Πράσινος μετασχηματισμός στις λειτουργίες εφοδιαστικής:

Στο πλαίσιο μιας ασταθούς παγκόσμιας οικονομικής αγοράς και ενός ολοένα και πιο έντονου ανταγωνισμού, η πράσινη εφοδιαστική δεν αποτελεί μόνο μια τάση αλλά και μια στρατηγική επιβίωσης. Ως εκ τούτου, οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις της πράσινης εφοδιαστικής για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και της βιώσιμης ανάπτυξης.

Γραμμή διαλογής εμπορευμάτων στην αποθήκη της πλατφόρμας ηλεκτρονικού εμπορίου Lazada. Φωτογραφία: Quang Vu

Τεράστιο χάσμα μεταξύ πολιτικής και πράξης

Ο πράσινος μετασχηματισμός στις λειτουργίες logistics δεν αποτελεί πλέον τάση, αλλά έχει γίνει αναπόφευκτη απαίτηση, καθορίζοντας την ανταγωνιστικότητα, ακόμη και τον παράγοντα επιβίωσης των επιχειρήσεων στη διαδικασία της παγκόσμιας ολοκλήρωσης.

Σύμφωνα με έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας (ΠΤ), το Βιετνάμ κατατάσσεται επί του παρόντος στην 43η θέση στον Παγκόσμιο Δείκτη Απόδοσης Logistics. Αυτό είναι ένα θετικό σημάδι, ωστόσο η εφαρμογή του απέχει ακόμη πολύ από την πολιτική.

Μιλώντας στο "Φόρουμ Πράσινης Λογιστικής - Ανθεκτικότητα στις διακυμάνσεις και σύνδεση με το Παγκόσμιο Συνέδριο FIATA 2025" που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στο Ανόι , ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Υπηρεσιών Λογιστικής του Βιετνάμ (VLA), Dao Trong Khoa, δήλωσε ότι η πράσινη εφοδιαστική είναι ένας απαραίτητος στόχος, αλλά δεν είναι εύκολο να επιτευχθεί για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις - οι οποίες αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μέρος του μεριδίου αγοράς της εφοδιαστικής και αντιμετωπίζουν πολλά εμπόδια, όπως το υψηλό κόστος, η έλλειψη πληροφοριών και πολιτικών υποστήριξης. Επομένως, η υλοποίηση του ψηφιακού μετασχηματισμού, του πράσινου μετασχηματισμού και η βελτιστοποίηση των λειτουργικών διαδικασιών είναι πολύ δαπανηρή, απαιτώντας από τις κρατικές υπηρεσίες διαχείρισης να έχουν πρακτικές πολιτικές υποστήριξης.

Από την άλλη πλευρά, το νομικό σύστημα είναι ελλιπές και στερείται συνοχής για την υποστήριξη της πράσινης εφοδιαστικής. Παρόλο που η κυβέρνηση διαθέτει Στρατηγική Ανάπτυξης Κυκλικής Οικονομίας , Εθνική Στρατηγική Πράσινης Ανάπτυξης ή Σχέδιο Νόμου για τις Τροποποιήσεις της Οδικής Κυκλοφορίας που αναφέρει υποδομές για την υποστήριξη πράσινων οχημάτων, η εφαρμογή εξακολουθεί να είναι αργή και στερείται συνοχής.

Εν τω μεταξύ, ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Εισαγωγών-Εξαγωγών (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου) Tran Thanh Hai δήλωσε ότι ο πράσινος μετασχηματισμός απαιτεί μεγάλο επενδυτικό κόστος και οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν επίσης προκλήσεις κατά την επιλογή τεχνολογίας, καθώς και έλλειψη έμπειρων και ικανών εμπειρογνωμόνων. Επιπλέον, η τρέχουσα ευαισθητοποίηση, οι συνήθειες και οι υποδομές εξακολουθούν να μην πληρούν τις απαιτήσεις για την ανάπτυξη πράσινων μέσων μεταφοράς.

Προληπτική πράσινη μετάβαση για επιβίωση

Η παγκόσμια οικονομία αλλάζει ραγδαία, οδηγώντας σε μια τάση αναδιάρθρωσης και μετατόπισης των αλυσίδων εφοδιασμού. Ο τομέας της εφοδιαστικής βρίσκεται επίσης υπό πρωτοφανή πίεση για μετασχηματισμό, αναγκάζοντας τις επιχειρήσεις να προσαρμοστούν άμεσα για να επιβιώσουν εν μέσω των διακυμάνσεων.

Επιπλέον, κυβερνήσεις και διεθνείς οργανισμοί έχουν θέσει αυστηρούς στόχους μείωσης των εκπομπών, όπως: ο Μηχανισμός Προσαρμογής των Συνόρων του Άνθρακα, πρωτοβουλίες από το Πακέτο Fit for 55 της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) έως τον οδικό χάρτη μείωσης του άνθρακα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO)... αναγκάζοντας τις επιχειρήσεις logistics να κάνουν πιο οικολογικές τις διαδικασίες τους και να επιδιώξουν τον στόχο του Net Zero...

Ο Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Logistics του Ευρωπαϊκού Επιχειρηματικού Συνδέσμου στο Βιετνάμ, Koen Soenens, δήλωσε ότι η πράσινη εφοδιαστική αλυσίδα στο Βιετνάμ αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις, ειδικά όταν οι επιχειρήσεις θέλουν να έχουν μεγαλύτερη πρόσβαση στην αγορά της ΕΕ. Ειδικά, στο πλαίσιο του κόσμου που κινείται δυναμικά προς τη βιώσιμη ανάπτυξη, ο κλάδος της εφοδιαστικής πρέπει να μετασχηματιστεί προληπτικά για να προσαρμοστεί και να επιβιώσει.

Σύμφωνα με τον κ. Koen Soenens, οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις έχουν αναπτύξει προληπτικά πολλές συγκεκριμένες λύσεις στο Βιετνάμ, όπως η χρήση ηλιακής ενέργειας σε αποθήκες και γραφεία, η ανάπτυξη πράσινων στόλων παράδοσης, η ενσωμάτωση ψηφιακών εργαλείων για τη βελτιστοποίηση των διαδρομών, την εξοικονόμηση καυσίμων και τη μείωση των εκπομπών... Πρόκειται για μια μακροπρόθεσμη στρατηγική που θα βοηθήσει στη βελτιστοποίηση των λειτουργιών και στη βελτίωση της οικονομικής αποδοτικότητας. Ωστόσο, περιορισμοί όπως η μη σύγχρονη υποδομή logistics στο Βιετνάμ, ορισμένες πολιτικές και κανονισμοί είναι ασυνεπείς... με αποτέλεσμα οι επιχειρήσεις να αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες κατά την εφαρμογή τους στην πράξη.

«Η πράσινη ανάπτυξη είναι μια διαδικασία που δεν μπορεί να ανατεθεί σε εξωτερικούς συνεργάτες, αλλά απαιτεί τη συνεργασία επιχειρήσεων, κυβέρνησης και ενδιαφερόμενων μερών. Με βελτιωμένη ευαισθητοποίηση, οικονομικούς πόρους, δεξιότητες και εμπειρία, μαζί με συγχρονισμό πολιτικής και ενιαίες απόψεις, το Βιετνάμ μπορεί σίγουρα να προχωρήσει πολύ γρήγορα», δήλωσε ο κ. Koen Soenens.

Συζητώντας την πρακτική εφαρμογή του πράσινου μετασχηματισμού των επιχειρήσεων και τις προτάσεις υποστήριξης από τις αρχές, ο κ. Yap Kwong Weng, Διευθύνων Σύμβουλος της Vietnam SuperPort™ (κοινοπραξία μεταξύ του ομίλου YCH της Σιγκαπούρης και του ομίλου T&T του Βιετνάμ που λειτουργεί το Κέντρο Logistics Vinh Phuc ICD), δήλωσε ότι ο πυρήνας είναι η προώθηση του πολυτροπικού ολοκληρωμένου μοντέλου logistics. Παράλληλα με αυτό, η οικοδόμηση μιας βιώσιμης πολιτικής και ενός χρηματοοικονομικού διαδρόμου για την υποστήριξη των επιχειρήσεων στην εφαρμογή του μετασχηματισμού με πρακτικό τρόπο.

Η Vietnam SuperPort™ εφαρμόζει ένα νέο μοντέλο στο Βιετνάμ, ενσωματώνοντας τερματικούς σταθμούς αεροπορικών μεταφορών, τελωνειακές αποθήκες, γενικές αποθήκες και λύσεις διασυνοριακών μεταφορών. Αυτό το μοντέλο δεν είναι ακόμη δημοφιλές στην περιοχή, αλλά έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει πλεονεκτήματα για το Βιετνάμ στη διεθνή αλυσίδα εφοδιασμού.

«Δεν ακολουθούμε την κατεύθυνση των μαζικών βιομηχανικών πάρκων, αλλά επικεντρωνόμαστε στη βελτιστοποίηση των υφιστάμενων περιουσιακών στοιχείων για την αύξηση της λειτουργικής αποδοτικότητας. Για παράδειγμα, εάν οι πελάτες χρειάζεται να μεταφέρουν αγαθά αεροπορικώς, τα αγαθά μπορούν να μεταφερθούν απευθείας από την αποθήκη στο αεροπλάνο, εάν το επιτρέπουν οι κανονισμοί», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Vietnam SuperPort™.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Yap Kwong Weng, ο πράσινος μετασχηματισμός των επιχειρήσεων είναι πραγματικά αποτελεσματικός μόνο όταν συνοδεύεται από πολιτικές και χρηματοδότηση. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να ενθαρρυνθούν οι μηχανισμοί πράσινης χρηματοδότησης και συμπράξεων δημόσιου-ιδιωτικού τομέα από διεθνή χρηματοπιστωτικά ιδρύματα όπως η IFC, η Παγκόσμια Τράπεζα και το εγχώριο τραπεζικό σύστημα.

Πηγή: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html