για την πιθανότητα οικονομικής ύφεσης στις ΗΠΑ. Εάν επιβληθούν δασμοί σε αεροσκάφη και εξαρτήματα, θα επηρεαστούν οι παραγωγικές δραστηριότητες πολλών εργοστασίων στον κλάδο των αερομεταφορών και η αλυσίδα εφοδιασμού.

Αυτό θα έσπρωχνε την οικονομία ακόμη πιο κοντά στο χείλος της ύφεσης. «Αν θέλετε μια μεταποιητική βιομηχανία που να είναι καθαρός εξαγωγέας, γιατί να την τιμωρήσετε;» ρώτησε ο κ. Έπσταϊν.

Τα στελέχη της Boeing δήλωσαν ότι είναι βέβαιοι ότι η κυβέρνηση Τραμπ θα μετριάσει τις ανησυχίες σχετικά με τους δασμούς. «Μιλάμε με αξιωματούχους κάθε μέρα, από υπουργούς του υπουργικού συμβουλίου μέχρι τον πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών. Η κατάσταση είναι πολύ ρευστή», δήλωσε η Διευθύνουσα Σύμβουλος της Boeing, Κέλι Όρτμπεργκ, στους επενδυτές στις 23 Απριλίου.

Στις συνομιλίες τους, διαπίστωσε ότι η κυβέρνηση Τραμπ κατανοούσε τη σημασία της αεροδιαστημικής βιομηχανίας για την οικονομία των ΗΠΑ και τον ρόλο της Boeing ως κορυφαίου εξαγωγέα. Παρά τις δυσκολίες της, η Boeing εκτιμά ότι υποστηρίζει άμεσα και έμμεσα 1,6 εκατομμύρια θέσεις εργασίας, συμπεριλαμβανομένων σχεδόν 150.000 στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Εάν επιβληθούν δασμοί σε αεροσκάφη και εξαρτήματα, θα επηρεαστούν οι παραγωγικές δραστηριότητες πολλών εργοστασίων στον κλάδο των αερομεταφορών και οι αλυσίδες εφοδιασμού (Φωτογραφία: Getty Images).

Η καθήλωση αυτών των αεροσκαφών στο έδαφος θα μπορούσε να είναι μόνο η αρχή των εμπορικών προβλημάτων της Boeing. Η Κίνα είναι πλέον η μεγαλύτερη και ταχύτερα αναπτυσσόμενη αγορά εμπορικών αεροσκαφών.

Σύμφωνα με πρόσφατη ανάλυση της Boeing, οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες αναμένεται να αγοράσουν 8.830 νέα αεροσκάφη τα επόμενα 20 χρόνια, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 10-15% της παγκόσμιας ζήτησης.

Ωστόσο, οι εμπορικές εντάσεις μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας έχουν ως αποτέλεσμα η Boeing να χάσει μερίδιο αγοράς από τους ανταγωνιστές της. Κινέζοι πελάτες παρήγγειλαν 122 αεροσκάφη της Boeing το 2017 και το 2018.

Αλλά πέρυσι, ο αριθμός αυτός μειώθηκε σε μόλις 28, τα περισσότερα από τα οποία ήταν αεροσκάφη μεταφοράς εμπορευμάτων ή αγοράστηκαν από κινεζικές εταιρείες leasing. Η Boeing δεν έχει καταγράψει καμία παραγγελία επιβατικών αεροπλάνων από κινεζικές αεροπορικές εταιρείες από το 2019.

Η παραγωγή θα μπορούσε επίσης να επηρεαστεί σοβαρά, καθώς περίπου το 80% των εξαρτημάτων των αεροσκαφών της Boeing κατασκευάζονται στο εξωτερικό. Για παράδειγμα, τα φτερά του 787 Dreamliner κατασκευάζονται στην Ιαπωνία. Οι σφραγίδες των θυρών του 737 Max προέρχονται από μια εταιρεία στη Μαλαισία.

Η εύρεση ενός εγχώριου προμηθευτή αντικατάστασης δεν θα είναι εύκολη. Κάθε νέος προμηθευτής πρέπει να πιστοποιείται από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA), μια διαδικασία που μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από ένα χρόνο.

Αυτό ανάγκασε την Boeing να συνεχίσει να βασίζεται σε εισαγόμενα εξαρτήματα - πράγμα που σημαίνει ότι έπρεπε να πληρώσει πρόσθετους δασμούς, προσθέτοντας εκατομμύρια δολάρια στο κόστος της. Η Boeing επίσης δεν έχει καταγράψει ετήσια κέρδη από το 2018, με τις σωρευτικές λειτουργικές ζημίες να ανέρχονται πλέον σε 51 δισεκατομμύρια δολάρια.

Πού πάει το μέλλον της Boeing;

Η Boeing επιδιώκει να αναδιανείμει 41 από τα αεροσκάφη που έχει παραγάγει σε άλλους πελάτες - κυρίως το 737 MAX - καθώς η ζήτηση από άλλες αεροπορικές εταιρείες παραμένει ισχυρή.

«Δεν θα συνεχίσουμε να κατασκευάζουμε αεροπλάνα για πελάτες που δεν σκοπεύουν να παραλάβουν», πρόσθεσε ο κ. Όρτμπεργκ. Με εννέα αεροπλάνα να βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη, η Boeing επανεξετάζει τις προθέσεις των κινεζικών εταιρειών για να είναι έτοιμη να αλλάξει κατεύθυνση.

Η Malaysia Airlines δήλωσε ότι βρίσκεται σε συνομιλίες με την Boeing για την αγορά αεροσκαφών που ενδέχεται να μην γίνουν δεκτά από την Κίνα. «Υπάρχουν ακόμη πολλοί πελάτες που θέλουν να αποκτήσουν το Max. Δεν θα περιμένουμε πολύ. Δεν θα αφήσω αυτό να εμποδίσει την ανάκαμψη της εταιρείας», τόνισε ο Όρτμπεργκ στον Τύπο.

Η Boeing δεν έχει καμία πρόθεση να περιμένει πολύ. «Δεν πρόκειται να αφήσουμε αυτό να επιβραδύνει την ανάκαμψη της εταιρείας», δήλωσε ο Όρτμπεργκ. Η ευελιξία στην προσαρμογή των χρονοδιαγραμμάτων παραγωγής και παράδοσης θα είναι μια στρατηγική για την αποφυγή διαταραχών.

Η Boeing δήλωσε επίσης ότι όχι μόνο τα διαθέσιμα αεροσκάφη, αλλά και οι παραγγελίες που έχουν προγραμματιστεί για παραγωγή στην Κίνα στο εγγύς μέλλον, θα μπορούσαν να ανακατευθυνθούν αλλού, εάν η κατάσταση δεν βελτιωθεί.

Παρά τις δυσκολίες στην κινεζική αγορά, η Boeing ανακοίνωσε καλύτερα από τα αναμενόμενα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου. Η εταιρεία κατέγραψε μικρότερες από τις αναμενόμενες ζημίες και χαμηλότερες ταμειακές δαπάνες από ό,τι φοβόντουσαν οι αναλυτές.

Σε επιστολή προς τους εργαζομένους, ο Όρτμπεργκ ανέφερε μια σειρά από δείκτες που δείχνουν ότι οι λειτουργίες βελτιώνονται, αλλά αναγνώρισε επίσης ότι τα εμπορικά ζητήματα θα μπορούσαν να επηρεάσουν τα αποτελέσματα βραχυπρόθεσμα.

Η βελτίωση προήλθε από την απότομη αύξηση των παραδόσεων τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, δείχνοντας ότι οι δραστηριότητες παραγωγής και παράδοσης αεροσκαφών της αεροπορικής εταιρείας έχουν δείξει σημάδια ανάκαμψης μετά από μια περίοδο κρίσης λόγω του περιστατικού της σειράς 737 Max και των επιπτώσεων της πανδημίας.

Αφού η Κίνα αρνήθηκε να δεχτεί το αεροσκάφος, η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους της Ινδίας, Air India, παρήγγειλε 10 αεροσκάφη Boeing.

Η πολιτική φόρων εισαγωγής θα μπορούσε να είναι το επόμενο πλήγμα για την Boeing (Φωτογραφία: Reuters).

Στον κλάδο της αεροπορίας, τα αχρησιμοποίητα αεροσκάφη αναφέρονται συχνά ως «λευκές ουρές» επειδή κατασκευάζονται χωρίς συγκεκριμένες σημάνσεις ή φινιρίσματα διαμόρφωσης. Αυτό καθιστά τα αεροσκάφη «λευκής ουράς» ως βασικούς υποψήφιους για αγορά από την Air India, αν και ενδέχεται να απαιτούνται μικρές τροποποιήσεις για τη συμμόρφωση με τα λειτουργικά πρότυπα της Air India.

Οι διαταραχές στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού έχουν επιβραδύνει την παραγωγή και τις παραδόσεις αεροσκαφών, αφήνοντας πολλές αεροπορικές εταιρείες να αγωνίζονται να αυξήσουν τη χωρητικότητα. Για την Air India, η ευκαιρία να αγοράσει έτοιμα τζετ θα μπορούσε να βοηθήσει στην επιτάχυνση της μετάβασης και στη μείωση της εξάρτησής της από καθυστερημένες νέες παραγγελίες από τους κατασκευαστές, ανέφερε η Aviation A2z.

Για την Boeing, η εύρεση αγοραστών για τα αεροσκάφη που απορρίπτει αποτελεί στρατηγική επιτακτική ανάγκη. Με τις μελλοντικές παραδόσεις σε κινεζικές αεροπορικές εταιρείες να είναι αβέβαιες, η επαναχρησιμοποίηση των αεροσκαφών επιτρέπει στην Boeing να διατηρήσει την ορμή των παραδόσεων και να ανακτήσει το κόστος που σχετίζεται με τα μη παραδοθέντα αποθέματα.

Η απόκτηση 10 αεροσκαφών Boeing από την Air India είναι μια σπάνια συμφωνία win-win, καθώς βοηθά την Boeing να μειώσει το απόθεμα αεροσκαφών της, ενώ παράλληλα καλύπτει τις τρέχουσες ανάγκες μεταφοράς της Air India.

Προς το παρόν, εκπρόσωποι της Air India και της Boeing δεν έχουν ακόμη απαντήσει στην παραπάνω συμφωνία.

Ωστόσο, οι διαταραχές σε μια σημαντική αγορά όπως η Κίνα σίγουρα θα αποτελέσουν σημαντική πρόκληση εάν παραταθούν. Η Boeing πρέπει να διατηρήσει την αναπτυξιακή της δυναμική και να ενισχύσει το παγκόσμιο δίκτυο πελατών της για να αποφύγει την υπερβολική εξάρτηση από οποιαδήποτε μεμονωμένη αγορά.

Πηγή: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/chim-trong-khung-hoang-vi-thue-quan-boeing-lieu-co-the-tim-lai-ngoi-vuong-20250427235631737.htm