γεμάτο είδη αλλά περιορισμένο

Τρέχουσα κατάσταση της εφοδιαστικής αλυσίδας στο Ντα Νανγκ : Πλούσια σε είδη, αλλά με πολλούς περιορισμούς

Οι διεθνείς μεταφορές στο Ντα Νανγκ διατίθενται και στους 3 τύπους, συμπεριλαμβανομένων των θαλάσσιων, αεροπορικών και οδικών μεταφορών. Ωστόσο, κάθε τύπος έχει περιορισμούς που εμποδίζουν την πλήρη αξιοποίηση των δυνατοτήτων του.

Ο κ. Duong Tien Lam, επικεφαλής του γραφείου αντιπροσωπείας του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Logistics του Βιετνάμ στο Ντα Νανγκ, ενημέρωσε στο Συνέδριο.

Στο πρόσφατο Συνέδριο για τη Σύνδεση του Εμπορίου και την Προώθηση των Εξαγωγών - Da Nang 2024, σύμφωνα με την ανάλυση του κ. Duong Tien Lam, Επικεφαλής του Γραφείου Αντιπροσωπείας του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Logistics του Βιετνάμ στο Da Nang (Γενικός Διευθυντής της Εταιρείας AsiaTrans Vietnam), η τρέχουσα κατάσταση των διεθνών μεταφορών στο Da Nang έχει 3 τύπους, αλλά κάθε τύπος έχει ορισμένους περιορισμούς.

Όσον αφορά τις θαλάσσιες διαδρομές, σύμφωνα με τον κ. Λαμ, το Ντα Νανγκ διαθέτει μόνο ένα διεθνές λιμάνι που μπορεί να υποδεχθεί πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Υπάρχουν πολλά άλλα λιμάνια για πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου και ορισμένα άλλα είδη υγρών φορτίων. Ωστόσο, το μόνο λιμάνι που μπορεί να υποδεχθεί πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι το λιμάνι Τιέν Σα.

Επί του παρόντος, μερικές από τις κορυφαίες ναυτιλιακές εταιρείες στον κόσμο προσφέρουν υπηρεσίες που συνδέουν το Ντα Νανγκ με μεγάλα λιμάνια στον κόσμο, αλλά το λιμάνι του Ντα Νανγκ έχει περιορισμένη χωρητικότητα.

Παράλληλα, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Logistics του Βιετνάμ, στο Ντα Νανγκ, το 2024, ξεκινώντας από τον Απρίλιο, οι ναύλοι μεταφοράς θα αρχίσουν να αυξάνονται ξανά όπως την εποχή της επιδημίας COVID-19, επομένως οι εισαγωγείς και οι εξαγωγείς πρέπει να υπολογίσουν τα αποθέματα αποθεμάτων και το ποσό των παραγγελιών για πρώτες ύλες για να διασφαλίσουν ότι δεν θα υπάρξουν απώλειες.

Τον Ιούνιο, η Danang Port Joint Stock Company έθεσε σε λειτουργία την αυλή πίσω από τις αποβάθρες 4 και 5 του λιμανιού Tien Sa. Φωτογραφία: Λιμάνι Danang.

Όσον αφορά τις αεροπορικές μεταφορές, ο Κύριος Εκπρόσωπος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Logistics του Βιετνάμ στο Ντα Νανγκ εκτίμησε ότι, παρόλο που το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντα Νανγκ έχει σημειώσει καλή αύξηση στους διεθνείς επιβάτες και τους τουρίστες , η ποσότητα φορτίου που διακινείται μέσω του αεροδρομίου είναι πολύ περιορισμένη.

Παρόλο που δεν υπάρχουν στοιχεία από το Τελωνείο της Ντα Νανγκ σχετικά με τον όγκο των εισαγόμενων και εξαγόμενων εμπορευμάτων κατά τους πρώτους 6 μήνες του 2024, τα τελευταία χρόνια ο όγκος των εμπορευμάτων που διέρχονται από το αεροδρόμιο έχει αυξηθεί πολύ αργά και είναι πολύ μικρός σε σύγκριση με τα δύο άκρα της χώρας, τα διεθνή αεροδρόμια Noi Bai και Tan Son Nhat.

«Ένας από τους τρέχοντες περιορισμούς στη διακίνηση φορτίου στο αεροδρόμιο Ντα Νανγκ είναι ότι η περιοχή αποθήκης του τερματικού σταθμού φορτίου είναι ακόμη πολύ μικρή και δεν υπάρχει ψυκτική αποθήκευση. Αυτός είναι ένας από τους τρέχοντες περιορισμούς», δήλωσε ο κ. Λαμ.

Ωστόσο, ο κ. Λαμ ελπίζει ότι στο μέλλον, η πόλη Ντα Νανγκ θα κατασκευάσει ένα έργο που θα περιλαμβάνει την επέκταση του διεθνούς τερματικού σταθμού εμπορευματικών μεταφορών του αεροδρομίου Ντα Νανγκ, καλύπτοντας έτσι τις ανάγκες ανάπτυξης της εφοδιαστικής αλυσίδας στην πόλη.

Οδικώς, αναφέρεται συχνά ένα είδος διεθνούς οδικής μεταφοράς με προορισμό το Ντα Νανγκ και τερματικό σημείο τον οικονομικό διάδρομο Ανατολής-Δύσης από το Ντα Νανγκ στη Μιανμάρ.

Ο κ. Λαμ ανέφερε ότι παρόλο που η διαδρομή προς τη Μιανμάρ διακόπτεται, άλλες διαδρομές σύνδεσης που διέρχονται από το Ντα Νανγκ, όπως προς την Κίνα, προς το Σαβανακέτ στο Λάος και επαρχίες στη βορειοανατολική περιοχή της Ταϊλάνδης, αναπτύσσονται κανονικά.

Ο Γενικός Διευθυντής της εταιρείας AsiaTrans Vietnam πιστεύει ότι η οδική διαδρομή αποτελεί μια πολλά υποσχόμενη λύση για τις επιχειρήσεις εισαγωγών-εξαγωγών που μπορούν να εξετάσουν το ενδεχόμενο χρήσης κατά τη μεταφορά αγαθών σε χώρες που μοιράζονται σύνορα ή έχουν επείγουσες παραγγελίες, όταν το πλεονέκτημα της «διασυνοριακής οδικής διαδρομής» είναι ότι είναι ταχύτερη από τη θαλάσσια διαδρομή αλλά φθηνότερη από την αεροπορική.

Ωστόσο, όσον αφορά τους δρόμους, ο κ. Λαμ ανέφερε το πλαίσιο της σύνδεσης του Ντα Νανγκ με γειτονικές χώρες, ιδίως με το Λάος, το οποίο διαθέτει πολλές συνοριακές πύλες. Οι κύριες και πλησιέστερες συνοριακές πύλες στο Ντα Νανγκ είναι οι Λάο Μπάο και Λα Χάι (Κουάνγκ Τρι), αλλά σπάνια αξιοποιούνται.

Μεταξύ αυτών, η συνοριακή πύλη που βρίσκεται πολύ κοντά στο Ντα Νανγκ, αλλά προς το παρόν «δεν αξιοποιείται επαρκώς», είναι η συνοριακή πύλη μέσω Ναμ Γκιάνγκ προς Ντακ Τα Οκ του Λάος. Ο αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων που διέρχονται από αυτήν τη συνοριακή πύλη προς το λιμάνι του Ντα Νανγκ είναι πολύ μικρός, κυρίως άμυλο μανιόκας, γεωργικά προϊόντα, άλλα κατεψυγμένα προϊόντα, ενώ η ποσότητα των εμπορευμάτων που διέρχονται από τη συνοριακή πύλη είναι κυρίως χύδην φορτίο.

Επιπλέον, ο δρόμος που συνδέεται με τη συνοριακή πύλη Nam Giang στο Quang Nam, από άποψη κυκλοφοριακών συνθηκών, αξιολόγησε τον κ. Lam ως «πολύ κακό» και δεν έχει αναβαθμιστεί, με αποτέλεσμα την περιορισμένη ελκυστικότητα για τη σύνδεση μεταξύ του λιμένα Da Nang και της περιοχής του Νότιου Λάος.

Πηγή: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html