Οι ειδικοί δείχνουν πώς να αντιμετωπίσετε τα παράνομα λεωφορεία και τους σταθμούς λεωφορείων που είναι ανεξέλεγκτα στην πόλη Χο Τσι Μινχ

[διαφήμιση_1]

Παρόλο που οι αρχές της πόλης Χο Τσι Μινχ επιθεωρούν, αυστηροποιούν και επιβάλλουν κυρώσεις συνεχώς, εξακολουθούν να υπάρχουν παράνομα λεωφορεία και σταθμοί λεωφορείων στην πόλη.

Το πώς θα τεθεί τέλος στην κατάσταση των παράνομων λεωφορείων και πώς θα φτάσουν τα λεωφορεία στους σωστούς σταθμούς για να λειτουργήσουν, διασφαλίζοντας την ομαλή, ασφαλή και λογική κυκλοφορία στην πόλη είναι θέμα δημόσιου ενδιαφέροντος.

Το λεωφορείο της Χόα Μάι παρέλαβε και άφησε επιβάτες σε λάθος σημείο, προκαλώντας χάος στο κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Πρόκληση αναταραχής, πιθανή φοροδιαφυγή

Στην πραγματικότητα, το γεγονός ότι οι εταιρείες λεωφορείων παραλαμβάνουν και αποβιβάζουν ανοιχτά επιβάτες ή δημιουργούν παράνομα σταθμούς λεωφορείων σε διαδρομές στην πόλη Χο Τσι Μινχ προκαλεί πολλές συνέπειες και αρνητικές επιπτώσεις στην κοινωνία.

Απαντώντας στο VTC News, ο κ. Tran Van Phuong, Αναπληρωτής Διευθυντής του Σταθμού Λεωφορείων Mien Tay, δήλωσε ότι το πρόβλημα των παράνομων λεωφορείων και των σταθμών λεωφορείων επηρεάζει την ασφάλεια και την τάξη της πόλης Χο Τσι Μινχ, τον κρατικό προϋπολογισμό και τα έσοδα του σταθμού λεωφορείων.

Αυτά είναι όλα σοβαρά ζητήματα που πρέπει να εξεταστούν και να επιλυθούν με σαφήνεια και διεξοδικότητα για να διασφαλιστεί η τάξη και η ασφάλεια της κυκλοφορίας στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Παρά το γεγονός ότι «σαρώνονται» από τις αρχές, οι εταιρείες λεωφορείων εξακολουθούν να λειτουργούν ανοιχτά και να δημιουργούν νέους χώρους στάθμευσης.

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Διευθυντή του Δυτικού Σταθμού Λεωφορείων, υπάρχουν 3 τύποι μεταφοράς επιβατών: λεωφορεία σταθερής διαδρομής, λεωφορεία με συμβόλαιο και τουριστικά λεωφορεία . Τα λεωφορεία σταθερής διαδρομής πρέπει να αναχωρούν από δύο τερματικούς σταθμούς, έναν στην επαρχία και έναν στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Ταυτόχρονα, η εταιρεία λεωφορείων πρέπει να παραλαμβάνει και να αποβιβάζει επιβάτες στους δύο παραπάνω σταθμούς.

Σε περίπτωση που η εταιρεία λεωφορείων πωλεί εισιτήρια εντός της πόλης, οι επιβάτες πρέπει να μεταφερθούν στον σταθμό λεωφορείων πριν από τη μεταφορά τους. Ωστόσο, προς το παρόν, ορισμένοι τύποι επιβατικών μεταφορών με συμβόλαια πηγαίνουν στο κέντρο της πόλης για να παραλάβουν και να αφήσουν απευθείας τους επιβάτες.

«Αυτή είναι μια μορφή παράνομης διαφυγής και αθέμιτου ανταγωνισμού μεταξύ των μονάδων μεταφορών, ιδίως των μεταφορών με σταθερή διαδρομή. Επιπλέον, επηρεάζει την ασφάλεια και την κυκλοφοριακή τάξη της πόλης.»

Ταυτόχρονα, επηρεάζει τον προϋπολογισμό όταν οι εταιρείες λεωφορείων εισπράττουν χρήματα απευθείας από τους επιβάτες σε σταθερές διαδρομές αντί να εκδίδουν εισιτήρια και να πληρώνουν φόρο προστιθέμενης αξίας.

Σύμφωνα με τον κ. Do Phu Dat, Αναπληρωτή Γενικό Διευθυντή του Ανατολικού Σταθμού Λεωφορείων, «τα παράνομα λεωφορεία και οι παράνομοι σταθμοί λεωφορείων» προκαλούν μείωση των εσόδων του σταθμού λεωφορείων, επηρεάζουν την ασφάλεια και την τάξη, προκαλούν απώλεια της αστικής ομορφιάς και ιδιαίτερα ενέχουν κίνδυνο φοροδιαφυγής.

Τα παράνομα λεωφορεία και οι παράνομοι σταθμοί όχι μόνο επηρεάζουν την ασφάλεια και την τάξη, αλλά έχουν και τη δυνατότητα φοροδιαφυγής.

Ο κ. Ντατ είπε ότι αυτή τη στιγμή η κατάσταση με τα «παράνομα λεωφορεία και σταθμούς» γίνεται πιο περίπλοκη.

«Οι χώροι που νοικιάζουν για την παράδοση εμπορευμάτων είναι σύμφωνοι με τον νόμο. Ωστόσο, αυτές οι μονάδες ενσωματώνουν επίσης αυτόν τον χώρο για την παραλαβή και την αποβίβαση επιβατών, κάτι που είναι παράνομο. Όσον αφορά τον τρόπο χειρισμού του, πρέπει να ενισχύσουμε την επιθεώρηση, τον έλεγχο και τον συντονισμό με τις αρμόδιες μονάδες για την αυστηρή αντιμετώπισή του», δήλωσε ο κ. Dat.

Πώς να πάω το λεωφορείο στο σωστό πάρκινγκ;

Ο κ. Nguyen Van Quyen, Πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινητιστικών Μεταφορών του Βιετνάμ, δήλωσε ότι το πρόβλημα των «παράνομων λεωφορείων και σταθμών» υπάρχει σε πολλές τοποθεσίες σε όλη τη χώρα. Το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ είναι σημαντικοί κόμβοι κυκλοφορίας και οδοί μεταφοράς, με υψηλή ζήτηση επιβατών, δημιουργώντας την «αίσθηση» ότι τα παράνομα λεωφορεία και οι σταθμοί είναι πιο πολυσύχναστα.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Ένωσης Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών του Βιετνάμ, για να επιλυθεί αυτή η κατάσταση και να μεταφερθούν τα οχήματα στους σωστούς χώρους στάθμευσης, οι κρατικές υπηρεσίες διαχείρισης πρέπει να εφαρμόσουν ταυτόχρονα πολλά μέτρα.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον νόμο, η επιχείρηση μεταφοράς επιβατών είναι μια επιχείρηση υπό όρους. Ως εκ τούτου, οι κρατικές υπηρεσίες οφείλουν να επιθεωρούν, να ελέγχουν τακτικά και να διασφαλίζουν ότι μόνο άτομα και μονάδες που έχουν εγγραφεί ως επιχειρηματίες επιτρέπεται να λειτουργούν.

Σύμφωνα με τον κ. Quyen, η επιθεώρηση και ο έλεγχος στοχεύουν στην αποφυγή της λειτουργίας οχημάτων μεταφοράς, κοινόχρηστων οχημάτων και οικογενειακών οχημάτων για λάθος σκοπούς.

Ο νέος Ανατολικός Σταθμός Λεωφορείων έχει μόνο μερικές δεκάδες λεωφορεία που αναχωρούν καθημερινά.

Ο Πρόεδρος της Ένωσης Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών του Βιετνάμ δήλωσε ότι για τα οχήματα που κινούνται στο δρόμο, υπάρχουν πλέον μέσα και εξοπλισμός για την παρακολούθηση των δραστηριοτήτων οδικών μεταφορών, όπως συσκευές παρακολούθησης διαδρομής και κάμερες. Κάθε όχημα που δραστηριοποιείται στον τομέα των μεταφορών υποχρεούται να εγκαταστήσει συσκευή παρακολούθησης διαδρομής· κάθε όχημα που δεν διαθέτει λειτουργεί παράνομα.

Για οχήματα που είναι εξοπλισμένα με συσκευές παρακολούθησης διαδρομής, οι αρχές πρέπει να αναβαθμίσουν το κέντρο ενσωμάτωσης δεδομένων, ώστε η μονάδα ελέγχου να μπορεί να έχει μια συνολική εικόνα των λειτουργιών του οχήματος στο δρόμο και να χειρίζεται άμεσα τις παραβάσεις.

« Όσον αφορά την οργάνωση του έργου ελέγχου των μεταφορών της κρατικής υπηρεσίας διαχείρισης, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί περαιτέρω το σύστημα παρακολούθησης και ο εξοπλισμός καταγραφής δεδομένων για την ταχεία επεξεργασία τους», δήλωσε ο πρόεδρος της Ένωσης Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών του Βιετνάμ.

Η εταιρεία λεωφορείων μετέτρεψε μεμονωμένους πελάτες σε τουριστικούς επιβάτες με συμβόλαιο της εταιρείας λεωφορείων Huy Hoang που εκτελούσε τη διαδρομή από Ba Ria - Vung Tau προς την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Όσον αφορά τον σχεδιασμό των σταθμών λεωφορείων, σύμφωνα με τον κ. Quyen, αυτός είναι επίσης ένας από τους λόγους που οδηγούν στην εμφάνιση «παράνομων λεωφορείων και σταθμών».

Συνεπώς, πολλές περιοχές μετέφεραν τους σταθμούς λεωφορείων από το κέντρο της πόλης μακριά από το κέντρο της πόλης, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται προβλήματα στη σύνδεση των εταιρειών λεωφορείων με τις ταξιδιωτικές ανάγκες των επιβατών.

«Το ταξίδι των επιβατών χωρίζεται σε 2-3 τμήματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δημιουργούνται παράνομα λεωφορεία και σταθμοί, όταν η εταιρεία λεωφορείων κανονίζει ώστε οι επιβάτες να έρχονται σε βολικά σημεία για να τους παραλάβουν αντί να μπαίνουν μέσα στον σταθμό λεωφορείων.»

Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών του Βιετνάμ σχολίασε ότι επί του παρόντος, οι επιχειρήσεις μεταφοράς επιβατών λειτουργούν βάσει μηχανισμού αγοράς υπό κρατική διαχείριση.

Συνεπώς, σύμφωνα με τον κ. Quyen, το έργο της διοίκησης πρέπει επίσης να διερευνηθεί με βάση τις ανάγκες της αγοράς, ώστε να βρεθεί ένας τρόπος αρμονικής επίλυσης των απαιτήσεων διαχείρισης για την ασφάλεια και την τάξη στην κυκλοφορία με τις απαιτήσεις για τη διασφάλιση της άνεσης στις μετακινήσεις, της ταχύτητας και της εξοικονόμησης χρημάτων για τους επιβάτες.

Ο Πρόεδρος της Ένωσης Μεταφορών του Βιετνάμ εκτίμησε ότι ο νόμος ορίζει σαφώς ότι τα οχήματα μεταφοράς επιβατών σε καθορισμένες διαδρομές πρέπει να εισέρχονται στον σταθμό για να λειτουργήσουν. Τα οχήματα μεταφοράς με σύμβαση επιτρέπεται να παραλαμβάνουν επιβάτες μόνο από τη συμβατική τοποθεσία (το σημείο εκκίνησης που αναφέρεται στη σύμβαση) ή από 1-2 επιπλέον σημεία σύμφωνα με τη σύμβαση που αναφέρεται στο δρομολόγιο του επιβάτη.

Μέσα στον νέο Ανατολικό Σταθμό Λεωφορείων είναι άδειος από επιβάτες.

Ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Μεταφορών του Βιετνάμ τόνισε ότι η διαχείριση των συμβατικών οχημάτων πρέπει να διερευνηθεί με πιο συγκεκριμένους και πρακτικούς κανονισμούς.

«Τα οχήματα της σύμβασης πρέπει να αναφέρουν σαφώς το πρώτο σημείο παραλαβής και τη διαδρομή. Η διαδρομή παραλαβής πρέπει να εκτελείται εντός του προβλεπόμενου πλαισίου, αποφεύγοντας την οδήγηση στους δρόμους του κέντρου της πόλης, η οποία οδηγεί σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και αστική αναταραχή.»

Όσον αφορά την τρέχουσα κατάσταση των συμβατικών οχημάτων και των μεταμφιεσμένων τουριστικών οχημάτων που εισπράττουν χρήματα αλλά δεν εκδίδουν εισιτήρια στους επιβάτες, ο κ. Quyen επιβεβαίωσε ότι οι επιχειρήσεις μεταφοράς επιβατών παραβιάζουν τον νόμο.

«Μια σύμβαση σημαίνει ότι η ομάδα επιβατών που ταξιδεύουν μαζί στο ίδιο ταξίδι υπόκεινται σε μία σύμβαση και αυτή η σύμβαση είναι μια σύμβαση ενοικίασης ολόκληρου του ταξιδιού. Συγκεκριμένα, η σύμβαση πρέπει να έχει το μέρος Α και το μέρος Β, μαζί με έναν κατάλογο συμβάσεων που να αναφέρει σαφώς την ημερομηνία και την ώρα εκτέλεσης της σύμβασης. Ταυτόχρονα, τα δεδομένα της σύμβασης και ο κατάλογος επιβατών πρέπει να διαβιβάζονται στην υπηρεσία διαχείρισης της κυκλοφορίας, στο Υπουργείο Μεταφορών και στη Διοίκηση Οδικών Μεταφορών του Βιετνάμ. Οποιοδήποτε όχημα δεν συμμορφώνεται αποτελεί παραβίαση», δήλωσε ο Πρόεδρος της Ένωσης Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών του Βιετνάμ.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο του Συνδέσμου Αυτοκινητιστικών Μεταφορών του Βιετνάμ, όταν τα προβλήματα επιλυθούν με σαφήνεια και πληρότητα και τεθούν τα συμφέροντα των επιβατών σε προτεραιότητα, τότε μπορεί να εφαρμοστεί το ζήτημα της μεταφοράς των εταιρειών λεωφορείων στους σωστούς σταθμούς και της λειτουργίας τους σύμφωνα με το νόμο.

Μια σειρά από παράνομους χώρους στάθμευσης στην πόλη Thu Duc
Ο επικεφαλής της Λαϊκής Επιτροπής της Περιφέρειας Φου Χου (Πόλη Thu Duc) παραδέχτηκε ότι στην περιοχή υπάρχουν μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως οι Kumho, Nam Hai, Tam Hanh, Ha Phuong (Hanh Cafe) που εκτελούν μεταφορές επιβατών, προκαλώντας διαταραχές στην ασφάλεια της κυκλοφορίας.
Στις αρχές Νοεμβρίου 2023, η τοπική αυτοδιοίκηση υπέβαλε έκθεση στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Thu Duc σχετικά με το περιεχόμενο που σχετίζεται με τη λειτουργία του χώρου στάθμευσης, καθώς και με την παράνομη επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών από εταιρείες λεωφορείων κατά μήκος της οδού Lien Phuong (στην περιοχή Phu Huu) και τις δυσκολίες στη διαχείριση αυτών των χώρων στάθμευσης.
Συγκεκριμένα, η εταιρεία λεωφορείων Tam Hanh (Thu Duc Branch - Tam Hanh Travel Company Limited) νοίκιασε 1086,67m2 αστικής γης από την κα NTNH ως χώρο στάθμευσης. Η εταιρεία λεωφορείων KumHo νοίκιασε 1181,0m2 αστικής γης από τον κ. HMP. Η εταιρεία λεωφορείων Ha Phuong (Hanh Café) νοίκιασε 922,2m2 αστικής γης από τον κ. D.VT. Η εταιρεία λεωφορείων Nam Hai νοίκιασε 672,0m2 αστικής γης από την κα TTH.
Ο επικεφαλής της Λαϊκής Επιτροπής της Περιφέρειας Φου Χούου πρόσθεσε ότι οι προαναφερθείσες εταιρείες λεωφορείων έχουν χρησιμοποιήσει γη για επαγγελματικούς σκοπούς, όπως χώρους στάθμευσης και αποθήκες, για λάθος σκοπούς, παραβιάζοντας την αστική τάξη στην Περιφέρεια Φου Χούου. Ως εκ τούτου, οι τοπικές αρχές έχουν αναφέρει το περιστατικό στην Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης Θου Ντουκ και αναμένουν οδηγίες από την Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης Θου Ντουκ.
Παρόλο που οι αρχές ελέγχουν και επιβάλλουν πρόστιμα, το πρόβλημα των παράνομων οχημάτων και σταθμών εξακολουθεί να υπάρχει εδώ.

Λουόνγκ Υ

[διαφήμιση_2]
Πηγή