Πράσινος μετασχηματισμός στις λειτουργίες εφοδιαστικής:

Στο πλαίσιο μιας ασταθούς και ολοένα και πιο ανταγωνιστικής παγκόσμιας οικονομίας, η πράσινη εφοδιαστική δεν αποτελεί απλώς μια τάση αλλά και μια στρατηγική επιβίωσης. Ως εκ τούτου, οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις της πράσινης εφοδιαστικής για να ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητά τους και να επιτύχουν βιώσιμη ανάπτυξη.

Μια γραμμή διαλογής αγαθών στην αποθήκη της πλατφόρμας ηλεκτρονικού εμπορίου Lazada. Φωτογραφία: Quang Vu

Ένα μεγάλο χάσμα μεταξύ πολιτικής και πράξης.

Ο πράσινος μετασχηματισμός στις λειτουργίες logistics δεν είναι πλέον απλώς μια τάση, αλλά έχει γίνει μια απαραίτητη απαίτηση, καθορίζοντας την ανταγωνιστικότητα, ακόμη και την επιβίωση των επιχειρήσεων στη διαδικασία της παγκόσμιας ολοκλήρωσης.

Σύμφωνα με έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας, το Βιετνάμ κατατάσσεται επί του παρόντος στην 43η θέση στον παγκόσμιο Δείκτη Απόδοσης Logistics. Αυτό είναι ένα θετικό σημάδι. Ωστόσο, η πρακτική εφαρμογή απέχει ακόμη πολύ από την πολιτική.

Μιλώντας στο «Φόρουμ Πράσινης Λογιστικής - Ανθεκτικότητα στην Αλλαγή και Σύνδεση με το Παγκόσμιο Συνέδριο FIATA 2025» που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στο Ανόι , ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Logistics του Βιετνάμ (VLA), Dao Trong Khoa, δήλωσε ότι η πράσινη εφοδιαστική είναι ένας απαραίτητος στόχος, αλλά δεν είναι εύκολο να επιτευχθεί για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ) - οι οποίες κατέχουν το μεγαλύτερο μέρος του μεριδίου αγοράς logistics και αντιμετωπίζουν πολλά εμπόδια, όπως υψηλό κόστος, έλλειψη πληροφοριών και ανεπαρκείς πολιτικές υποστήριξης. Επομένως, η εφαρμογή του ψηφιακού μετασχηματισμού, του πράσινου μετασχηματισμού και η βελτιστοποίηση των λειτουργικών διαδικασιών είναι πολύ δαπανηρή και απαιτεί πρακτικές πολιτικές υποστήριξης από τους κρατικούς φορείς διαχείρισης.

Από την άλλη πλευρά, το νομικό σύστημα είναι ελλιπές και δεν διαθέτει συντονισμό για την υποστήριξη της πράσινης εφοδιαστικής. Παρόλο που η κυβέρνηση διαθέτει Στρατηγική για την Ανάπτυξη της Κυκλικής Οικονομίας , Εθνική Στρατηγική για την Πράσινη Ανάπτυξη και Σχέδιο Τροποποίησης του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας που αναφέρει υποδομές που υποστηρίζουν πράσινα οχήματα, η εφαρμογή είναι αργή και δεν διαθέτει συντονισμό.

Εν τω μεταξύ, ο Tran Thanh Hai, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Εισαγωγών-Εξαγωγών (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου), δήλωσε ότι ο πράσινος μετασχηματισμός απαιτεί σημαντικό επενδυτικό κόστος και ότι οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν επίσης προκλήσεις στην επιλογή τεχνολογίας και δεν διαθέτουν μια ομάδα εμπειρογνωμόνων με επαρκείς γνώσεις και ικανότητα για να την εφαρμόσουν. Επιπλέον, η τρέχουσα ευαισθητοποίηση, οι συνήθειες και οι υποδομές δεν ανταποκρίνονται ακόμη στις απαιτήσεις για την ανάπτυξη πράσινων μεταφορών.

Προληπτική μετάβαση στο πράσινο για να επιβιώσετε.

Η παγκόσμια οικονομία υφίσταται σημαντικές αλλαγές, οι οποίες οδηγούν σε αναδιάρθρωση και μετατοπίσεις στις αλυσίδες εφοδιασμού. Κατά συνέπεια, ο τομέας της εφοδιαστικής αντιμετωπίζει πρωτοφανή πίεση για μετασχηματισμό, αναγκάζοντας τις επιχειρήσεις να προσαρμοστούν γρήγορα για να επιβιώσουν εν μέσω αυτών των αλλαγών.

Επιπλέον, οι κυβερνήσεις και οι διεθνείς οργανισμοί έχουν θέσει αυστηρούς στόχους μείωσης των εκπομπών, όπως: μηχανισμούς προσαρμογής των συνόρων άνθρακα, πρωτοβουλίες από το πακέτο Fit for 55 της Ευρωπαϊκής Ένωσης έως τον οδικό χάρτη μείωσης του άνθρακα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO)... αναγκάζοντας τις επιχειρήσεις logistics να κάνουν πιο οικολογικές τις διαδικασίες τους και να στοχεύσουν στο Net Zero...

Ο Koen Soenens, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Logistics του Ευρωπαϊκού Επιχειρηματικού Συνδέσμου στο Βιετνάμ, πιστεύει ότι η οικολογική προσέγγιση της εφοδιαστικής στο Βιετνάμ αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις, ειδικά καθώς οι επιχειρήσεις επιδιώκουν βαθύτερη πρόσβαση στην αγορά της ΕΕ. Ιδιαίτερα στο πλαίσιο ενός κόσμου που κινείται έντονα προς τη βιώσιμη ανάπτυξη, ο κλάδος της εφοδιαστικής πρέπει να μετασχηματιστεί προληπτικά για να προσαρμοστεί και να επιβιώσει.

Σύμφωνα με τον κ. Koen Soenens, οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις έχουν εφαρμόσει προληπτικά πολλές συγκεκριμένες λύσεις στο Βιετνάμ, όπως η χρήση ηλιακής ενέργειας σε αποθήκες και γραφεία, η ανάπτυξη πράσινων στόλων παράδοσης και η ενσωμάτωση ψηφιακών εργαλείων για τη βελτιστοποίηση των διαδρομών, την εξοικονόμηση καυσίμων και τη μείωση των εκπομπών. Πρόκειται για μια μακροπρόθεσμη στρατηγική για τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών και τη βελτίωση της οικονομικής αποδοτικότητας. Ωστόσο, περιορισμοί όπως η έλλειψη συγχρονισμένης υποδομής logistics στο Βιετνάμ και οι ασυνεπείς πολιτικές και κανονισμοί έχουν προκαλέσει στις επιχειρήσεις πολλές δυσκολίες στην πρακτική εφαρμογή.

«Η πράσινη ανάπτυξη είναι μια διαδικασία που δεν μπορεί να ανατεθεί σε τρίτους, αλλά απαιτεί τις κοινές προσπάθειες των επιχειρήσεων, της κυβέρνησης και των ενδιαφερόμενων μερών. Με βελτιωμένη ευαισθητοποίηση, οικονομικούς πόρους, δεξιότητες και εμπειρία, μαζί με συγχρονισμένες πολιτικές και μια ενιαία προοπτική, το Βιετνάμ μπορεί σίγουρα να προχωρήσει πολύ γρήγορα», δήλωσε ο κ. Koen Soenens.

Συζητώντας την πρακτική εφαρμογή του πράσινου μετασχηματισμού από τις επιχειρήσεις και τις προτάσεις για υποστήριξη από τις αρμόδιες αρχές, ο κ. Yap Kwong Weng, Διευθύνων Σύμβουλος της Vietnam SuperPort™ (κοινοπραξία μεταξύ του ομίλου YCH της Σιγκαπούρης και του ομίλου T&T του Βιετνάμ, που λειτουργεί το Κέντρο Logistics Vinh Phuc ICD), δήλωσε ότι η βασική αρχή είναι η προώθηση ενός πολυτροπικού ολοκληρωμένου μοντέλου logistics. Παράλληλα με αυτό, η οικοδόμηση μιας βιώσιμης πολιτικής και ενός χρηματοοικονομικού πλαισίου είναι ζωτικής σημασίας για την υποστήριξη των επιχειρήσεων στην αποτελεσματική εφαρμογή αυτού του μετασχηματισμού.

Η Vietnam SuperPort™ εφαρμόζει ένα νέο μοντέλο στο Βιετνάμ, ενσωματώνοντας τερματικούς σταθμούς αεροπορικών μεταφορών, τελωνειακές αποθήκες, κανονικές αποθήκες και λύσεις διασυνοριακών μεταφορών. Αυτό το μοντέλο δεν είναι ακόμη συνηθισμένο στην περιοχή, αλλά έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει πλεονέκτημα για το Βιετνάμ στη διεθνή αλυσίδα εφοδιασμού.

«Δεν επιδιώκουμε ένα μοντέλο βιομηχανικού πάρκου μαζικής παραγωγής, αλλά επικεντρωνόμαστε στη βελτιστοποίηση των υφιστάμενων περιουσιακών στοιχείων για την αύξηση της λειτουργικής αποδοτικότητας. Για παράδειγμα, εάν ένας πελάτης χρειάζεται να μεταφέρει αγαθά αεροπορικώς, τα αγαθά μπορούν να παραδοθούν απευθείας από την αποθήκη στο αεροσκάφος, εάν το επιτρέπουν οι κανονισμοί», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Vietnam SuperPort™.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Yap Kwong Weng, ο πράσινος μετασχηματισμός των επιχειρήσεων είναι πραγματικά αποτελεσματικός μόνο όταν υποστηρίζεται από πολιτικές και χρηματοδότηση. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να ενθαρρυνθούν οι μηχανισμοί πράσινης χρηματοδότησης και συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, από διεθνή χρηματοπιστωτικά ιδρύματα όπως η IFC, η Παγκόσμια Τράπεζα, και το εγχώριο τραπεζικό σύστημα.

Πηγή: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html