Κυβέρνηση: Δεν μπορεί να καταργηθεί το πλαφόν στις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων

Η άρση του ανώτατου ορίου στις τιμές των εσωτερικών αεροπορικών εισιτηρίων αυτή τη στιγμή θα αφήσει το Κράτος χωρίς κανονιστικά εργαλεία και θα μειώσει την ικανότητα των ανθρώπων να έχουν πρόσβαση σε λογικά ναύλα, σύμφωνα με την κυβέρνηση .

Η πρόταση για την άρση του ανώτατου ορίου στις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων έχει προταθεί πολλές φορές στο παρελθόν από ειδικούς και επιχειρήσεις. Νωρίτερα φέτος, πρότειναν για άλλη μια φορά την αλλαγή του μηχανισμού διαχείρισης των εγχώριων αεροπορικών εισιτηρίων, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης και τελικά της άρσης του ανώτατου ορίου στις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων.

Στην έκθεση που εξηγεί τον Νόμο περί Τιμών (τροποποιημένο) που στάλθηκε στην Εθνοσυνέλευση στις 17 Μαΐου, η κυβέρνηση ανέφερε ότι ορισμένες γνωμοδοτήσεις πρότειναν την κατάργηση του ανώτατου ορίου τιμών για τις λιμενικές υπηρεσίες και τα αεροπορικά εισιτήρια, και υπήρχε ακόμη και μια άποψη που πρότεινε την εφαρμογή κατώτατης τιμής για τα αεροπορικά εισιτήρια.

Ωστόσο, η κυβέρνηση δήλωσε ότι ο νόμος περί πολιτικής αεροπορίας και το σχέδιο νόμου περί τιμών θα ολοκληρώσουν τον μηχανισμό καθορισμού των τιμών των αεροπορικών εισιτηρίων, οι οποίες θα μεταφερθούν από ένα πλαίσιο τιμών σε μια ελάχιστη τιμή, πράγμα που σημαίνει ότι η ρύθμιση της κατώτατης τιμής θα καταργηθεί. Αυτό γίνεται για να ενθαρρυνθεί ο ανταγωνισμός για τη μείωση των τιμών των υπηρεσιών και να προστατευθούν τα συμφέροντα των καταναλωτών, ιδίως εκείνων με χαμηλά εισοδήματα, όσον αφορά την πρόσβαση σε υπηρεσίες.

«Εάν καταργηθεί το ανώτατο όριο τιμών, δεν θα υπάρχουν πλέον εργαλεία ρύθμισης των τιμών για τις υπηρεσίες εγχώριων αερομεταφορών», αναφέρει η επεξηγηματική έκθεση της κυβέρνησης.

Επιπλέον, οι εγχώριες αεροπορικές υπηρεσίες είναι βασικές υπηρεσίες, επηρεάζοντας τη ζωή, την παραγωγή και τις επιχειρήσεις των ανθρώπων. Εάν καταργηθεί το ανώτατο όριο τιμών, οι αεροπορικές εταιρείες θα προσφέρουν πολύ υψηλές τιμές εισιτηρίων, ειδικά ορισμένες ανταγωνιστικές διαδρομές θα περιορίσουν τα εισιτήρια κατά τις περιόδους αιχμής. Αυτό μπορεί να επηρεάσει τα δικαιώματα των καταναλωτών και να έχει αρνητικές κοινωνικές επιπτώσεις.

«Με το τρέχον μέσο εισόδημα των Βιετναμέζων, η αύξηση των τιμών των εισιτηρίων θα μειώσει την πρόσβαση των ανθρώπων σε αεροπορικές υπηρεσίες. Επομένως, χωρίς αξιολόγηση των επιπτώσεων, δεν υπάρχει επαρκής βάση για την άρση της ανώτατης τιμής για τα αεροπορικά εισιτήρια», σύμφωνα με την κυβερνητική έκθεση.

Αεροπλάνα διαφόρων αεροπορικών εταιρειών σταθμευμένα στο αεροδρόμιο Noi Bai. Φωτογραφία: Giang Huy

Επί του παρόντος, κάθε χώρα έχει διαφορετικό τρόπο διαχείρισης των αεροπορικών εισιτηρίων. Για παράδειγμα, η Κίνα διαχειρίζεται τις αεροπορικές υπηρεσίες έμμεσα και άμεσα. Η Ινδονησία ορίζει μέγιστες τιμές ή ορισμένες χώρες αφήνουν την αγορά να αυτορυθμίζεται.

Μακροπρόθεσμα, σύμφωνα με την κυβέρνηση, όταν υπάρχουν πολλές αεροπορικές εταιρείες που συμμετέχουν στην αγορά, ανταγωνίζονται αποτελεσματικά με φθηνά εισιτήρια, ποιοτικές υπηρεσίες και οι επιβάτες έχουν το δικαίωμα να επιλέγουν τιμές ανάλογα με τις ανάγκες και την ικανότητά τους να πληρώσουν, τότε θα είναι σκόπιμο να καταργηθεί το ανώτατο όριο τιμών.

Η ανώτατη τιμή των αεροπορικών εισιτηρίων εσωτερικού παραμένει αμετάβλητη εδώ και οκτώ χρόνια. Το Υπουργείο Μεταφορών σχεδιάζει να αυξήσει την τιμή από το δεύτερο ή το τρίτο τρίμηνο με μέση αύξηση 3,75% σε σύγκριση με την τρέχουσα.

Εκτός από την επιθυμία της να διατηρήσει το ανώτατο όριο στα αεροπορικά εισιτήρια, η κυβέρνηση επιθυμεί επίσης να διατηρήσει το Ταμείο Σταθεροποίησης Τιμών Πετρελαίου, αν και πολλές απόψεις υποδηλώνουν ότι αυτό το ταμείο θα πρέπει να καταργηθεί. Επειδή το Ταμείο Σταθεροποίησης Τιμών Πετρελαίου είναι ένα από τα εργαλεία ρύθμισης των εγχώριων τιμών, αποτελεί οικονομικό μέτρο και όχι διοικητική παρέμβαση.

«Στο τρέχον πλαίσιο, η κατάργηση αυτού του ταμείου δεν είναι σκόπιμη, επειδή η αγορά πετρελαίου στο Βιετνάμ δεν λειτουργεί σύμφωνα με την αγορά και εξακολουθεί να ρυθμίζεται από το κράτος· ο εγχώριος κύκλος διαχείρισης των τιμών είναι ακόμη μακρύς και τα αποθέματα είναι πενιχρά», δήλωσε η κυβέρνηση τη γνώμη της.

Στην πραγματικότητα, όταν οι παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου κυμαίνονται, το Ταμείο Σταθεροποίησης έχει διαδραματίσει ρυθμιστικό ρόλο, συμβάλλοντας στη μείωση της συχνότητας και του επιπέδου των προσαρμογών των τιμών, μειώνοντας το εύρος των διακυμάνσεων και τις αρνητικές επιπτώσεις στην παραγωγή και τις επιχειρήσεις.

Σύμφωνα με την κυβέρνηση, η κοινή γνώμη σχετικά με αυτό το ταμείο είναι επί του παρόντος πολύπλευρη, με ορισμένους να θέλουν να το καταργήσουν, αλλά άλλους να το υποστηρίζουν. Εν τω μεταξύ, οι απόψεις υπουργείων, κλάδων και ενώσεων συμφωνούν να διατηρηθεί το ταμείο. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου θα αξιολογήσει και θα τροποποιήσει τους κανονισμούς για το ταμείο στο πλαίσιο της τροποποίησης του Διατάγματος 95/2021, αξιολογώντας και τροποποιώντας τους κανονισμούς για το ταμείο ώστε να προσαρμόζονται στην πραγματικότητα.

Ο νόμος περί τιμών (όπως τροποποιήθηκε) αναμένεται να συζητηθεί για δεύτερη φορά από την Εθνοσυνέλευση κατά την εναρκτήρια σύνοδο στις 22 Μαΐου.

Χόαι Θου

Σύνδεσμος πηγής