Η λωρίδα γης του «πόλου ισορροπίας» υψώνεται παράλληλα με το έθνος.

Πενήντα ένα χρόνια μετά την επανένωση της χώρας, η περιοχή του Βορειοκεντρικού Λάος δεν είναι πλέον γνωστή μόνο ως η γη των ανέμων, των καταιγίδων, των πλημμυρών και των πολεμικών αναμνήσεων... Χάρη στις νέες πολιτικές, σε συνδυασμό με τη σταδιακή διαμόρφωση αυτοκινητοδρόμων, λιμένων και οικονομικών διαδρόμων, η πρώην «πρώτη γραμμή» μετασχηματίζεται δυναμικά, μετατρεπόμενη σε στρατηγικό αναπτυξιακό κόμβο της χώρας στη νέα εποχή.

Από την «πρώτη γραμμή» του παρελθόντος στον δυναμισμό του σήμερα.

Κοιτάζοντας το Βόρειο-Κεντρικό Βιετνάμ, βλέπουμε ένα μοναδικό κομμάτι της σύγχρονης βιετναμέζικης ιστορίας. Εδώ είναι το σημείο όπου ο ποταμός Μπεν Χάι κάποτε χώριζε τις δύο όχθες, όπου οι Ντονγκ Λοκ, Τρουόνγκ Μπον, η Ακρόπολη Κουάνγκ Τρι , οι σήραγγες Βιν Μοκ... είναι βαθιά χαραγμένες στη μνήμη του έθνους. Κατά τη διάρκεια των χρόνων του πολέμου, αυτή η ηρωική γη χρησίμευσε τόσο ως εγγύς βάση όσο και ως ζωτική γραμμή ανεφοδιασμού για τον Νότο.

Μια γωνιά της κεντρικής αστικής περιοχής του Βόρειου Κεντρικού Βιετνάμ λάμπει έντονα τη νύχτα. Φωτογραφία: HP

Μετά το 1975, αυτή η στενή λωρίδα γης ξεκίνησε μια κοινωνικοοικονομική ανάκαμψη υπό εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες. Οι συνέπειες του πολέμου παρέμειναν. Οι φυσικές καταστροφές, οι καταιγίδες, οι πλημμύρες, οι ξηρασίες και οι ζεστοί, ξηροί άνεμοι του Λάος συνεχίστηκαν αδιάκοπα. Οι υποδομές ήταν αδύναμες και τα μέσα διαβίωσης επισφαλή... Αλλά ακριβώς υπό αυτές τις συνθήκες οι ιδιότητες των ανθρώπων εδώ σφυρηλατήθηκαν περαιτέρω: ανθεκτικότητα, σκληρή δουλειά και ακλόνητη αποφασιστικότητα απέναντι στις αντιξοότητες.

Η κα Tran Thi Loan (πρώην Εθελοντής Νέων στο Quang Tri) μοιράστηκε: «Στο παρελθόν, ανησυχούσαμε για την προστασία της γης και των χωριών μας κάτω από τη βροχή των βομβών. Τώρα, το να βλέπουμε τα παιδιά και τα εγγόνια μας να ανοίγουν εργοστάσια και να κάνουν δουλειές είναι η μεγαλύτερη χαρά για εμάς...» Αυτή η απλή δήλωση θυμίζει το ταξίδι ολόκληρης της περιοχής: από την προστασία της γης σε καιρό πολέμου έως την οικοδόμηση σε καιρό ειρήνης, από τη θυσία έως την επιθυμία για ευημερία στην πατρίδα τους.

Οι αλλαγές σήμερα δεν αφορούν μόνο νέους δρόμους ή αναδυόμενες βιομηχανικές ζώνες. Πιο ουσιαστικά, η περιοχή του Βορρά-Κεντρικής περιοχής σταδιακά μετατρέπεται σε μια περιοχή σύνδεσης. Κατά μήκος του άξονα Βορρά-Νότου, μετατρέπεται σε κόμβο κεφαλαίων, αγαθών και υπηρεσιών... Στην κατεύθυνση Ανατολής-Δύσης, αυτή η περιοχή ανοίγει μια πύλη που συνδέει το Βιετνάμ με το Λάος, τη βορειοανατολική Ταϊλάνδη και, γενικότερα, την υποπεριοχή του Μεκόνγκ.

Ανοίξτε νέους χώρους.

Μπαίνοντας στην περίοδο 2025-2026, η ζήτηση για καινοτομία στο μοντέλο ανάπτυξης, την οργανωτική αναδιάρθρωση, την αποκέντρωση, την ανάθεση εξουσιών και τη βελτίωση του διβάθμιου μοντέλου τοπικής αυτοδιοίκησης θέτει την περιοχή της Βόρειας Κεντρικής Ευρώπης ενώπιον μιας νέας πρόκλησης: η ανάπτυξη πρέπει να εξεταστεί σε ένα ευρύτερο, πιο διασυνδεδεμένο περιφερειακό πλαίσιο.

Στο πλαίσιο ενός νέου διοικητικού τοπίου, με την εφαρμογή ενός βελτιωμένου, αποτελεσματικού και αποδοτικού μοντέλου τοπικής αυτοδιοίκησης δύο επιπέδων, η περιοχή του Βορειοκεντρικού τμήματος έχει την ευκαιρία να ξεπεράσει την κατακερματισμένη αναπτυξιακή νοοτροπία των επιμέρους περιοχών στο παρελθόν. Τώρα, κάθε απόφαση του Επαρχιακού Λαϊκού Συμβουλίου όχι μόνο έχει σημασία για την τοπική διακυβέρνηση, αλλά πρέπει επίσης να ενταχθεί σε ένα περιφερειακό όραμα και μια μακροπρόθεσμη στρατηγική. Το σημαντικό δεν είναι μόνο η αλλαγή των διοικητικών ορίων ή των σημείων διαχείρισης, αλλά, πιο ουσιαστικά, η καινοτόμος αναπτυξιακή σκέψη. Αυτή η περιοχή χρειάζεται μια ολοκληρωμένη προσέγγιση: κοινή εξέταση των κινητήριων δυνάμεων, κοινή εξάλειψη των σημείων συμφόρησης και κοινή δημιουργία ενός κοινού αναπτυξιακού χώρου.

Ακολουθώντας αυτή τη λογική, η περιοχή του Βορειοκεντρικού τμήματος σταδιακά προσδιορίζεται από διακριτούς άξονες ανάπτυξης: τον παράκτιο άξονα με τη θαλάσσια οικονομία, τα λιμάνια και την ενεργειακή βιομηχανία· τον άξονα Βορρά-Νότου με αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας, σιδηροδρόμους και logistics· τον άξονα Ανατολής-Δύσης με την οικονομία των συνοριακών πυλών και το διασυνοριακό εμπόριο· και τον άξονα πολιτιστικού τουρισμού με το σύστημα μνημείων πολιτιστικής κληρονομιάς, τοπίων και ιστορικού βάθους.

Σε αυτόν τον χάρτη, κάθε τοποθεσία ορίζει τον δικό της ρόλο μέσα σε μια ευρύτερη δομή. Η Thanh Hoa, με την Οικονομική Ζώνη Nghi Son, αναδύεται ως σημαντικός βιομηχανικός, ενεργειακός και λιμενικός κόμβος ανάπτυξης, συνεχίζοντας να διαδραματίζει ηγετικό ρόλο στο βόρειο τμήμα της περιοχής... Η Nghe An αξιοποιεί τον μεγάλο πληθυσμό της, την κεντρική περιφερειακή της θέση και το αναπτυξιακό της δυναμικό για να γίνει ο κορυφαίος βιομηχανικός, υπηρεσιακός και logistics κόμβος της περιοχής.

Νότια αυτού του δυναμικού άξονα, η Χα Τινχ διεκδικεί ολοένα και περισσότερο τον ρόλο της ως πύλη προς τη θαλάσσια οικονομία και ως νέο κέντρο logistics της περιοχής με την Οικονομική Ζώνη Βουνγκ Ανγκ, το σύμπλεγμα λιμένων Σον Ντουόνγκ - Βουνγκ Ανγκ και ένα ολοένα και πιο ολοκληρωμένο σύστημα σύνδεσης Βορρά-Νότου... Από μια τοποθεσία που αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες, η Χα Τινχ αναδεικνύεται χάρη στα πλεονεκτήματά της σε λιμάνια, βιομηχανία και στρατηγική θέση στον εθνικό αναπτυξιακό διάδρομο...

Σε συνεργασία με τη Μόνιμη Επιτροπή της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Ha Tinh στις 21 Απριλίου 2026, ο Γενικός Γραμματέας και Πρόεδρος To Lam αναγνώρισε τα εξαιρετικά αναπτυξιακά αποτελέσματα της περιοχής. Συγκεκριμένα, το ΑΕΠ κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026 αυξήθηκε κατά 12,42%, το υψηλότερο στη χώρα. Ταυτόχρονα, ο Γενικός Γραμματέας ζήτησε από την Ha Tinh να υιοθετήσει μια νέα αναπτυξιακή νοοτροπία και να αναλάβει πιο αποφασιστική δράση, να προσελκύσει επιλεκτικές επενδύσεις, δίνοντας προτεραιότητα στις θεμελιώδεις βιομηχανίες, την υψηλή τεχνολογία, την καθαρή ενέργεια και να ενισχύσει την εφοδιαστική αλυσίδα, ώστε να γίνει ένας σημαντικός εμπορικός κόμβος στην περιοχή.

Νοτιότερα, η πόλη Χουέ επεκτείνει τον αναπτυξιακό της χώρο με βάση τα ιστορικά αστικά της θεμέλια, ενώ η Κουάνγκ Τρι αναμένεται να αυξήσει τα πλεονεκτήματά της από τον οικονομικό διάδρομο Ανατολής-Δύσης, τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και το διασυνοριακό εμπόριο.

Αυτοί οι προσανατολισμοί δεν περιορίζονται στο όραμα μεμονωμένων επαρχιών και πόλεων, αλλά υποδηλώνουν μια περιφερειακή προσέγγιση... Όταν οι πόλεις Νγκι Σον, Ντονγκ Χόι, Βουνγκ Ανγκ - Σον Ντουόνγκ, Τσαν Μάι, μαζί με το σύστημα αυτοκινητοδρόμων Βορρά-Νότου, οι παράκτιοι αυτοκινητόδρομοι, τα αεροδρόμια και οι διεθνείς συνοριακές πύλες συνδέονται πιο σύγχρονα, η περιοχή του Βορειοκεντρικού μπορεί να σχηματίσει διαπεριφερειακές αλυσίδες αξίας αντί για κατακερματισμένα σημεία ανάπτυξης.

Από επιχειρηματικής άποψης, αυτή η μετατόπιση είναι ήδη εμφανής στην καθημερινή ζωή. Ο κ. Nguyen Tan (ιδιοκτήτης μιας επιχείρησης μεταφορών στο Nghe An) δήλωσε: «Προηγουμένως, κάθε αποστολή προς τον Βορρά ή τον Νότο απαιτούσε περισσότερο χρόνο και κόστιζε περισσότερο. Τώρα, με ομαλότερους αυτοκινητόδρομους και επενδύσεις σε λιμάνια, μικρές επιχειρήσεις όπως η δική μας βλέπουν μεγαλύτερες ευκαιρίες».

Από τις μεγάλες ουρές φορτηγών που ταξιδεύουν κατά μήκος του άξονα Βορρά-Νότου, η έννοια της περιφερειακής σύνδεσης έχει διαποτίσει κάθε σύμβαση μεταφοράς, κάθε επενδυτικό σχέδιο και κάθε επιλογή βιοπορισμού ανθρώπων και επιχειρήσεων... Ωστόσο, παραμένουν «σημεία συμφόρησης», συμπεριλαμβανομένων των αδύναμων περιφερειακών συνδέσεων, των ασυνεπών κοινωνικών υποδομών, των ανισοτήτων στην ποιότητα των ανθρώπινων πόρων, της περιορισμένης ικανότητας απορρόφησης επενδύσεων σε ορισμένες περιοχές και των ολοένα και πιο σοβαρών φυσικών καταστροφών και της κλιματικής αλλαγής...

Επομένως, η ιστορία του Βορειοκεντρικού Βιετνάμ σήμερα δεν αφορά μόνο το άνοιγμα περισσότερων δρόμων, την αναβάθμιση λιμένων ή την προσέλκυση περισσότερων έργων. Το βαθύτερο ζήτημα είναι η ικανότητα οργάνωσης της ανάπτυξης σε ευρύτερη κλίμακα. Χωρίς περιφερειακή προοπτική, οι νέοι δρόμοι μπορεί να εξυπηρετούν μόνο μεμονωμένες τοποθεσίες. Τα μεγάλα λιμάνια μπορεί να μην δημιουργούν μια ολοκληρωμένη αλυσίδα υπηρεσιών και οι οικονομικές ζώνες μπορεί να ανταγωνίζονται περισσότερο παρά να αλληλοσυμπληρώνονται.

Εδώ, ο ρόλος των θεσμών είναι ιδιαίτερα σημαντικός. Οι αποφάσεις για στρατηγικές επενδύσεις σε υποδομές, αποκέντρωση, ανάθεση εξουσιών, περιφερειακό σχεδιασμό, εργασιακές πολιτικές, πολιτικές γης και επενδυτικό περιβάλλον επηρεάζουν άμεσα τις δυνατότητες για σημαντικές εξελίξεις στην περιοχή της Βόρειας και Κεντρικής Ευρώπης. Από την Εθνοσυνέλευση έως τις τοπικές πραγματικότητες, η απαίτηση γίνεται ολοένα και πιο σαφής: η περιφερειακή ανάπτυξη δεν μπορεί να είναι απλώς ένα μηχανικό άθροισμα τοπικοτήτων, αλλά πρέπει να είναι μια συντονισμένη προσπάθεια σχεδιασμού, συγχρονισμένες υποδομές, ενιαίο όραμα και κοινά οφέλη.

Το πνεύμα της 30ής Απριλίου, σε αυτό το πλαίσιο, υπερβαίνει τον απλό εορτασμό ενός ιστορικού ορόσημου... Η επανένωση της χώρας το 1975 αφορούσε την εδαφική ενότητα, ενώ η σημερινή ενότητα στην ανάπτυξη αφορά τη συνδεσιμότητα των υποδομών, τον θεσμικό συγχρονισμό και τη σύγκλιση σε ένα κοινό όραμα.

Πριν από πενήντα ένα χρόνια, η περιοχή του Βορειοκεντρικού τμήματος συνέβαλε στην ημέρα της απόλυτης νίκης με την ανθρώπινη δύναμη, τη θέληση και τις ανυπολόγιστες θυσίες της... Πενήντα ένα χρόνια αργότερα, οι ίδιες αυτές ιδιότητες δοκιμάζονται με διαφορετικό τρόπο: στην εξίσωση ανάπτυξης, απαιτώντας συνεργασία και την επιδίωξη να ξεπεραστούν οι παλιοί περιορισμοί για να δημιουργηθεί μια νέα θέση.

Από την «πρώτη γραμμή» του παρελθόντος μέχρι τον στρατηγικό αναπτυξιακό διάδρομο του σήμερα, η περιοχή του Βορειοκεντρικού τμήματος πραγματοποιεί την επιθυμία της να ανέβει δίπλα στο έθνος... Και καθώς έχει αντέξει αμέτρητες καταιγίδες και τρικυμίες, αυτή η γη παραμένει απλή, ανθεκτική και δυνατή - ανυψούμενη από τις δυσκολίες, χτίζοντας από τις θυσίες και ανοίγοντας ένα μέλλον από τη μνήμη.

Πηγή: https://daibieunhandan.vn/dai-dat-don-ganh-vuon-minh-cung-dat-nuoc-10415461.html