Πλήρες σε είδη, αλλά περιορισμένο.

Τρέχουσα κατάσταση της εφοδιαστικής αλυσίδας στο Ντα Νανγκ : Πλήρης όσον αφορά τους τύπους υπηρεσιών, αλλά εξακολουθεί να έχει πολλούς περιορισμούς.

Οι διεθνείς μεταφορές στο Ντα Νανγκ περιλαμβάνουν και τους τρεις τρόπους μεταφοράς: θαλάσσιες, αεροπορικές και χερσαίες. Ωστόσο, κάθε τρόπος μεταφοράς έχει περιορισμούς που εμποδίζουν την πλήρη αξιοποίηση των δυνατοτήτων του.

Ο κ. Duong Tien Lam, επικεφαλής του γραφείου αντιπροσωπείας του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Logistics του Βιετνάμ στο Ντα Νανγκ, παρείχε πληροφορίες στο συνέδριο.

Στο πρόσφατο Συνέδριο Εμπορικών Συνδέσεων και Προώθησης Εξαγωγών Da Nang 2024, σύμφωνα με ανάλυση του κ. Duong Tien Lam, Επικεφαλής του Γραφείου Αντιπροσωπείας του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Logistics του Βιετνάμ (Γενικός Διευθυντής της AsiaTrans Vietnam), η τρέχουσα κατάσταση των διεθνών μεταφορών στο Da Nang περιλαμβάνει και τους τρεις τύπους υπηρεσιών, αλλά κάθε τύπος έχει ορισμένους περιορισμούς.

Όσον αφορά τις θαλάσσιες μεταφορές, σύμφωνα με τον κ. Λαμ, το Ντα Νανγκ διαθέτει μόνο ένα διεθνές λιμάνι ικανό να δέχεται πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Για χύδην φορτία και ορισμένα άλλα είδη υγρών φορτίων, υπάρχουν πολλά άλλα λιμάνια. Ωστόσο, προς το παρόν, μόνο το λιμάνι Τιέν Σα είναι ικανό να δέχεται πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Επί του παρόντος, μερικές από τις κορυφαίες ναυτιλιακές εταιρείες στον κόσμο προσφέρουν υπηρεσίες που συνδέουν το Ντα Νανγκ με μεγάλα διεθνή λιμάνια, αλλά το λιμάνι του Ντα Νανγκ έχει περιορισμένη χωρητικότητα.

Επιπλέον, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Logistics του Βιετνάμ, στο Ντα Νανγκ, από τον Απρίλιο του 2024, οι ναύλοι μεταφοράς άρχισαν να αυξάνονται ξανά, παρόμοια με την περίοδο κατά την πανδημία COVID-19. Ως εκ τούτου, οι εισαγωγείς και οι εξαγωγείς πρέπει να εξετάσουν προσεκτικά τα επίπεδα αποθεμάτων τους και την ποσότητα των παραγγελιών πρώτων υλών για να διασφαλίσουν ότι δεν θα υποστούν ζημίες.

Τον Ιούνιο, η Ανώνυμη Εταιρεία Λιμένα Danang έθεσε σε λειτουργία την περιοχή πίσω από τις προβλήτες αρ. 4 και 5 του λιμένα Tien Sa. Φωτογραφία: Λιμάνι Danang.

Όσον αφορά τις αεροπορικές μεταφορές, ο επικεφαλής εκπρόσωπος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Logistics του Βιετνάμ στο Ντα Νανγκ εκτίμησε ότι, παρόλο που το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντα Νανγκ έχει σημειώσει αρκετά καλή αύξηση στους διεθνείς επιβάτες και τους τουρίστες , ο όγκος των εμπορευμάτων που διακινούνται μέσω του αεροδρομίου είναι πολύ περιορισμένος.

Παρόλο που το Τελωνειακό Τμήμα του Ντα Νανγκ δεν διαθέτει ακόμη στοιχεία για τον όγκο των εισαγωγών και εξαγωγών αγαθών κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024, τα τελευταία χρόνια ο όγκος των αγαθών που διέρχονται από το αεροδρόμιο έχει αυξηθεί πολύ αργά και είναι πολύ μικρός σε σύγκριση με τα δύο αεροδρόμια στα άκρα της χώρας, τα Διεθνή Αεροδρόμια Noi Bai και Tan Son Nhat.

«Ένας από τους περιορισμούς στη διαχείριση φορτίου στο αεροδρόμιο Ντα Νανγκ αυτή τη στιγμή είναι ότι ο χώρος αποθήκης του τερματικού σταθμού φορτίου είναι πολύ μικρός και δεν διαθέτει ψυκτικούς θαλάμους. Αυτή είναι μία από τις τρέχουσες ελλείψεις», δήλωσε ο κ. Λαμ.

Ωστόσο, ο κ. Λαμ ελπίζει ότι, στο εγγύς μέλλον, η πόλη Ντα Νανγκ αναπτύσσει ένα σχέδιο που περιλαμβάνει την επέκταση του διεθνούς τερματικού σταθμού εμπορευματικών μεταφορών στο αεροδρόμιο Ντα Νανγκ, καλύπτοντας έτσι τις ανάγκες ανάπτυξης της εφοδιαστικής στην πόλη.

Όσον αφορά τις οδικές μεταφορές, ένας τύπος διεθνών οδικών μεταφορών που αναφέρεται συχνά, με την Ντα Νανγκ ως προορισμό και ως τελικό σημείο, είναι ο Οικονομικός Διάδρομος Ανατολής-Δύσης που εκτείνεται από την Ντα Νανγκ στη Μιανμάρ.

Ο κ. Λαμ ανέφερε ότι παρόλο που η διαδρομή προς τη Μιανμάρ έχει διακοπεί αυτήν τη στιγμή, άλλες διαδρομές σύνδεσης που διέρχονται από το Ντα Νανγκ, όπως αυτές προς την Κίνα, το Σαβανακέτ στο Λάος και τις επαρχίες στη βορειοανατολική περιοχή της Ταϊλάνδης, λειτουργούν κανονικά.

Ο Γενικός Διευθυντής της AsiaTrans Vietnam πιστεύει ότι οι οδικές μεταφορές αποτελούν μια πολλά υποσχόμενη λύση που πρέπει να λάβουν υπόψη οι επιχειρήσεις εισαγωγών και εξαγωγών κατά τη μεταφορά αγαθών σε χώρες που μοιράζονται σύνορα ή για επείγουσες παραγγελίες, καθώς το πλεονέκτημα των «διασυνοριακών οδικών μεταφορών» είναι ότι είναι ταχύτερες από τις θαλάσσιες μεταφορές αλλά φθηνότερες από τις αεροπορικές μεταφορές.

Όσον αφορά τις οδικές μεταφορές, ο κ. Λαμ επεσήμανε το πλαίσιο της σύνδεσης του Ντα Νανγκ με γειτονικές χώρες, ιδίως με το Λάος, το οποίο διαθέτει πολλά συνοριακά περάσματα. Τα κύρια συνοριακά περάσματα που βρίσκονται πλησιέστερα στο Ντα Νανγκ είναι το Λάο Μπάο και το Λα Χάι (Κουάνγκ Τρι), αλλά δεν αξιοποιούνται επαρκώς.

Μεταξύ αυτών, το συνοριακό πέρασμα που βρίσκεται πολύ κοντά στο Ντα Νανγκ, αλλά προς το παρόν «δεν αξιοποιείται σωστά», είναι το συνοριακό πέρασμα Nam Giang προς το Ντακ Τα Οκ στο Λάος. Πολύ λίγα φορτία εμπορευματοκιβωτίων διέρχονται από αυτό το συνοριακό πέρασμα προς το λιμάνι του Ντα Νανγκ. Η πλειονότητα αποτελείται από άμυλο μανιόκας, γεωργικά προϊόντα και άλλα κατεψυγμένα προϊόντα, ενώ η πλειονότητα των εμπορευμάτων που διέρχονται από το συνοριακό πέρασμα είναι χύδην φορτίο.

Επιπλέον, όσον αφορά τον δρόμο που συνδέεται με τη συνοριακή πύλη Nam Giang στο Quang Nam, ο κ. Lam αξιολόγησε την κατάσταση του δρόμου ως «πολύ κακή» και μη αναβαθμισμένη, με αποτέλεσμα την περιορισμένη συνδεσιμότητα μεταξύ του λιμένα Da Nang και της νότιας περιοχής του Λάος.

Πηγή: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html