Ένας παροδικός πονοκέφαλος;

Θα είναι οι «πτώσεις» της κάποτε ένδοξης ευρωπαϊκής βιομηχανίας σαν ένας φευγαλέος «πονοκέφαλος»;

Τα καλά νέα είναι ότι η ΕΕ έχει ήδη έναν οδικό χάρτη για βιώσιμο βιομηχανικό εκσυγχρονισμό μέσω της Πράσινης Συμφωνίας. (Πηγή: Getty Images)

Τα διεθνή μέσα ενημέρωσης σχολιάζουν ότι η αυτοκινητοβιομηχανία - η οποία κάποτε παρήγαγε πολλές ευρωπαϊκές μάρκες - βρίσκεται σε «ελεύθερη πτώση». Η Volkswagen και πολλές άλλες γνωστές ευρωπαϊκές μάρκες αυτοκινήτων εξετάζουν το ενδεχόμενο να κλείσουν τα εργοστάσιά τους.

Η πραγματικότητα είναι ότι όχι μόνο ο γερμανικός «γίγαντας» Volkswagen, αλλά ακόμη και το εργοστάσιο πολυτελών αυτοκινήτων της Audi στο Βέλγιο αντιμετωπίζει τον κίνδυνο κλεισίματος. Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault και ο ιταλικός όμιλος αυτοκινήτων Stellantis, που αποτελούνται από 14 διαφορετικές μάρκες, δυσκολεύονται και οι δύο με τις πωλήσεις προϊόντων και λειτουργούν κάτω από την παραγωγική τους ικανότητα.

«Αυτοκαταδίκη»;

Προειδοποιώντας για μείωση της μεταποίησης στα περισσότερα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ), μια ενημερωμένη έκθεση για την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ που υποβλήθηκε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή (ΕΚ) στις αρχές Σεπτεμβρίου από τον πρώην πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (ΕΚΤ) και πρώην πρωθυπουργό της Ιταλίας, Μάριο Ντράγκι, ανέφερε ότι η ΕΕ «υστερεί» σε σχέση με την Κίνα και τις ΗΠΑ και ότι η ΕΕ-27 καταδικάζει τον εαυτό της «αργά και οδυνηρά» αν δεν αλλάξει.

Ο κ. Ντράγκι ζήτησε αποφασιστική δράση για να αποτραπεί η στασιμότητα της περιφερειακής οικονομίας , καθώς η ύφεση αντικατοπτρίζει την έλλειψη ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας ενόψει της κυριαρχίας των ΗΠΑ, της Κίνας και της Ασίας.

Αυτό το σημάδι είναι αξιοσημείωτο και ανησυχητικό, καθώς η βιομηχανική παραγωγή στις τέσσερις μεγαλύτερες οικονομίες της Ευρώπης μειώνεται. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που δημοσίευσε η ευρωπαϊκή στατιστική υπηρεσία Eurostat στις 13 Σεπτεμβρίου, η Γερμανία, η Γαλλία, η Ιταλία και η Ισπανία κατέγραψαν μειώσεις σε ετήσια βάση στην παραγωγή κεφαλαιουχικών αγαθών και διαρκών καταναλωτικών αγαθών. Αυτή η τάση φαίνεται να εξαπλώνεται και σε άλλες χώρες και να επηρεάζει ολόκληρη την ήπειρο.

Συνεπώς, από τον Ιούλιο του 2023 έως τον Ιούλιο του 2024, η βιομηχανική παραγωγή μειώθηκε κατά 2,2% στην Ευρωζώνη και κατά 1,7% στην ΕΕ. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι μεγαλύτερες μειώσεις που κατέγραψε η Eurostat σημειώθηκαν στην Ουγγαρία (-6,4%), τη Γερμανία (-5,5%), την Ιταλία (-3,3%) και τη Γαλλία (-2,3%). Από την άλλη πλευρά, ορισμένες χώρες σημείωσαν ανάπτυξη, όπως η Δανία (+19,8%), η Ελλάδα (+10,8%) και η Φινλανδία (+6,4%).

Οι Ευρωπαίοι παραγωγοί βιώνουν μια περίοδο υποτονικής εγχώριας ζήτησης, έλλειψης εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού και, πάνω απ' όλα, μιας ενεργειακής κρίσης που προκλήθηκε από τη στρατιωτική σύγκρουση Ρωσίας-Ουκρανίας (από τον Φεβρουάριο του 2022), η οποία έχει τερματίσει το πλεονέκτημά τους στην πρόσβαση σε φθηνό ρωσικό φυσικό αέριο.

«Η ΕΕ αντιμετωπίζει μέσες τιμές ενέργειας που είναι σχεδόν διπλάσιες από αυτές των ΗΠΑ και της Κίνας. Αυτό αποτελεί ένα σημαντικό διαρθρωτικό εμπόδιο όσον αφορά την ανταγωνιστικότητα και τη βιομηχανική παραγωγικότητα», ανέλυσε ο Raphaël Trotignon, επικεφαλής του Κέντρου Ενέργειας-Κλίματος στο Ινστιτούτο Οικονομικών Rexecode.

Η Le Monde αναφέρει το φαινόμενο ντόμινο που συμβαίνει ανατολικά του Ρήνου, με τη βιομηχανική ύφεση να επηρεάζει χώρες της Κεντρικής Ευρώπης όπως η Ρουμανία, η Τσεχοσλοβακία και η Βουλγαρία - οικονομίες που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.

Εν τω μεταξύ, μια άλλη ευρωπαϊκή δύναμη, η Γαλλία, μένει όλο και πιο πίσω, καταγράφοντας απογοητευτικά στοιχεία στην κατά κεφαλήν ανάπτυξη, το διεθνές εμπόριο και τα ελλείμματα των δημόσιων οικονομικών. Η διαδικασία επαναβιομηχάνισης της χώρας, η οποία ξεκίνησε πριν από χρόνια, έχει επιβραδυνθεί σημαντικά τους τελευταίους μήνες - θέτοντας μια σημαντική πρόκληση για την κυβέρνηση του νέου πρωθυπουργού Μισέλ Μπαρνιέ.

Χρειαζόμαστε και το «μαστίγιο» και το «καρότο».

Το Project Syndicate σχολίασε ότι οι επιλογές που θα κάνουν οι ηγέτες της ΕΕ για τα επόμενα χρόνια θα καθορίσουν εάν η ευρωπαϊκή βιομηχανία έχει μακροπρόθεσμο μέλλον. Εάν η ΕΕ δεν καταφέρει να αντιστρέψει την τρέχουσα παρακμή, οι Ευρωπαίοι ενδέχεται να χάσουν τις βιομηχανίες που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά των οικονομιών τους εδώ και δεκαετίες.

Εν τω μεταξύ, οι αντίπαλες οικονομικές δυνάμεις έχουν σημειώσει σημαντικές προόδους στον βιομηχανικό εκσυγχρονισμό. Δύο δεκαετίες επιθετικής βιομηχανικής στρατηγικής έχουν δώσει στην Κίνα κυρίαρχη θέση στις περισσότερες αλυσίδες εφοδιασμού καθαρής τεχνολογίας. Οι ΗΠΑ έχουν επίσης καταβάλει σημαντικές προσπάθειες στη δική τους βιομηχανική πολιτική με τον νόμο CHIPS and Science, τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού (IRA) και άλλους.

«Ο κύριος λόγος για τον οποίο η παραγωγικότητα της ΕΕ υστερούσε σε σχέση με τις ΗΠΑ στα μέσα της δεκαετίας του 1990 ήταν η αποτυχία της να κεφαλαιοποιήσει το πρώτο κύμα της ψηφιακής επανάστασης που προκλήθηκε από το Διαδίκτυο - τόσο στη δημιουργία νέων τεχνολογικών επιχειρήσεων όσο και στην ευρεία υιοθέτηση της ψηφιακής τεχνολογίας στην οικονομία. Στην πραγματικότητα, αν εξαιρέσουμε τον τεχνολογικό τομέα, η αύξηση της παραγωγικότητας της ΕΕ τις τελευταίες δύο δεκαετίες ήταν ουσιαστικά στο ίδιο επίπεδο με τις ΗΠΑ», αυτό είναι ένα απόσπασμα από την έκθεση του Mario Draghi για την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα, που τονίζει μια βασική πτυχή της μελλοντικής ατζέντας της ΕΕ εάν θέλει να επιτύχει «στρατηγική αυτονομία».

Για σχεδόν 20 χρόνια, η ΕΕ προτιμούσε το «μαστίγιο» —το εμπόριο εκπομπών— έναντι του «καρότου», ή των θετικών κινήτρων για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. Κατά συνέπεια, το ευρύ και αυστηρό κανονιστικό περιβάλλον της ΕΕ μερικές φορές γίνεται υποπροϊόν, πνίγοντας την καινοτομία. Οι επιχειρήσεις επωμίζονται υψηλότερο κόστος αναδιάρθρωσης από τους ανταγωνιστές τους, θέτοντάς τες σε σημαντικό μειονέκτημα σε τομείς υψηλής καινοτομίας όπου «οι νικητές τα παίρνουν όλα».

Ο Άντριου ΜακΆφι, ένας σεβαστός εμπειρογνώμονας από το Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Μασαχουσέτης (MIT), παρατηρεί ότι η κατάσταση της βιομηχανίας της ΕΕ είναι πολύ επισφαλής. Ωστόσο, το πρόβλημα δεν είναι η έλλειψη χρηματοδότησης - οι κυβερνήσεις της ΕΕ δαπανούν επί του παρόντος ένα ποσό (και ένα ποσοστό του ΑΕΠ) σχεδόν ισοδύναμο με αυτό της κυβέρνησης των ΗΠΑ για έρευνα και ανάπτυξη. Ενώ αυτές οι δαπάνες είναι κατανεμημένες μεταξύ των κρατών μελών, αυτό δεν είναι το βασικό ζήτημα.

«Αυτή είναι κυβερνητική παρέμβαση σε αυτό το οικοσύστημα, όχι μέσω επιδοτήσεων ή κινήτρων, αλλά μέσω νόμων και κανονισμών, καθώς και άλλων περιορισμών, περιορισμών και επιβαρύνσεων για τις επιχειρήσεις», υποστήριξε ο ειδικός.

Εν τω μεταξύ, οι Financial Times προσφέρουν ένα ακόμη κομμάτι του παζλ σχετικά με τις προκλήσεις της ψηφιακής επανάστασης. Υποστηρίζουν ότι είναι επίσης παράλογο να υπονοείται ότι η ΕΕ δεν διαθέτει κεφάλαια για ελκυστικές τεχνολογικές ευκαιρίες, παρόλο που οι μεταρρυθμίσεις στις κεφαλαιαγορές θα συνέβαλαν στην ανάπτυξη μιας ισχυρότερης βιομηχανίας επιχειρηματικών κεφαλαίων στην περιοχή. Ωστόσο, το γεγονός ότι οι επενδύσεις επιχειρηματικών κεφαλαίων στην ΕΕ είναι μόνο το ένα πέμπτο αυτών στις ΗΠΑ το 2023 δεν οφείλεται στην έλλειψη πόρων, αλλά μάλλον στην αδυναμία δημιουργίας του απαραίτητου τεχνολογικού οικοσυστήματος.

Η έκθεση του πρώην προέδρου της ΕΚΤ αναγνωρίζει τα προβλήματα της ΕΕ: ​​«Έχουμε πει πολλές φορές ότι η βιομηχανική ανάπτυξη επιβραδύνεται στην Ευρώπη, αλλά μέχρι πριν από δύο χρόνια το αγνοούσαμε, νομίζοντας ότι όλα πήγαιναν καλά». Ταυτόχρονα, η έκθεση τονίζει: «Τα καλά νέα είναι ότι η ΕΕ έχει έναν οδικό χάρτη για βιώσιμο βιομηχανικό εκσυγχρονισμό μέσω της Πράσινης Συμφωνίας - ένα ευρύ σύνολο πολιτικών που στοχεύουν στον μετασχηματισμό της ΕΕ σε μια σύγχρονη, αποδοτική ως προς τους πόρους και ανταγωνιστική οικονομία... Δυστυχώς, ωστόσο, αυτή δεν είναι μια εύκολη λύση και έχουμε ακόμη πολλές προκλήσεις να ξεπεράσουμε πριν πετύχουμε».

Ευτυχώς, η ιστορία της ΕΕ δείχνει ότι σε εξαιρετικές περιόδους, έχει ξεπεράσει πολλά εμπόδια με πολιτική βούληση.

Πηγή: https://baoquocte.vn/nganh-cong-nghiep-chau-au-con-dau-dau-thoang-qua-289568.html