Εργοτάξιο αυτοκινητοδρόμου "3 βάρδιες, 4 βάρδιες" αμέσως μετά το Tet

Αμέσως μετά τις διακοπές της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς, οι επενδυτές ζήτησαν επειγόντως από τους εργολάβους να αυξήσουν το ανθρώπινο δυναμικό, τον εξοπλισμό και τις υπερωρίες εργασίας για να συνδέσουν σύντομα τον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου κατά την περίοδο 2021-2025 (φάση 2).

Τρία έργα έτοιμα να ολοκληρωθούν στις 30 Απριλίου

Κλείνοντας τις διακοπές της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς του 2025, το έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, τμήμα Vung Ang - Ham Nghi, έλαβε καλά νέα από την αρχή του έτους, όταν η κατασκευαστική παραγωγή έφτασε σχεδόν το 80% της συμβατικής αξίας, 0,31% ταχύτερα από το προγραμματισμένο.

Αμέσως μετά το Τετ, τα εργοτάξια των συνιστωσών του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου έσφυζαν ξανά από ζωή, με τις εργασίες να διεξάγονται σε «3 βάρδιες, 4 ομάδες» για να διασφαλιστεί η πρόοδος. (Στη φωτογραφία: Ο αυτοκινητόδρομος Van Phong - Nha Trang υλοποιεί όλα τα έργα ταυτόχρονα, έτοιμος να φτάσει στη γραμμή τερματισμού στις 30 Απριλίου 2025). Φωτογραφία: Ta Hai.

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Khac Trung, Εκτελεστικό Διευθυντή του Έργου, κατά τη διάρκεια των διακοπών Tet, το εργοτάξιο του έργου εξακολουθεί να διατηρεί 8 εργοτάξια με σχεδόν 100 μηχανικούς, εργάτες, περισσότερες από 60 ατμομηχανές και εξοπλισμό (περίπου 20% σε σύγκριση με το κανονικό).

Μέχρι σήμερα, σημαντικά σημεία συμφόρησης, όπως η εκκαθάριση του χώρου, η μετεγκατάσταση γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας 220kV και 500kV, και οι διαδικασίες για τη χορήγηση ορυχείων ειδικού υλικού, έχουν ουσιαστικά επιλυθεί από τις αρμόδιες αρχές της επαρχίας Χα Τιν . Το διοικητικό συμβούλιο του έργου δίνει αποφασιστική εντολή στους εργολάβους να επιταχύνουν την πρόοδο και να ολοκληρώσουν το έργο έως τις 30 Απριλίου.

Διατηρώντας το 60% του κατασκευαστικού δυναμικού κατά τη διάρκεια του Tet, ο κ. Hoang Chien Thang, Εκτελεστικός Διευθυντής του έργου ταχείας κυκλοφορίας Bai Vot - Ham Nghi, δήλωσε ότι επί του παρόντος, η κατασκευαστική απόδοση του έργου έχει φτάσει περίπου το 73% της συμβατικής αξίας.

«Αμέσως μετά το Τετ, ο επενδυτής ζήτησε από τους εργολάβους να κινητοποιήσουν «3 βάρδιες, 4 συνεργεία» για να εργαστούν κανονικά. Η μεγαλύτερη πρόκληση αυτή τη στιγμή είναι ότι η επαρχία Χα Τιν έχει πολλές βροχοπτώσεις, παρακολουθούμε στενά για να σχεδιάσουμε με ευελιξία την κατασκευή αναλόγως, αποφασισμένοι να ολοκληρώσουμε το έργο έως τις 30 Απριλίου», δήλωσε ο κ. Θανγκ.

Ολοκληρώνοντας το 2024 με κατασκευαστική παραγωγή περίπου 90% της συμβατικής αξίας, αμέσως μετά τις διακοπές Tet, ο αυτοκινητόδρομος Van Phong - Nha Trang αναπτύσσει ταυτόχρονα και τα υπόλοιπα έργα, έτοιμα να ολοκληρωθούν στις 30 Απριλίου 2025.

Ο κ. Le Quoc Dung, Διευθυντής του 7ου Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου, δήλωσε ότι ο επενδυτής έχει προσδιορίσει με σαφήνεια τις εργασίες που πρέπει να γίνουν στα δύο κύρια τμήματα (Χ.Θ. 285+000 - Χ.Θ. 298+000 και Χ.Θ. 298+000 - Χ.Θ. 368+350).

Όσον αφορά τις εσωτερικές υποθέσεις, το Διοικητικό Συμβούλιο εφαρμόζει προληπτικά τις σχετικές διαδικασίες παράλληλα σύμφωνα με τους κανονισμούς, δίνοντας εντολή στους εργολάβους κατασκευής και τους συμβούλους επίβλεψης να επικεντρωθούν στην ολοκλήρωση των εγγράφων ολοκλήρωσης για την εφαρμογή του επόμενου βήματος, την αποδοχή και τη θέση σε λειτουργία το συντομότερο δυνατό.

Εστίαση στην αντιμετώπιση αδύναμου εδάφους

Ως ένα από τα έργα με αποτελέσματα κατασκευής που ξεπέρασαν το σχέδιο, με απόδοση που έφτασε το 68% (σχεδόν 1%), ο κ. Ho Xuan Thang, Εκτελεστικός Διευθυντής του έργου Chi Thanh - Van Phong, δήλωσε ότι με βάση την πραγματική κατασκευή σε σημεία με αδύναμο έδαφος, ο χρόνος ολοκλήρωσης του έργου εξετάστηκε προσεκτικά.

Κατασκευή της φάσης 2 της οδού ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου που διέρχεται από την επαρχία Quang Ngai .

Συγκεκριμένα, τα 33 χιλιόμετρα του δρόμου που δεν χρειάζεται να περιμένουν καθίζηση θα ολοκληρωθούν με ασφαλτικό σκυρόδεμα έως τον Σεπτέμβριο του 2025. Για το τμήμα του οδοστρώματος που περιμένει καθίζηση (15 χιλιόμετρα), ο χρόνος ολοκλήρωσης είναι ο Δεκέμβριος του 2025.

Το έργο της σήραγγας (σήραγγα Tuy An, με πρώτη εκμετάλλευση 1 σωλήνα σήραγγας) ολοκληρώθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 2025. Ο χρόνος ολοκλήρωσης του έργου γέφυρας στη διαδρομή είναι η 30η Ιουνίου 2025.

Ο λόγος για τον οποίο η πρόοδος της περιοχής επεξεργασίας μαλακού εδάφους δεν μπορεί να μειωθεί είναι επειδή ο χρόνος χορήγησης αδειών εκμετάλλευσης εδάφους στο ορυχείο σύμφωνα με τον ειδικό μηχανισμό παρατείνεται, 10-12 μήνες πιο αργά από τον προγραμματισμένο. Το 2024, η περίοδος των βροχών θα διαρκέσει ξανά και τα ορυχεία εδάφους θα πρέπει να σταματήσουν προσωρινά την εκμετάλλευση από τα μέσα Οκτωβρίου έως τον Δεκέμβριο...

Για την τήρηση της προθεσμίας του 2025, η απαίτηση είναι οι εργασίες φόρτωσης για την επεξεργασία του αδύναμου εδάφους να έχουν ολοκληρωθεί έως τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους. Εκτός από τις υπερωρίες, ο ανάδοχος εφαρμόζει μια σειρά από λύσεις, όπως: Προσθήκη μηχανημάτων και εξοπλισμού για γεωτρήσεις και εκρήξεις υψηλής χωρητικότητας σε βράχους· παρακολούθηση και παρατήρηση των καθιζήσεων για να αποφασιστεί ο νωρίτερα τερματισμός του χρόνου φόρτωσης για τμήματα με πρόωρη καθίζηση, εφαρμόζοντας έτσι τα στοιχεία θεμελίωσης της επιφάνειας του οδοστρώματος...

Προληπτικές πηγές υλικού

Ως ένα από τα τμήματα με σχετικά μεγάλο ποσοστό ασθενούς επεξεργασίας εδάφους, τα δύο έργα του τμήματος αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, το τμήμα Can Tho - Ca Mau , υπολογίζονται επίσης για λύσεις και βελτιστοποίηση χρόνου.

Ο κ. Le Duc Tuan, Αναπληρωτής Διευθυντής του Διοικητικού Συμβουλίου του Έργου My Thuan, δήλωσε ότι η φόρτωση και η επεξεργασία του αδύναμου εδάφους είναι ένα από τα κύρια στοιχεία που οργανώθηκαν για να κατασκευαστούν κατά τη διάρκεια του πρόσφατου Σεληνιακού Νέου Έτους.

Από τις 25 Ιανουαρίου έως την 1η Φεβρουαρίου 2025, στο έργο του τμήματος Can Tho - Hau Giang, οι εργολάβοι συμπύκνωσαν το οδόστρωμα και γέμισαν σχεδόν 14.000 m3. Στο τμήμα Hau Giang - Ca Mau, είναι πάνω από 29.000 m3.

Σύμφωνα με τον κ. Tuan, μέχρι στιγμής, ο όγκος άμμου που έχει μεταφερθεί στο εργοτάξιο είναι περίπου 12,6 εκατομμύρια m3 (συμπεριλαμβανομένης της άμμου ποταμού και της θαλάσσιας άμμου). Οι εργολάβοι έχουν επίσης κινητοποιήσει σχεδόν 600.000 m3 βράχου για να αντικαταστήσουν την άμμο και να επιταχύνουν την πρόοδο των εργασιών.

Η απαίτηση είναι να κινητοποιηθούν σχεδόν 2 εκατομμύρια κυβικά μέτρα άμμου και πέτρας από τώρα μέχρι τα τέλη Μαρτίου. Επί του παρόντος, η ικανότητα εξόρυξης των ορυχείων είναι περιορισμένη, φτάνοντας μόνο τα 25.000 - 26.000 κυβικά μέτρα την ημέρα, ενώ η ζήτηση είναι διπλάσια. Ορισμένοι εργολάβοι έχουν αρχίσει να κινητοποιούν άμμο που εισάγεται από την Καμπότζη για κατασκευές, παρά την υψηλότερη τιμή αγοράς.

Ο επενδυτής πρότεινε και έλαβε έγκριση από τους ηγέτες της επαρχίας An Giang για την επανεκμετάλλευση 3 αμμωρυχείων που σταμάτησαν την εκμετάλλευσή τους το 2024. Αναμένεται ότι οι διαδικασίες θα ολοκληρωθούν τον Φεβρουάριο και η εκμετάλλευση θα ξεκινήσει ξανά από τον Μάρτιο του 2025.

Στην επαρχία Ντονγκ Ταπ, έχει επίσης υποβληθεί αίτηση για αύξηση των αποθεμάτων 3 ορυχείων, η δε περιοχή εξετάζει και ολοκληρώνει τις διαδικασίες τον Φεβρουάριο του 2025.

«Εάν τα υλικά είναι επαρκή τον Μάρτιο, οι εργασίες εκφόρτωσης αναμένεται να πραγματοποιηθούν από τον Μάρτιο έως τα τέλη Σεπτεμβρίου. Στη συνέχεια, ο εργολάβος θα επιταχύνει την κατασκευή ώστε να επιτευχθεί η γραμμή ολοκλήρωσης του 2025», ενημέρωσε ο επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου του Έργου My Thuan.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων σε Κατασκευές (Υπουργείο Μεταφορών), από τα συνολικά 12 επιμέρους έργα της φάσης 2 του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου που υλοποιούνται, τα 10 επιμέρους έργα (συνολικού μήκους 610 χλμ.) από το Χα Τιν έως το Καν Χόα ουσιαστικά πληρούν το χρονοδιάγραμμα.

Για τα δύο επιμέρους έργα Can Tho - Hau Giang και Hau Giang - Ca Mau (μήκους 111 χλμ.), το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan πρέπει να συντονιστεί στενά με τις τοπικές αρχές με ορυχεία για να διασφαλίσει την ικανότητα εκμετάλλευσης σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, να αναζητήσει προληπτικά πηγές άμμου και να προσαρμόσει τις λύσεις σχεδιασμού για τη μείωση του χρόνου αναμονής φόρτωσης και καθίζησης.

«Ο Υπουργός Μεταφορών έδωσε εντολή στον επενδυτή να συντονιστεί με συμβούλους και εργολάβους για την ευέλικτη εφαρμογή λύσεων, συμπεριλαμβανομένων λύσεων αναγκαστικής φόρτωσης, έτσι ώστε το σχέδιο επεξεργασίας του αδύναμου εδάφους και η συνολική πρόοδος του έργου να μην καθυστερήσουν λόγω της αναμονής για άμμο», δήλωσε ο επικεφαλής του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων Κατασκευών.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm