Πρόταση έγκρισης του σιδηροδρόμου Λάο Κάι

TPO – Η Αρχή Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ μόλις πρότεινε στο Υπουργείο Μεταφορών να επανεξετάσει, να αξιολογήσει και να εγκρίνει τον σχεδιασμό της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι – Ανόι – Χάι Φονγκ – Κουάνγκ Νιν, με συνολική κεφαλαιακή απαίτηση άνω των 179.000 δισεκατομμυρίων VND.

Η σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι – Ανόι – Χάι Φονγκ – Κουάνγκ Νιν ξεκινά από τον σταθμό Λάο Κάι (από το σημείο όπου οι γραμμές συνδέονται με τον κινεζικό σιδηρόδρομο) και καταλήγει στον σταθμό Χα Λονγκ (μέρος της σιδηροδρομικής γραμμής Κεπ – Χα Λονγκ). Το συνολικό μήκος της γραμμής είναι περίπου 427 χλμ., συμπεριλαμβανομένων 41 σταθμών κατά μήκος της διαδρομής.

Η διαδρομή διέρχεται από 10 επαρχίες και πόλεις: Λάο Κάι, Γιεν Μπάι, Που Το, Βιν Πουκ, Ανόι, Μπακ Νιν , Χουνγκ Γιεν, Χάι Ντουόνγκ, Χάι Φονγκ και Κουάνγκ Νιν.

Η κοινοπραξία συμβούλων σχεδιασμού, TRICC – TEDI, διαίρεσε τη σιδηροδρομική γραμμή Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh σε δύο κύριες γραμμές και δύο παρακλάδια.

Το κύριο τμήμα από το Λάο Κάι - Νότιο Χάι Φονγκ - λιμάνι Λαχ Χουγιέν έχει μήκος πάνω από 391 χλμ. Το κύριο τμήμα από το Νότιο Χάι Φονγκ - Κάι Λαν έχει μήκος 50,5 χλμ. Εν τω μεταξύ, η διακλάδωση από το Νότιο Χάι Φονγκ - λιμάνι Νότιου Ντο Σον έχει μήκος 12,6 χλμ. και η διακλάδωση από το Νότιο Ντιν Βου - Ντιν Βου έχει μήκος 7,4 χλμ.

Σύμφωνα με την Αρχή Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, ολόκληρη η γραμμή θα έχει 56 μεγάλες γέφυρες συνολικού μήκους 47,5 χλμ. που θα διασχίζουν τον Κόκκινο Ποταμό, τον Ποταμό Λο, τον Ποταμό Μπαχ Ντανγκ και πάνω από τους αυτοκινητόδρομους Ανόι - Λάο Κάι, Ανόι - Χάι Φονγκ και Χάι Φονγκ - Κουάνγκ Νιν, καθώς και εθνικούς αυτοκινητόδρομους και ορισμένους επαρχιακούς δρόμους, και θα περιλαμβάνει 11 σήραγγες.

Ολόκληρη η γραμμή θα διαθέτει 10 σταθμούς που θα εξυπηρετούν επιβάτες και εμπορεύματα, συμπεριλαμβανομένων των Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao και Hai Duong, ενώ οι υπόλοιποι σταθμοί προορίζονται μόνο για εμπορευματικά ή επιβατικά τρένα. Πέντε σταθμοί βρίσκονται στα λιμάνια Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu και Dinh Vu.

Η εκτιμώμενη συνολική κεφαλαιακή απαίτηση για τη σιδηροδρομική γραμμή Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh υπερβαίνει τα 179.000 δισεκατομμύρια VND.

Η εκτιμώμενη συνολική κεφαλαιακή απαίτηση για τη σιδηροδρομική γραμμή Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh υπερβαίνει τα 179.000 δισεκατομμύρια VND. Από αυτά, το κόστος απόκτησης γης αντιστοιχεί σε 23.448 δισεκατομμύρια VND, το κόστος κατασκευής και εξοπλισμού σε 107.260 δισεκατομμύρια VND και το υπόλοιπο καλύπτει αμοιβές συμβούλων, διαχείριση έργου και έξοδα έκτακτης ανάγκης.

Σύμφωνα με υπολογισμούς της κοινοπραξίας συμβούλων σχεδιασμού TRICC – TEDI, η ζήτηση μεταφορών για το σιδηροδρομικό δίκτυο Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh προβλέπεται να φτάσει τα 12,7 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων και τα 4,6 εκατομμύρια επιβάτες το 2030, τα 14,9 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων και τα 6,2 εκατομμύρια επιβάτες το 2040 και τα 17,4 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων και τα 8,3 εκατομμύρια επιβάτες το 2050.

Στόχος του προαναφερθέντος σχεδιασμού της σιδηροδρομικής γραμμής είναι η ενίσχυση της μεταφορικής ικανότητας της σιδηροδρομικής γραμμής Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, ώστε να καλυφθεί η ζήτηση για σιδηροδρομικές μεταφορές και να διασφαλιστεί η πιο αποτελεσματική αξιοποίηση της χωρητικότητας της γραμμής· να συνδεθεί ο εθνικός σιδηρόδρομος με λιμάνια, συγκεντρωμένες βιομηχανικές ζώνες και τουριστικές περιοχές, μεγιστοποιώντας έτσι την αποτελεσματικότητα των σιδηροδρομικών μεταφορών και συμβάλλοντας στη βιομηχανοποίηση και τον εκσυγχρονισμό της χώρας.

Πρόκειται επίσης για μια σημαντική διαδρομή που συνδέει οικονομικές ζώνες και βιομηχανικά πάρκα, καθώς και μεγάλα θαλάσσια λιμάνια, στο πλαίσιο της Στρατηγικής Δύο Διαδρόμων του Βιετνάμ, Μίας Ζώνης (οικονομικός διάδρομος Κουνμίνγκ – Λάο Κάι – Ανόι – Χάι Φονγκ – Κουάνγκ Νιν· οικονομικός διάδρομος Νανίνγκ – Λανγκ Σον – Ανόι – Χάι Φονγκ – Κουάνγκ Νιν) και στο πλαίσιο της Συμφωνίας Ελεύθερων Συναλλαγών Κίνας-ASEAN.

Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα του έργου, ο σύμβουλος συνιστά την υλοποίηση του τμήματος Λάο Κάι – Ανόι – Χάι Φονγκ έως το 2030. Το τμήμα Χάι Φονγκ – Κουάνγκ Νιν θα μελετηθεί για υλοποίηση μετά το 2030, μαζί με τον επενδυτικό οδικό χάρτη για την παράκτια σιδηροδρομική γραμμή Nam Dinh – Thai Binh – Χάι Φονγκ – Κουάνγκ Νιν.

Ντουόνγκ Χουνγκ

Πηγή: https://tienphong.vn/de-xuat-phe-duyet-duong-sat-lao-cai-quang-ninh-hon-179000-ty-post1682833.tpo