Ο νέος εμπορικός πόλεμος

Το Πεκίνο δεν θέλει έναν ακόμη εμπορικό πόλεμο με βασικούς εταίρους... αλλά ούτε τον φοβάται.

Οι ενέργειες «οφθαλμός αντί οφθαλμού» θα μπορούσαν να βυθίσουν την Κίνα και την ΕΕ σε έναν νέο εμπορικό πόλεμο. (Ενδεικτική εικόνα. Πηγή: Shutterstock)

Ο εμπορικός πόλεμος ΗΠΑ-Κίνας ξέσπασε στις 22 Μαρτίου 2018, όταν ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ ανακοίνωσε δασμούς σε κινεζικά προϊόντα αξίας 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων που εξάγονται στις ΗΠΑ, με στόχο τον περιορισμό αυτού που θεωρούσαν αθέμιτες εμπορικές πρακτικές και κλοπή πνευματικής ιδιοκτησίας.

«Οφθαλμός αντί οφθαλμού»

Έκτοτε, τα αντίποινα έχουν κλιμακώσει τις εντάσεις μεταξύ των δύο μεγαλύτερων οικονομιών του κόσμου, ξεπερνώντας τα σύνορα και επηρεάζοντας σημαντικά την παγκόσμια οικονομία.

Πιο πρόσφατα (στις 14 Μαΐου), η κυβέρνηση του Προέδρου Τζο Μπάιντεν συνέχισε να ανακοινώνει νέους δασμούς στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων, ημιαγωγών, ηλιακών συλλεκτών, χάλυβα, αλουμινίου και ιατρικών προϊόντων από την Κίνα, με τους δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα να τετραπλασιάζονται σε ποσοστό άνω του 100%.

Φαίνεται να υπάρχουν ομοιότητες, καθώς το Πεκίνο αντέδρασε μετά την επίσημη επιβολή δασμών από την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ).

Συνεπώς, το κινεζικό Υπουργείο Εμπορίου θα πραγματοποιήσει ακρόαση αντιντάμπινγκ για τα εισαγόμενα οινοπνευματώδη ποτά από την ΕΕ στις 18 Ιουλίου, σύμφωνα με νέα ανακοίνωση. Αυτή είναι η πρώτη επίσημη απάντηση του Πεκίνου προς την ΕΕ.

Αυτή η κίνηση έρχεται μετά την επιβολή προσωρινού πρόσθετου δασμού 38% στα εισαγόμενα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την ΕΕ στις 4 Ιουλίου, επικαλούμενη «άδικες κρατικές επιδοτήσεις», παρά τις προειδοποιήσεις του Πεκίνου ότι αυτή η κίνηση θα πυροδοτούσε εμπορικό πόλεμο.

Από τις 5 Ιουλίου, θα τεθούν σε ισχύ προσωρινοί δασμοί, με τους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων που συνεργάζονται με την ΕΕ να αντιμετωπίζουν δασμό 20,7%, ενώ όσοι δεν συνεργάζονται θα αντιμετωπίζουν δασμό 37,6%.

Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων που κατασκευάζονται στην Κίνα εντός της ΕΕ έχει αυξηθεί από περίπου 3% σε πάνω από 20% τα τελευταία τρία χρόνια. Οι ειδικοί προβλέπουν ότι οι προσωρινά υψηλότεροι δασμοί θα μειώσουν τις κινεζικές εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων κατά 42% και οι τιμές των ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσαν να αυξηθούν κατά μέσο όρο κατά 0,3-0,9% στην ΕΕ.

Η κινεζική κυβέρνηση έχει επανειλημμένα καλέσει την ΕΕ να άρει τους δασμούς, δείχνοντας την προθυμία της να διαπραγματευτεί. Το Πεκίνο έχει δηλώσει ειλικρινά ότι δεν θέλει να εμπλακεί σε έναν ακόμη δασμολογικό πόλεμο ενώ βρίσκεται ακόμη σε εμπορική διαμάχη με τις ΗΠΑ, αλλά θα λάβει όλα τα μέτρα για να προστατεύσει τις επιχειρήσεις του.

Εν τω μεταξύ, οι παρατηρητές σχολιάζουν ότι οι τιμωρητικοί δασμοί της ΕΕ δεν επαρκούν για να περιορίσουν την αυξανόμενη αύξηση των εξαγωγών της Κίνας, καθώς οι κύριοι παράγοντες της επενδύουν σε μεγάλο βαθμό, «ποντάροντας» μάλιστα στην Ευρώπη στην αλυσίδα αξίας των ηλεκτρικών οχημάτων.

Αυτό θεωρείται το τρίτο «ασιατικό κύμα», μετά τα ιαπωνικά (1980) και κορεατικά (1990) κύματα στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων. Ωστόσο, το κινεζικό κύμα θεωρείται πολύ ισχυρότερο και πιο ανησυχητικό, καθώς βασίζεται τόσο στην άνευ προηγουμένου βιομηχανική ισχύ της δεύτερης μεγαλύτερης οικονομίας στον κόσμο όσο και σε έναν νέο τεχνολογικό τομέα - τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, στον οποίο η Ευρώπη θεωρείται ότι υστερεί.

Συνολικά, όπως έχουν επισημάνει πολλοί, η επίθεση της Κίνας στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων είναι διαρθρωτική, ταχεία και μεγάλης κλίμακας. Οι αποφάσεις που λαμβάνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μπορεί να επιβραδύνουν αυτή τη διαδικασία, αλλά είναι πολύ δύσκολο να την σταματήσουν.

Εν τω μεταξύ, αντιμέτωπη με αυτήν την απειλή, η ΕΕ, ως συνήθως, παραμένει διχασμένη λόγω διαφορετικών συμφερόντων. Έχει ακολουθήσει έντονη συζήτηση μεταξύ των μελών της ΕΕ. Η γερμανική κυβέρνηση και η αυτοκινητοβιομηχανία της - βασικός εμπορικός εταίρος της Κίνας - αντιτίθενται επίσημα στην απόφαση της ΕΕ να επιβάλει δασμούς. Η Σουηδία έχει επίσης εκφράσει την αντίθεσή της σε αυτούς τους πρόσθετους δασμούς. Αντίθετα, οι Γάλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων χαιρέτισαν την κίνηση, υποστηρίζοντας ότι δημιουργεί «ίσους όρους ανταγωνισμού»... Αυτός είναι επίσης ο κύριος λόγος για τον οποίο η ΕΕ δεν μπορεί να λάβει την ίδια επιθετική στάση κατά του Πεκίνου όπως μόλις έκαναν οι ΗΠΑ.

Κάποιοι υποστηρίζουν ότι η επίθεση της Κίνας στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων είναι διαρθρωτική, ταχεία και μεγάλης κλίμακας. (Πηγή: Reuters)

«Η μπάλα είναι στο γήπεδο της ΕΕ».

Σε μια κίνηση που αποσκοπούσε σε αντίποινα κατά της απόφασης της Ευρώπης, η Κίνα δήλωσε ότι η ΕΕ υπονομεύει τον δίκαιο ανταγωνισμό, τη μετάβαση στην πράσινη ενέργεια και τη συνεργασία Κίνας-ΕΕ γενικότερα.

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες παροτρύνουν την κυβέρνηση να αυξήσει τους δασμούς στα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα που εισάγονται από την Ευρώπη. Το Πεκίνο έχει ξεκινήσει έρευνες για τις εισαγωγές χοιρινού κρέατος και γαλακτοκομικών προϊόντων από την Ευρώπη, οι οποίες ενδεχομένως να επηρεάσουν το ένα τέταρτο των συνολικών γεωργικών εξαγωγών της ΕΕ προς την Κίνα. Οι κινεζικές αρχές διερευνούν επίσης το φθηνό γαλλικό κονιάκ στη χώρα - κάτι που θεωρείται ως αντίποινα στην έρευνα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το κινεζικό Υπουργείο Εμπορίου δήλωσε ότι έχει ολοκληρώσει τις επίσημες διαδικασίες και σύντομα θα ανακοινώσει τα αποτελέσματα.

Στην εφημερίδα Izvestia, η Rosalia Varfalovskaya, κορυφαία ερευνήτρια στη Ρωσική Ακαδημία Επιστημών, υποστηρίζει ότι δεν μπορεί να αποκλειστεί το ενδεχόμενο η Κίνα να στοχεύσει τον τομέα της αεροπορίας της ΕΕ στο εγγύς μέλλον. Η προμήθεια ευρωπαϊκού αεροπορικού εξοπλισμού και εξαρτημάτων στην Κίνα εκτιμάται ότι ανέρχεται σε περίπου 7 δισεκατομμύρια ευρώ.

Ο ερευνητής πρόσθεσε ότι η ολοκληρωμένη στρατηγική συνεργασία μεταξύ Ρωσίας και Κίνας στη νέα εποχή αποτελεί κρίσιμο θεμέλιο για την προώθηση της συνεργασίας μεταξύ των δύο χωρών στους τομείς της γεωργίας, της αεροπορίας και της αυτοκινητοβιομηχανίας, και αυτό θα μπορούσε να αποτελέσει «πυλώνα» για να βοηθήσει την Κίνα να αποφύγει τις ευρωπαϊκές και άλλες κυρώσεις.

Ωστόσο, πολιτικοί αναλυτές πιστεύουν ότι η μέχρι στιγμής αντίδραση του Πεκίνου ήταν σχετικά συγκρατημένη και προσεκτική, καθώς σε απάντηση στην απόφαση της ΕΕ να αυξήσει τους δασμούς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η κινεζική κυβέρνηση ξεκίνησε μόνο μια νέα έρευνα, αντί να περιορίσει τις εξαγωγές. Αυτή η προσέγγιση της Κίνας αντικατοπτρίζει μια διπλωματική τακτική που στοχεύει στην ενθάρρυνση της ΕΕ να επανεξετάσει τις ενέργειές της.

Ωστόσο, εάν οι Βρυξέλλες αρνηθούν να διαπραγματευτούν, οι αναλυτές πιστεύουν ότι το Πεκίνο θα μπορούσε να ολοκληρώσει γρήγορα την έρευνά του και να απαντήσει με κατάλληλα ή και πιο αυστηρά αντίμετρα. Ενώ ισχυρίζεται σταθερά ότι δίνει προτεραιότητα στην αμοιβαία επωφελή συνεργασία, πιστεύεται ότι το Πεκίνο δεν συγχωρεί τις μη φιλικές πολιτικές που βλάπτουν τα εθνικά του συμφέροντα. Έχει δηλώσει ότι ούτε επιθυμεί εμπορικό πόλεμο ούτε φοβάται έναν.

Όπως δήλωσε στα μέσα ενημέρωσης ο καθηγητής Yang Cheng του Πανεπιστημίου Διεθνών Σπουδών της Σαγκάης: «Η μπάλα είναι τώρα στο γήπεδο της ΕΕ!»

Πηγή: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html