Θα πρέπει οι άδειες οδήγησης των κατηγοριών Β1 και Β2 να συγχωνευθούν στην κατηγορία Β;

[διαφήμιση_1]

Μια τοποθεσία για τη διεξαγωγή εξετάσεων οδήγησης. Πηγή: Νομική Βιβλιοθήκη.

Το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας ζητά σχόλια από φορείς και ενώσεις σχετικά με το σχέδιο έκθεσης που εξηγεί ορισμένα νέα περιεχόμενα στο Σχέδιο Νόμου για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία. Συνεπώς, στην 6η σύνοδο της 15ης Εθνοσυνέλευσης, όταν παρουσιάστηκε προς συζήτηση, το Σχέδιο Νόμου για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία δεν κατέταξε τις άδειες οδήγησης, αλλά άφησε την κυβέρνηση να τις ρυθμίσει.

Ωστόσο, βάσει των σχολίων από ορισμένους αντιπροσώπους και της επακόλουθης ανάλυσης και αξιολόγησης, το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας πιστεύει ότι η ταξινόμηση των αδειών οδήγησης θα πρέπει να συμπεριληφθεί στο σχέδιο νόμου. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τους κανονισμούς που ισχύουν σήμερα βάσει του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας του 2008, οι άδειες οδήγησης χωρίζονται σε 13 κατηγορίες: A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC.

Συγκεκριμένα, η κατηγορία A4 αφορά οδηγούς ελκυστήρων με ωφέλιμο φορτίο έως 1.000 κιλά. Η κατηγορία B1 αφορά μη επαγγελματίες οδηγούς που οδηγούν επιβατικά αυτοκίνητα έως 9 θέσεων, φορτηγά και ελκυστήρες με ωφέλιμο φορτίο κάτω των 3.500 κιλών. Η κατηγορία B2 αφορά επαγγελματίες οδηγούς που οδηγούν επιβατικά αυτοκίνητα έως 9 θέσεων, φορτηγά και ελκυστήρες με ωφέλιμο φορτίο κάτω των 3.500 κιλών.

Στο προσχέδιο έκθεσης που είναι επί του παρόντος ανοιχτό για δημόσιο σχολιασμό, το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας προτείνει αλλαγές σε διάφορες κατηγορίες αδειών οδήγησης. Συγκεκριμένα, προτείνει την κατάργηση της κατηγορίας Α4 και τη μη θέσπιση κατηγορίας άδειας οδήγησης για τους χειριστές τρακτέρ, επειδή, με βάση τον τύπο και τον σκοπό του οχήματος, αυτός ο τύπος οχήματος θα ταξινομείται ως εξειδικευμένο μηχανοκίνητο όχημα. Ταυτόχρονα, προτείνει την ενοποίηση των κατηγοριών Β1 και Β2 στην κατηγορία Β, καθώς τα κριτήρια για την ταξινόμηση των αδειών οδήγησης βασίζονται στην ισχύ, τον τύπο, τον κινητήρα και τον αριθμό των θέσεων.

Το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας δήλωσε επίσης ότι η έκδοση αδειών οδήγησης σύμφωνα με τις νέες κατηγορίες θα εφαρμοστεί για όσους υποβάλλουν αίτηση για πρώτη φορά και για όσους ανανεώνονται ή επανεκδίδονται άδειες. Μεταβατικές διατάξεις θα ορίζουν ότι οι άδειες οδήγησης που εκδόθηκαν πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος νόμου θα συνεχίσουν να ισχύουν για την περίοδο και την αξία που αναγράφονται στην άδεια.

Ως κάποιος που έχει εξετάσει πολλά νομοσχέδια που σχετίζονται με ζητήματα οδικής κυκλοφορίας, ο κ. Le Viet Truong - πρώην Αναπληρωτής Πρόεδρος της Επιτροπής Εθνικής Άμυνας και Ασφάλειας της Εθνοσυνέλευσης - δήλωσε ότι πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο δεν υποδιαιρούν τις άδειες οδήγησης σε μικρότερες κατηγορίες, όπως το Βιετνάμ, προκειμένου να απλοποιήσουν και να μειώσουν τις διοικητικές διαδικασίες. Ωστόσο, απαιτούν πολύ υψηλής ποιότητας εκπαίδευση οδηγών, πράγμα που σημαίνει ότι όλες οι άδειες πρέπει να πληρούν τα ίδια πρότυπα. Αυτό είναι το σημαντικό· η διαίρεση σε πολλές κατηγορίες εξαρτάται από κάθε χώρα.

Ο κ. Truong δήλωσε επίσης ότι, επί του παρόντος, όσον αφορά την ισχύ, τον τύπο, τον κινητήρα και τον αριθμό των θέσεων, οι κατηγορίες B1 και B2 είναι σχετικά παρόμοιες και του ίδιου τύπου. Η συγχώνευση των κατηγοριών B1 και B2 για τη μείωση της γραφειοκρατίας και την απλούστευση των διαδικασιών είναι απαραίτητη, αλλά απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό και μια λογική προσέγγιση.

Εν τω μεταξύ, ο κ. Bui Danh Lien, πρώην Πρόεδρος του Συνδέσμου Μεταφορών του Ανόι , υποστήριξε ότι όλα πρέπει να πηγάζουν από τα συμφέροντα του λαού. Πρότεινε ότι αν οι κατηγορίες αδειών B1 και B2 συγχωνευτούν σε μία ενιαία κατηγορία Β για να διευκολυνθούν τα πράγματα για το κοινό, αυτό θα πρέπει να γίνει, αλλά χωρίς την προσθήκη περιττών διαδικασιών. «Όσο πιο βολικές και απλοποιημένες είναι οι διοικητικές διαδικασίες για τον λαό, τόσο το καλύτερο», δήλωσε ο κ. Lien.

[διαφήμιση_2]
Πηγή