Παροδικός πονοκέφαλος;

Οι «κατακρημνίσεις» της κάποτε ένδοξης ευρωπαϊκής βιομηχανίας πιθανότατα θα σας φαίνονται σαν ένας περαστικός «πονοκέφαλος»;

Τα καλά νέα είναι ότι η ΕΕ έχει ήδη έναν οδικό χάρτη για βιώσιμο βιομηχανικό εκσυγχρονισμό στο πλαίσιο της Πράσινης Συμφωνίας. (Πηγή: Getty Images)

Τα διεθνή μέσα ενημέρωσης σχολίασαν ότι η αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία κάποτε είχε αποκτήσει ευρωπαϊκή φήμη, βρίσκεται σε «ελεύθερη πτώση». Η Volkswagen και πολλές άλλες διάσημες ευρωπαϊκές μάρκες αυτοκινήτων εξετάζουν το ενδεχόμενο να κλείσουν τα εργοστάσιά τους.

Διότι στην πραγματικότητα, όχι μόνο ο γερμανικός «γίγαντας» - η Volkswagen, αλλά και το εργοστάσιο πολυτελών αυτοκινήτων της μάρκας Audi στο Βέλγιο αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο κλεισίματος. Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault και ο ιταλικός όμιλος αυτοκινήτων Stellantis, ο οποίος περιλαμβάνει 14 διαφορετικές μάρκες, δυσκολεύονται να πουλήσουν τα προϊόντα τους και λειτουργούν κάτω από την παραγωγική τους ικανότητα.

«Αυτοκαταδίκη»;

Προειδοποιώντας για μείωση της μεταποίησης στα περισσότερα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ), η ενημερωμένη έκθεση για την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ που απέστειλε ο πρώην πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (ΕΚΤ) και πρώην πρωθυπουργός της Ιταλίας, Μάριο Ντράγκι, στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή (ΕΚ) στις αρχές Σεπτεμβρίου ανέφερε ότι η ΕΕ «υστερεί» σε σχέση με την Κίνα, οι ΗΠΑ και η ΕΕ-27 αυτοκαταδικάζεται «αργά και οδυνηρά» αν δεν αλλάξει.

Ο κ. Ντράγκι ζήτησε αποφασιστική δράση για να αποτραπεί η στασιμότητα της οικονομίας της περιοχής, καθώς η ύφεση αντανακλά την έλλειψη ανταγωνιστικότητας στην ευρωπαϊκή βιομηχανία, ενόψει της κυριαρχίας των ΗΠΑ, της Κίνας και της Ασίας.

Το σήμα είναι ταυτόχρονα εντυπωσιακό και ανησυχητικό, καθώς η βιομηχανική παραγωγή στις τέσσερις μεγαλύτερες οικονομίες της Ευρώπης μειώνεται. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που δημοσίευσε η Eurostat στις 13 Σεπτεμβρίου, η Γερμανία, η Γαλλία, η Ιταλία και η Ισπανία κατέγραψαν όλες μειώσεις στην παραγωγή κεφαλαιουχικών αγαθών και διαρκών καταναλωτικών αγαθών σε ετήσια βάση. Η τάση φαίνεται να εξαπλώνεται και σε άλλες χώρες και να επηρεάζει ολόκληρη την ήπειρο.

Συνεπώς, από τον Ιούλιο του 2023 έως τον Ιούλιο του 2024, η βιομηχανική παραγωγή μειώθηκε κατά 2,2% στη ζώνη του ευρώ και κατά 1,7% στην ΕΕ. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι μεγαλύτερες μειώσεις που κατέγραψε η Eurostat σημειώθηκαν στην Ουγγαρία (-6,4%), τη Γερμανία (-5,5%), την Ιταλία (-3,3%) και τη Γαλλία (-2,3%). Από την άλλη πλευρά, ορισμένες χώρες σημείωσαν ανάπτυξη, όπως η Δανία (+19,8%), η Ελλάδα (+10,8%) και η Φινλανδία (+6,4%).

Οι Ευρωπαίοι παραγωγοί αντιμετωπίζουν υποτονική εγχώρια ζήτηση, έλλειψη εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού και, πάνω απ' όλα, την ενεργειακή κρίση που προκλήθηκε από τη στρατιωτική σύγκρουση Ρωσίας-Ουκρανίας (από τον Φεβρουάριο του 2022), η οποία έχει τερματίσει το πλεονέκτημα της Ρωσίας στην πρόσβαση σε φθηνό φυσικό αέριο.

«Η ΕΕ αντιμετωπίζει μέσες τιμές ενέργειας που είναι σχεδόν διπλάσιες από εκείνες στις ΗΠΑ και την Κίνα. Αυτό αποτελεί ένα σημαντικό διαρθρωτικό εμπόδιο όσον αφορά την ανταγωνιστικότητα και τη βιομηχανική παραγωγικότητα», ανέλυσε ο Raphaël Trotignon, επικεφαλής του Κέντρου Ενέργειας-Κλίματος στο Ινστιτούτο Οικονομικών Rexecode.

Η εφημερίδα Le Monde αντικατοπτρίζει το φαινόμενο ντόμινο που συμβαίνει ανατολικά του Ρήνου, η βιομηχανική ύφεση επηρεάζει χώρες της Κεντρικής Ευρώπης όπως η Ρουμανία, η Τσεχική Δημοκρατία και η Βουλγαρία - οικονομίες που εξαρτώνται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.

Εν τω μεταξύ, ένας άλλος από τους κορυφαίους παίκτες της Ευρώπης, η Γαλλία, μένει όλο και πιο πίσω, καταγράφοντας θλιβερά στοιχεία για την κατά κεφαλήν ανάπτυξη, το διεθνές εμπόριο και τα δημόσια οικονομικά. Η αναβιομηχάνιση της χώρας, η οποία ξεκίνησε πριν από χρόνια, έχει επιβραδυνθεί σημαντικά τους τελευταίους μήνες - θέτοντας μια σημαντική πρόκληση για την κυβέρνηση του νέου πρωθυπουργού Μισέλ Μπαρνιέ.

Χρειάζονται και το «μαστίγιο» και το «καρότο».

Οι επιλογές που θα κάνουν οι ηγέτες της ΕΕ τα επόμενα χρόνια θα καθορίσουν εάν η ευρωπαϊκή βιομηχανία έχει μακροπρόθεσμο μέλλον, σχολίασε το Project Syndicate. Εάν η ΕΕ δεν καταφέρει να αντιστρέψει την τρέχουσα παρακμή της, οι Ευρωπαίοι μπορεί να μείνουν χωρίς βιομηχανίες που αποτελούν την οικονομική ραχοκοκαλιά εδώ και δεκαετίες.

Εν τω μεταξύ, αντίπαλες οικονομικές δυνάμεις έχουν σημειώσει σημαντικά βήματα στον βιομηχανικό εκσυγχρονισμό. Δύο δεκαετίες επιθετικής βιομηχανικής στρατηγικής έχουν δώσει στην Κίνα κυρίαρχη θέση στις περισσότερες αλυσίδες εφοδιασμού καθαρής τεχνολογίας. Οι ΗΠΑ έχουν επιδείξει επιθετικότητα στη δική τους βιομηχανική πολιτική με τον νόμο CHIPS and Science, τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού (IRA) κ.λπ.

«Ο κύριος λόγος για τον οποίο η παραγωγικότητα της ΕΕ υστερούσε σε σχέση με τις ΗΠΑ στα μέσα της δεκαετίας του 1990 ήταν η αποτυχία της να κεφαλαιοποιήσει το πρώτο κύμα της ψηφιακής επανάστασης με επικεφαλής το Διαδίκτυο - τόσο στη δημιουργία νέων τεχνολογικών εταιρειών όσο και στη διάδοση της ψηφιακής τεχνολογίας στην οικονομία. Διότι σε πραγματικούς όρους, εξαιρουμένου του τεχνολογικού τομέα, η αύξηση της παραγωγικότητας της ΕΕ τις τελευταίες δύο δεκαετίες ήταν ουσιαστικά ισότιμη με αυτή των ΗΠΑ», αναφέρει ένα απόσπασμα από την έκθεση του Μάριο Ντράγκι για την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα, το οποίο επισημαίνει μια βασική πτυχή της μελλοντικής ατζέντας της ΕΕ, εάν πρόκειται να επιτύχει τον στόχο της για «στρατηγική αυτονομία».

Για σχεδόν 20 χρόνια, η ΕΕ προτιμούσε το «μαστίγιο» της εμπορίας εκπομπών έναντι του «καρότου» ή των θετικών κινήτρων για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. Ως αποτέλεσμα, το εκτεταμένο και αυστηρό κανονιστικό περιβάλλον της ΕΕ έχει μερικές φορές λειτουργήσει ως παρενέργεια, καταστέλλοντας την καινοτομία. Οι εταιρείες έχουν επιβαρυνθεί με υψηλότερο κόστος αναδιάρθρωσης από τους ανταγωνιστές τους, θέτοντάς τες σε σοβαρό μειονέκτημα σε ιδιαίτερα καινοτόμους τομείς με χαρακτήρα «ο νικητής τα παίρνει όλα».

Ο Άντριου ΜακΆφι, ένας σεβαστός εμπειρογνώμονας στο Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Μασαχουσέτης (MIT), λέει ότι η βιομηχανία της ΕΕ βρίσκεται σε επισφαλή κατάσταση. Ωστόσο, το πρόβλημα δεν είναι η έλλειψη χρηματοδότησης - οι κυβερνήσεις της ΕΕ δαπανούν σήμερα σχεδόν τόσα (και ως ποσοστό του ΑΕΠ) για έρευνα και ανάπτυξη όσο και η κυβέρνηση των ΗΠΑ. Είναι αλήθεια ότι αυτή η χρηματοδότηση κατανέμεται σε όλα τα κράτη μέλη, αλλά αυτό δεν είναι το βασικό πρόβλημα.

«Πρόκειται για παρέμβαση της κυβέρνησης σε αυτό το οικοσύστημα, όχι μέσω επιδοτήσεων ή κινήτρων, αλλά μέσω νόμων και κανονισμών, καθώς και άλλων περιορισμών, περιορισμών και επιβαρύνσεων για τις επιχειρήσεις», υποστήριξε ο ειδικός.

Εν τω μεταξύ, οι Financial Times προσφέρουν ένα ακόμη κομμάτι του παζλ από την πρόκληση της ψηφιακής επανάστασης. Συνεπώς, είναι επίσης παράλογο να πούμε ότι η ΕΕ δεν διαθέτει κεφάλαια για ελκυστικές τεχνολογικές ευκαιρίες, αν και η μεταρρύθμιση της κεφαλαιαγοράς θα συνέβαλε στην ανάπτυξη μιας ισχυρότερης βιομηχανίας επιχειρηματικών κεφαλαίων στην περιοχή. Ωστόσο, οι τρέχουσες επενδύσεις επιχειρηματικών κεφαλαίων στην ΕΕ είναι μόνο το ένα πέμπτο αυτών στις ΗΠΑ το 2023, όχι λόγω έλλειψης πόρων, αλλά λόγω της αδυναμίας δημιουργίας του απαραίτητου τεχνολογικού οικοσυστήματος.

Η έκθεση του πρώην προέδρου της ΕΚΤ αναγνώρισε το πρόβλημα της ΕΕ: ​​«Λέγαμε εδώ και πολύ καιρό ότι η βιομηχανική ανάπτυξη επιβραδύνεται στην Ευρώπη, αλλά μέχρι πριν από δύο χρόνια το αγνοούσαμε, νομίζοντας ότι όλα πήγαιναν καλά». Ταυτόχρονα, η έκθεση τόνιζε: «Τα καλά νέα είναι ότι η ΕΕ έχει έναν οδικό χάρτη για βιώσιμο βιομηχανικό εκσυγχρονισμό με την Πράσινη Συμφωνία - ένα ευρύ σύνολο πολιτικών, που στοχεύουν στον μετασχηματισμό της ΕΕ σε μια σύγχρονη, αποδοτική ως προς τους πόρους και ανταγωνιστική οικονομία... Δυστυχώς, αυτή δεν είναι μια εύκολη λύση και πρέπει ακόμη να ξεπεράσουμε πολλές προκλήσεις για να πετύχουμε».

Ευτυχώς, η ιστορία της ΕΕ δείχνει ότι σε εξαιρετικές στιγμές, έχει ξεπεράσει πολλά εμπόδια όταν υπάρχει πολιτική βούληση.

Πηγή: https://baoquocte.vn/nganh-cong-nghiep-chau-au-con-dau-dau-thoang-qua-289568.html